Avis aux navigateurs
27 février 2026
Sécurité d'abord, Service constant
Édition mensuelle de l'Est
SOMMAIRE
Avis aux navigateurs – Édition mensuelle de l’Est
Édition n° 02/2026
Also available in English:
Notices to Mariners – Monthly Eastern Edition
Edition No. 02/2026
Publié sous l’autorité de :
Programmes de la Garde côtière canadienne
Aides à la navigation et Voies navigables
Montréal QC H2Y 2E7
Pour obtenir plus de renseignements, veuillez communiquer
avec DFO.Notmar-Notmar.MPO@dfo-mpo.gc.ca.
© Sa Majesté le Roi du chef du Canada,
représenté par la Garde côtière canadienne, 2026.
No de cat. Fs152-8F-PDF (fichier PDF, français)
ISSN 2817-0083
No de cat. Fs152-8E-PDF (fichier PDF, anglais)
ISSN 2817-0075
Notes explicatives – Avis aux navigateurs (NOTMAR)
Les positions géographiques correspondent directement aux graduations de la carte du Service hydrographique du Canada à la plus grande échelle (sauf s'il y a indication contraire).
Les relèvements sont des relèvements vrais comptés dans le sens des aiguilles d'une montre, de 000° (Nord) à 359°. Les relèvements des feux sont donnés du large.
La visibilité des feux est celle qui existe par temps clair.
Les profondeurs - Les unités utilisées pour les sondes (mètres, brasses ou pieds) sont indiquées dans le titre de la carte.
Les élévations sont rapportées au niveau de la Pleine Mer Supérieure, Grande Marée (sauf s'il y a indication contraire).
Les distances peuvent être calculées de la façon suivante :
1 mille marin = 1 852 mètres (6 076,1 pieds)
1 mille terrestre = 1 609,3 mètres (5 280 pieds)
1 mètre = 3,28 pieds
Les Avis aux navigateurs temporaires et préliminaires – Partie 1A des Avis aux navigateurs
Ces avis sont identifiés par un (T) ou un (P), respectivement. Prière de noter que les cartes marines ne sont pas corrigées par le Service hydrographique du Canada pour ce qui est des avis temporaires (T) et préliminaires (P). Il est recommandé que les navigateurs cartographient ces modifications en utilisant un crayon. Pour la liste des cartes touchées par les avis (T) & (P), veuillez vous référer à la publication courante des Avis aux navigateurs - Sommaire mensuel des avis temporaires et préliminaires.
Formulaire de suggestions et corrections
Ce formulaire est destiné spécifiquement aux suggestions et aux corrections des publications des Avis aux navigateurs. Il est disponible en ligne et aussi en format PDF remplissable inclus dans le fichier ZIP de la publication mensuelle.
Pour faire parvenir des commentaires et suggestions sur de possibles améliorations à apporter aux diverses publications et services : DFO.Notmar-Notmar.MPO@dfo-mpo.gc.ca.
Pour signaler des différences entre une carte marine et la réalité et/ou des corrections aux livrets des Instructions nautiques du Canada : Remplissez le formulaire « Programme de rapports maritimes » et/ou envoyer un courriel à shcinfo@dfo-mpo.gc.ca.
Pour signaler des urgences ou des dangers pour la navigation : Contactez le centre de SCTM le plus près de chez vous
- Canal VHF 16 (156,8 MHz)
- Fréquence MF/HF 2182 kHz/4125 kHz (là où disponible)
- ∗16 sur un téléphone cellulaire (là où disponible)
Le site Web de NOTMAR– Éditions mensuelles, corrections aux cartes et annexes graphiques
Le site Web de NOTMAR permet aux utilisateurs d’accéder aux publications des éditions mensuelles, aux
corrections des cartes et aux annexes graphiques.
Les utilisateurs peuvent s’abonner gratuitement au service d’avis par courriel pour recevoir des notifications concernant leurs cartes sélectionnées, les annexes graphiques reliées à ces cartes et lorsqu’une nouvelle édition mensuelle des Avis aux navigateurs est publiée.
De plus, la publication mensuelle et les fichiers connexes à télécharger, tels que les annexes graphiques de cartes, peuvent être obtenus en téléchargeant un seul fichier ZIP.
Notes explicatives – Service hydrographique du Canada (SHC)
Corrections aux cartes – Partie 2 des Avis aux navigateurs
Les corrections apportées aux cartes marines seront énumérées dans l'ordre de numérotation des cartes. Chaque correction cartographique mentionnée ne concernera que la carte modifiée; les corrections apportées aux cartes d'intérêt connexe, s'il y en a, seront mentionnées dans les listes de corrections de ces autres cartes.
Les utilisateurs sont invités à consulter la Carte 1 : Signes conventionnels, abréviations et termes du Service hydrographique du Canada pour en savoir plus sur la correction des cartes.
L'exemple suivant décrit les éléments que comprendra une correction typique selon la Partie 2 :
La dernière correction est identifiée par LNM/D ou Last (dernier) Notice (Avis) to (aux) Mariners (navigateurs) / Date.
Les navigateurs sont avisés que seuls les changements les plus importants ayant une incidence directe sur la sécurité à la navigation sont publiés dans la « Partie 2 - Corrections aux cartes ». Cette limite est nécessaire pour veiller à ce que les cartes demeurent claires et faciles à lire. De ce fait, les navigateurs peuvent observer de légères différences de nature non essentielle en ce qui a trait aux renseignements qui se trouvent dans les publications officielles. Par exemple, une petite modification de la portée nominale ou de la hauteur focale d'un feu peut ne pas avoir fait l'objet d'une correction cartographique dans les Avis aux navigateurs, mais peut avoir été apportée dans la publication des Livres des feux, des bouées et des signaux de brume.
Note : En cas de divergence entre les renseignements relatifs aux aides à la navigation fournis sur les cartes du SHC et la publication des Livres des feux, des bouées et des signaux de brume, cette dernière doit être considérée comme contenant les renseignements les plus à jour.
Notes explicatives – Services de communications et de trafic maritimes (SCTM)
Avertissements de navigation / Avis à la navigation
La Garde côtière canadienne (GCC) procède à de nombreux changements au système canadien d'aides à la navigation.
Ces changements sont transmis au public par la GCC sous la forme d'avertissements de navigation, anciennement nommé avis à la navigationFootnote 1 qui sont, à leur tour, suivis d'un Avis aux navigateurs pour la correction à la main sur les cartes, réimpressions ou nouvelles éditions de cartes marines.
Les navigateurs sont priés de conserver tous les avertissements de navigation (AVNAV) qui sont diffusés par la GCC jusqu'à ce qu'ils soient remplacés ou annulés par des Avis aux navigateurs correspondants ou que des cartes mises à jour soient rendues disponibles au public par le Service hydrographique du Canada (SHC).
Les AVNAV en vigueur sont disponibles sur la page régionale pertinente du site Web des avertissements de la navigation de la GCC.
La GCC et le SHC analysent conjointement l'impact de ces changements et préparent un plan d’action pour l'émission des cartes marines révisées.
Pour plus d'information, communiquer avec vos bureaux régionaux d'émission d'AVNAV.
Région de l’Atlantique (nord)
* Centre des SCTM de Port aux Basques
AVNAV séries « N »
Garde côtière canadienne
49, rue Stadium
Case postale 99
Port aux Basques NL A0M 1C0
Téléphone : 709-695-2168 ou 1-800-563-9089
Télécopieur : 709-695-7784
Courriel : AVNAV.SCTMPortAuxBasques@innav.gc.ca
Région du Centre
* Centre des SCTM de Prescott
AVNAV séries « C »
Garde côtière canadienne
401, rue King Ouest
Case postale 1000
Prescott ON K0E 1T0
Séries « C » et « Q »
Téléphone : 613-925-0666
Télécopieur : 613-925-4519
Courriel : AVNAV.SCTMPrescott@innav.gc.ca
Région de l’Atlantique (sud)
* Centre des SCTM de Sydney
AVNAV séries « M »
Garde côtière canadienne
1190, chemin Westmount
Sydney NS B1R 2J6
Téléphone : 902-564-7751 ou 1-800-686-8676
Télécopieur : 902-564-7662
Courriel : AVNAV.SCTMSydney@innav.gc.ca
Région de l'Arctique
* Centre des SCTM d’Iqaluit
En opération de la mi-mai approximativement à la fin de décembre.AVNAV séries « A »
Garde côtière canadienne
Case postale 189
Iqaluit, NU X0A 0H0
Téléphone : 867-979-5269
Télécopieur : 867-979-4264
Courriel: AVNAV.SCTMIqaluit@innav.gc.ca
* Service disponible en français et en anglais.
