Goverenment du Canada


Avis aux navigateurs


Édition nº 02/2026
27 février 2026

Écusson de la Garde côtière canadienne

Sécurité d'abord, Service constant

Édition mensuelle de l'Ouest

SOMMAIRE

Partie 1 Renseignements généraux et sur la sécurité
Partie 1A Avis temporaires et préliminaires
Partie 2 Corrections aux cartes
Partie 3 Corrections aux Aides radio à la navigation maritime
Partie 4 Corrections aux Instructions nautiques du Canada
Partie 5 Corrections aux Livres des feux, des bouées et des signaux de brume

Avis aux navigateurs – Édition mensuelle de l’Ouest
Édition n° 02/2026

Also available in English:
Notices to Mariners – Monthly Western Edition
Edition No. 02/2026

Publié sous l’autorité de :
Programmes de la Garde côtière canadienne
Aides à la navigation et Voies navigables
Montréal QC H2Y 2E7

Pour obtenir plus de renseignements, veuillez communiquer
avec DFO.Notmar-Notmar.MPO@dfo-mpo.gc.ca.

© Sa Majesté le Roi du chef du Canada,
représenté par la Garde côtière canadienne, 2026.

No de cat. Fs152-9F-PDF (fichier PDF, français)
ISSN 2817-0261

No de cat. Fs152-9E-PDF (fichier PDF, anglais)
ISSN 2817-0253

Gouvernement du Canada / Government of Canada

Notes explicatives – Avis aux navigateurs (NOTMAR)

Les positions géographiques correspondent directement aux graduations de la carte du Service hydrographique du Canada à la plus grande échelle (sauf s'il y a indication contraire).

Les relèvements sont des relèvements vrais comptés dans le sens des aiguilles d'une montre, de 000° (Nord) à 359°. Les relèvements des feux sont donnés du large.

La visibilité des feux est celle qui existe par temps clair.

Les profondeurs - Les unités utilisées pour les sondes (mètres, brasses ou pieds) sont indiquées dans le titre de la carte.

Les élévations sont rapportées au niveau de la Pleine Mer Supérieure, Grande Marée (sauf s'il y a indication contraire).

Les distances peuvent être calculées de la façon suivante :

1 mille marin = 1 852 mètres (6 076,1 pieds)
1 mille terrestre = 1 609,3 mètres (5 280 pieds)
1 mètre = 3,28 pieds

Les Avis aux navigateurs temporaires et préliminaires – Partie 1A des Avis aux navigateurs

Ces avis sont identifiés par un (T) ou un (P), respectivement. Prière de noter que les cartes marines ne sont pas corrigées par le Service hydrographique du Canada pour ce qui est des avis temporaires (T) et préliminaires (P). Il est recommandé que les navigateurs cartographient ces modifications en utilisant un crayon. Pour la liste des cartes touchées par les avis (T) & (P), veuillez vous référer à la publication courante des Avis aux navigateurs - Sommaire mensuel des avis temporaires et préliminaires.

Formulaire de suggestions et corrections

Ce formulaire est destiné spécifiquement aux suggestions et aux corrections des publications des Avis aux navigateurs. Il est disponible en ligne et aussi en format PDF remplissable inclus dans le fichier ZIP de la publication mensuelle.

Pour faire parvenir des commentaires et suggestions sur de possibles améliorations à apporter aux diverses publications et services : DFO.Notmar-Notmar.MPO@dfo-mpo.gc.ca.

Pour signaler des différences entre une carte marine et la réalité et/ou des corrections aux livrets des Instructions nautiques du Canada : Remplissez le formulaire « Programme de rapports maritimes » et/ou envoyer un courriel à shcinfo@dfo-mpo.gc.ca.

Pour signaler des urgences ou des dangers pour la navigation : Contactez le centre de SCTM le plus près de chez vous
- Canal VHF 16 (156,8 MHz)
- Fréquence MF/HF 2182 kHz/4125 kHz (là où disponible)
- ∗16 sur un téléphone cellulaire (là où disponible)

Le site Web de NOTMAR– Éditions mensuelles, corrections aux cartes et annexes graphiques

Le site Web de NOTMAR permet aux utilisateurs d’accéder aux publications des éditions mensuelles, aux corrections des cartes et aux annexes graphiques.

Les utilisateurs peuvent s’abonner gratuitement au service d’avis par courriel pour recevoir des notifications concernant leurs cartes sélectionnées, les annexes graphiques reliées à ces cartes et lorsqu’une nouvelle édition mensuelle des Avis aux navigateurs est publiée.

De plus, la publication mensuelle et les fichiers connexes à télécharger, tels que les annexes graphiques de cartes, peuvent être obtenus en téléchargeant un seul fichier ZIP.

Notes explicatives – Service hydrographique du Canada (SHC)

Corrections aux cartes – Partie 2 des Avis aux navigateurs

Les corrections apportées aux cartes marines seront énumérées dans l'ordre de numérotation des cartes. Chaque correction cartographique mentionnée ne concernera que la carte modifiée; les corrections apportées aux cartes d'intérêt connexe, s'il y en a, seront mentionnées dans les listes de corrections de ces autres cartes.

Les utilisateurs sont invités à consulter la Carte 1 : Signes conventionnels, abréviations et termes du Service hydrographique du Canada pour en savoir plus sur la correction des cartes.

L'exemple suivant décrit les éléments que comprendra une correction typique selon la Partie 2 :

éléments d'une correction typique à la Partie 2

La dernière correction est identifiée par LNM/D ou Last (dernier) Notice (Avis) to (aux) Mariners (navigateurs) / Date.

Les navigateurs sont avisés que seuls les changements les plus importants ayant une incidence directe sur la sécurité à la navigation sont publiés dans la « Partie 2 - Corrections aux cartes ». Cette limite est nécessaire pour veiller à ce que les cartes demeurent claires et faciles à lire. De ce fait, les navigateurs peuvent observer de légères différences de nature non essentielle en ce qui a trait aux renseignements qui se trouvent dans les publications officielles. Par exemple, une petite modification de la portée nominale ou de la hauteur focale d'un feu peut ne pas avoir fait l'objet d'une correction cartographique dans les Avis aux navigateurs, mais peut avoir été apportée dans la publication des Livres des feux, des bouées et des signaux de brume.

Note : En cas de divergence entre les renseignements relatifs aux aides à la navigation fournis sur les cartes du SHC et la publication des Livres des feux, des bouées et des signaux de brume, cette dernière doit être considérée comme contenant les renseignements les plus à jour.

Notes explicatives – Services de communications et de trafic maritimes (SCTM)

Avertissements de navigation / Avis à la navigation

La Garde côtière canadienne (GCC) procède à de nombreux changements au système canadien d'aides à la navigation.

Ces changements sont transmis au public par la GCC sous la forme d'avertissements de navigation, anciennement nommé avis à la navigationFootnote 1 qui sont, à leur tour, suivis d'un Avis aux navigateurs pour la correction à la main sur les cartes, réimpressions ou nouvelles éditions de cartes marines.

Les navigateurs sont priés de conserver tous les avertissements de navigation (AVNAV) qui sont diffusés par la GCC jusqu'à ce qu'ils soient remplacés ou annulés par des Avis aux navigateurs correspondants ou que des cartes mises à jour soient rendues disponibles au public par le Service hydrographique du Canada (SHC).

Les AVNAV en vigueur sont disponibles sur la page régionale pertinente du site Web des avertissements de la navigation de la GCC.

La GCC et le SHC analysent conjointement l'impact de ces changements et préparent un plan d’action pour l'émission des cartes marines révisées.

Pour plus d'information, communiquer avec vos bureaux régionaux d'émission d'AVNAV.

Région de l’Ouest
Centre des SCTM Prince Rupert

AVNAV séries « P »
Garde côtière canadienne
Bag 4444
Prince Rupert BC V8J 4K2

Téléphone : (250) 627-3070

Courriel : AVNAV.SCTMPrinceRupert@innav.gc.ca

Région de l’Arctique
* Centre des SCTM d’Iqaluit

En opération de la mi-mai approximativement à la fin de décembre.
AVNAV séries « A »

Garde côtière canadienne
Case postale 189
Iqaluit, NU X0A 0H0

Téléphone : 867-979-5269
Télécopieur : 867-979-4264

Courriel: AVNAV.SCTMIqaluit@innav.gc.ca

* Service disponible en français et en anglais.

Index

*505/23 Service hydrographique du Canada – Calculs de la déclinaison magnétique
*1207/23 Service hydrographique du Canada – Processus de révision de noms géographiques inappropriés
*208/24 Côte ouest de l’archipel Haida Gwaii – Zone de protection volontaire pour le transport
*1105/24 Transports Canada – Lignes directrices sur la gestion des voies navigables de la côte nord de la Colombie-Britannique
*201/26 Service hydrographique du Canada – Cartes électroniques de navigation
*202/26 Service hydrographique du Canada – Cartes marines électroniques matricielles (BSB V3)
*203/26 Publication de la Garde côtière canadienne – L’Édition annuelle des Avis aux navigateurs 2026
*204/26 Service hydrographique du Canada – Surfaces bathymétriques S-102
*205/26 Service hydrographique du Canada – Cartes électroniques de navigation
*206/26 North Thompson River – Renseignements sur les voies navigables : Opérations de bac à câble
*211/26 Victoria Harbour – Bouée non lumineuse modifiée
Rappel – Période de commentaires pour les avis préliminaires actifs
*217/26 Aides radio à la navigation maritime 2026 (Atlantique, Saint-Laurent, Grands Lacs, Lac Winnipeg, Arctique et Pacifique)

Index numérique des cartes canadiennes en cause

Cet index numérique liste toutes les cartes marines mentionnées dans cette édition mensuelle des Avis aux navigateurs. Seules les cartes figurant dans la partie 2 de cette publication nécessitent une correction de carte. L’apparition des cartes dans toutes les autres parties, en particulier celles relatives à la correction d’autres publications nautiques, est incluse ici à titre de référence.

3412 3479 3686 3959
3419 3490 3868 3976
3441 3605 3912 3983
3447 3673 3921 6258
3456 3679 3955 6417
3462 3681 3957 6424
3463 3685 3958 6425

PARTIE 1 - RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX ET SUR LA SÉCURITÉ


*505/23Service hydrographique du Canada – Calculs de la déclinaison magnétique

(Publication récurrente de l'avis *505/23, initialement publié dans la publication des Avis aux navigateurs - Édition mensuelle de l'Ouest 05/2023.)