Index
Index numérique des cartes canadiennes en cause
Cet index numérique liste toutes les cartes marines mentionnées dans cette édition mensuelle des Avis aux navigateurs. Seules les cartes figurant dans la partie 2 de cette publication nécessitent une correction de carte. L’apparition des cartes dans toutes les autres parties, en particulier celles relatives à la correction d’autres publications nautiques, est incluse ici à titre de référence.
| 1221 | 2181 | 4240 | 4486 |
| 1234 | 2250 | 4242 | 4653 |
| 1312 | 4003 | 4244 | 4679 |
| 1316 | 4012 | 4266 | 4920 |
| 1317 | 4015 | 4363 | 4921 |
| 1350 | 4022 | 4365 | 5620 |
| 1360 | 4024 | 4367 | 6417 |
| 1434 | 4170 | 4379 | 6424 |
| 1552 | 4209 | 4384 | 6425 |
| 1554 | 4211 | 4459 | |
| 2140 | 4233 | 4485 |
PARTIE 1 - RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX ET SUR LA SÉCURITÉ
*505/23Service hydrographique du Canada – Calculs de la déclinaison magnétique
(Publication récurrente de l'avis *505/23, initialement publié dans la publication des Avis aux navigateurs - Édition mensuelle de l'Est 05/2023.)
Les navigateurs sont informés que le SHC a adopté le Modèle magnétique mondial (WMM) harmonisé, qui se trouve sur le site web du NCEI/NOAA. Les anciennes informations concernant la déclinaison de la rose de compas sur les produits de navigation du SHC peuvent être mises à jour en utilisant ce site web : https://www.ngdc.noaa.gov/geomag/calculators/magcalc.shtml#declination. Bien que les différences dans les déclinaisons des modèles soient faibles chaque année, elles peuvent gagner en importance sur une longue période.
*1207/23Service hydrographique du Canada – Processus de révision de noms géographiques inappropriés
(Publication récurrente de l'avis *1207/23, initialement publié dans la publication des Avis aux navigateurs - Édition mensuelle de l'Est 12/2023.)
Les dossiers du Service hydrographique du Canada pourraient contenir des noms géographiques susceptibles d’être considérés comme inappropriés, offensants et péjoratifs. Les autorités de dénomination géographique s’affairent à corriger plusieurs toponymes offensants, le processus de révision est en cours. Pour obtenir de plus amples renseignements sur les noms géographiques inappropriés, veuillez consulter l’annonce suivante.
*1001/25Projet pilote – Lignes directrices concernant la circulation des porte-conteneurs jusqu’à 310 m de longueur x 40 m de largeur – Tronçon Québec-Montréal
(Publication récurrente de l'avis *1001/25, initialement publié dans la publication des Avis aux navigateurs - Édition mensuelle de l'Est 10/2025.)
AVIS
Cet avis établit les conditions permettant aux porte-conteneurs, d’une longueur maximale de 310 mètres et d’une largeur allant jusqu’à 40 mètres, de transiter de manière sécuritaire dans la voie navigable du Saint-Laurent, entre Québec et Montréal.
Date d’entrée en vigueur : 30 septembre 2025
Durée: Le présent projet pilote demeure en vigueur jusqu'à avis contraire ou jusqu'à l'établissement de directives permanentes.
Portée du projet pilote
Ce projet pilote s’applique aux porte-conteneurs dont les dimensions sont :
Longueur hors-tout : comprise entre 300,01 mètres et
n’excédant pas 310,0 mètres
et
Largeur moulée : égale ou supérieure à 32,5 mètres, sans
excéder 40,0 mètres
Application de l’Avis aux navigateurs 27A
L’Avis aux navigateurs 27A demeure applicable dans son intégralité, à l’exception des sections suivantes qui sont modifiées ou remplacées par les directives précisées dans le cadre du présent projet pilote:
Section 2 : Rencontres dans les zones à risques (R)
Section 3 : Dépassements dans les zones à risques (D)
Section 6 : Évaluation de la manoeuvrabilité
NOTE: Tout changement concernant l’état du navire (par ex. à la coque, aux équipements de navigation, à la propulsion, etc.) doit être signalé immédiatement au Centre des Services de communications et du trafic maritimes des Escoumins (VTS Escoumins) avant l’entrée dans la zone de pilotage.
En cas de défectuosité, celle-ci sera analysée et évaluée par la Garde côtière canadienne, l’Administration de pilotage et Transports Canada, afin de déterminer les mesures correctives appropriées.
Une réautorisation sera requise pour permettre au porte-conteneurs de poursuivre sa route dans la zone de pilotage en tant que navire participant à ce projet pilote.
Directives spécifiques – Porte-conteneurs jusqu’à 310 m x 40 m
1. Rencontres et Dépassements
Toutes les rencontres et les dépassements sont permis
conformément à l’Avis 27A pour tous les navires, à
l’exception de ceux de fort gabarit ou de forte longueur.
Pour ces derniers, les zones autorisées à des fins de rencontre et de dépassement avec les navires jusqu’à 310 m x 40 m seront déterminées par le comité d’experts et communiquées aux SCTM dans les 48 heures précédant le transit, en fonction du trafic planifié des autres navires de fort gabarit ou de forte longueur.
2. Conditions et mesures de sécurité
additionnelles
2.1 Le transit se fera majoritairement de
jour entre Québec et Montréal, en fonction des conditions
météorologiques, du trafic et des autres facteurs de risque
à la navigation.
2.1.1 Le passage en période de noirceur est autorisé pour les porte-conteneurs montant jusqu'aux Grondines, en condition de marée favorable.
2.1.2 La classification bonne manoeuvrabilité (BM) prévue aux sections 6 et 7 de l’Avis 27A, ne peut être attribuée aux navires visés pendant la durée du projet-pilote.
2.2 La vitesse moteur minimum est requise à
l’approche des ponts de Québec et du pont Laviolette lorsque
les conditions environnementales le permettent.
2.3 La vitesse fond maximale, entre l’Île
aux-Vaches et Contrecoeur, est de 9 noeuds en montant et de
11 noeuds en descendant
2.4 Lors du changement de pilotes à
Trois-Rivières, le transfert de la conduite du navire entre
pilotes s’effectue une fois que le navire a franchi le pont,
tant en montant qu’en descendant; si les conditions
météorologiques le permettent.
2.5 Au minimum 30 minutes avant le passage
sous les ponts de Québec et le pont Laviolette, des membres
d’équipage qualifiés doivent être en poste :
•À la salle de l’appareil à gouverner, prêt à
activer les systèmes de gouverne d’urgence
•Sur le gaillard avant, prêt à mouiller les
ancres
•Chaque poste doit être équipé de moyens de
communication indépendants permettant une liaison directe
avec la passerelle.
2.6 Un remorqueur opérationnel, doté d’une force de traction minimale de 40 tonnes, devra être assigné et disponible lors du passage du navire sous le pont Laviolette.
Ce remorqueur doit :
•Se trouver dans un rayon d’action de 15 milles nautiques du pont Laviolette ;
•Pouvoir être mobilisé avec un préavis d’une heure.
Cadre de gestion des passages
1. Procédures de coordination et suivi
Tout armateur ou agent prévoyant le transit d'un navire dans
le cadre du projet pilote doit informer l'Administration de
pilotage des Laurentides (APL) à l’adresse transit@apl.gc.ca, dans les
plus brefs délais, et au minimum 10 jours à l'avance.
2. Comité d’experts
Le comité d'experts chargé du suivi de ce projet pilote est
composé des représentants suivants :
•Administration de pilotage des Laurentides
(APL)
•Administration Portuaire de Montréal (APM)
•Corporation des pilotes du Saint-Laurent central
(CPSLC)
•Garde côtière canadienne (GCC)
•Transports Canada (TC)
Rôles et responsabilités du comité :
•Évaluation préalable au transit :
Tenir une réunion avant chaque transit d’un navire visé par
le projet pilote afin d’analyser les conditions
environnementales, opérationnelles et de sécurité.
•Planification du transit :
Coordonner l’arrivée du navire et s’assurer de la mise en
place des mesures nécessaires
•Suivi du transit : Effectuer le
suivi et l'étude du transit
•Prise de décision : Autoriser ou reporter le passage selon les conditions observées et les risques évalués
3. Flexibilité opérationnelle
Le comité d'experts peut :
•Alléger, renforcer ou modifier les mesures de sécurité additionnelles établies selon les conditions météorologiques, de marée et autres facteurs de risque pertinents.
•Embarquer des représentants à bord à des fins d'étude et de vérification dans le cadre du projet pilote.
Clause de sécurité et de responsabilité
En appliquant les présentes lignes directrices, il est entendu que le pilote et l’équipe à la passerelle doivent tenir compte de tous les dangers de la navigation, des risques d’abordage ainsi que de toutes les circonstances particulières, ainsi que des limites d’utilisation des navires en cause qui pourraient les obliger à s’écarter des présentes mesures pour éviter un danger immédiat.
Dans un tel cas de dérogation, ou de tout autre incident ou situation, le pilote devra aviser l’officier des SCTM le plus près.
Le pilote qui assure la conduite d’un navire est responsable envers le capitaine de la sécurité de la navigation du navire. (Section 38.01 (3) de la Loi sur le pilotage)
Évolution du projet pilote
Dans le cadre de ce projet pilote, les mesures de sécurité feront l’objet d’un suivi continu et pourront être ajustées progressivement par le comité d’experts en fonction des éléments suivants:
•L'expérience opérationnelle acquise lors du transit
et de l’évaluation de ces navires dans des conditions
variées
•Les résultats des études techniques
complémentaires
•L'évaluation de l'impact potentiel sur la fluidité
du trafic
•Les recommandations formulées par le comité
d'experts
Tout ajustement devra être soumis pour révision au Comité permanent sur la sécurité de la navigation (CPSN) et sera communiqué, au besoin, par avis additionnels.
Rapports et collecte des données
Après chaque voyage, les pilotes soumettront au comité d’experts, un rapport détaillé sur la manoeuvrabilité du navire ainsi que sur les rencontres survenues lors du passage. Les SCTM soumettront également un rapport relatif au transit.
L’Administration de pilotage des Laurentides assurera la tenue d’une base de données consolidant l’ensemble de ces rapports de transit et de manoeuvrabilité dans le cadre du projet pilote.
Organisme de référence
Administration de pilotage des
Laurentides
Téléphone : 514 657-2041 option 2
Courriel : transit@apl.gc.ca
*201/26Service hydrographique du Canada – Cartes électroniques de navigation
|
Titre de la carte |
Publié |
||
|
Cartes nouvelles |
|||
|
CA546RFA (Edn 1.000) |
Louisbourg Harbour |
2026-01-16 |
|
|
CA547RFA (Edn 1.000) |
Louisbourg Harbour |
2026-01-16 |
|
|
CA571258 (Edn 1.000) |
Bamfield Inlet |
2026-02-13 |
|
|
Nouvelles éditions |
|||
|
101CA00P454N0735W (Edn 4.000) |
101CA00P454N0735W |
2026-01-30 |
|
|
101CA00P454N0736W (Edn 4.000) |
101CA00P454N0736W |
2026-01-30 |
|
|
101CA00P454N0737W (Edn 4.000) |
101CA00P454N0737W |
2026-01-30 |
|
|
101CA00P454N0738W (Edn 6.000) |
101CA00P454N0738W |
2026-01-30 |
|
|
101CA00P455N0735W (Edn 5.000) |
101CA00P455N0735W |
2026-01-30 |
|
|
101CA00P455N0736W (Edn 4.000) |
101CA00P455N0736W |
2026-01-30 |
|
|
101CA00P456N0735W (Edn 4.000) |
101CA00P456N0735W |
2026-01-30 |
|
|
101CA00P456N0736W (Edn 3.000) |
101CA00P456N0736W |
2026-01-30 |
|
|
101CA00P457N0734W (Edn 3.000) |
101CA00P457N0734W |
2026-01-30 |
|
|
101CA00P457N0735W (Edn 3.000) |
101CA00P457N0735W |
2026-01-30 |
|
|
101CA00P457N0736W (Edn 3.000) |
101CA00P457N0736W |
2026-01-30 |
|
|
101CA00P458N0733W (Edn 3.000) |
101CA00P458N0733W |
2026-01-17 |
|
|
101CA00P458N0734W |
2026-01-30 |
||
|
101CA00P459N0732W (Edn 3.000) |
101CA00P459N0732W |
2026-01-30 |
|
|
101CA00P460N0731W (Edn 3.000) |
101CA00P460N0731W |
2026-01-30 |
|
|
101CA00P460N0732W (Edn 4.000) |
101CA00P460N0732W |
2026-01-30 |
|
|
101CA00P462N0727W (Edn 3.000) |
101CA00P462N0727W |
2026-01-30 |
|
|
101CA00P463N0724W (Edn 3.000) |
101CA00P463N0724W |
2026-01-30 |
|
|
101CA00P463N0725W (Edn 3.000) |
101CA00P463N0725W |
2026-01-30 |
|
|
101CA00P463N0726W (Edn 3.000) |
101CA00P463N0726W |
2026-01-30 |
|
|
101CA00P464N0724W (Edn 3.000) |
101CA00P464N0724W |
2026-01-30 |
|
|
101CA00P465N0722W (Edn 3.000) |
101CA00P465N0722W |
2026-01-30 |
|
|
101CA00P466N0716W (Edn 3.000) |
101CA00P466N0716W |
2026-01-30 |
|
|
101CA00P466N0719W (Edn 3.000) |
101CA00P466N0719W |
2026-01-30 |
|
|
101CA00P467N0712W (Edn 3.000) |
101CA00P467N0712W |
2026-01-30 |
|
|
101CA00P467N0713W (Edn 4.000) |
101CA00P467N0713W |
2026-01-30 |
|
|
101CA00P467N0714W (Edn 3.000) |
101CA00P467N0714W |
2026-01-30 |
|
|
101CA00P468N0712W (Edn 3.000) |
101CA00P468N0712W |
2026-01-30 |
|
|
101CA00T450N0740W (Edn 4.000) |
101CA00T450N0740W |
2026-01-31 |
|
|
101CA00T460N0710W (Edn 5.000) |
101CA00T460N0710W |
2026-01-30 |
|
|
101CA00T460N0720W (Edn 6.000) |
101CA00T460N0720W |
2026-01-31 |
|
|
101CA00T460N0720W (Edn 7.000) |
101CA00T460N0720W |
2026-01-30 |
|
|
101CA00T460N0730W (Edn 6.000) |
101CA00T460N0730W |
2026-01-30 |
|
|
101CA00T460N0740W (Edn 5.000) |
101CA00T460N0740W |
2026-01-31 |
|
|
101CA00T460N0740W (Edn 6.000) |
101CA00T460N0740W |
2026-01-30 |
|
|
101CA00T470N0710W (Edn 6.000) |
101CA00T470N0710W |
2026-01-17 |
|
|
CA217P1A (Edn 3.000) |
CA217P1A |
2026-01-23 |
|
|