Les navigateurs sont informés que le SHC a adopté le Modèle magnétique mondial (WMM) harmonisé, qui se trouve sur le site web du NCEI/NOAA. Les anciennes informations concernant la déclinaison de la rose de compas sur les produits de navigation du SHC peuvent être mises à jour en utilisant le site web : Magnetic Declination Estimated Value. Bien que les différences dans les déclinaisons des modèles soient faibles chaque année, elles peuvent gagner en importance sur une longue période.

*1207/23Service hydrographique du Canada – Processus de révision de noms géographiques inappropriés

(Publication récurrente de l'avis *1207/23, initialement publié dans la publication des Avis aux navigateurs - Édition mensuelle de l'Ouest 12/2023.)

Les dossiers du Service hydrographique du Canada pourraient contenir des noms géographiques susceptibles d’être considérés comme inappropriés, offensants et péjoratifs. Les autorités de dénomination géographique s’affairent à corriger plusieurs toponymes offensants, le processus de révision est en cours. Pour obtenir de plus amples renseignements sur les noms géographiques inappropriés, veuillez consulter l’annonce suivante.

*208/24Côte ouest de l’archipel Haida Gwaii – Zone de protection volontaire pour le transport

(Publication récurrente de l'avis *208/24, initialement publié dans la publication des Avis aux navigateurs - Édition mensuelle de l'Ouest 02/2024.)

Référence : Avis *1105/21 est annulé.

Zone de protection volontaire pour le transport maritime, rive ouest de Haida Gwaii
(anciennement îles de la Reine-Charlotte)

L’emplacement éloigné de Haida Gwaii, son littoral accidenté, son riche patrimoine écologique et culturel, et les conditions météorologiques et de mer variables rendent l’île vulnérable aux risques de pollution causés par les pannes et les accidents maritimes.La zone de navigation étant plus au large, le temps de réponse adéquat à une urgence sera augmenté, réduisant les risques potentiels d’incidents maritimes. Cela réduit les risques d’échouement et de déversements d’hydrocarbures.

Une zone de protection volontaire pour le transport maritime sur la rive ouest de Haida Gwaii est actuellement en vigueur. Dans la zone de protection volontaire, on demande aux bâtiments commerciaux d’une jauge brute de 500 ou plus de respecter une distance minimale de 50 milles marins de la rive ouest de Haida Gwaii, avec les exemptions suivantes :

Exemptions de la distance de 50 milles marins demandée :

•Navires de croisière, qui doivent observer une distance minimale de 12 milles marins de la rive.
•On demande aux bâtiments qui naviguent de l’Alaska à la Colombie-Britannique ou à l’État de Washington, ou vice versa, dans la zone de protection volontaire de respecter une distance d’au moins 25 milles marins de la rive.
•Aucune distance minimale n’est demandée pour les remorqueurs et les chalands (y compris les remorqueurs qui pousse et à l’épaule ) ni pour les bâtiments menant des activités de pêche commerciale.

•Les bâtiments visés par le présent bulletin ne sont pas tenus de respecter les distances minimales demandées si cela peut compromettre la sécurité de la navigation, du bâtiment, des passagers ou du fret.

Voici les coordonnées de la zone de protection volontaire pour le transport maritime :

54⁰ 15.436' N

133⁰ 04.788' W

54⁰ 17.572' N

134⁰ 02.484' W

54⁰ 13.614' N

134⁰ 19.427' W

54⁰ 11.786' N

134⁰ 30.841' W

53⁰ 44.036' N

134⁰ 32.677' W

53⁰ 11.118' N

134⁰ 16.412' W

52⁰ 18.483' N

133⁰ 20.917' W

51⁰ 24.590' N

132⁰ 04.081' W

51⁰ 56.158' N

131⁰ 01.830' W

On demande aux bâtiments de respecter volontairement ces distances, seulement lorsque cela ne compromet pas la sécurité de la navigation, du bâtiment, des personnes à bord et du fret.

A map of the north pole Description automatically generated

*1105/24Transports Canada – Lignes directrices sur la gestion des voies navigables de la côte nord de la Colombie-Britannique

(Publication récurrente de l'avis *1105/24, initialement publié dans la publication des Avis aux navigateurs - Édition mensuelle de l'Ouest 11/2024.)

Référence : Avis *1004/23 est annulé.

Les lignes directrices sur la gestion des voies navigables de la côte nord, qui sont non contraignantes, visent à améliorer la sécurité sur les plans d’eau en réduisant les interférences entre les activités marines des Premières Nations, comme la pêche et la récolte littorale, et la navigation commerciale entre Kitimat et l’entrée Browning. Les lignes directrices sont entrées en vigueur le 1er septembre 2022 et seront examinées périodiquement.

Les lignes directrices s’appliquent à tous les navires qui naviguent sur les voies situées entre Kitimat et l’entrée Browning. Ce secteur comprend :

•le chenal de Douglas;

•le passage Otter;

•le passage Wright;

•le passage de Nepean;

•le passage Lewis;

•le chenal Principe.

Le document complet des lignes directrices est disponible au Colombie-Britannique – Côte Nord Lignes directrices sur la gestion des voies navigables.

Ces lignes directrices ne remplacent ou ne modifient d’aucune façon l’application des lois et des règlements canadiens et internationaux, y compris le Règlement sur les abordages. De plus, ces lignes directrices ne limitent d’aucune façon le capitaine ou le pilote d’un navire dans sa capacité à prendre des décisions pour protéger le navire, l’équipage ou l’environnement marin.

Image 3

Les lignes directrices comprennent des renseignements pour :

•tous les navires qui portent sur :

­- les zones de sécurité côtière;
­- les mesures de routage;
­- les réductions de la vitesse;
­- les croisements et les passages;
­- une zone d’opération spéciale dans le passage Wright;
­- les pannes mécaniques ou électriques.

•les grands navires marchands, notamment les vraquiers, les navires de marchandises générales, les navires de vrac liquide et les navires à passagers;
•les remorqueurs et les barges;

•les navires qui naviguent dans les secteurs préoccupants des Premières Nations où une attention spéciale doit être portée afin de s’assurer que les usagers des collectivités locales peuvent utiliser le secteur et s’y déplacer en toute sécurité.

*201/26Service hydrographique du Canada – Cartes électroniques de navigation

Numéro CÉN S-57 & S-101

Titre de la carte

Publié

Cartes nouvelles

CA546RFA (Edn 1.000)

Louisbourg Harbour

2026-01-16

CA547RFA (Edn 1.000)

Louisbourg Harbour

2026-01-16

CA571258 (Edn 1.000)

Bamfield Inlet

2026-02-13

Nouvelles éditions

101CA00P454N0735W (Edn 4.000)

101CA00P454N0735W

2026-01-30

101CA00P454N0736W (Edn 4.000)

101CA00P454N0736W

2026-01-30

101CA00P454N0737W (Edn 4.000)

101CA00P454N0737W

2026-01-30

101CA00P454N0738W (Edn 6.000)

101CA00P454N0738W

2026-01-30

101CA00P455N0735W (Edn 5.000)

101CA00P455N0735W

2026-01-30

101CA00P455N0736W (Edn 4.000)

101CA00P455N0736W

2026-01-30

101CA00P456N0735W (Edn 4.000)

101CA00P456N0735W

2026-01-30

101CA00P456N0736W (Edn 3.000)

101CA00P456N0736W

2026-01-30

101CA00P457N0734W (Edn 3.000)

101CA00P457N0734W

2026-01-30

101CA00P457N0735W (Edn 3.000)

101CA00P457N0735W

2026-01-30

101CA00P457N0736W (Edn 3.000)

101CA00P457N0736W

2026-01-30

101CA00P458N0733W (Edn 3.000)

101CA00P458N0733W

2026-01-17

101CA00P458N0734W (Edn 3.000)

101CA00P458N0734W

2026-01-30

101CA00P459N0732W (Edn 3.000)

101CA00P459N0732W

2026-01-30

101CA00P460N0731W (Edn 3.000)

101CA00P460N0731W

2026-01-30

101CA00P460N0732W (Edn 4.000)

101CA00P460N0732W

2026-01-30

101CA00P462N0727W (Edn 3.000)

101CA00P462N0727W

2026-01-30

101CA00P463N0724W (Edn 3.000)

101CA00P463N0724W

2026-01-30

101CA00P463N0725W (Edn 3.000)

101CA00P463N0725W

2026-01-30

101CA00P463N0726W (Edn 3.000)

101CA00P463N0726W

2026-01-30

101CA00P464N0724W (Edn 3.000)

101CA00P464N0724W

2026-01-30

101CA00P465N0722W (Edn 3.000)

101CA00P465N0722W

2026-01-30

101CA00P466N0716W (Edn 3.000)

101CA00P466N0716W

2026-01-30

101CA00P466N0719W (Edn 3.000)

101CA00P466N0719W

2026-01-30

101CA00P467N0712W (Edn 3.000)

101CA00P467N0712W

2026-01-30

101CA00P467N0713W (Edn 4.000)

101CA00P467N0713W

2026-01-30

101CA00P467N0714W (Edn 3.000)

101CA00P467N0714W

2026-01-30

101CA00P468N0712W (Edn 3.000)

101CA00P468N0712W

2026-01-30

101CA00T450N0740W (Edn 4.000)

101CA00T450N0740W

2026-01-31

101CA00T460N0710W (Edn 5.000)

101CA00T460N0710W

2026-01-30

101CA00T460N0720W (Edn 6.000)

101CA00T460N0720W

2026-01-31

101CA00T460N0720W (Edn 7.000)

101CA00T460N0720W

2026-01-30

101CA00T460N0730W (Edn 6.000)

101CA00T460N0730W

2026-01-30

101CA00T460N0740W (Edn 5.000)

101CA00T460N0740W

2026-01-31

101CA00T460N0740W (Edn 6.000)

101CA00T460N0740W

2026-01-30

101CA00T470N0710W (Edn 6.000)

101CA00T470N0710W

2026-01-17

CA217P1A (Edn 3.000)

CA217P1A

2026-01-23

CA217Q8A (Edn 2.000)

CA217Q8A

2026-01-23

CA217RFA (Edn 2.000)

CA217RFA

2026-01-23

CA217SNA (Edn 2.000)