CA217Q8A (Edn 2.000) |
CA217Q8A |
2026-01-23 |
|
|
CA217RFA (Edn 2.000) |
CA217RFA |
2026-01-23 |
|
|
CA217SNA (Edn 2.000) |
CA217SNA |
2026-01-23 |
|
|
CA217TVA (Edn 2.000) |
CA217TVA |
2026-01-23 |
|
|
CA217V3A (Edn 2.000) |
CA217V3A |
2026-01-23 |
|
|
CA217WAA (Edn 2.000) |
CA217WAA |
2026-01-23 |
|
|
CA22EQ8A (Edn 2.000) |
CA22EQ8A |
2026-01-23 |
|
|
CA22ERFA (Edn 2.000) |
CA22ERFA |
2026-01-23 |
|
|
CA22ESNA (Edn 2.000) |
CA22ESNA |
2026-01-23 |
|
|
CA22ETVA (Edn 2.000) |
CA22ETVA |
2026-01-23 |
|
|
CA22EV3A (Edn 2.000) |
CA22EV3A |
2026-01-23 |
|
|
CA22EWAA (Edn 2.000) |
CA22EWAA |
2026-01-23 |
|
|
CA23MP1B (Edn 2.000) |
CA23MP1B |
2026-01-23 |
|
|
CA23MQ8B (Edn 2.000) |
CA23MQ8B |
2026-01-23 |
|
|
CA23MRFA (Edn 2.000) |
CA23MRFA |
2026-01-16 |
|
|
CA23MSNA |
2026-01-23 |
||
|
CA24UMTA (Edn 2.000) |
Overview4800N07200W |
2026-02-20 |
|
|
CA24UQ8A (Edn 3.000) |
Overview4800N06400W |
2026-02-20 |
|
|
CA24URFA (Edn 2.000) |
Overview4800N06000W |
2026-02-20 |
|
|
CA24UV3A (Edn 2.000) |
CA24UV3A |
2026-01-23 |
|
|
CA24UWAA (Edn 2.000) |
CA24UWAA |
2026-01-23 |
|
|
CA24UXHA (Edn 2.000) |
CA24UXHA |
2026-01-23 |
|
|
CA24UYQA (Edn 2.000) |
CA24UYQA |
2026-01-23 |
|
|
CA262RFA (Edn 2.000) |
CA262RFA |
2026-01-23 |
|
|
CA262SNA (Edn 4.000) |
CA262SNA |
2026-02-20 |
|
|
CA262TVA (Edn 2.000) |
CA262TVA |
2026-01-23 |
|
|
CA262V3A (Edn 2.000) |
CA262V3A |
2026-01-23 |
|
|
CA262WAA (Edn 2.000) |
CA262WAA |
2026-01-23 |
|
|
CA262XHA (Edn 2.000) |
CA262XHA |
2026-01-23 |
|
|
CA262YQA (Edn 2.000) |
CA262YQA |
2026-01-23 |
|
|
CA279RFA (Edn 2.000) |
CA279RFA |
2026-01-23 |
|
|
CA279SNA (Edn 2.000) |
CA279SNA |
2026-01-23 |
|
|
CA279TVA (Edn 2.000) |
CA279TVA |
2026-01-23 |
|
|
CA279V3A (Edn 2.000) |
CA279V3A |
2026-01-23 |
|
|
CA279WAA (Edn 2.000) |
CA279WAA |
2026-01-23 |
|
|
CA279XHA (Edn 2.000) |
CA279XHA |
2026-01-23 |
|
|
CA279YQA (Edn 2.000) |
CA279YQA |
2026-01-23 |
|
|
CA43MMHA (Edn 3.000) |
Transit4400N07300W |
2026-02-20 |
|
|
CA43MPXA (Edn 2.000) |
CA43MPXA |
2026-01-23 |
|
|
CA43MPXB (Edn 2.000) |
CA43MPXB |
2026-01-23 |
|
|
CA43MQ8A (Edn 2.000) |
CA43MQ8A |
2026-01-23 |
|
|
CA43MQ8B (Edn 2.000) |
CA43MQ8B |
2026-01-23 |
|
|
CA43MR5A (Edn 2.000) |
CA43MR5A |
2026-01-16 |
|
|
CA43MRFA (Edn 2.000) |
CA43MRFA |
2026-01-16 |
|
|
CA43MRRA (Edn 2.000) |
CA43MRRA |
2026-01-16 |
|
|
CA43XMHA (Edn 3.000) |
Transit4500N07300W |
2026-02-20 |
|
|
CA43XQ8A (Edn 2.000) |
CA43XQ8A |
2026-01-16 |
|
|
CA43XQJA (Edn 2.000) |
CA43XQJA |
2026-01-16 |
|
|
CA448N4A (Edn 5.000) |
Transit4600N07100W |
2026-02-13 |
|
|
CA471014 (Edn 5.000) |
Hippa Island, Seal Inlet, Tartu Inlet, Masset Inlet |
2026-02-13 |
|
|
CA471017 (Edn 2.000) |
Skidegate Channel, Skidegate Inlet |
2026-02-13 |
|
|
CA471018 (Edn 5.000) |
Dogfish Banks |
2026-02-13 |
|
|
CA471139 (Edn 2.000) |
CA471139 |
2026-02-20 |
|
|
CA471140 (Edn 2.000) |
CA471140 |
2026-02-20 |
|
|
CA471141 (Edn 2.000) |
CA471141 |
2026-02-20 |
|
|
CA471187 |
2026-02-20 |
||
|
CA471191 (Edn 2.000) |
CA471191 |
2026-02-20 |
|
|
CA471208 (Edn 2.000) |
CA471208 |
2026-02-20 |
|
|
CA471210 (Edn 2.000) |
CA471210 |
2026-02-20 |
|
|
CA471212 (Edn 2.000) |
CA471212 |
2026-02-20 |
|
|
CA471215 (Edn 3.000) |
CA471215 |
2026-02-20 |
|
|
CA479QJA (Edn 2.000) |
CA479QJA |
2026-02-20 |
|
|
CA479QUB (Edn 2.000) |
CA479QUB |
2026-02-20 |
|
|
CA47VQ8A (Edn 2.000) |
CA47VQ8A |
2026-01-23 |
|
|
CA47VQUA (Edn 3.000) |
CA47VQUA |
2026-02-20 |
|
|
CA549RFA (Edn 2.000) |
CA549RFA |
2026-01-23 |
|
|
CA54ARFA (Edn 2.000) |
CA54ARFA |
2026-01-23 |
|
|
CA54UPSA (Edn 3.000) |
Port4800N06550W |
2026-02-06 |
|
|
CA571077 (Edn 5.000) |
CA571077 |
2026-02-20 |
|
|
CA571522 (Edn 2.000) |
CA571522 |
2026-02-20 |
|
|
CA571523 (Edn 2.000) |
CA571523 |
2026-02-20 |
|
|
CA571541 (Edn 3.000) |
CA571541 |
2026-02-20 |
|
|
CA571549 (Edn 2.000) |
CA571549 |
2026-02-20 |
|
|
CA571550 (Edn 2.000) |
CA571550 |
2026-02-20 |
|
|
CA578R4A (Edn 2.000) |
CA578R4A |
2026-02-20 |
|
|
CA57DQTA (Edn 2.000) |
CA57DQTA |
2026-02-20 |
|
|
CA57EQXA (Edn 2.000) |
CA57EQXA |
2026-02-20 |
|
|
CA580QMA (Edn 2.000) |
CA580QMA |
2026-02-20 |
|
|
Cartes retirées en permanence |
|||
|
CA22EMTA |
CA22EMTA |
2026-02-06 |
|
|
CA570227 |
Bamfield Inlet |
2026-02-13 |
|
*202/26Service hydrographique du Canada – Cartes marines électroniques matricielles (BSB V3)
|
Cartes |
Titre |
Échelle |
Date d’édition |
Publié |
|
|
Cartes retirées en permanence |
|||||
|
RM-2293 |
Byng Inlet and Approaches / et les approches |
|
|
||
|
RM-2307 |
Coppermine Point to/à Cape Gargantua |
|
|
||
|
RM-2309 |
Cape Gargantua to/à Otter Head |
|
|
||
|
RM-4114 |
Campobello Island |
|
|
||
|
RM-5351 |
Payne Bay and Approaches |
|
|
||
|
RM-5373 |
Approches à/Approaches to Rivière George |
|
|
||
|
RM-5410 |
Coral Harbour and Approaches/et les approches |
|
|
||
|
RM-5620 |
Entrance to/Entrée à Chesterfield Inlet (Fairway Island to/à Ellis Island) |
|
|
||
|
RM-7125 |
Pike-Resor Channel |
|
|
||
|
RM-7126 |
Culbertson Island to/à Frobisher's Farthest |
|
|
||
|
RM-7127 |
Koojesse Inlet and Approaches/et les Approches |
|
|
||
|
RM-7150 |
Pangnirtung and Approaches/et les approches |
|
|
||
|
RM-7181 |
Durban Harbor |
|
|
||
|
RM-7779 |
Dease Strait |
|
|
||
|
RM-7788 |
Simpson Strait to/a Rasmussen Basin |
|
|
||
*203/26Publication de la Garde côtière canadienne – L’Édition annuelle des Avis aux navigateurs 2026
L’Édition annuelle des Avis aux navigateurs 2026 peut maintenant être téléchargée gratuitement à partir du site Web NOTMAR.
La version papier de cette publication n’est plus vendue. Cette
version en ligne imprimable est maintenue à jour.
Les modifications apportées à cette publication sont publiées
dans la Partie 1 des éditions mensuelles des
Avis aux navigateurs.
L'édition 2026 contient les mises à jour jusqu'au 27 février
2026 et remplace l'édition 2025.
*204/26Service hydrographique du Canada – Surfaces bathymétriques S-102
Les États membres de l’Organisation hydrographique internationale (OHI) ont adopté le premier ensemble de normes opérationnelles dans le cadre du modèle S-100 (édition 5.2.0). Parmi celles-ci, la norme S-102 relative aux produits de surface bathymétrique (édition 3.0.0) a été officiellement publiée.
Le Service hydrographique du Canada (SHC) a produit et diffusé ses 12 premières cellules de niveau 6 (résolution de 2 mètres) de produits S-102 pour la côte ouest canadienne dans le port de Kitimat. Cette étape importante représente une nouvelle avancée dans la mise en œuvre de la stratégie S-100 de l’OHI et illustre la capacité opérationnelle à fournir des données de navigation de nouvelle génération.
Conformes aux lettres circulaires et résolutions de l’OHI, ce
produit nouveau contribue à améliorer la sécurité de la
navigation, à favoriser l’interopérabilité avec des jeux de
données, et à renforcer la résilience des services
d’information maritime. Cette avancée constitue une référence
pour les services hydrographiques engagés dans la transition
mondiale vers les normes S-100.
Cellules de niveau 6 S-102 (résolution de 2 mètres)
|
Cellules de niveau 6 (résolution de 2 mètres) produits S-102 – Kitimat Harbour |
||
|
S102CA0065400N12870W |
S102CA0065398N12870W |
S102CA0065398N12868W |
|
S102CA0065396N12872W |
S102CA0065396N12870W |
S102CA0065396N12868W |
|
S102CA0065394N12872W |
S102CA0065394N12870W |
S102CA0065394N12868W |
|
S102CA0065398N12866W |
S102CA0065396N12866W |
S102CA0065394N12866W |
*205/26Service hydrographique du Canada – Cartes électroniques de navigation
Les États membres de l’Organisation hydrographique internationale (OHI) ont adopté le premier ensemble de normes opérationnelles dans le cadre du modèle S-100 (édition 5.2.0). Parmi celles-ci, la norme S-101 relative aux cartes électroniques de navigation (ENC), édition 2.0.0, a été officiellement publiée et est entrée en vigueur depuis le 1er janvier 2026.
Le Service hydrographique du Canada (SHC) a produit et diffusé 12 premiers produits S-101 pour la côte ouest canadienne dans le port de Kitimat Cette étape importante représente une nouvelle avancée dans la mise en œuvre de la stratégie S-100 de l’OHI et illustre la capacité opérationnelle à fournir des données de navigation de nouvelle génération. À cette fin, les cartes électroniques S-57 et S-101 sont soigneusement synchronisées dans leurs versions respectives afin de garantir le concept de « Dual Fuel », permettant une transition progressive vers les normes S-100 tout en maintenant la continuité opérationnelle.
Conformes aux lettres circulaires et résolutions de l’OHI, ce produit nouveau contribue à améliorer la sécurité de la navigation, à favoriser l’interopérabilité avec des jeux de données, et à renforcer la résilience des services d’information maritime. Cette avancée constitue une référence pour les services hydrographiques engagés dans la transition mondiale vers les normes S-100.
|
Nouvelles CÉN S-101 – Port de Kitimat |
|
|
101CA00P540N1288Wv2u0 |
101CA00P539N1287Wv2u0 |
|
101CA00P540N1287Wv2u0 |
101CA00P538N1288Wv2u0 |
|
101CA00P539N1288Wv2u0 |
101CA00P538N1287Wv2u0 |
|
Nouvelles CÉN S-57 – Port de Kitimat |
|
|
CA56N4LAv2u0 |
CA56M4MAv2u0 |
|
CA56N4MAv2u0 |
CA56L4LAv2u0 |
|
CA56M4LAv2u0 |
CA56L4MAv2u0 |
|
Annulations CÉN |
|
|
CA571243v1u0 |
CA571246v1u0 |
|
CA571244v1u0 |
CA571247v1u0 |
|
CA571245v1u1 |
CA571248v1u0 |
*207/26Pointe de Moisie à/to Île du Grand Caoui – Station DGPS supprimée en permanence
Carte de référence : 1221
La station DGPS suivante a été supprimée en permanence :
|
Nom de l’aide |
No. LF |
Position |
|
Moisie Ouest – Station DGPS |
6618 |
50° 11’ 42.8”N 066° 06’ 40.7”W |
(Q2026-002)
*208/26Cap de la Tête au Chien au/to Cap aux Oies – Station DGPS supprimée en permanence
Carte de référence : 1234
La station DGPS suivante a été supprimée en permanence :
|
Nom de l’aide |
No. LF |
Position |
|
Rivière-du-Loup – Station DGPS |
6828.5 |
47° 45’ 37.0”N 069° 36’ 20.2”W |
(Q2026-003)
*209/26Port de Québec – Station DGPS supprimée en permanence
Carte de référence : 1316
La station DGPS suivante a été supprimée en permanence :
|
Nom de l’aide |
No. LF |
Position |
|
Lauzon Est – Station DGPS |
6931.6 |
46° 48’ 44.7”N 071° 09’ 33.4”W |
(Q2026-001)
*210/26Portage-du-Fort à/to Île Marcotte – Bouées non lumineuses mouillées en permanence
Carte de référence : 1552
Les bouées non lumineuses suivantes ont été mouillées en permanence aux coordonnées suivantes :
|
Nom de l’aide |
No. LF |
Position |
|
Bouée C42/2 |
7004.267 |
45° 54’ 45.1”N 076° 57’ 46.7”W |
|
Bouée C43/1 |
7004.271 |
45° 54’ 36.2”N 076° 57’ 55.1”W |
(B2026-001, 002)
*211/26Saint-Jean-sur-Richelieu – Station DGPS supprimée en permanence
Carte de référence : N/A
La station DGPS suivante a été supprimée en permanence :
|
Nom de l’aide |
No. LF |
Position |
|
Saint-Jean-sur-Richelieu – Station DGPS |
7255.6 |
45° 19’ 16.8”N 073° 18’ 37.2”W |
(Q2026-004)
Rappel – Période de commentaires pour les avis préliminaires actifs
Nous vous rappelons que la période de commentaires est toujours ouverte pour les avis préliminaires actifs suivants :
|
n° d’avis |
n° de la carte de référence |
Aides concernées |
L’intention de l’avis |
|
Côte de l’Atlantique |
|||
|
4209 |
360.11, 5360.12 |
Avis de changements proposés |
|
|
4486 |
1325.1 |
Aide à la navigation à être supprimée |
|
|
4920 |
1314, 1314.1, 1314.12 |
Avis de changements proposés |
|
|
Eaux intérieures |
|||
|
N/A |
763, 7006 |
Bouées à être enlevées |
|
|
Autres avis préliminaires |
|||
|
N/A |
N/A |
Mise à jour du système d'émission d'avertissements de navigation (AVNAV) |
|
Veuillez vous référer à la publication des Avis aux navigateurs - Sommaire mensuel des avis (T) et (P) pour plus de détails.
Côte de Terre-Neuve-et-Labrador
Avis temporaires
Aucun avis applicable pour cette édition.
Avis préliminaires
Aucun avis applicable pour cette édition.