CA217SNA

2026-01-23

CA217TVA (Edn 2.000)

CA217TVA

2026-01-23

CA217V3A (Edn 2.000)

CA217V3A

2026-01-23

CA217WAA (Edn 2.000)

CA217WAA

2026-01-23

CA22EQ8A (Edn 2.000)

CA22EQ8A

2026-01-23

CA22ERFA (Edn 2.000)

CA22ERFA

2026-01-23

CA22ESNA (Edn 2.000)

CA22ESNA

2026-01-23

CA22ETVA (Edn 2.000)

CA22ETVA

2026-01-23

CA22EV3A (Edn 2.000)

CA22EV3A

2026-01-23

CA22EWAA (Edn 2.000)

CA22EWAA

2026-01-23

CA23MP1B (Edn 2.000)

CA23MP1B

2026-01-23

CA23MQ8B (Edn 2.000)

CA23MQ8B

2026-01-23

CA23MRFA (Edn 2.000)

CA23MRFA

2026-01-16

CA23MSNA (Edn 2.000)

CA23MSNA

2026-01-23

CA24UMTA (Edn 2.000)

Overview4800N07200W

2026-02-20

CA24UQ8A (Edn 3.000)

Overview4800N06400W

2026-02-20

CA24URFA (Edn 2.000)

Overview4800N06000W

2026-02-20

CA24UV3A (Edn 2.000)

CA24UV3A

2026-01-23

CA24UWAA (Edn 2.000)

CA24UWAA

2026-01-23

CA24UXHA (Edn 2.000)

CA24UXHA

2026-01-23

CA24UYQA (Edn 2.000)

CA24UYQA

2026-01-23

CA262RFA (Edn 2.000)

CA262RFA

2026-01-23

CA262SNA (Edn 4.000)

CA262SNA

2026-02-20

CA262TVA (Edn 2.000)

CA262TVA

2026-01-23

CA262V3A (Edn 2.000)

CA262V3A

2026-01-23

CA262WAA (Edn 2.000)

CA262WAA

2026-01-23

CA262XHA (Edn 2.000)

CA262XHA

2026-01-23

CA262YQA (Edn 2.000)

CA262YQA

2026-01-23

CA279RFA (Edn 2.000)

CA279RFA

2026-01-23

CA279SNA (Edn 2.000)

CA279SNA

2026-01-23

CA279TVA (Edn 2.000)

CA279TVA

2026-01-23

CA279V3A (Edn 2.000)

CA279V3A

2026-01-23

CA279WAA (Edn 2.000)

CA279WAA

2026-01-23

CA279XHA (Edn 2.000)

CA279XHA

2026-01-23

CA279YQA (Edn 2.000)

CA279YQA

2026-01-23

CA43MMHA (Edn 3.000)

Transit4400N07300W

2026-02-20

CA43MPXA (Edn 2.000)

CA43MPXA

2026-01-23

CA43MPXB (Edn 2.000)

CA43MPXB

2026-01-23

CA43MQ8A (Edn 2.000)

CA43MQ8A

2026-01-23

CA43MQ8B (Edn 2.000)

CA43MQ8B

2026-01-23

CA43MR5A (Edn 2.000)

CA43MR5A

2026-01-16

CA43MRFA (Edn 2.000)

CA43MRFA

2026-01-16

CA43MRRA (Edn 2.000)

CA43MRRA

2026-01-16

CA43XMHA (Edn 3.000)

Transit4500N07300W

2026-02-20

CA43XQ8A (Edn 2.000)

CA43XQ8A

2026-01-16

CA43XQJA (Edn 2.000)

CA43XQJA

2026-01-16

CA448N4A (Edn 5.000)

Transit4600N07100W

2026-02-13

CA471014 (Edn 5.000)

Hippa Island, Seal Inlet, Tartu Inlet, Masset Inlet

2026-02-13

CA471017 (Edn 2.000)

Skidegate Channel, Skidegate Inlet

2026-02-13

CA471018 (Edn 5.000)

Dogfish Banks

2026-02-13

CA471139 (Edn 2.000)

CA471139

2026-02-20

CA471140 (Edn 2.000)

CA471140

2026-02-20

CA471141 (Edn 2.000)

CA471141

2026-02-20

CA471187 (Edn 2.000)

CA471187

2026-02-20

CA471191 (Edn 2.000)

CA471191

2026-02-20

CA471208 (Edn 2.000)

CA471208

2026-02-20

CA471210 (Edn 2.000)

CA471210

2026-02-20

CA471212 (Edn 2.000)

CA471212

2026-02-20

CA471215 (Edn 3.000)

CA471215

2026-02-20

CA479QJA (Edn 2.000)

CA479QJA

2026-02-20

CA479QUB (Edn 2.000)

CA479QUB

2026-02-20

CA47VQ8A (Edn 2.000)

CA47VQ8A

2026-01-23

CA47VQUA (Edn 3.000)

CA47VQUA

2026-02-20

CA549RFA (Edn 2.000)

CA549RFA

2026-01-23

CA54ARFA (Edn 2.000)

CA54ARFA

2026-01-23

CA54UPSA (Edn 3.000)

Port4800N06550W

2026-02-06

CA571077 (Edn 5.000)

CA571077

2026-02-20

CA571522 (Edn 2.000)

CA571522

2026-02-20

CA571523 (Edn 2.000)

CA571523

2026-02-20

CA571541 (Edn 3.000)

CA571541

2026-02-20

CA571549 (Edn 2.000)

CA571549

2026-02-20

CA571550 (Edn 2.000)

CA571550

2026-02-20

CA578R4A (Edn 2.000)

CA578R4A

2026-02-20

CA57DQTA (Edn 2.000)

CA57DQTA

2026-02-20

CA57EQXA (Edn 2.000)

CA57EQXA

2026-02-20

CA580QMA (Edn 2.000)

CA580QMA

2026-02-20

Cartes retirées en permanence

CA22EMTA

CA22EMTA

2026-02-06

CA570227

Bamfield Inlet

2026-02-13

*202/26Service hydrographique du Canada – Cartes marines électroniques matricielles (BSB V3)

Cartes

Titre

Échelle

Date d’édition

Publié

Cartes retirées en permanence

RM-2293

Byng Inlet and Approaches / et les approches



RM-2307

Coppermine Point to/à Cape Gargantua



RM-2309

Cape Gargantua to/à Otter Head



RM-4114

Campobello Island



RM-5351

Payne Bay and Approaches



RM-5373

Approches à/Approaches to Rivière George



RM-5410

Coral Harbour and Approaches/et les approches



RM-5620

Entrance to/Entrée à Chesterfield Inlet (Fairway Island to/à Ellis Island)



RM-7125

Pike-Resor Channel



RM-7126

Culbertson Island to/à Frobisher's Farthest



RM-7127

Koojesse Inlet and Approaches/et les Approches



RM-7150

Pangnirtung and Approaches/et les approches



RM-7181

Durban Harbor



RM-7779

Dease Strait



RM-7788

Simpson Strait to/a Rasmussen Basin



*203/26Publication de la Garde côtière canadienne – L’Édition annuelle des Avis aux navigateurs 2026

L’Édition annuelle des Avis aux navigateurs 2026 peut maintenant être téléchargée gratuitement à partir du site Web NOTMAR.

La version papier de cette publication n’est plus vendue. Cette version en ligne imprimable est maintenue à jour.
Les modifications apportées à cette publication sont publiées dans la Partie 1 des éditions mensuelles des Avis aux navigateurs.
L'édition 2026 contient les mises à jour jusqu'au 27 février 2026 et remplace l'édition 2025.

*204/26Service hydrographique du Canada – Surfaces bathymétriques S-102

Les États membres de l’Organisation hydrographique internationale (OHI) ont adopté le premier ensemble de normes opérationnelles dans le cadre du modèle S-100 (édition 5.2.0). Parmi celles-ci, la norme S-102 relative aux produits de surface bathymétrique (édition 3.0.0) a été officiellement publiée.

Le Service hydrographique du Canada (SHC) a produit et diffusé ses 12 premières cellules de niveau 6 (résolution de 2 mètres) de produits S-102 pour la côte ouest canadienne dans le port de Kitimat. Cette étape importante représente une nouvelle avancée dans la mise en œuvre de la stratégie S-100 de l’OHI et illustre la capacité opérationnelle à fournir des données de navigation de nouvelle génération.

Conformes aux lettres circulaires et résolutions de l’OHI, ce produit nouveau contribue à améliorer la sécurité de la navigation, à favoriser l’interopérabilité avec des jeux de données, et à renforcer la résilience des services d’information maritime. Cette avancée constitue une référence pour les services hydrographiques engagés dans la transition mondiale vers les normes S-100.

Cellules de niveau 6 S-102 (résolution de 2 mètres)

A map of a city AI-generated content may be incorrect.

Cellules de niveau 6 (résolution de 2 mètres) produits S-102 – Kitimat Harbour

S102CA0065400N12870W

S102CA0065398N12870W

S102CA0065398N12868W

S102CA0065396N12872W

S102CA0065396N12870W

S102CA0065396N12868W

S102CA0065394N12872W

S102CA0065394N12870W

S102CA0065394N12868W

S102CA0065398N12866W

S102CA0065396N12866W

S102CA0065394N12866W

*205/26Service hydrographique du Canada – Cartes électroniques de navigation

Les États membres de l’Organisation hydrographique internationale (OHI) ont adopté le premier ensemble de normes opérationnelles dans le cadre du modèle S-100 (édition 5.2.0). Parmi celles-ci, la norme S-101 relative aux cartes électroniques de navigation (ENC), édition 2.0.0, a été officiellement publiée et est entrée en vigueur depuis le 1er janvier 2026.
Le Service hydrographique du Canada (SHC) a produit et diffusé 12 premiers produits S-101 pour la côte ouest canadienne dans le port de Kitimat Cette étape importante représente une nouvelle avancée dans la mise en œuvre de la stratégie S-100 de l’OHI et illustre la capacité opérationnelle à fournir des données de navigation de nouvelle génération. À cette fin, les cartes électroniques S-57 et S-101 sont soigneusement synchronisées dans leurs versions respectives afin de garantir le concept de « Dual Fuel », permettant une transition progressive vers les normes S-100 tout en maintenant la continuité opérationnelle.