Côte de l’Atlantique
Avis temporaires
*213(T)/26Sorel-Tracy à/to Otterburn-Park – Obstruction : Objet submergé
Carte de référence : 1350
Une ancre avec 9 maillons de chaîne signalée aux environs de
46° 01.87’N 073° 09.86’W.
(NW-C-1370-24)
|
Soumission
des commentaires |
Tout commentaire doit être adressé à la personne suivante :
Surintendante, |
*214(P)/26Cape Canso to / à Country Island – Aide à la navigation fixe à être supprimée
Carte de référence : 4233
La Garde côtière canadienne propose de supprimer en permanence l’aide à la navigation fixe suivante équipé d’un signal de brume :
|
Nom de l’aide |
No. LF |
Position |
|
Walsh Point – Signal de brume |
662.5 |
45° 16’ 17.2”N 061° 01’ 27.0”W |
La date de publication initiale : le vendredi 27 février
2026
La date limite pour la soumission
des commentaires : le jeudi 28 mai 2026
(G2026-007)
Eaux intérieures
Avis temporaires
*215(T)/26Port Maitland to/à Dunnville – Obstruction : Brise-lames submergé
Carte de référence : 2140
Section partiellement submergée du brise-lames signalée aux
environs de 42° 51.25’N 079° 34.67’W.
(NW-C-0101-26)
|
Soumission
des commentaires |
Tout commentaire doit être adressé à la personne suivante :
Surintendant Région du Saint-Laurent : DFO.AtoNStLawrence-StLaurentAalaN.MPO@dfo-mpo.gc.ca Région des Grands Lacs : DFO.CCGCentralAtoNGreatLakes-GrandsLacsAalaNCentreGCC.MPO@dfo-mpo.gc.ca |
*216(P)/26Rapides-des-Joachims au/to Lac la Cave – Avis de changements proposés
Carte de référence : 1554
La Garde côtière canadienne propose de modifier de façon permanente les aides à la navigation suivantes :
|
Nom de l’aide |
No. LF |
Position |
Changements proposés |
|
Aides fixes |
|||
|
Marsh Lake Point |
1314 |
46° 11’ 32.2”N |
Supprimer l’aide à la navigation. |
|
Mackey Point |
1315 |
46° 12’ 06.2”N |
Supprimer l’aide à la navigation. |
|
Stonecliffe |
1316 |
46° 13’ 08.2”N |
Supprimer l’aide à la navigation. |
|
Bissett Bay Point |
1317 |
46° 14’ 37.7”N |
Supprimer l’aide à la navigation. |
|
Powell Creek |
1318 |
46° 14’ 06.4”N |
Supprimer l’aide à la navigation. |
|
Deerhorn Rock |
1319 |
46° 16’ 28.8”N |
Supprimer l’aide à la navigation. |
|
Deux Rivières |
1320 |
46° 15’ 44.9”N |
Supprimer l’aide à la navigation. |
|
Bear Point |
1321 |
46° 15’ 18.3”N |
Supprimer l’aide à la navigation. |
|
Bald Rock |
1322 |
46° 17’ 02.4”N |
Supprimer l’aide à la navigation. |
|
Mattawa Bridge, balise de jour de tribord Est |
7000.002 |
46° 19’ 31.1”N |
Augmenter la taille de la balise de jour. |
|
7000.003 |
46° 19’ 28.5”N |
Augmenter la taille de la balise de jour. |
|
|
Mattawa Bridge, balise de jour de bâbord Est |
7000.004 |
46° 19’ 28.6”N |
Augmenter la taille de la balise de jour. |
|
Mattawa Bridge, balise de jour de bâbord Ouest |
7000.005 |
46° 19’ 27.0”N |
Augmenter la taille de la balise de jour. |
|
Aides flottantes |
|||
|
Bouée K76 |
7643 |
46° 11’ 57.1”N |
Enlever la bouée. |
|
Bouée K77 |
7644 |
46° 12’ 04.7”N |
Enlever la bouée. |
|
Bouée K79 |
7645 |
46° 13’ 11.0”N |
Enlever la bouée. |
|
Maraboo – Bouée K72 |
7645.5 |
46° 14’ 29.0”N |
Mouiller une bouée tribord non lumineuse. |
|
Bouée K82 |
7647 |
46° 14’ 23.3”N |
Changer l’indicatif de la bouée de K82 à K74. |
|
Bouée K84 |
7648 |
46° 13’ 57.2”N |
Enlever la bouée. |
|
Bouée K89 |
7650 |
46° 16’ 30.7”N |
Changer l’indicatif de la bouée de K89 à K75. |
|
Bouée K90 |
7651 |
46° 14’ 24.4”N |
Changer l’indicatif de la bouée de K90 à K76. |
|
Deux Rivières – |
7651.5 |
46° 15’ 53.7”N |
Mouiller une bouée tribord non lumineuse. |
|
Bouée K93 |
7652 |
46° 15’ 19.7”N |
Changer l’indicatif de la bouée de K93 à K79. |
|
Bear Point – Bouée K80 |
7652.5 |
46° 15’ 24.1”N |
Mouiller une bouée tribord non lumineuse. |
|
Bouée K94 |
7653 |
46° 17’ 00.2”N |
Changer l’indicatif de la bouée de K94 à K82. |
|
Bouée K95 |
7654 |
46° 17’ 59.9”N |
Enlever la bouée. |
|
Bouée K98 |
7656 |
46° 18’ 54.6”N |
Enlever la bouée. |
|
Bouée K100 |
7657 |
46° 19’ 05.6”N |
Changer l’indicatif de la bouée de K100 à K84. |
|
Bouée K101 |
7658 |
46° 19’ 10.0”N |
Changer l’indicatif de la bouée de K101 à K85. |
|
Bouée K103 |
7660 |
46° 19’ 17.1”N |
Changer l’indicatif de la bouée de K103 à K87. |
|
Bouée K107 |
7663 |
46° 19’ 20.0”N |
Changer l’indicatif de la bouée de K107 à K93. |
|
Bouée K108 |
7664 |
46° 19’ 31.6”N |
Changer l’indicatif de la bouée de K108 à K94. |
|
7664.5 |
46° 20’ 46.1”N |
Mouiller une bouée tribord non lumineuse. |
|
La date de publication initiale : le vendredi 27 février
2026
La date limite pour la soumission
des commentaires : le jeudi 28 mai 2026
(B2026-004)
Côte de l’Arctique
Avis temporaires
Aucun avis applicable pour cette édition.
Avis préliminaires
Aucun avis applicable pour cette édition.