Conformes aux lettres circulaires et résolutions de l’OHI, ce produit nouveau contribue à améliorer la sécurité de la navigation, à favoriser l’interopérabilité avec des jeux de données, et à renforcer la résilience des services d’information maritime. Cette avancée constitue une référence pour les services hydrographiques engagés dans la transition mondiale vers les normes S-100.

Nouvelles CÉN S-101 – Port de Kitimat

101CA00P540N1288Wv2u0

101CA00P539N1287Wv2u0

101CA00P540N1287Wv2u0

101CA00P538N1288Wv2u0

101CA00P539N1288Wv2u0

101CA00P538N1287Wv2u0

Nouvelles CÉN S-57 – Port de Kitimat

CA56N4LAv2u0

CA56M4MAv2u0

CA56N4MAv2u0

CA56L4LAv2u0

CA56M4LAv2u0

CA56L4MAv2u0

Annulations CÉN

CA571243v1u0

CA571246v1u0

CA571244v1u0

CA571247v1u0

CA571245v1u1

CA571248v1u0

*206/26North Thompson River – Renseignements sur les voies navigables : Opérations de bac à câble

Des opérations de bac à câble ont lieu sur North Thompson River à Little Fort et McLure. La hauteur libre du câble peut varier en raison de la hauteur fixe du câble aérien et des fluctuations du niveau de l'eau.

*211/26Victoria Harbour – Bouée non lumineuse modifiée

Carte de référence : 3412

L’indicatif de la bouée non lumineuse suivante a été modifié de V22 à VL :

Nom de l’aide

No. LF

Position

Camel Point –
Bouée cardinale Nord VL

5099.3

48° 25’ 09.9”N 123° 23’ 19.0”W

(P2026-007)

Partie 1A : Avis temporaires et préliminaires

Rappel – Période de commentaires pour les avis préliminaires actifs

Nous vous rappelons que la période de commentaires est toujours ouverte pour les avis préliminaires actifs suivants :

n° d’avis

n° de la carte de référence

Aides concernées
(No. LF)

L’intention de l’avis

Côte du Pacifique

1214(P)/25

6258

1621.5

Aide à la navigation à être supprimée

Autres avis préliminaires

113(P)/26

N/A

N/A

Mise à jour du système d'émission d'avertissements de navigation (AVNAV)

Veuillez vous référer à la publication des Avis aux navigateurs - Sommaire mensuel des avis (T) et (P) pour plus de détails.

Côte du Pacifique

Avis temporaires

Aucun avis applicable pour cette édition.

Avis préliminaires

Aucun avis applicable pour cette édition.

Côte de l’Arctique

Avis temporaires

Aucun avis applicable pour cette édition.

Avis préliminaires

Aucun avis applicable pour cette édition.


PARTIE 2 - CORRECTIONS AUX CARTES


3419 - Esquimalt Harbour - Nouvelle édition - 13-DÉC-2013 - WGS84
13-FÉVR-2026
LNM/D. 19-SEPT-2025
Coller
l′annexe graphique
Télécharger l'annexe graphique - https://www.notmar.gc.ca/chsftp/patches/3419_6205372_1_202601141617.pdf
48°26′00.0″N 123°25′30.0″W
MPO(6205372-01)
Porter
un pieu
(Voir la Carte 1, F22)
48°26′46.6″N 123°26′11.8″W
MPO(6205372-02)
Porter
un pieu
(Voir la Carte 1, F22)
48°26′46.7″N 123°26′13.1″W
MPO(6205372-03)
Porter
un pieu
(Voir la Carte 1, F22)
48°26′46.7″N 123°26′15.9″W
MPO(6205372-04)
Porter
un pieu
(Voir la Carte 1, F22)
48°26′46.7″N 123°26′15.2″W
MPO(6205372-05)
Porter
un pieu
(Voir la Carte 1, F22)
48°26′46.7″N 123°26′14.4″W
MPO(6205372-06)
Porter
un pieu
(Voir la Carte 1, F22)
48°26′46.7″N 123°26′13.8″W
MPO(6205372-07)
Porter
un ponton
(Voir la Carte 1, F16)
joignant 48°26′46.3″N 123°26′09.5″W
48°26′46.3″N 123°26′10.7″W
48°26′46.4″N 123°26′10.7″W
48°26′46.5″N 123°26′12.1″W
48°26′46.1″N 123°26′12.2″W
48°26′46.1″N 123°26′10.7″W
et 48°26′46.3″N 123°26′10.7″W
MPO(6205372-08)
Porter
un ponton
(Voir la Carte 1, F16)
joignant 48°26′46.5″N 123°26′09.5″W
48°26′46.6″N 123°26′09.9″W
48°26′46.7″N 123°26′09.9″W
48°26′46.8″N 123°26′10.8″W
48°26′46.6″N 123°26′10.9″W
48°26′46.5″N 123°26′10.0″W
et 48°26′46.6″N 123°26′09.9″W
MPO(6205372-09)
Porter
un pieu
(Voir la Carte 1, F22)
48°26′47.0″N 123°26′11.6″W
MPO(6205372-10)
Porter
un brise-lames flottant, Bkw
(Voir la Carte 1, F4.1)
joignant 48°26′45.1″N 123°26′54.2″W
48°26′45.1″N 123°26′54.5″W
48°26′43.9″N 123°26′54.6″W
48°26′43.9″N 123°26′54.4″W
et 48°26′45.1″N 123°26′54.2″W
MPO(6205372-11)
Porter
un ponton
(Voir la Carte 1, F16)
joignant 48°26′34.8″N 123°26′59.6″W
48°26′34.9″N 123°26′59.7″W
48°26′34.5″N 123°27′01.0″W
48°26′34.4″N 123°27′00.9″W
48°26′34.8″N 123°26′59.6″W
et 48°26′34.3″N 123°27′01.2″W
MPO(6205372-12)
3441 - Haro Strait, Boundary Pass and/et Satellite Channel - Nouvelle édition - 01-JUIL-2005 - NAD 1983
13-FÉVR-2026
LNM/D. 24-OCT-2025
Modifier
3.8 mètres pour lire 3.5 mètres vis-à-vis l′épave
(Voir la Carte 1, K26)
48°43′19.4″N 123°21′20.8″W
MPO(6205358-01)
Rayer
la route de traversier
(Voir la Carte 1, M50)
joignant 48°34′49.1″N 123°01′49.7″W
48°35′23.0″N 123°02′31.0″W
48°37′22.4″N 123°05′47.8″W
48°37′31.3″N 123°06′14.2″W
48°37′38.6″N 123°06′56.1″W
48°37′44.5″N 123°08′03.2″W
48°37′53.6″N 123°10′53.6″W
48°37′55.5″N 123°15′10.5″W
48°38′02.4″N 123°15′58.3″W
48°38′13.9″N 123°16′45.5″W
48°39′11.9″N 123°19′52.6″W
48°39′26.1″N 123°20′29.3″W
48°39′27.4″N 123°20′36.7″W
48°39′26.3″N 123°20′45.9″W
48°38′24.3″N 123°23′21.6″W
48°38′23.8″N 123°23′24.4″W
48°38′23.9″N 123°23′27.1″W
48°38′24.5″N 123°23′29.9″W
et 48°38′32.5″N 123°23′42.8″W
MPO(6205374-01)
Rayer
la route de traversier
(Voir la Carte 1, M50)
joignant 48°35′18.6″N 123°02′25.4″W
48°35′14.4″N 123°02′13.2″W
48°35′13.4″N 123°02′04.6″W
48°35′14.0″N 123°01′57.5″W
et 48°35′17.2″N 123°01′49.7″W
MPO(6205374-03)
3447 - Nanaimo Harbour and/et Departure Bay - Nouvelle édition - 15-AVR-2022 - WGS84
06-FÉVR-2026
LNM/D. 11-JUIL-2025
Rayer
le ponton
(Voir la Carte 1, F16)
joignant 49°10′52.9″N 123°56′39.4″W
49°10′52.6″N 123°56′39.4″W
49°10′52.6″N 123°56′38.5″W
49°10′52.3″N 123°56′38.5″W
49°10′52.3″N 123°56′37.1″W
49°10′52.5″N 123°56′37.1″W
49°10′52.5″N 123°56′37.0″W
49°10′52.6″N 123°56′37.0″W
49°10′52.6″N 123°56′36.7″W
49°10′52.9″N 123°56′36.7″W
et 49°10′52.9″N 123°56′39.4″W
MPO(6205371-01)
Porter
un pieu
(Voir la Carte 1, F22)
49°10′53.0″N 123°56′38.8″W
MPO(6205371-02)
Porter
un pieu
(Voir la Carte 1, F22)
49°10′53.0″N 123°56′38.0″W
MPO(6205371-03)
Porter
un pieu
(Voir la Carte 1, F22)
49°10′53.0″N 123°56′37.4″W
MPO(6205371-04)
Rayer
le ponton
(Voir la Carte 1, F16)
joignant 49°10′52.4″N 123°56′36.1″W
49°10′51.8″N 123°56′36.1″W
49°10′51.8″N 123°56′35.8″W
49°10′51.6″N 123°56′35.8″W
49°10′51.6″N 123°56′35.7″W
49°10′51.5″N 123°56′35.7″W
49°10′51.5″N 123°56′35.0″W
49°10′52.6″N 123°56′35.0″W
49°10′52.6″N 123°56′35.6″W
49°10′52.4″N 123°56′35.6″W
et 49°10′52.4″N 123°56′36.1″W
MPO(6205371-05)
Rayer
le ponton
(Voir la Carte 1, F16)
joignant 49°10′52.5″N 123°56′34.8″W
49°10′51.8″N 123°56′34.9″W
49°10′51.8″N 123°56′34.5″W
49°10′52.5″N 123°56′34.4″W
et 49°10′52.5″N 123°56′34.8″W
MPO(6205371-06)
Rayer
le quai
(Voir la Carte 1, F13)
joignant 49°09′54.6″N 123°55′47.3″W
49°09′54.4″N 123°55′46.8″W
49°09′53.8″N 123°55′47.3″W
49°09′53.8″N 123°55′47.1″W
49°09′53.5″N 123°55′47.3″W
49°09′53.4″N 123°55′47.2″W
49°09′54.7″N 123°55′46.0″W
49°09′54.8″N 123°55′46.3″W
49°09′54.4″N 123°55′46.7″W
et 49°09′54.6″N 123°55′47.2″W
MPO(6205371-08)
Rayer
le quai
(Voir la Carte 1, F13)
joignant 49°09′55.8″N 123°55′45.3″W
49°09′55.4″N 123°55′45.8″W
49°09′55.2″N 123°55′45.6″W
49°09′54.9″N 123°55′45.9″W
49°09′54.8″N 123°55′45.8″W
49°09′55.7″N 123°55′45.0″W
et 49°09′55.8″N 123°55′45.3″W
MPO(6205371-09)
Porter
un pieu
(Voir la Carte 1, F22)
49°09′55.7″N 123°55′45.0″W
MPO(6205371-10)
Porter
un pieu
(Voir la Carte 1, F22)
49°09′55.1″N 123°55′45.6″W
MPO(6205371-11)
Porter
un pieu
(Voir la Carte 1, F22)
49°09′54.4″N 123°55′46.3″W
MPO(6205371-12)
Porter
un pieu
(Voir la Carte 1, F22)
49°09′54.1″N 123°55′46.7″W
MPO(6205371-13)
Porter
un pieu
(Voir la Carte 1, F22)
49°09′53.6″N 123°55′47.0″W
MPO(6205371-14)
3447 - Newcastle Island Passage - Nouvelle édition - 15-AVR-2022 - WGS84
06-FÉVR-2026
LNM/D. 11-JUIL-2025
Rayer
le ponton
(Voir la Carte 1, F16)
joignant 49°10′52.9″N 123°56′39.4″W
49°10′52.6″N 123°56′39.4″W
49°10′52.6″N 123°56′38.5″W
49°10′52.3″N 123°56′38.5″W
49°10′52.3″N 123°56′37.1″W
49°10′52.5″N 123°56′37.1″W
49°10′52.5″N 123°56′37.0″W
49°10′52.6″N 123°56′37.0″W
49°10′52.6″N 123°56′36.7″W
49°10′52.9″N 123°56′36.7″W
et 49°10′52.9″N 123°56′39.4″W
MPO(6205371-01)
Porter
un pieu
(Voir la Carte 1, F22)
49°10′53.0″N 123°56′38.8″W
MPO(6205371-02)
Porter
un pieu
(Voir la Carte 1, F22)
49°10′53.0″N 123°56′38.0″W
MPO(6205371-03)
Porter
un pieu
(Voir la Carte 1, F22)
49°10′53.0″N 123°56′37.4″W
MPO(6205371-04)
Rayer
le ponton
(Voir la Carte 1, F16)
joignant 49°10′52.4″N 123°56′36.1″W
49°10′51.8″N 123°56′36.1″W
49°10′51.8″N 123°56′35.8″W
49°10′51.6″N 123°56′35.8″W
49°10′51.6″N 123°56′35.7″W
49°10′51.5″N 123°56′35.7″W
49°10′51.5″N 123°56′35.0″W
49°10′52.6″N 123°56′35.0″W
49°10′52.6″N 123°56′35.6″W
49°10′52.4″N 123°56′35.6″W
et 49°10′52.4″N 123°56′36.1″W
MPO(6205371-05)
Rayer
le ponton
(Voir la Carte 1, F16)
joignant 49°10′52.5″N 123°56′34.8″W
49°10′51.8″N 123°56′34.9″W
49°10′51.8″N 123°56′34.5″W
49°10′52.5″N 123°56′34.4″W
et 49°10′52.5″N 123°56′34.8″W
MPO(6205371-06)
3456 - Halibut Bank to/à Ballenas Channel - Carte nouvelle - 01-JUIL-2011 - NAD 1983
06-FÉVR-2026
LNM/D. 17-OCT-2025
Rayer
le ponton
(Voir la Carte 1, F16)
joignant 49°10′52.9″N 123°56′39.4″W
49°10′52.6″N 123°56′39.4″W
49°10′52.6″N 123°56′38.5″W
49°10′52.3″N 123°56′38.5″W
49°10′52.3″N 123°56′37.1″W
49°10′52.5″N 123°56′37.1″W
49°10′52.5″N 123°56′37.0″W
49°10′52.6″N 123°56′37.0″W
49°10′52.6″N 123°56′36.7″W
49°10′52.9″N 123°56′36.7″W
et 49°10′52.9″N 123°56′39.4″W
MPO(6205371-01)
3462 - Juan de Fuca Strait to/à Strait of Georgia - Nouvelle édition - 01-JUIL-2005 - NAD 1983
13-FÉVR-2026
LNM/D. 18-AVR-2025
Modifier
3.8 mètres pour lire 3.5 mètres vis-à-vis l′épave
(Voir la Carte 1, K26)
48°43′19.4″N 123°21′20.8″W
MPO(6205358-01)
Rayer
la route de traversier
(Voir la Carte 1, M50)
joignant 48°37′51.6″N 123°10′19.4″W
48°37′53.7″N 123°10′44.1″W
48°37′54.5″N 123°14′54.5″W
48°38′01.1″N 123°15′49.3″W
48°38′12.2″N 123°16′37.2″W
48°39′15.4″N 123°20′06.7″W
48°39′25.9″N 123°20′44.0″W
48°38′23.3″N 123°23′17.1″W
48°38′23.3″N 123°23′25.0″W
48°38′25.3″N 123°23′33.2″W
et 48°38′31.8″N 123°23′44.5″W
MPO(6205374-01)
3463 - Strait of Georgia, Southern Portion/Partie Sud - Nouvelle édition - 01-JUIL-2005 - NAD 1983
13-FÉVR-2026
LNM/D. 17-OCT-2025
Rayer
Vancouver
49°00′13.5″N 122°53′25.2″W
MPO(6205361-01)
Rayer
la limite de port
(Voir la Carte 1, N49)
entre 49°00′08.7″N 123°02′07.9″W
et 49°00′08.7″N 122°45′05.0″W
MPO(6205361-02)
3479 - Approaches to/Approches à Sidney - Carte nouvelle - 18-MAI-2007 - NAD 1983
13-FÉVR-2026
LNM/D. 09-JANV-2026
Modifier
3.8 mètres pour lire 3.5 mètres vis-à-vis l′épave
(Voir la Carte 1, K26)
48°43′19.4″N 123°21′20.8″W
MPO(6205358-01)
Rayer
la route de traversier
(Voir la Carte 1, M50)
joignant 48°37′57.7″N 123°15′30.0″W
48°38′03.9″N 123°16′05.4″W
48°38′13.9″N 123°16′45.5″W
48°39′11.9″N 123°19′52.6″W
48°39′26.1″N 123°20′29.3″W
48°39′27.4″N 123°20′36.7″W
48°39′26.3″N 123°20′45.9″W
48°38′24.3″N 123°23′21.6″W
48°38′23.8″N 123°23′24.4″W
48°38′23.9″N 123°23′27.1″W
48°38′24.5″N 123°23′29.9″W
et 48°38′32.5″N 123°23′42.8″W
MPO(6205374-01)
3479 - Sidney - Carte nouvelle - 18-MAI-2007 - NAD 1983
13-FÉVR-2026
LNM/D. 09-JANV-2026
Rayer
la route de traversier
(Voir la Carte 1, M50)
entre 48°38′32.5″N 123°23′42.8″W
et 48°38′25.2″N 123°23′31.1″W
MPO(6205374-01)
Rayer
la route de traversier
(Voir la Carte 1, M50)
entre 48°38′25.2″N 123°23′19.3″W
et 48°38′35.0″N 123°22′54.7″W
MPO(6205374-02)
3490 - Fraser River/Fleuve Fraser, Sand Heads to/à Douglas Island, Compartment A-B - Nouvelle édition - 02-NOV-2012 - WGS84
13-FÉVR-2026
LNM/D. 21-NOV-2025
Modifier
F Y 8m pour lire Oc Y 5s7m
(Voir la Carte 1, P20.2)
49°07′06.6″N 123°04′33.1″W
(P2025065) LF(348.5) MPO(6205365-01)
Modifier
Fl (2) R pour lire Fl(2)R 6s
(Voir la Carte 1, P16)
49°07′06.6″N 123°04′33.1″W
MPO(6205365-02)
Modifier
F Y 15m pour lire Oc(2)Y 5s14m
(Voir la Carte 1, P20.2)
49°07′08.4″N 123°04′24.1″W
(P2025066) LF(348.6) MPO(6205366-01)
3605 - Quatsino Sound to/à Queen Charlotte Strait - Nouvelle édition - 06-MARS-1998 - NAD 1983
27-FÉVR-2026
LNM/D. 25-JUIL-2025
Coller
l′annexe graphique
Télécharger l'annexe graphique - https://www.notmar.gc.ca/chsftp/patches/3605_6205362_1_202601291713.pdf
50°24′42.0″N 127°39′56.0″W
MPO(6205362-01)
3673 - Clayoquot Sound, Tofino Inlet to/à Millar Channel - Carte nouvelle - 01-DÉC-1995 - NAD 1983
06-FÉVR-2026
LNM/D. 07-NOV-2025
Rayer
la profondeur de 17.1 mètres
(Voir la Carte 1, I10)
49°09′13.6″N 125°53′22.4″W
MPO(6205368-02)
Porter
une profondeur de 7.2 mètres
(Voir la Carte 1, I10)
49°09′14.1″N 125°53′21.8″W
MPO(6205368-03)
Rayer
la roche
(Voir la Carte 1, K11)
49°09′09.4″N 125°53′17.7″W
MPO(6205368-04)
Porter
une profondeur de 0.2 mètre
(Voir la Carte 1, I10)
49°09′08.8″N 125°53′17.9″W
MPO(6205368-05)
3679 - Quatsino Sound - Carte nouvelle - 14-JUIN-1991 - NAD 1983
27-FÉVR-2026
LNM/D. 07-NOV-2025
Porter
un câble sous-marin
(Voir la Carte 1, L30.1)
joignant 50°31′38.0″N 128°00′59.5″W
50°31′36.2″N 128°00′46.4″W
50°31′15.9″N 128°00′36.5″W
50°30′59.9″N 128°00′48.7″W
50°30′45.5″N 128°01′16.4″W
50°30′22.9″N 128°01′37.8″W
50°30′17.2″N 128°01′57.7″W
50°29′32.6″N 128°02′18.1″W
50°28′01.3″N 128°00′55.2″W
50°27′42.6″N 128°00′10.0″W
50°27′39.8″N 127°59′38.5″W
50°27′50.5″N 127°59′06.4″W
50°27′51.6″N 127°58′19.9″W
50°27′45.0″N 127°57′49.2″W
50°28′07.8″N 127°56′17.1″W
50°28′13.7″N 127°55′16.8″W
50°28′11.0″N 127°53′18.4″W
50°28′24.2″N 127°52′04.7″W
50°28′58.6″N 127°51′52.5″W
50°28′57.7″N 127°50′50.1″W
50°28′24.3″N 127°49′12.1″W
50°28′20.0″N 127°48′19.7″W
50°28′44.6″N 127°47′44.2″W
50°29′02.5″N 127°47′07.6″W
50°29′30.0″N 127°47′05.7″W
50°29′54.9″N 127°45′46.4″W
50°30′05.6″N 127°44′05.6″W
50°30′15.6″N 127°41′40.0″W
50°30′56.5″N 127°41′09.0″W
50°31′39.2″N 127°39′44.3″W
50°31′41.0″N 127°39′06.1″W
50°31′35.9″N 127°37′47.7″W
50°31′41.6″N 127°37′33.8″W
50°31′55.6″N 127°37′27.9″W
50°32′01.6″N 127°37′31.6″W
et 50°32′13.7″N 127°37′26.7″W
MPO(6205370-01)
Porter
un câble sous-marin
(Voir la Carte 1, L30.1)
joignant 50°25′50.2″N 127°29′26.4″W
50°25′49.9″N 127°29′44.0″W
50°26′14.0″N 127°30′32.7″W
50°26′52.3″N 127°31′10.5″W
50°29′38.8″N 127°34′27.4″W
50°30′12.0″N 127°35′17.8″W
50°30′56.4″N 127°36′47.5″W
et 50°31′55.6″N 127°37′27.9″W
MPO(6205370-02)
Porter
un câble sous-marin
(Voir la Carte 1, L30.1)
joignant 50°31′55.6″N 127°37′27.9″W
50°31′55.2″N 127°37′22.1″W
50°31′45.8″N 127°36′50.7″W
50°32′00.5″N 127°36′08.2″W
50°32′03.5″N 127°35′13.7″W
50°31′59.9″N 127°34′43.8″W
50°31′56.0″N 127°34′41.8″W
50°31′53.7″N 127°34′16.0″W
50°32′05.1″N 127°33′55.4″W
50°32′48.1″N 127°33′47.4″W
50°32′58.7″N 127°33′33.5″W
50°33′25.8″N 127°33′22.5″W
50°33′51.3″N 127°33′39.0″W
50°34′11.3″N 127°34′18.3″W
et 50°34′28.5″N 127°34′38.6″W
MPO(6205370-03)
Porter
un câble sous-marin
(Voir la Carte 1, L30.1)
joignant 50°39′00.5″N 127°59′56.9″W
50°38′55.8″N 127°59′54.7″W
50°38′21.4″N 127°58′35.7″W
50°38′07.2″N 127°56′34.5″W
50°37′47.8″N 127°54′48.4″W
50°37′34.1″N 127°53′57.2″W
50°37′20.4″N 127°53′28.7″W
50°37′18.3″N 127°53′11.3″W
50°37′10.3″N 127°52′54.0″W
50°37′13.9″N 127°52′39.0″W
50°36′59.5″N 127°51′18.0″W
50°36′35.9″N 127°49′49.1″W
50°36′01.4″N 127°47′16.4″W
50°35′53.8″N 127°44′35.8″W
50°35′33.3″N 127°43′09.4″W
50°35′23.7″N 127°39′25.3″W
et 50°35′18.4″N 127°36′38.3″W
MPO(6205370-05)
3681 - Coal Harbour - Carte nouvelle - 08-JUIN-1990 - NAD 1983
27-FÉVR-2026
LNM/D. 04-AVR-2025
Porter
un câble sous-marin
(Voir la Carte 1, L30.1)
joignant 50°36′05.1″N 127°34′32.4″W
50°36′01.8″N 127°34′35.0″W
50°36′00.5″N 127°34′35.3″W
50°35′59.3″N 127°34′34.7″W
50°35′56.5″N 127°34′31.9″W
50°35′50.3″N 127°34′29.2″W
50°35′40.9″N 127°34′27.4″W
50°35′37.9″N 127°34′29.5″W
50°35′36.6″N 127°34′45.9″W
50°35′36.0″N 127°34′48.7″W
50°35′31.7″N 127°34′56.2″W
et 50°35′17.3″N 127°35′06.1″W
MPO(6205370-10)
Porter
un câble sous-marin
(Voir la Carte 1, L30.1)
joignant 50°35′26.6″N 127°35′33.0″W
50°35′28.1″N 127°35′29.4″W
50°35′36.0″N 127°35′19.0″W
50°35′38.9″N 127°35′13.9″W
50°35′42.4″N 127°35′10.8″W
50°35′43.9″N 127°35′08.7″W
50°35′44.4″N 127°35′06.0″W
50°35′44.2″N 127°35′03.2″W
50°35′42.5″N 127°35′00.6″W
50°35′40.4″N 127°34′55.7″W
50°35′38.3″N 127°34′48.4″W
50°35′37.7″N 127°34′44.7″W
50°35′38.6″N 127°34′30.5″W
50°35′41.0″N 127°34′28.5″W
50°35′47.7″N 127°34′30.6″W
et 50°35′55.2″N 127°34′31.4″W
MPO(6205370-11)
Porter
un câble sous-marin
(Voir la Carte 1, L30.1)
joignant 50°35′46.4″N 127°34′28.4″W
50°35′45.8″N 127°34′26.2″W
50°35′46.2″N 127°34′22.2″W
50°35′47.2″N 127°34′19.5″W
50°35′48.3″N 127°34′18.0″W
et 50°35′48.8″N 127°34′15.0″W
MPO(6205370-12)
3681 - Neroutsos Inlet - Carte nouvelle - 08-JUIN-1990 - NAD 1983
27-FÉVR-2026
LNM/D. 04-AVR-2025
Porter
un câble sous-marin
(Voir la Carte 1, L30.1)
joignant 50°26′00.0″N 127°30′04.7″W
50°25′49.9″N 127°29′43.8″W
et 50°25′50.1″N 127°29′26.2″W
MPO(6205370-07)
3681 - Quatsino Narrows - Carte nouvelle - 08-JUIN-1990 - NAD 1983
27-FÉVR-2026
LNM/D. 04-AVR-2025
Porter
un câble sous-marin
(Voir la Carte 1, L30.1)
joignant 50°31′58.8″N 127°37′29.9″W
50°31′56.1″N 127°37′25.1″W
50°31′47.2″N 127°36′56.4″W
50°31′47.0″N 127°36′45.2″W
50°31′59.7″N 127°36′10.5″W
50°32′02.6″N 127°35′39.5″W
50°32′03.2″N 127°35′10.3″W
50°32′00.0″N 127°34′47.2″W
50°32′00.1″N 127°34′43.4″W
50°31′58.1″N 127°34′43.5″W
50°31′56.3″N 127°34′42.3″W
50°31′53.9″N 127°34′31.6″W
50°31′55.2″N 127°34′29.5″W
50°31′55.2″N 127°34′24.0″W
50°31′54.1″N 127°34′18.7″W
50°31′56.9″N 127°34′09.7″W
50°32′00.8″N 127°34′03.0″W
50°32′01.4″N 127°33′59.3″W
50°32′07.2″N 127°33′53.8″W
50°32′12.9″N 127°33′54.9″W
50°32′22.5″N 127°33′52.1″W
50°32′25.7″N 127°33′53.2″W
50°32′29.3″N 127°33′52.8″W
50°32′36.8″N 127°33′48.8″W
50°32′44.3″N 127°33′48.5″W
50°32′50.8″N 127°33′44.8″W
50°32′57.4″N 127°33′35.3″W
50°33′15.6″N 127°33′25.6″W
50°33′21.1″N 127°33′25.3″W
50°33′24.9″N 127°33′22.9″W
50°33′32.5″N 127°33′26.2″W
50°33′48.5″N 127°33′37.6″W
50°33′53.7″N 127°33′46.0″W
50°33′56.4″N 127°33′48.1″W
et 50°34′00.0″N 127°33′55.0″W
MPO(6205370-04)
Porter
un câble sous-marin
(Voir la Carte 1, L30.1)
joignant 50°31′37.5″N 127°37′41.7″W
50°31′41.6″N 127°37′34.3″W
50°31′44.6″N 127°37′31.5″W
50°31′53.7″N 127°37′28.6″W
50°31′56.2″N 127°37′29.0″W
50°31′58.5″N 127°37′31.4″W
50°32′01.4″N 127°37′31.7″W
50°32′05.9″N 127°37′29.0″W
50°32′12.7″N 127°37′29.0″W
et 50°32′14.1″N 127°37′26.9″W
MPO(6205370-08)
Porter
un câble sous-marin
(Voir la Carte 1, L30.1)
joignant 50°32′02.4″N 127°37′31.0″W
50°31′58.8″N 127°37′30.0″W
50°31′37.3″N 127°37′15.1″W
50°31′19.4″N 127°37′04.8″W
50°31′15.7″N 127°37′03.2″W
et 50°31′00.0″N 127°36′48.9″W
MPO(6205370-09)
3685 - Tofino - Nouvelle édition - 25-AOÛT-1995 - NAD 1983
06-FÉVR-2026
LNM/D. 20-DÉC-2024
Coller
l′annexe graphique
Télécharger l'annexe graphique - https://www.notmar.gc.ca/chsftp/patches/3685_6205368_1_202601081427.pdf
49°09′00.0″N 125°54′00.0″W
MPO(6205368-01)
3686 - Approaches to/Approches à Winter Harbour - Carte nouvelle - 08-AVR-1988 - NAD 1983
27-FÉVR-2026
LNM/D. 07-NOV-2025
Porter
un câble sous-marin
(Voir la Carte 1, L30.1)
joignant 50°28′13.1″N 127°55′05.8″W
50°28′13.7″N 127°55′16.8″W
50°28′06.7″N 127°56′24.2″W
50°28′04.3″N 127°56′34.1″W
50°27′52.3″N 127°57′13.4″W
50°27′45.0″N 127°57′56.6″W
50°27′48.9″N 127°58′02.3″W
50°27′51.8″N 127°58′23.4″W
50°27′51.1″N 127°59′04.5″W
50°27′39.8″N 127°59′36.2″W
50°27′42.6″N 128°00′10.0″W
50°27′56.9″N 128°00′46.2″W
50°28′11.9″N 128°01′05.5″W
50°29′29.6″N 128°02′15.9″W
50°29′38.5″N 128°02′16.3″W
50°30′17.4″N 128°01′57.1″W
50°30′20.3″N 128°01′49.3″W
50°30′22.9″N 128°01′37.7″W
50°30′28.9″N 128°01′30.5″W
50°30′37.6″N 128°01′23.3″W
50°30′45.5″N 128°01′16.4″W
50°30′52.4″N 128°01′05.0″W
50°31′00.2″N 128°00′48.2″W
50°31′14.1″N 128°00′37.2″W
50°31′24.1″N 128°00′38.8″W
50°31′34.5″N 128°00′45.4″W
50°31′37.5″N 128°00′51.4″W
50°31′38.5″N 128°00′57.8″W
et 50°31′38.2″N 128°01′01.5″W
MPO(6205370-06)
3868 - Port Louis to/à Langara Island - Nouvelle édition - 05-MAI-2006 - NAD 1983
13-FÉVR-2026
LNM/D. 07-NOV-2025
Déplacer
le feu Fl 5s49m8M
de 54°15′21.3″N 133°03′35.5″W
à 54°15′19.6″N 133°03′33.1″W
(P2025064) LF(807) MPO(6205356-01)
3912 - Inlets in/Entrée en Campania Island - Nouvelle édition - 14-AOÛT-2015 - WGS84
13-FÉVR-2026
LNM/D. 15-MARS-2024
Porter
une roche qui couvre et découvre, avec sonde découvrante de 1.8 mètre
(Voir la Carte 1, K11)
53°05′48.1″N 129°31′44.0″W
MPO(6205376-02)
3921 - Allison Harbour - Nouvelle édition - 15-DÉC-1995 - NAD 1983
13-FÉVR-2026
LNM/D. 28-MARS-2025
Rayer
la ferme marine
(Voir la Carte 1, K48.2)
51°06′02.5″N 127°32′43.5″W
MPO(6205369-01)
Porter
un ponton
(Voir la Carte 1, F16)
joignant 51°06′03.8″N 127°32′42.8″W
51°06′03.9″N 127°32′41.9″W
51°06′04.3″N 127°32′42.0″W
51°06′04.2″N 127°32′42.9″W
et 51°06′03.8″N 127°32′42.8″W
MPO(6205369-02)
3955 - Porpoise Harbour, Ridley Island and Approaches/et les Approches - Nouvelle édition - 29-AVR-2022 - WGS84
27-FÉVR-2026
LNM/D. 24-OCT-2025
Rayer
le quai en ruines
(Voir la Carte 1, F13)
joignant 54°14′06.2″N 130°18′52.7″W
54°14′06.9″N 130°18′50.6″W
54°14′07.5″N 130°18′50.7″W
54°14′07.5″N 130°18′51.2″W
54°14′07.7″N 130°18′51.6″W
et 54°14′07.1″N 130°18′53.5″W
MPO(6205389-01)
Porter
un appontement
(Voir la Carte 1, F14)
joignant 54°14′07.1″N 130°18′53.5″W
54°14′08.6″N 130°18′48.6″W
54°14′07.8″N 130°18′47.8″W
et 54°14′06.2″N 130°18′52.7″W
MPO(6205389-02)
Porter
un duc d′albe
(Voir la Carte 1, F20)
54°14′05.8″N 130°18′46.1″W
MPO(6205389-03)
Porter
un duc d′albe
(Voir la Carte 1, F20)
54°14′06.9″N 130°18′47.1″W
MPO(6205389-04)
Porter
un duc d′albe
(Voir la Carte 1, F20)
54°14′09.7″N 130°18′49.7″W
MPO(6205389-05)
Porter
un duc d′albe
(Voir la Carte 1, F20)
54°14′10.5″N 130°18′50.4″W
MPO(6205389-06)
3957 - Approaches to/Approches à Prince Rupert Harbour - Nouvelle édition - 07-OCT-2016 - WGS84
27-FÉVR-2026
LNM/D. 07-NOV-2025
Coller
l′annexe graphique
Télécharger l'annexe graphique - https://www.notmar.gc.ca/chsftp/patches/3957_6205364_3_202601291724.pdf
54°20′00.0″N 130°50′00.0″W
MPO(6205364-03)
Coller
l′annexe graphique
Télécharger l'annexe graphique - https://www.notmar.gc.ca/chsftp/patches/3957_6205364_4_202601291724.pdf
54°20′00.0″N 130°45′00.0″W
MPO(6205364-04)
3958 - Prince Rupert Harbour - Nouvelle édition - 13-DÉC-2013 - WGS84
27-FÉVR-2026
LNM/D. 05-DÉC-2025
Rayer
le quai
(Voir la Carte 1, F13)
joignant 54°14′06.9″N 130°18′53.0″W
54°14′07.7″N 130°18′50.4″W
54°14′07.4″N 130°18′50.1″W
54°14′06.7″N 130°18′50.1″W
et 54°14′05.9″N 130°18′52.0″W
MPO(6205389-01)
Porter
un appontement
(Voir la Carte 1, F14)
joignant 54°14′06.9″N 130°18′53.0″W
54°14′08.6″N 130°18′48.6″W
54°14′07.8″N 130°18′47.8″W
et 54°14′05.9″N 130°18′52.0″W
MPO(6205389-02)
Porter
un duc d′albe
(Voir la Carte 1, F20)
54°14′05.8″N 130°18′46.1″W
MPO(6205389-03)
Porter
un duc d′albe
(Voir la Carte 1, F20)
54°14′06.9″N 130°18′47.1″W
MPO(6205389-04)
Porter
un duc d′albe
(Voir la Carte 1, F20)
54°14′09.7″N 130°18′49.7″W
MPO(6205389-05)
Porter
un duc d′albe
(Voir la Carte 1, F20)
54°14′10.5″N 130°18′50.4″W
MPO(6205389-06)
Rayer
la profondeur de 2.1 mètres
(Voir la Carte 1, I10)
54°14′07.2″N 130°18′47.9″W
MPO(6205389-07)
3959 - Hudson Bay Passage - Carte nouvelle - 11-DÉC-1987 - NAD 1983
27-FÉVR-2026
LNM/D. 21-NOV-2025
Coller
l′annexe graphique
Télécharger l'annexe graphique - https://www.notmar.gc.ca/chsftp/patches/3959_6205364_1_202601291725.pdf
54°20′10.9″N 130°50′00.0″W
MPO(6205364-01)
Coller
l′annexe graphique
Télécharger l'annexe graphique - https://www.notmar.gc.ca/chsftp/patches/3959_6205364_2_202601291726.pdf
54°20′10.9″N 130°45′00.0″W
MPO(6205364-02)
3976 - Principe Channel to/à Douglas Channel - Carte nouvelle - 28-SEPT-2018 - WGS84
13-FÉVR-2026
LNM/D. 23-FÉVR-2024
Porter
une roche qui couvre et découvre, avec sonde découvrante de 1.8 mètre
(Voir la Carte 1, K11)
53°05′48.1″N 129°31′44.0″W
MPO(6205376-02)
3983 - Caamaño Sound to/à Principe Channel - Carte nouvelle - 26-MAI-2017 - WGS84
13-FÉVR-2026
LNM/D. 16-MAI-2025
Rayer
la profondeur de 1.1 mètre
(Voir la Carte 1, I10)
53°05′47.3″N 129°31′45.8″W
MPO(6205376-01)
Porter
une roche qui couvre et découvre, avec sonde découvrante de 1.8 mètre
(Voir la Carte 1, K11)
53°05′48.1″N 129°31′44.0″W
MPO(6205376-02)
6417 - Tulita (Fort Norman), Police Island to/aux Halfway Islands Kilometre 810 / kilometre 860 - Nouvelle édition - 27-AVR-2018 - NAD 1983
27-FÉVR-2026
LNM/D. 10-AVR-2020
Déplacer
la bouée conique de tribord rouge
(Voir la Carte 1, Qb)
de 64°53′44.3″N 125°36′57.8″W
à 64°53′52.7″N 125°37′28.4″W
MPO(6605654-01)
Déplacer
la bouée cylindrique de bâbord verte
(Voir la Carte 1, Qc)
de 64°53′49.0″N 125°36′35.7″W
à 64°53′50.2″N 125°37′01.0″W
MPO(6605654-02)
Déplacer
la bouée conique de tribord rouge
(Voir la Carte 1, Qb)
de 64°53′43.6″N 125°35′42.3″W
à 64°53′41.8″N 125°35′56.7″W
MPO(6605654-03)
Déplacer
la bouée cylindrique de bâbord verte
(Voir la Carte 1, Qc)
de 64°53′47.1″N 125°35′32.9″W
à 64°53′47.1″N 125°35′56.4″W
MPO(6605654-04)
Déplacer
la bouée cylindrique de bâbord verte
(Voir la Carte 1, Qc)
de 64°53′44.1″N 125°34′51.5″W
à 64°53′44.1″N 125°35′06.6″W
MPO(6605654-05)
6424 - Bryan Island to/à Travaillant River Kilometre 1240 / Kilomètre 1325 - Nouvelle édition - 11-MARS-2022 - WGS84
27-FÉVR-2026
LNM/D. 10-FÉVR-2023
Rayer
la bouée conique de tribord rouge
(Voir la Carte 1, Qb)
67°29′00.4″N 130°58′47.1″W
MPO(6605652-01)
Déplacer
la bouée conique de tribord rouge
(Voir la Carte 1, Qb)
de 67°18′13.8″N 130°27′09.3″W
à 67°18′17.0″N 130°26′51.5″W
MPO(6605652-02)
Déplacer
la bouée cylindrique de bâbord verte
(Voir la Carte 1, Qc)
de 67°17′52.9″N 130°26′06.4″W
à 67°17′36.2″N 130°26′01.7″W
MPO(6605652-03)
Déplacer
la bouée cylindrique de bâbord verte
(Voir la Carte 1, Qc)
de 67°14′56.5″N 130°21′48.2″W
à 67°14′56.6″N 130°22′00.1″W
MPO(6605652-04)
Porter
une bouée cylindrique de bâbord verte
(Voir la Carte 1, Qc)
67°14′27.2″N 130°21′07.6″W
MPO(6605652-05)
Déplacer
la bouée cylindrique de bâbord verte
(Voir la Carte 1, Qc)
de 67°14′04.9″N 130°20′08.4″W
à 67°14′03.7″N 130°20′22.9″W
MPO(6605652-06)
Rayer
la bouée conique de tribord rouge
(Voir la Carte 1, Qb)
67°13′54.9″N 130°20′02.5″W
MPO(6605652-07)
Déplacer
la bouée cylindrique de bâbord verte
(Voir la Carte 1, Qc)
de 67°13′20.0″N 130°18′31.5″W
à 67°13′39.3″N 130°19′20.9″W
MPO(6605652-08)
Porter
une bouée conique de tribord rouge
(Voir la Carte 1, Qb)
67°13′17.3″N 130°18′09.1″W
MPO(6605652-09)
Rayer
la bouée cylindrique de bâbord verte
(Voir la Carte 1, Qc)
67°12′54.0″N 130°17′41.3″W
MPO(6605652-10)
Rayer
la bouée cylindrique de bâbord, verte
(Voir la Carte 1, Qc)
67°12′35.2″N 130°17′15.0″W
MPO(6605652-11)
Porter
une bouée conique de tribord rouge
(Voir la Carte 1, Qb)
67°12′57.0″N 130°17′00.8″W
MPO(6605652-12)
Porter
une bouée conique de tribord rouge
(Voir la Carte 1, Qb)
67°12′31.6″N 130°16′07.6″W
MPO(6605652-13)
Rayer
la bouée cylindrique de bâbord verte
(Voir la Carte 1, Qc)
67°12′06.0″N 130°16′11.5″W
MPO(6605652-14)
Porter
une bouée conique de tribord rouge
(Voir la Carte 1, Qb)
67°12′00.2″N 130°15′40.4″W
MPO(6605652-15)
6425 - Travaillant River to/à Adam Cabin Creek Kilometre 1325 / Kilomètre 1400 - Nouvelle édition - 10-JUIN-2024 - WGS84
20-FÉVR-2026
Rayer
la bouée cylindrique de bâbord, verte
(Voir la Carte 1, Qc)
67°21′49.6″N 131°53′47.3″W
MPO(6605653-01)
Déplacer
la bouée conique de tribord rouge
(Voir la Carte 1, Qb)
de 67°22′08.1″N 131°56′07.2″W
à 67°22′05.9″N 131°56′40.9″W
MPO(6605653-02)
Déplacer
la bouée conique de tribord rouge
(Voir la Carte 1, Qb)
de 67°22′01.5″N 131°54′55.7″W
à 67°21′58.2″N 131°55′26.5″W
MPO(6605653-03)
Déplacer
la bouée cylindrique de bâbord verte
(Voir la Carte 1, Qc)
de 67°22′00.4″N 131°54′26.3″W
à 67°21′58.1″N 131°55′05.6″W
MPO(6605653-04)
Déplacer
la bouée conique de tribord rouge
(Voir la Carte 1, Qb)
de 67°21′40.0″N 131°53′47.5″W
à 67°21′51.3″N 131°54′10.7″W
MPO(6605653-05)
Déplacer
la bouée conique de tribord rouge
(Voir la Carte 1, Qb)
de 67°21′39.4″N 131°52′00.1″W
à 67°21′40.3″N 131°52′45.8″W
MPO(6605653-06)
Déplacer
la bouée cylindrique de bâbord verte
(Voir la Carte 1, Qc)
de 67°21′44.4″N 131°52′22.0″W
à 67°21′43.7″N 131°52′29.3″W
MPO(6605653-07)
Rayer
la bouée cylindrique de bâbord, verte
(Voir la Carte 1, Qb)
67°24′26.8″N 131°41′33.7″W
MPO(6605653-08)
Porter
une bouée espar de tribord rouge
(Voir la Carte 1, Qb)
67°24′22.8″N 131°41′24.1″W
MPO(6605653-09)

PARTIE 3 - CORRECTIONS AUX AIDES RADIO À LA NAVIGATION MARITIME


*217/26Aides radio à la navigation maritime 2026 (Atlantique, Saint-Laurent, Grands Lacs, Lac Winnipeg, Arctique et Pacifique)

Page 2-1

SUPPRIMER COMME SUIT:

2.1 Centre des Services de communications et de trafic maritimes

Halifax, Nouvelle-Écosse

MMSI : 003160016  Indicatif d'appel : VCS
Heures : H24
Services radio disponible en français et en anglais.

Toutes communications avec les Services de communications et de trafic maritimes de la Garde côtière canadienne sont enregistrées.

Pour les services radio, veuillez adresser les appels à Halifax radio Garde côtière.
Pour les services de trafic maritime, veuillez adresser les appels à trafic Halifax (Partie 3.9.2 de cette publication) ou trafic Fundy (Partie 3.9.1 de cette publication).

Coordonnées

Adresse postale :
Pêches et Océans Canada
Garde côtière canadienne
Agent responsable Opérations des SCTM
Centre des SCTM d’Halifax
10, Hudson Way
Dartmouth NS B2Y 3Z8
Téléphone :902-426-9750 ou 902-426-9751Opérations des SCTM
1-888-528-6444Opérations des SCTM, appel sans frais
  
  
902-426-4956ECAREG
Télécopieur :902-426-4483

Courriel : hlxecareg1@innav.gc.ca ECAREG

Supervisor.mcts-halifax@dfo-mpo.gc.ca

Page 2-67

SUPPRIMER COMME SUIT:

2.5 Radiophares à fonctionnement continu

Tableau 2-30 - Côte du Pacifique (radiophares situés en Colombie-Britannique)

Nom et emplacement

Fréquence (kHz)

Portée
(Milles marins)

Identification

Remarques

Active Pass

48°52'26"N
123°17'23"W

378

50

• ─
(A)

• ─ ─ •
(P)

Fonctionne à longueur d'année.
Mise en garde : une erreur de relèvement pourrait résulter d'une réfraction côtière.
(NAV Canada).

Prince Rupert

54°15'49"N
130°25'20"W

218

100

• ─ ─ •
(P)

• ─ •
(R)

Fonctionne à longueur d'année.
(NAV Canada).

Tofino

49º02'54"N
125º42'16"W

359

50

─ • ─ ─ (Y)

• ─
(A)

─ ─ • •
(Z)

Fonctionne à longueur d'année.
Mise en garde : une erreur de relèvement pourrait résulter de la réfraction côtière.
(NAV Canada).





PARTIE 4 - CORRECTIONS AUX INSTRUCTIONS NAUTIQUES DU CANADA


Les volumes suivants des Instructions nautiques du Canada ont récemment été mis à jour sur le site web du Service hydrographique du Canada.

N°

Titre

Côte Atlantique

ATL 112

Fleuve Saint-Laurent, Cap-Rouge à Montréal et rivière Richelieu

Côte du Pacifique

PAC 201

Juan de Fuca Strait et Strait of Georgia

PAC 202

Discovery Passage à Queen Charlotte Strait et la côte ouest de l’île de Vancouver

Chaque volume comprend une section intitulée « Registre des modifications » qui énumère toutes les mises à jour qui ont été incorporées pendant l'année civile en cours.




PARTIE 5 - CORRECTIONS AUX LIVRES DES FEUX, DES BOUÉES ET DES SIGNAUX DE BRUME


Les modifications sont surlignées et les suppressions sont rayées. Pour des renseignements généraux sur les Livres des feux et spécifiques aux régions, cliquez sur les liens suivants : côte de Terre-Neuve-et-Labrador, côte de l’Atlantique, Eaux intérieures et côte du Pacifique.

Côte du Pacifique

No.
-----
No. intl 		Nom
-----
RACON 		Position
-----
Latitude N.
Longitude W. 		Caractéristiques
du feu		 Hauteur
focale
au-
dessus
de
l'eau
(m)		 Portée
nominale
(NM)		 Description
-----
Hauteur de la structure
au-dessus du sol
(m)		 Remarques
-----
Signaux sonores
-----
AIS
KOOTENAY LAKE (LF 1 - 20)
13.4


 Kuskonook

Sur l'extrémité S. du brise-lames des pieux qui marque l'entrée.
  49 18 00.2
116 39 47.4

 Fl

 W

 4s

 4,6

 6

 Mât sur le brise-lames en pieux, marque de jour carrée vert, blanc et noir.

 À longueur d'année.
HARO STRAIT (LF 222.8 - 264)
257
G5355


 Beaver Point

Extrémité N. de la pointe.
  48 46 15.5
123 22 01.6

 Fl

 G

 4s

 9,4

 5

 Tour carrée blanche avec bande verte à la partie supérieure.

 À longueur d'année
Réflecteur radar.
FLEUVE FRASER - SOUTH ARM (LF 310 - 371)
348.5
G5413.26


 Deas Island – alignement antérieur, feu

Extrémité W. de l’île.
  49 07 06.6
123 04 33.1

 Oc

 Y

 5s

 7,0

 12

 Tour à claire-voie carrée sur un dauphin à 9 pieux, marque de jour rouge avec bande verticale blanche.

 À longueur d'année.
En opération 24 h.
Éclat 4,7 s; éclipse 0,3 s.
Feu secondaire : Fl(2) R 6s.
348.6
G5413.27


 Deas Island – alignement postérieur, feu

  49 07 08.4
123 04 24.1

073°24' 190.9 m du feu antérieur.

 Oc(2)

 Y

 5s

 12,3

 13

 Tour à claire-voie carrée sur un dauphin à 4 pieux, marque de jour blanche avec bande verticale rouge.

 À longueur d'année.
En opération 24 h.
Éclat 3,7 s; éclipse 0,3 s;
éclat 0,7 s; éclipse 0,3 s.
STRAIT OF GEORGIA - PARTIE NORD (LF 447.5 - 510)
498.5
G5541


 Fanny Bay, brise-lames

Extrémité du brise-lames flottant.
  49 30 30.7
124 49 36.5

 Fl

 R

 4s

 3,2

 4

 Mât.

 À longueur d'année.
HAIDA GWAII (LF 768.6 - 812)
803
G5850


 George Point

Sur la pointe, entrée de Naden Harbour.
  54 02 28.1
132 34 06.3

 Q

 G

 1s

 2,8

 3

 Tour à claire-voie carrée blanche, avec bande horizontale verte.

 À longueur d'année.
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