PARTIE 2 - CORRECTIONS AUX CARTES
1312 - Port de Sorel-Tracy - Nouvelle édition - 10-MAI-2019 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
1317 - Sault-au-Cochon à/to Québec - Nouvelle édition - 03-AVR-2020 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
1317 - Continuation A - Nouvelle édition - 03-AVR-2020 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
1350 - Sorel-Tracy - Sheet/Feuille 1 - Nouvelle édition - 12-JUIN-2020 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
1360 - Compartiment A-B - Carte nouvelle - 23-MAI-2014 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, N12.1)
45°15′59.4″N 072°10′45.0″W
45°16′03.9″N 072°10′37.7″W
et 45°16′12.0″N 072°10′47.0″W
1434 - A à/to B - Nouvelle édition - 24-AVR-2015 - WGS84
(Voir la Carte 1, Qc)
à 44°53′00.9″N 075°11′09.1″W
(Voir la Carte 1, Qc)
à 44°56′31.7″N 075°01′21.3″W
1434 - B à/to C - Nouvelle édition - 24-AVR-2015 - WGS84
(Voir la Carte 1, Qc)
à 44°51′04.3″N 075°16′35.0″W
(Voir la Carte 1, Qc)
à 44°51′27.1″N 075°15′19.1″W
(Voir la Carte 1, Qc)
à 44°53′00.9″N 075°11′09.1″W
2181 - Erieau Entrance to/à entrée Rondeau Harbour - Nouvelle édition - 02-MAI-2025 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, F22)
2250 - Bruce Mines to/à Sugar Island - Nouvelle édition - 28-FÉVR-2014 - WGS84
(Voir la Carte 1, Q120, P20.2)
(Voir la Carte 1, Q120, P20.2)
4003 - Cape Breton to / à Cape Cod - Nouvelle édition - 21-MARS-2003 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, P16)
4012 - Yarmouth to / à Halifax - Nouvelle édition - 14-FÉVR-2003 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, R20)
(Voir la Carte 1, P16)
4015 - Sydney to / à Saint-Pierre - Nouvelle édition - 28-MARS-2003 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, L25)
(Voir la Carte 1, N2.1)
(Voir la Carte 1, L25)
(Voir la Carte 1, N2.1)
4022 - Cabot Strait and approaches / Détroit de Cabot et les approches - Nouvelle édition - 17-JANV-2003 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, L25)
(Voir la Carte 1, N2.1)
(Voir la Carte 1, L25)
(Voir la Carte 1, N2.1)
4024 - Baie des Chaleurs/Chaleur Bay aux/to Îles de la Madeleine - Nouvelle édition - 06-MARS-2015 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, P1)
4170 - Glace Bay Harbour - Carte nouvelle - 28-FÉVR-1992 - NAD 1983
Télécharger l'annexe graphique - https://www.notmar.gc.ca/chsftp/patches/4170_6312157_1_202601221030.pdf
4211 - Cape Lahave to / à Liverpool Bay - Nouvelle édition - 20-JUIN-2003 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I20)
44°02′57.4″N 064°41′37.8″W
44°02′53.1″N 064°41′33.7″W
et 44°02′52.5″N 064°41′34.6″W
(Voir la Carte 1, Qd)
à 44°09′31.6″N 064°28′00.3″W
(Voir la Carte 1, R20)
(Voir la Carte 1, P16)
4233 - Tor Bay - Carte nouvelle - 11-JANV-1991 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, Qc)
(Voir la Carte 1, Qb)
4240 - Liverpool Harbour to / à Lockeport Harbour - Carte nouvelle - 06-OCT-1989 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, I20)
44°02′56.9″N 064°41′38.5″W
44°02′52.7″N 064°41′34.4″W
et 44°02′52.0″N 064°41′35.3″W
(Voir la Carte 1, R20)
(Voir la Carte 1, P16)
4242 - Cape Sable Island to / aux Tusket Islands - Nouvelle édition - 28-AOÛT-1992 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, Qc)
(Voir la Carte 1, Qc)
4244 - Wedgeport and Vicinity / et les abords - Nouvelle édition - 26-DÉC-2003 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, Qc)
(Voir la Carte 1, Qc)
(Voir la Carte 1, Qc)
(Voir la Carte 1, Qc)
(Voir la Carte 1, Qc)
(Voir la Carte 1, Qc)
4266 - Sydney Harbour - Nouvelle édition - 28-FÉVR-2014 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, Qb)
à 46°15′27.7″N 060°10′38.5″W
(Voir la Carte 1, Qb)
à 46°14′44.6″N 060°11′21.8″W
(Voir la Carte 1, Qb)
à 46°13′52.9″N 060°12′14.1″W
(Voir la Carte 1, Qb)
à 46°13′03.0″N 060°13′09.7″W
(Voir la Carte 1, Qc)
à 46°12′30.1″N 060°13′12.3″W
(Voir la Carte 1, Qc)
à 46°12′03.3″N 060°13′15.1″W
(Voir la Carte 1, Qb)
à 46°11′32.5″N 060°13′29.3″W
(Voir la Carte 1, Qb)
à 46°10′44.7″N 060°13′05.5″W
(Voir la Carte 1, Qc)
à 46°08′59.7″N 060°12′29.4″W
(Voir la Carte 1, P1)
(Voir la Carte 1, P1)
4363 - Cape Smoky to / à St Paul Island - Nouvelle édition - 24-FÉVR-2017 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, L25)
(Voir la Carte 1, N2.1)
4365 - Ingonish Harbour and Approaches / et les Approches - Nouvelle édition - 06-DÉC-2002 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, L25)
(Voir la Carte 1, N2.1)
4367 - Flint Island to / à Cape Smokey - Nouvelle édition - 03-AVR-2003 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, L25)
(Voir la Carte 1, N2.1)
4379 - Liverpool Harbour - Nouvelle édition - 18-JUIL-2003 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I21)
(Voir la Carte 1, I20)
44°02′56.6″N 064°41′38.2″W
44°02′52.4″N 064°41′34.1″W
et 44°02′51.8″N 064°41′35.2″W
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
4384 - Pearl Island to / à Cape La Have - Nouvelle édition - 10-JANV-2003 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, Qd)
à 44°09′31.6″N 064°28′00.3″W
4459 - Summerside Harbour - Nouvelle édition - 29-MAI-2020 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I22)
(Voir la Carte 1, I22)
(Voir la Carte 1, I10)
4459 - Summerside Harbour and Approaches / et les approches - Nouvelle édition - 29-MAI-2020 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, I10)
4485 - Cap des Rosiers à/to Chandler - Nouvelle édition - 17-JUIN-2011 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, P1)
(Voir la Carte 1, P20.2, Pa)
(Voir la Carte 1, P20.2)
4653 - Bay of Islands - Nouvelle édition - 30-MAI-2003 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, I10)
4653 - Little Port - Nouvelle édition - 30-MAI-2003 - NAD 1983
Télécharger l'annexe graphique - https://www.notmar.gc.ca/chsftp/patches/4653_6312009_1_202512291436.pdf
4679 - Hawkes Bay, Port Saunders, Back Arm - Nouvelle édition - 29-NOV-2002 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, P1)
4921 - Chandler - Nouvelle édition - 02-DÉC-2016 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, P1)
(Voir la Carte 1, P20.2, Pa)
(Voir la Carte 1, P20.2)
4921 - Quai / Wharf Chandler - Nouvelle édition - 02-DÉC-2016 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, P1)
5620 - Entrance to/Entrée à Chesterfield Inlet (Fairway Island to/à Ellis Island) - Nouvelle édition - 09-MARS-2018 - WGS84
(Voir la Carte 1, Q80, Q81)
6417 - Tulita (Fort Norman), Police Island to/aux Halfway Islands Kilometre 810 / kilometre 860 - Nouvelle édition - 27-AVR-2018 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, Qb)
à 64°53′52.7″N 125°37′28.4″W
(Voir la Carte 1, Qc)
à 64°53′50.2″N 125°37′01.0″W
(Voir la Carte 1, Qb)
à 64°53′41.8″N 125°35′56.7″W
(Voir la Carte 1, Qc)
à 64°53′47.1″N 125°35′56.4″W
(Voir la Carte 1, Qc)
à 64°53′44.1″N 125°35′06.6″W
6424 - Bryan Island to/à Travaillant River Kilometre 1240 / Kilomètre 1325 - Nouvelle édition - 11-MARS-2022 - WGS84
(Voir la Carte 1, Qb)
(Voir la Carte 1, Qb)
à 67°18′17.0″N 130°26′51.5″W
(Voir la Carte 1, Qc)
à 67°17′36.2″N 130°26′01.7″W
(Voir la Carte 1, Qc)
à 67°14′56.6″N 130°22′00.1″W
(Voir la Carte 1, Qc)
(Voir la Carte 1, Qc)
à 67°14′03.7″N 130°20′22.9″W
(Voir la Carte 1, Qb)
(Voir la Carte 1, Qc)
à 67°13′39.3″N 130°19′20.9″W
(Voir la Carte 1, Qb)
(Voir la Carte 1, Qc)
(Voir la Carte 1, Qc)
(Voir la Carte 1, Qb)
(Voir la Carte 1, Qb)
(Voir la Carte 1, Qc)
(Voir la Carte 1, Qb)
6425 - Travaillant River to/à Adam Cabin Creek Kilometre 1325 / Kilomètre 1400 - Nouvelle édition - 10-JUIN-2024 - WGS84
(Voir la Carte 1, Qc)
(Voir la Carte 1, Qb)
à 67°22′05.9″N 131°56′40.9″W
(Voir la Carte 1, Qb)
à 67°21′58.2″N 131°55′26.5″W
(Voir la Carte 1, Qc)
à 67°21′58.1″N 131°55′05.6″W
(Voir la Carte 1, Qb)
à 67°21′51.3″N 131°54′10.7″W
(Voir la Carte 1, Qb)
à 67°21′40.3″N 131°52′45.8″W
(Voir la Carte 1, Qc)
à 67°21′43.7″N 131°52′29.3″W
(Voir la Carte 1, Qb)
(Voir la Carte 1, Qb)
PARTIE 3 - CORRECTIONS AUX AIDES RADIO À LA NAVIGATION MARITIME
*217/26Aides radio à la navigation maritime 2026 (Atlantique, Saint-Laurent, Grands Lacs, Lac Winnipeg, Arctique et Pacifique)
2.1 Centre des Services de communications et de trafic maritimes
MMSI :
003160016 Indicatif d'appel : VCS
Heures : H24
Services radio disponible en français et en anglais.
Toutes communications avec les Services de communications et de trafic maritimes de la Garde côtière canadienne sont enregistrées.
Pour les services radio, veuillez adresser les appels à Halifax
radio Garde côtière.
Pour les services de trafic maritime, veuillez adresser les
appels à trafic Halifax (Partie 3.9.2 de cette
publication) ou trafic Fundy (Partie 3.9.1 de cette
publication).
Coordonnées
Adresse postale :
Pêches et Océans Canada
Garde côtière canadienne
Agent responsable Opérations des SCTM
Centre des SCTM d’Halifax
10, Hudson Way
Dartmouth NS B2Y 3Z8
Téléphone :902-426-9750
ou 902-426-9751Opérations des SCTM
1-888-528-6444Opérations des
SCTM, appel sans frais
902-426-4956ECAREG
Télécopieur :902-426-4483
Courriel : hlxecareg1@innav.gc.ca ECAREG
Supervisor.mcts-halifax@dfo-mpo.gc.ca
SUPPRIMER COMME SUIT:
2.5 Radiophares à fonctionnement continu
Tableau 2-30 - Côte du Pacifique (radiophares situés en Colombie-Britannique)
|
Nom et emplacement |
Fréquence (kHz) |
Portée
|
Identification |
Remarques |
|||
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
PARTIE 4 - CORRECTIONS AUX INSTRUCTIONS NAUTIQUES DU CANADA
Les volumes suivants des Instructions nautiques du Canada ont récemment été mis à jour sur le site web du Service hydrographique du Canada.
|
N° |
Titre |
|
Côte Atlantique |
|
|
ATL 112 |
Fleuve Saint-Laurent, Cap-Rouge à Montréal et rivière Richelieu |
|
Côte du Pacifique |
|
|
PAC 201 |
Juan de Fuca Strait et Strait of Georgia |
|
PAC 202 |
Discovery Passage à Queen Charlotte Strait et la côte ouest de l’île de Vancouver |
Chaque volume comprend une section intitulée « Registre des modifications » qui énumère toutes les mises à jour qui ont été incorporées pendant l'année civile en cours.
PARTIE 5 - CORRECTIONS AUX LIVRES DES FEUX, DES BOUÉES ET DES SIGNAUX DE BRUME
Les modifications sont surlignées et les suppressions sont rayées.
Pour des renseignements généraux sur les Livres des feux et spécifiques aux régions, cliquez sur les liens suivants : côte de Terre-Neuve-et-Labrador,
côte de l’Atlantique, Eaux intérieures
et côte du Pacifique.
Côte de l'Atlantique
| No. ----- No. intl |
Nom ----- RACON |
Position ----- Latitude N. Longitude W. |
Caractéristiques du feu |
Hauteur focale au- dessus de l'eau (m) |
Portée nominale (NM) |
Description ----- Hauteur de la structure au-dessus du sol (m) |
Remarques ----- Signaux sonores ----- AIS |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| NOUVELLE-ÉCOSSE, CÔTE SUD-EST (LF 327 - 684.02) | ||||||||||
| 555 |
Macdonald Bridge (V-AIS) |
44 39 46.5 063 35 07.8 |
..... |
..... |
..... |
..... |
..... |
..... |
À longueur d'année. Aide AIS virutelle MMSI : 993166016 Point de référence |
|
| 556 |
MacKay Bridge (V-AIS) |
44 40 38.3 063 36 44.0 |
..... |
..... |
..... |
..... |
..... |
..... |
À longueur d'année. Aide AIS virutelle MMSI : 993166017 Point de référence |
|
| RIVIÈRE SAGUENAY (LF 1773 - 1823.4) | ||||||||||
| 1778.3 |
Îlet aux Alouettes, Nord (V‑AIS) |
48 06 28.4 069 41 02.2 |
..... |
..... |
..... |
..... |
..... |
..... |
À longueur d'année. Aide AIS virutelle MMSI : 993166031 Point de référence |
|
| FLEUVE SAINT-LAURENT, RIVIÈRE DU LOUP - SOREL (LF 1823.8 - 2185.1) | ||||||||||
| 1834 H2166 |
Cap de la Tête au Chien |
Sur le cap. 47 54 41.5 069 48 23.7 |
Fl |
W |
6s |
63,1 |
15 |
Tour octogonale blanche avec partie supérieure rouge. |
À longueur d'année. En opération 24 h. Éclat 1 s; éclipse 5 s. |
|
Eaux intérieures
| No. ----- No. intl |
Nom ----- RACON |
Position ----- Latitude N. Longitude W. |
Caractéristiques du feu |
Hauteur focale au- dessus de l'eau (m) |
Portée nominale (NM) |
Description ----- Hauteur de la structure au-dessus du sol (m) |
Remarques ----- Signaux sonores ----- AIS |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VOIE MARITIME DU SAINT-LAURENT, CANAL DE BEAUHARNOIS À KINGSTON (LF 33 - 401) | ||||||||||
| 297 |
Drummond Island – alignement antérieur, feu |
Côté E. de Banen Island. 44 45 29.2 075 25 34.3 |
Iso |
R |
2s |
13,6 |
14 |
Tour à claire-voie blanche, marque de jour triangulaire orange avec bande verticale noire. |
Saisonnier. |
|
| LAC HURON (LF 768 - 813) | ||||||||||
| 790 |
Saugeen – alignement antérieur, feu |
Sur un caisson sur le brise-lames, près de l'extrémité. 44 30 05.5 081 22 31.1 |
F |
G |
..... |
10,4 |
13 |
Tour blanche avec marque de jour rectangulaire rouge. |
Saisonnier (en place à longueur d'année). En opération 24 h. Corne de brume Son 3 s; sil. 17 s. Les navigateurs qui désirent que le cornet soit mis en marche peuvent l'activer en appuyant cinq fois sur le déclic du microphone radio dans une fenêtre de cinq (5) secondes sur la voie 19 - 156.95 VHF. Le cornet peut être activé avec une puissance d'énergie de un (1) watt à une distance de 3 milles marins. Le cornet demeurera activé pour une période de 30 minutes et peut être réactivé au besoin. |
|
| RIVIÈRE STE-MARIE (LF 1059.6 - 1081) | ||||||||||
| 1060 |
Sailors Encampment – alignement amont antérieur, feu |
46 15 40.6 084 05 53.6 |
F |
W |
..... |
19,4 |
14 |
Tour cylindrique blanche, marque de jour blanche avec bande verticale orange. |
À longueur d'année. En opération 24 h. |
|
| 1061 |
Sailors Encampment – alignement amont postérieur, feu |
46 16 01.4 084 05 44.4 016°56' 671.8 m du feu antérieur. |
F |
W |
..... |
35,0 |
15 |
Tour à claire-voie, marque de jour blanche avec bande verticale orange. |
À longueur d'année. En opération 24 h. |
|
| 1061.1 |
Sailors Encampment – alignement antérieur secondaire, feu |
Au SW. de la ville. 46 15 39.5 084 05 51.1 |
F |
R |
..... |
21,0 |
12 |
Tour à claire-voie carrée, marque de jour blanche avec bande verticale rouge. |
À longueur d'année. En opération 24 h. |
|
| 1061.2 |
Sailors Encampment – alignement postérieur secondaire, feu |
46 15 58.8 084 05 42.6 016°55' 622.7 m du feu antérieur. |
F |
R |
..... |
37,5 |
13 |
Tour à claire-voie carrée, marque de jour blanche avec bande verticale rouge. |
À longueur d'année. En opération 24 h. |
|
Signaler un problème sur cette page
- Date de modification: