Avis aux navigateurs
30 janvier 2026
Sécurité d'abord, Service constant
Édition mensuelle de l'Est
SOMMAIRE
Avis aux navigateurs – Édition mensuelle de l’Est
Édition n° 01/2026
Also available in English:
Notices to Mariners – Monthly Eastern Edition
Edition No. 01/2026
Publié sous l’autorité de :
Programmes de la Garde côtière canadienne
Aides à la navigation et Voies navigables
Montréal QC H2Y 2E7
Pour obtenir plus de renseignements, veuillez communiquer
avec DFO.Notmar-Notmar.MPO@dfo-mpo.gc.ca.
© Sa Majesté le Roi du chef du Canada,
représenté par la Garde côtière canadienne, 2026.
No de cat. Fs152-8F-PDF (fichier PDF, français)
ISSN 2817-0083
No de cat. Fs152-8E-PDF (fichier PDF, anglais)
ISSN 2817-0075
Notes explicatives – Avis aux navigateurs (NOTMAR)
Les positions géographiques correspondent directement aux graduations de la carte du Service hydrographique du Canada à la plus grande échelle (sauf s'il y a indication contraire).
Les relèvements sont des relèvements vrais comptés dans le sens des aiguilles d'une montre, de 000° (Nord) à 359°. Les relèvements des feux sont donnés du large.
La visibilité des feux est celle qui existe par temps clair.
Les profondeurs - Les unités utilisées pour les sondes (mètres, brasses ou pieds) sont indiquées dans le titre de la carte.
Les élévations sont rapportées au niveau de la Pleine Mer Supérieure, Grande Marée (sauf s'il y a indication contraire).
Les distances peuvent être calculées de la façon suivante :
1 mille marin = 1 852 mètres (6 076,1 pieds)
1 mille terrestre = 1 609,3 mètres (5 280 pieds)
1 mètre = 3,28 pieds
Les Avis aux navigateurs temporaires et préliminaires – Partie 1A des Avis aux navigateurs
Ces avis sont identifiés par un (T) ou un (P), respectivement. Prière de noter que les cartes marines ne sont pas corrigées par le Service hydrographique du Canada pour ce qui est des avis temporaires (T) et préliminaires (P). Il est recommandé que les navigateurs cartographient ces modifications en utilisant un crayon. Pour la liste des cartes touchées par les avis (T) & (P), veuillez vous référer à la publication courante des Avis aux navigateurs - Sommaire mensuel des avis temporaires et préliminaires.
Formulaire de suggestions et corrections
Ce formulaire est destiné spécifiquement aux suggestions et aux corrections des publications des Avis aux navigateurs. Il est disponible en ligne et aussi en format PDF remplissable inclus dans le fichier ZIP de la publication mensuelle.
Pour faire parvenir des commentaires et suggestions sur de possibles améliorations à apporter aux diverses publications et services : DFO.Notmar-Notmar.MPO@dfo-mpo.gc.ca.
Pour signaler des différences entre une carte marine et la réalité et/ou des corrections aux livrets des Instructions nautiques du Canada : Remplissez le formulaire « Programme de rapports maritimes » et/ou envoyer un courriel à shcinfo@dfo-mpo.gc.ca.
Pour signaler des urgences ou des dangers pour la navigation : Contactez le centre de SCTM le plus près de chez vous
- Canal VHF 16 (156,8 MHz)
- Fréquence MF/HF 2182 kHz/4125 kHz (là où disponible)
- ∗16 sur un téléphone cellulaire (là où disponible)
Le site Web de NOTMAR– Éditions mensuelles, corrections aux cartes et annexes graphiques
Le site Web de NOTMAR permet aux utilisateurs d’accéder aux publications des éditions mensuelles, aux
corrections des cartes et aux annexes graphiques.
Les utilisateurs peuvent s’abonner gratuitement au service d’avis par courriel pour recevoir des notifications concernant leurs cartes sélectionnées, les annexes graphiques reliées à ces cartes et lorsqu’une nouvelle édition mensuelle des Avis aux navigateurs est publiée.
De plus, la publication mensuelle et les fichiers connexes à télécharger, tels que les annexes graphiques de cartes, peuvent être obtenus en téléchargeant un seul fichier ZIP.
Notes explicatives – Service hydrographique du Canada (SHC)
Corrections aux cartes – Partie 2 des Avis aux navigateurs
Les corrections apportées aux cartes marines seront énumérées dans l'ordre de numérotation des cartes. Chaque correction cartographique mentionnée ne concernera que la carte modifiée; les corrections apportées aux cartes d'intérêt connexe, s'il y en a, seront mentionnées dans les listes de corrections de ces autres cartes.
Les utilisateurs sont invités à consulter la Carte 1 : Signes conventionnels, abréviations et termes du Service hydrographique du Canada pour en savoir plus sur la correction des cartes.
L'exemple suivant décrit les éléments que comprendra une correction typique selon la Partie 2 :
La dernière correction est identifiée par LNM/D ou Last (dernier) Notice (Avis) to (aux) Mariners (navigateurs) / Date.
Les navigateurs sont avisés que seuls les changements les plus importants ayant une incidence directe sur la sécurité à la navigation sont publiés dans la « Partie 2 - Corrections aux cartes ». Cette limite est nécessaire pour veiller à ce que les cartes demeurent claires et faciles à lire. De ce fait, les navigateurs peuvent observer de légères différences de nature non essentielle en ce qui a trait aux renseignements qui se trouvent dans les publications officielles. Par exemple, une petite modification de la portée nominale ou de la hauteur focale d'un feu peut ne pas avoir fait l'objet d'une correction cartographique dans les Avis aux navigateurs, mais peut avoir été apportée dans la publication des Livres des feux, des bouées et des signaux de brume.
Note : En cas de divergence entre les renseignements relatifs aux aides à la navigation fournis sur les cartes du SHC et la publication des Livres des feux, des bouées et des signaux de brume, cette dernière doit être considérée comme contenant les renseignements les plus à jour.
Notes explicatives – Services de communications et de trafic maritimes (SCTM)
Avertissements de navigation / Avis à la navigation
La Garde côtière canadienne (GCC) procède à de nombreux changements au système canadien d'aides à la navigation.
Ces changements sont transmis au public par la GCC sous la forme d'avertissements de navigation, anciennement nommé avis à la navigationFootnote 1 qui sont, à leur tour, suivis d'un Avis aux navigateurs pour la correction à la main sur les cartes, réimpressions ou nouvelles éditions de cartes marines.
Les navigateurs sont priés de conserver tous les avertissements de navigation (AVNAV) qui sont diffusés par la GCC jusqu'à ce qu'ils soient remplacés ou annulés par des Avis aux navigateurs correspondants ou que des cartes mises à jour soient rendues disponibles au public par le Service hydrographique du Canada (SHC).
Les AVNAV en vigueur sont disponibles sur la page régionale pertinente du site Web des avertissements de la navigation de la GCC.
La GCC et le SHC analysent conjointement l'impact de ces changements et préparent un plan d’action pour l'émission des cartes marines révisées.
Pour plus d'information, communiquer avec vos bureaux régionaux d'émission d'AVNAV.
Région de l’Atlantique (nord)
* Centre des SCTM de Port aux Basques
AVNAV séries « N »
Garde côtière canadienne
49, rue Stadium
Case postale 99
Port aux Basques NL A0M 1C0
Téléphone : 709-695-2168 ou 1-800-563-9089
Télécopieur : 709-695-7784
Courriel : AVNAV.SCTMPortAuxBasques@innav.gc.ca
Région du Centre
* Centre des SCTM de Prescott
AVNAV séries « C »
Garde côtière canadienne
401, rue King Ouest
Case postale 1000
Prescott ON K0E 1T0
Séries « C » et « Q »
Téléphone : 613-925-0666
Télécopieur : 613-925-4519
Courriel : AVNAV.SCTMPrescott@innav.gc.ca
Région de l’Atlantique (sud)
* Centre des SCTM de Sydney
AVNAV séries « M »
Garde côtière canadienne
1190, chemin Westmount
Sydney NS B1R 2J6
Téléphone : 902-564-7751 ou 1-800-686-8676
Télécopieur : 902-564-7662
Courriel : AVNAV.SCTMSydney@innav.gc.ca
Région de l'Arctique
* Centre des SCTM d’Iqaluit
En opération de la mi-mai approximativement à la fin de décembre.AVNAV séries « A »
Garde côtière canadienne
Case postale 189
Iqaluit, NU X0A 0H0
Téléphone : 867-979-5269
Télécopieur : 867-979-4264
Courriel: AVNAV.SCTMIqaluit@innav.gc.ca
* Service disponible en français et en anglais.
Index
Index numérique des cartes canadiennes en cause
Cet index numérique liste toutes les cartes marines mentionnées dans cette édition mensuelle des Avis aux navigateurs. Seules les cartes figurant dans la partie 2 de cette publication nécessitent une correction de carte. L’apparition des cartes dans toutes les autres parties, en particulier celles relatives à la correction d’autres publications nautiques, est incluse ici à titre de référence.
| 1310 | 4013 | 4209 | 5628 |
| 1316 | 4015 | 4321 | 7194 |
| 1317 | 4020 | 4374 | 7371 |
| 1433 | 4045 | 4486 | 7940 |
| 1438 | 4049 | 4644 | 7950 |
| 1439 | 4099 | 4827 | 8007 |
| 2085 | 4116 | 4920 | 8012 |
| 2314 | 4117 | 5340 | |
| 4010 | 4141 | 5412 |
PARTIE 1 - RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX ET SUR LA SÉCURITÉ
*505/23Service hydrographique du Canada – Calculs de la déclinaison magnétique
(Publication récurrente de l'avis *505/23, initialement publié dans la publication des Avis aux navigateurs - Édition mensuelle de l'Est 05/2023.)
Les navigateurs sont informés que le SHC a adopté le Modèle magnétique mondial (WMM) harmonisé, qui se trouve sur le site web du NCEI/NOAA. Les anciennes informations concernant la déclinaison de la rose de compas sur les produits de navigation du SHC peuvent être mises à jour en utilisant ce site web : https://www.ngdc.noaa.gov/geomag/calculators/magcalc.shtml#declination. Bien que les différences dans les déclinaisons des modèles soient faibles chaque année, elles peuvent gagner en importance sur une longue période.
*1207/23Service hydrographique du Canada – Processus de révision de noms géographiques inappropriés
(Publication récurrente de l'avis *1207/23, initialement publié dans la publication des Avis aux navigateurs - Édition mensuelle de l'Est 12/2023.)
Les dossiers du Service hydrographique du Canada pourraient contenir des noms géographiques susceptibles d’être considérés comme inappropriés, offensants et péjoratifs. Les autorités de dénomination géographique s’affairent à corriger plusieurs toponymes offensants, le processus de révision est en cours. Pour obtenir de plus amples renseignements sur les noms géographiques inappropriés, veuillez consulter l’annonce suivante.
*1001/25Projet pilote – Lignes directrices concernant la circulation des porte-conteneurs jusqu’à 310 m de longueur x 40 m de largeur – Tronçon Québec-Montréal
(Publication récurrente de l'avis *1001/25, initialement publié dans la publication des Avis aux navigateurs - Édition mensuelle de l'Est 10/2025.)
AVIS
Cet avis établit les conditions permettant aux porte-conteneurs, d’une longueur maximale de 310 mètres et d’une largeur allant jusqu’à 40 mètres, de transiter de manière sécuritaire dans la voie navigable du Saint-Laurent, entre Québec et Montréal.
Date d’entrée en vigueur : 30 septembre 2025
Durée: Le présent projet pilote demeure en vigueur jusqu'à avis contraire ou jusqu'à l'établissement de directives permanentes.
Portée du projet pilote
Ce projet pilote s’applique aux porte-conteneurs dont les dimensions sont :
Longueur hors-tout : comprise entre 300,01 mètres et
n’excédant pas 310,0 mètres
et
Largeur moulée : égale ou supérieure à 32,5 mètres, sans
excéder 40,0 mètres
Application de l’Avis aux navigateurs 27A
L’Avis aux navigateurs 27A demeure applicable dans son intégralité, à l’exception des sections suivantes qui sont modifiées ou remplacées par les directives précisées dans le cadre du présent projet pilote:
Section 2 : Rencontres dans les zones à risques (R)
Section 3 : Dépassements dans les zones à risques (D)
Section 6 : Évaluation de la manoeuvrabilité
NOTE: Tout changement concernant l’état du navire (par ex. à la coque, aux équipements de navigation, à la propulsion, etc.) doit être signalé immédiatement au Centre des Services de communications et du trafic maritimes des Escoumins (VTS Escoumins) avant l’entrée dans la zone de pilotage.
En cas de défectuosité, celle-ci sera analysée et évaluée par la Garde côtière canadienne, l’Administration de pilotage et Transports Canada, afin de déterminer les mesures correctives appropriées.
Une réautorisation sera requise pour permettre au porte-conteneurs de poursuivre sa route dans la zone de pilotage en tant que navire participant à ce projet pilote.
Directives spécifiques – Porte-conteneurs jusqu’à 310 m x 40 m
1. Rencontres et Dépassements
Toutes les rencontres et les dépassements sont permis
conformément à l’Avis 27A pour tous les navires, à
l’exception de ceux de fort gabarit ou de forte longueur.
Pour ces derniers, les zones autorisées à des fins de rencontre et de dépassement avec les navires jusqu’à 310 m x 40 m seront déterminées par le comité d’experts et communiquées aux SCTM dans les 48 heures précédant le transit, en fonction du trafic planifié des autres navires de fort gabarit ou de forte longueur.
2. Conditions et mesures de sécurité
additionnelles
2.1 Le transit se fera majoritairement de
jour entre Québec et Montréal, en fonction des conditions
météorologiques, du trafic et des autres facteurs de risque
à la navigation.
2.1.1 Le passage en période de noirceur est autorisé pour les porte-conteneurs montant jusqu'aux Grondines, en condition de marée favorable.
2.1.2 La classification bonne manoeuvrabilité (BM) prévue aux sections 6 et 7 de l’Avis 27A, ne peut être attribuée aux navires visés pendant la durée du projet-pilote.
2.2 La vitesse moteur minimum est requise à
l’approche des ponts de Québec et du pont Laviolette lorsque
les conditions environnementales le permettent.
2.3 La vitesse fond maximale, entre l’Île
aux-Vaches et Contrecoeur, est de 9 noeuds en montant et de
11 noeuds en descendant
2.4 Lors du changement de pilotes à
Trois-Rivières, le transfert de la conduite du navire entre
pilotes s’effectue une fois que le navire a franchi le pont,
tant en montant qu’en descendant; si les conditions
météorologiques le permettent.
2.5 Au minimum 30 minutes avant le passage
sous les ponts de Québec et le pont Laviolette, des membres
d’équipage qualifiés doivent être en poste :
•À la salle de l’appareil à gouverner, prêt à
activer les systèmes de gouverne d’urgence
•Sur le gaillard avant, prêt à mouiller les
ancres
•Chaque poste doit être équipé de moyens de
communication indépendants permettant une liaison directe
avec la passerelle.
2.6 Un remorqueur opérationnel, doté d’une force de traction minimale de 40 tonnes, devra être assigné et disponible lors du passage du navire sous le pont Laviolette.
Ce remorqueur doit :
•Se trouver dans un rayon d’action de 15 milles nautiques du pont Laviolette ;
•Pouvoir être mobilisé avec un préavis d’une heure.
Cadre de gestion des passages
1. Procédures de coordination et suivi
Tout armateur ou agent prévoyant le transit d'un navire dans
le cadre du projet pilote doit informer l'Administration de
pilotage des Laurentides (APL) à l’adresse transit@apl.gc.ca, dans les
plus brefs délais, et au minimum 10 jours à l'avance.
2. Comité d’experts
Le comité d'experts chargé du suivi de ce projet pilote est
composé des représentants suivants :
•Administration de pilotage des Laurentides
(APL)
•Administration Portuaire de Montréal (APM)
•Corporation des pilotes du Saint-Laurent central
(CPSLC)
•Garde côtière canadienne (GCC)
•Transports Canada (TC)
Rôles et responsabilités du comité :
•Évaluation préalable au transit :
Tenir une réunion avant chaque transit d’un navire visé par
le projet pilote afin d’analyser les conditions
environnementales, opérationnelles et de sécurité.
•Planification du transit :
Coordonner l’arrivée du navire et s’assurer de la mise en
place des mesures nécessaires
•Suivi du transit : Effectuer le
suivi et l'étude du transit
•Prise de décision : Autoriser ou reporter le passage selon les conditions observées et les risques évalués
3. Flexibilité opérationnelle
Le comité d'experts peut :
•Alléger, renforcer ou modifier les mesures de sécurité additionnelles établies selon les conditions météorologiques, de marée et autres facteurs de risque pertinents.
•Embarquer des représentants à bord à des fins d'étude et de vérification dans le cadre du projet pilote.
Clause de sécurité et de responsabilité
En appliquant les présentes lignes directrices, il est entendu que le pilote et l’équipe à la passerelle doivent tenir compte de tous les dangers de la navigation, des risques d’abordage ainsi que de toutes les circonstances particulières, ainsi que des limites d’utilisation des navires en cause qui pourraient les obliger à s’écarter des présentes mesures pour éviter un danger immédiat.
Dans un tel cas de dérogation, ou de tout autre incident ou situation, le pilote devra aviser l’officier des SCTM le plus près.
Le pilote qui assure la conduite d’un navire est responsable envers le capitaine de la sécurité de la navigation du navire. (Section 38.01 (3) de la Loi sur le pilotage)
Évolution du projet pilote
Dans le cadre de ce projet pilote, les mesures de sécurité feront l’objet d’un suivi continu et pourront être ajustées progressivement par le comité d’experts en fonction des éléments suivants:
•L'expérience opérationnelle acquise lors du transit
et de l’évaluation de ces navires dans des conditions
variées
•Les résultats des études techniques
complémentaires
•L'évaluation de l'impact potentiel sur la fluidité
du trafic
•Les recommandations formulées par le comité
d'experts
Tout ajustement devra être soumis pour révision au Comité permanent sur la sécurité de la navigation (CPSN) et sera communiqué, au besoin, par avis additionnels.
Rapports et collecte des données
Après chaque voyage, les pilotes soumettront au comité d’experts, un rapport détaillé sur la manoeuvrabilité du navire ainsi que sur les rencontres survenues lors du passage. Les SCTM soumettront également un rapport relatif au transit.
L’Administration de pilotage des Laurentides assurera la tenue d’une base de données consolidant l’ensemble de ces rapports de transit et de manoeuvrabilité dans le cadre du projet pilote.
Organisme de référence
Administration de pilotage des
Laurentides
Téléphone : 514 657-2041 option 2
Courriel : transit@apl.gc.ca
*101/26Service hydrographique du Canada – Cartes électroniques de navigation
|
Titre de la carte |
L’échelle de compilation |
Publié |
|
|
Cartes nouvelles |
|||
|
CA547RGA (Edn 1.000) |
Main-à-dieu Passage |
1:11 000 |
2026-01-09 |
|
CA547RHA (Edn 1.000) |
Main-à-dieu Passage |
1:11 000 |
2026-01-09 |
|
CA548RGA (Edn 1.000) |
Main-à-dieu Passage |
1:11 000 |
2026-01-09 |
|
CA548RHA (Edn 1.000) |
Main-à-dieu Passage |
1:11 000 |
2026-01-09 |
|
CA556RWA (Edn 1.000) |
CA556RWA |
1:11 000 |
2026-01-23 |
|
CA55WSUA (Edn 1.000) |
CA55WSUA |
1:11 000 |
2026-01-03 |
|
CA55XSUA (Edn 1.000) |
CA55XSUA |
1:11 000 |
2026-01-03 |
|
CA5AFB0A (Edn 1.000) |
Port6650N10770W |
1:11 000 |
2026-01-09 |
|
CA5AFB1A (Edn 1.000) |
Port6650N10760W |
1:11 000 |
2026-01-09 |
|
CA5AFB2A (Edn 1.000) |
Port6650N10750W |
1:11 000 |
2026-01-09 |
|
CA5AXAWA (Edn 1.000) |
Port6809N10800W |
1:11 000 |
2026-01-23 |
|
CA5AXAXA (Edn 1.000) |
Port6809N10790W |
1:11 000 |
2026-01-23 |
|
CA5AXAYA (Edn 1.000) |
Port6809N10780W |
1:11 000 |
2026-01-23 |
|
CA5AXB9A (Edn 1.000) |
Port6809N10680W |
1:11 000 |
2026-01-23 |
|
CA5AXBAA (Edn 1.000) |
Port6809N10670W |
1:11 000 |
2026-01-23 |
|
Port6820N10680W |
1:11 000 |
2026-01-23 |
|
|
CA5AYBAA (Edn 1.000) |
Port6820N10670W |
1:11 000 |
2026-01-23 |
|
CA5AYBBA (Edn 1.000) |
Port6820N10660W |
1:11 000 |
2026-01-23 |
|
CA5AYDAA (Edn 1.000) |
Port6820N10010W |
1:6 000 |
2026-01-02 |
|
CA5AYDBA (Edn 1.000) |
Port6820N10000W |
1:6 000 |
2026-01-02 |
|
CA5B0DAA (Edn 1.000) |
Port6830N10010W |
1:6 000 |
2026-01-02 |
|
CA5B0DBA (Edn 1.000) |
Port6830N10000W |
1:6 000 |
2026-01-02 |
|
CA5B19AA (Edn 1.000) |
Port6840N11330W |
1:6 000 |
2026-01-09 |
|
CA5B3EJA (Edn 1.000) |
Port6859N09600W |
1:6 000 |
2026-01-23 |
|
CA5B3EKA (Edn 1.000) |
Port6859N09590W |
1:6 000 |
2026-01-23 |
|
CA5B48UA (Edn 1.000) |
Port6870N11480W |
1:6 000 |
2026-01-09 |
|
CA5B4AMA (Edn 1.000) |
Port6870N10900W |
1:6 000 |
2026-01-02 |
|
CA5B4CRA (Edn 1.000) |
Port6860N1019W |
1:11 000 |
2026-01-23 |
|
CA5B4CSA (Edn 1.000) |
Port6860N10180W |
1:11 000 |
2026-01-23 |
|
CA5B6BQA (Edn 1.000) |
Port6890N10530W |
1:11 000 |
2026-01-02 |
|
CA5B6BRA (Edn 1.000) |
Port6890N10520W |
1:11 000 |
2026-01-02 |
|
CA5B6BSA (Edn 1.000) |
Port6890N10510W |
1:11 000 |
2026-01-02 |
|
CA5B7BQA (Edn 1.000) |
Port6900N10530W |
1:11 000 |
2026-01-02 |
|
CA5B7BRA (Edn 1.000) |
Port6900N10520W |
1:11 000 |
2026-01-02 |
|
CA5B7BSA (Edn 1.000) |
Port6900N10510W |
1:11 000 |
2026-01-02 |
|
CA5B7BTA (Edn 1.000) |
Port6900N10500W |
1:11 000 |
2026-01-02 |
|
CA5B7BUA (Edn 1.000) |
Port6900N10490W |
1:11 000 |
2026-01-02 |
|
CA5B8BQA (Edn 1.000) |
Port6909N10530W |
1:11 000 |
2026-01-09 |
|
CA5B8BRA (Edn 1.000) |
Port6909N10520W |
1:11 000 |
2026-01-02 |
|
CA5B8BSA (Edn 1.000) |
Port6909N10510W |
1:11 000 |
2026-01-02 |
|
CA5BCF8A (Edn 1.000) |
Port6950N09370W |
1:11 000 |
2026-01-02 |
|
CA5BCF9A (Edn 1.000) |
Port6950N09360W |
1:11 000 |
2026-01-02 |
|
CA5BCFAA (Edn 1.000) |
Port6950N09350W |
1:11 000 |
2026-01-02 |
|
CA5CAKYA (Edn 1.000) |
CA5CAKYA |
1:4 000 |
2026-01-23 |
|
CA5CAL0A (Edn 1.000) |
CA5CAL0A |
1:4 000 |
2026-01-23 |
|
CA5CBKYA (Edn 1.000) |
CA5CBKYA |
1:4 000 |
2026-01-23 |
|
CA5CBL0A (Edn 1.000) |
CA5CBL0A |
1:4 000 |
2026-01-23 |
|
Nouvelles éditions |
|||
|
CA24URFB (Edn 3.000) |
CA24URFB |
1:175 000 |
2026-01-23 |
|
CA24USNA (Edn 3.000) |
CA24USNA |
1:1 750 000 |
2026-01-23 |
|
CA262Q8A (Edn 3.000) |
CA262Q8A |
1:1 750 000 |
2026-01-23 |
|
CA262SNA (Edn 3.000) |
CA262SNA |
1:350 000 |
2026-01-23 |
|
CA279Q8A (Edn 3.000) |
CA279Q8A |
1:1 750 000 |
2026-01-23 |
|
CA279Q8B (Edn 4.000) |
CA279Q8B |
1:175 000 |
2026-01-23 |
|
Transit4400N07300W |
1:11 000 |
2025-12-27 |
|
|
CA43XPXA (Edn 4.000) |
CA43XPXA |
1:72 500 |
2026-01-16 |
|
CA448M7A (Edn 6.000) |
Transit4600N07400W |
1:11 000 |
2025-12-27 |
|
CA448MHA (Edn 6.000) |
Transit4600N07300W |
1:11 000 |
2026-01-16 |
|
CA448MTA (Edn 7.000) |
Transit4600N07200W |
1:22 500 |
2025-12-27 |
|
CA448N4A (Edn 4.000) |
Transit4600N07100W |
1:22 500 |
2026-01-09 |
|
CA44JN4A (Edn 6.000) |
Transit4700N07100W |
1:22 500 |
2026-01-09 |
|
CA44UN4A (Edn 4.000) |
Transit4800N07100W |
1:11 000 |
2025-12-27 |
|
CA455Q8A (Edn 2.000) |
Transit4900N06400W |
1:11 000 |
2025-12-27 |
|
CA45RRFA (Edn 2.000) |
Transit5100N06000W |
1:11 000 |
2025-12-27 |
|
CA45RRRA (Edn 3.000) |
Transit5100N05900W |
1:11 000 |
2025-12-27 |
|
CA45RS2A (Edn 2.000) |
Transit5100N05800W |
1:11 000 |
2025-12-27 |
|
CA542M9A (Edn 6.000) |
Port4540N07380W |
1:6 000 |
2026-01-02 |
|
CA542MAA (Edn 4.000) |
Port4540N07370W |
1:6 000 |
2026-01-09 |
|
CA542MBA (Edn 4.000) |
Port4540N07360W |
1:6 000 |
2026-01-02 |
|
CA542MCA (Edn 4.000) |
Port4540N07350W |
1:6 000 |
2026-01-02 |
|
CA543MBA (Edn 4.000) |
Port4550N07360W |
1:6 000 |
2026-01-09 |
|
CA543MCA (Edn 5.000) |
Port4550N07350W |
1:6 000 |
2026-01-02 |
|
CA544MBA (Edn 3.000) |
Port4560N07360W |
1:6 000 |
2026-01-03 |
|
CA544MCA (Edn 4.000) |
Port4560N07350W |
1:6 000 |
2026-01-03 |
|
CA545MBA (Edn 3.000) |
Port4570N07360W |
1:6 000 |
2026-01-09 |
|
CA545MCA (Edn 3.000) |
Port4570N07350W |
1:6 000 |
2026-01-09 |
|
CA545MDA (Edn 3.000) |
Port4570N07340W |
1:2 000 |
2026-01-09 |
|
CA546MDA (Edn 3.000) |
Port4580N07340W |
1:4 000 |
2026-01-09 |
|
CA546MEA (Edn 3.000) |
Port4580N07330W |
1:4 000 |
2026-01-02 |
|
CA547MFA (Edn 3.000) |
Port4590N07320W |
1:6 000 |
2026-01-02 |
|
CA548MFA (Edn 4.000) |
Port4600N07320W |
1:4 000 |
2026-01-02 |
|
CA548MGA (Edn 3.000) |
Port4600N07310W |
1:4 000 |
2026-01-02 |
|
CA54AMLA (Edn 3.000) |
Port4620N07270W |
1:2 000 |
2026-01-02 |
|
CA54BMMA (Edn 3.000) |
Port4630N07260W |
1:6 000 |
2026-01-02 |
|
CA54BMNA (Edn 3.000) |
Port4630N07250W |
1:6 000 |
2026-01-02 |
|
CA54BMPA (Edn 3.000) |
Port4630N07240W |
1:6 000 |
2026-01-03 |
|
CA54CMPA (Edn 3.000) |
Port4640N07240W |
1:6 000 |
2026-01-03 |
|
CA54DMRA (Edn 3.000) |
Port4650N07220W |
1:2 000 |
2026-01-03 |
|
CA54EMUA (Edn 3.000) |
Port4660N07190W |
1:2 000 |
2026-01-03 |
|
CA54EMXA (Edn 3.000) |
Port4660N07160W |
1:2 000 |
2026-01-03 |
|
CA54FN0A (Edn 3.000) |
Port4670N07140W |
1:6 000 |
2026-01-02 |
|
CA54FN1A (Edn 4.000) |
Port4670N07130W |
1:6 000 |
2026-01-03 |
|
CA54FN2A (Edn 3.000) |
Port4670N07120W |
1:6 000 |
2026-01-03 |
|
Port4680N07130W |
1:6 000 |
2025-12-27 |
|
|
CA54GN2A (Edn 3.000) |
Port4680N07120W |
1:6 000 |
2025-12-27 |
|
CA55WSTA (Edn 4.000) |
Port5150N05550W |
1:11 000 |
2025-12-27 |
|
CA571557 (Edn 2.000) |
CA571557 |
1:11 000 |
2026-01-16 |
|
CA571564 (Edn 2.000) |
CA571564 |
1:6 000 |
2026-01-03 |
|
CA571580 (Edn 2.000) |
CA571580 |
1:11 000 |
2026-01-16 |
|
CA571581 (Edn 2.000) |
CA571581 |
1:11 000 |
2026-01-16 |
|
Cartes retirées en permanence |
|||
|
CA271102 |
Mainland Washington |
|
|
|
CA473232 |
Île Saint-Regis to Croil Islands |
Remplacé par CA473233,CA473233,CA473233,CA473233,CA473233,CA473233,CA473111,CA473111,CA473111,CA473111,CA473111 |
|
|
CA473332 |
Cambridge Bay |
|
|
|
CA572008 |
Jenny Lind |
|
|
|
CA573333 |
Cambridge Bay Harbour |
|
|
|
CA573335 |
Sinclair Creek |
Remplacé par CA5B4AMA |
|
|
CA573339 |
Bernard Harbour |
Remplacé par CA5B48UA |
|
|
CA573340 |
Lady Franklin Point |
Remplacé par CA5B19AA |
|
|
CA573347 |
Cape Croker |
|
|
|
CA573348 |
Roberts Bay |
|
|
|
CA573391 |
Gjoa Haven |
|
|
|
CA573393 |
Taloyoak |
|
|
|
CA573401 |
Pond Inlet |
|
|
|
CA573478 |
Putulik (Hat Island) |
|
|
|
CA576191 |
Little Port |
Remplacé par CA556RWA |
|
*102/26Service hydrographique du Canada – Cartes marines électroniques matricielles (BSB V3)
|
Cartes |
Titre |
Échelle |
Date d’édition |
Publié |
|
|
Cartes retirées en permanence |
|||||
|
RM-4376 |
Louisbourg Harbour |
|
|
||
|
RM-4377 |
Main-à-Dieu Passage |
|
|
||
|
RM-4391 |
LaHave River: Conquerall Bank to / à Bridgewater |
|
|
||
|
RM-4504 |
Great Cat Arms and / et Little Cat Arm |
|
|
||
|
RM-4511 |
Sacred Bay |
|
|
||
|
RM-4640 |
Isle aux Morts and Approaches / et les approches |
|
|
||
|
RM-4659 |
Port au Port |
|
|
||
|
RM-5043 |
Quaker Hat to / à Cape Harrison |
|
|
||
|
RM-5044 |
Cape Harrison to / à Dog Islands |
|
|
||
|
RM-5045 |
Dog Islands to / à Cape Makkovik |
|
|
||
*103/26Transports
Canada - Bulletins de la sécurité des navires No.
18/2025,
No. 19/2025 et No. 20/2025
De nouveaux Bulletins de la sécurité des navires ont récemment été publiés sur le site web de Transports Canada.
Pour consulter ou télécharger ces bulletins, s’il vous plaît cliquez sur les liens ci-dessous :
Bulletin No. 18/2025 – Port et utilisation des dispositifs de flottaison pour les petits bâtiments autres que les embarcations de plaisance
Bulletin No. 19/2025 – Mise en œuvre de l'interdiction par l'Organisation maritime internationale (OMI) de l'utilisation et du transport pour utilisation comme carburant de certains hydrocarbures (HFO) par les navires dans les eaux arctiques canadiennes
Bulletin No. 20/2025 – Évaluation des risques et mesures d'atténuation pour une passerelle de navigation dont la visibilité est obstruée par la cargaison
Inscrivez-vous au bulletin électronique pour recevoir un avis par courriel chaque fois qu'un nouveau Bulletin de la sécurité des navires est publié sur notre site web.
Contactez-nous au securitemaritime-marinesafety@tc.gc.ca ou 1-855-859-3123 (sans frais).
*104/26Publication de la Garde côtière canadienne – Nouvelle édition de la publication Livre des feux, des bouées et des signaux de brume
Référence : Avis 1114(P)/25 est annulé.
L’édition 2026 de la publication Livre des feux, des
bouées et des signaux de brume est maintenant disponible
sur le site web
des Avis aux navigateurs. L’édition 2026 a été révisée
jusqu’au 30 janvier 2026 et remplace les éditions 2009/2010.
Modifications notables dans cette édition :
•Ajout d’un volume consacré à la Côte de l’Arctique : Couvre tous les feux et bouées lumineuses de l’Arctique canadien, de la frontière Alaska/Yukon jusqu’à Happy Valley-Goose Bay, y compris la Baie d’Hudson, le Fleuve Mackenzie et le Grand lac des Esclaves.
oRenumérotation des aides à la navigation : Toutes les
aides à la navigation du volume Côte de l’Arctique ont été
renumérotées selon une séquence d’ouest en est.
oLa publication comprend désormais cinq volumes : Côte
de Terre-Neuve-et-Labrador, Côte de l’Atlantique, Eaux
intérieures, Côte du Pacifique et Côte de l’Arctique.
•Pages introductives révisées : Mises
à jour conformément aux normes internationales et comprenant
une section « Registre des modifications » améliorée pour
faciliter le suivi des corrections.
•Descriptions des bouées élargies :
Toutes les formes de bouées sont maintenant indiquées dans la
colonne de description.
•Retrait des références aux cartes papier : Toutes les références aux numéros de cartes papier ont été retirées de la publication.
De nombreux autres ajustements ont été apportés afin d’améliorer la clarté et la convivialité.
Incidence sur les publications connexes : L’ajout du volume Côte de l’Arctique sera également reflété dans d’autres publications de la Garde côtière canadienne, notamment la Partie 1A des Éditions mensuelles des Avis aux navigateurs et le Sommaire mensuel des avis temporaires et préliminaires.
Pour toutes questions concernant la nouvelle édition 2026 de
la publication Livre des feux, des bouées et des signaux
de brume, veuillez contacter l’adresse courriel
suivant :
DFO.Notmar-Notmar.MPO@dfo-mpo.gc.ca.
*105/26 Garde côtière canadienne - Exigences relatives aux canaux radio VHF maritimes pendant la transition du système d'échange de données VHF
Tous les navires naviguant dans les eaux canadiennes doivent s'assurer que leurs radios peuvent accéder aux canaux VHF 24, 25, 26, 84, 85 et 86. Ces canaux demeurent obligatoires pour les communications vocales au Canada, même s'ils seront utilisés exclusivement en numérique internationalement d'ici 2030. Étant donné que certains fournisseurs ont déjà retiré ou désactivé ces canaux en mode international, les navigateurs doivent vérifier leur disponibilité et passer en mode canadien avant d'entrer dans les eaux canadiennes. Les communications vocales analogiques VHF demeurent essentielles à la sécurité, et il incombe aux navires de maintenir l'accès à ces canaux afin de se conformer à la réglementation canadienne.
*106/26Service hydrographique du Canada – Surfaces bathymétriques
Les États membres de l’Organisation hydrographique internationale (OHI) ont adopté le premier ensemble de normes opérationnelles dans le cadre du modèle S-100 (édition 5.2.0). Parmi celles-ci, la norme S-102 relative aux produits de surface bathymétrique (édition 3.0.0) a été officiellement publiée.
Le Service hydrographique du Canada (SHC) a produit et diffusé ses 298 premières cellules de niveau 6 (résolution de 2 mètres) et 54 cellules de niveau 5 (résolution de 10 mètres) de produits S-102 pour le corridor du fleuve Saint-Laurent. Cette étape marque un progrès significatif dans la mise en œuvre de la stratégie S-100 de l’OHI et illustre la capacité opérationnelle à fournir des données de navigation de nouvelle génération.
Conformes aux lettres circulaires et résolutions de l’OHI, ces produits contribuent à améliorer la sécurité de la navigation, à favoriser l’interopérabilité avec des jeux de données connexes tels que les ENC S-101 et les niveaux d’eau S-104, et à renforcer la résilience des services d’information maritime. Cette avancée constitue une référence pour les services hydrographiques engagés dans la transition mondiale vers les normes S-100.
Cellules de niveau 6 (résolution de 2 mètres)
|
CA0064548N07356W |
CA0064560N07352W |
CA0064572N07342W |
CA0064580N07334W |
|
CA0064550N07356W |
CA0064562N07348W |
CA0064572N07344W |
CA0064582N07328W |
|
CA0064552N07354W |
CA0064562N07350W |
CA0064574N07340W |
CA0064582N07330W |
|
CA0064552N07356W |
CA0064562N07352W |
CA0064574N07342W |
CA0064582N07332W |
|
CA0064554N07352W |
CA0064564N07348W |
CA0064576N07336W |
CA0064584N07328W |
|
CA0064554N07354W |
CA0064564N07350W |
CA0064576N07338W |
CA0064584N07330W |
|
CA0064556N07352W |
CA0064566N07346W |
CA0064576N07340W |
CA0064586N07326W |
|
CA0064556N07354W |
CA0064566N07348W |
CA0064578N07334W |
CA0064586N07328W |
|
CA0064558N07350W |
CA0064568N07346W |
CA0064578N07336W |
CA0064588N07324W |
|
CA0064558N07352W |
CA0064570N07344W |
CA0064578N07338W |
CA0064588N07326W |
|
CA0064560N07350W |
CA0064570N07346W |
CA0064580N07332W |
CA0064590N07322W |
|
CA0064620N07282W |
CA0064640N07238W |
CA0064666N07180W |
|
|
CA0064594N07322W |
CA0064620N07284W |
CA0064640N07240W |
CA0064666N07182W |
|
CA0064596N07320W |
CA0064620N07286W |
CA0064640N07242W |
CA0064666N07184W |
|
CA0064596N07322W |
CA0064620N07288W |
CA0064642N07228W |
CA0064666N07186W |
|
CA0064598N07318W |
CA0064622N07276W |
CA0064642N07230W |
CA0064666N07188W |
|
CA0064598N07320W |
CA0064622N07278W |
CA0064642N07236W |
CA0064666N07190W |
|
CA0064600N07318W |
CA0064622N07280W |
CA0064642N07238W |
CA0064668N07184W |
|
CA0064600N07320W |
CA0064622N07282W |
CA0064644N07226W |
CA0064668N07186W |
|
CA0064602N07316W |
CA0064624N07266W |
CA0064644N07228W |
CA0064668N07188W |
|
CA0064602N07318W |
CA0064624N07268W |
CA0064644N07230W |
CA0064668N07190W |
|
CA0064604N07308W |
CA0064624N07272W |
CA0064644N07232W |
CA0064662N07170W |
|
CA0064604N07310W |
CA0064624N07274W |
CA0064644N07234W |
CA0064662N07172W |
|
CA0064604N07312W |
CA0064624N07276W |
CA0064646N07224W |
CA0064662N07174W |
|
CA0064604N07314W |
CA0064624N07278W |
CA0064646N07226W |
CA0064664N07162W |
|
CA0064604N07316W |
CA0064626N07262W |
CA0064650N07222W |
CA0064664N07164W |
|
CA0064604N07318W |
CA0064626N07264W |
CA0064650N07224W |
CA0064664N07166W |
|
CA0064606N07302W |
CA0064626N07266W |
CA0064652N07218W |
CA0064664N07168W |
|
CA0064606N07304W |
CA0064626N07268W |
CA0064652N07220W |
CA0064664N07170W |
|
CA0064606N07306W |
CA0064626N07270W |
CA0064652N07222W |
CA0064664N07172W |
|
CA0064606N07308W |
CA0064626N07272W |
CA0064654N07214W |
CA0064664N07174W |
|
CA0064606N07310W |
CA0064628N07258W |
CA0064654N07216W |
CA0064664N07176W |
|
CA0064606N07312W |
CA0064628N07260W |
CA0064654N07218W |
CA0064664N07178W |
|
CA0064606N07314W |
CA0064628N07262W |
CA0064656N07204W |
CA0064664N07180W |
|
CA0064608N07298W |
CA0064628N07264W |
CA0064656N07206W |
CA0064666N07156W |
|
CA0064608N07300W |
CA0064630N07256W |
CA0064656N07208W |
CA0064666N07158W |
|
CA0064608N07302W |
CA0064630N07258W |
CA0064656N07210W |
CA0064666N07160W |
|
CA0064610N07296W |
CA0064632N07252W |
CA0064656N07212W |
CA0064666N07162W |
|
CA0064610N07298W |
CA0064632N07254W |
CA0064656N07214W |
CA0064666N07164W |
|
CA0064610N07300W |
CA0064632N07256W |
CA0064658N07200W |
CA0064668N07152W |
|
CA0064612N07296W |
CA0064634N07250W |
CA0064658N07202W |
CA0064668N07154W |
|
CA0064612N07298W |
CA0064634N07252W |
CA0064658N07204W |
CA0064668N07156W |
|
CA0064614N07294W |
CA0064634N07254W |
CA0064660N07196W |
CA0064668N07158W |
|
CA0064614N07296W |
CA0064636N07246W |
CA0064660N07198W |
CA0064670N07136W |
|
CA0064616N07292W |
CA0064636N07248W |
CA0064660N07200W |
CA0064670N07138W |
|
CA0064616N07294W |
CA0064636N07250W |
CA0064662N07192W |
CA0064670N07140W |
|
CA0064616N07296W |
CA0064636N07252W |
CA0064662N07194W |
CA0064670N07142W |
|
CA0064618N07286W |
CA0064638N07240W |
CA0064662N07196W |
CA0064670N07144W |
|
CA0064618N07288W |
CA0064638N07242W |
CA0064662N07198W |
CA0064670N07146W |
|
CA0064618N07290W |
CA0064638N07244W |
CA0064664N07190W |
CA0064670N07148W |
|
CA0064618N07292W |
CA0064638N07246W |
CA0064664N07192W |
CA0064670N07150W |
|
CA0064620N07280W |
CA0064638N07248W |
CA0064664N07194W |
CA0064670N07152W |
|
CA0064682N07122W |
CA0064686N07098W |
CA0064700N07082W |
|
|
CA0064672N07132W |
CA0064684N07120W |
CA0064686N07100W |
CA0064702N07076W |
|
CA0064672N07134W |
CA0064682N07104W |
CA0064688N07088W |
CA0064702N07078W |
|
CA0064672N07136W |
CA0064682N07106W |
CA0064688N07090W |
CA0064702N07080W |
|
CA0064672N07138W |
CA0064682N07108W |
CA0064688N07092W |
CA0064704N07074W |
|
CA0064672N07140W |
CA0064682N07110W |
CA0064688N07094W |
CA0064704N07076W |
|
CA0064672N07142W |
CA0064682N07112W |
CA0064688N07096W |
CA0064704N07078W |
|
CA0064674N07126W |
CA0064682N07114W |
CA0064688N07098W |
CA0064706N07074W |
|
CA0064674N07128W |
CA0064682N07116W |
CA0064690N07088W |
CA0064706N07076W |
|
CA0064674N07130W |
CA0064682N07118W |
CA0064690N07090W |
CA0064708N07072W |
|
CA0064674N07132W |
CA0064684N07098W |
CA0064690N07092W |
CA0064708N07074W |
|
CA0064674N07134W |
CA0064684N07100W |
CA0064690N07094W |
CA0064710N07070W |
|
CA0064674N07136W |
CA0064684N07102W |
CA0064692N07086W |
CA0064710N07072W |
|
CA0064676N07122W |
CA0064684N07104W |
CA0064692N07088W |
CA0064712N07068W |
|
CA0064676N07124W |
CA0064684N07106W |
CA0064692N07090W |
CA0064712N07070W |
|
CA0064676N07126W |
CA0064684N07108W |
CA0064694N07084W |
CA0064712N07072W |
|
CA0064676N07128W |
CA0064684N07110W |
CA0064694N07086W |
CA0064714N07066W |
|
CA0064678N07120W |
CA0064684N07112W |
CA0064696N07082W |
CA0064714N07068W |
|
CA0064678N07122W |
CA0064684N07114W |
CA0064696N07084W |
CA0064714N07070W |
|
CA0064678N07124W |
CA0064684N07116W |
CA0064698N07080W |
CA0064716N07066W |
|
CA0064680N07120W |
CA0064684N07118W |
CA0064698N07082W |
CA0064716N07068W |
|
CA0064680N07122W |
CA0064686N07094W |
CA0064700N07078W |
|
|
CA0064682N07120W |
CA0064686N07096W |
CA0064700N07080W |
|
Cellules de niveau 5 (résolution de 10 mètres)
|
CA0054540N07360W |
CA0054610N07300W |
CA0054650N07210W |
CA0054680N07130W |
|
CA0054550N07360W |
CA0054610N07290W |
CA0054650N07200W |
CA0054680N07120W |
|
CA0054550N07350W |
CA0054620N07290W |
CA0054660N07210W |
CA0054680N07110W |
|
CA0054560N07360W |
CA0054620N07280W |
CA0054660N07200W |
CA0054680N07100W |
|
CA0054560N07350W |
CA0054620N07270W |
CA0054660N07190W |
CA0054680N07090W |
|
CA0054570N07350W |
CA0054620N07260W |
CA0054660N07180W |
CA0054690N07100W |
|
CA0054570N07340W |
CA0054630N07260W |
CA0054660N07170W |
CA0054690N07090W |
|
CA0054580N07340W |
CA0054630N07250W |
CA0054660N07160W |
CA0054690N07080W |
|
CA0054580N07330W |
CA0054630N07240W |
CA0054660N07150W |
CA0054700N07090W |
|
CA0054590N07330W |
CA0054640N07250W |
CA0054670N07160W |
CA0054700N07080W |
|
CA0054590N07320W |
CA0054640N07240W |
CA0054670N07150W |
CA0054710N07080W |
|
CA0054600N07320W |
CA0054640N07230W |
CA0054670N07140W |
CA0054710N07070W |
|
CA0054600N07310W |
CA0054650N07230W |
CA0054670N07130W |
|
|
CA0054600N07300W |
CA0054650N07220W |
CA0054670N07120W |
|
*107/26Service hydrographique du Canada – Cartes électroniques de navigation
Les États membres de l’Organisation hydrographique internationale (OHI) ont adopté le premier ensemble de normes opérationnelles dans le cadre du modèle S-100 (édition 5.2.0). Parmi celles-ci, la norme S-101 relative aux cartes électroniques de navigation (ENC), édition 2.0.0, a été officiellement publiée et est entrée en vigueur le 1er janvier 2026.
Le Service hydrographique du Canada (SHC) a produit et diffusé 35 premiers produits S-101 pour le corridor du fleuve Saint-Laurent. Cette étape marque un progrès significatif dans la mise en œuvre de la stratégie S-100 de l’OHI et illustre la capacité opérationnelle à fournir des données de navigation de nouvelle génération. À cette fin, les cartes électroniques S-57 et S-101 sont soigneusement synchronisées dans leurs versions respectives afin de garantir le concept de « Dual Fuel », permettant une transition progressive vers les normes S-100 tout en maintenant la continuité opérationnelle.
Conformes aux lettres circulaires et résolutions de l’OHI, ces produits contribuent à améliorer la sécurité de la navigation, à favoriser l’interopérabilité avec des jeux de données complémentaires tels que la bathymétrie S-102 et les niveaux d’eau S-104, et à renforcer la résilience des services d’information maritime. Cette avancée constitue une référence pour les services hydrographiques engagés dans la transition vers les normes S-100.
|
Numéro CÉN S-57 |
Numéro CÉN S-101 |
Titre de la carte S-57 |
Titre de la carte S-101 |
Échelle de compilation |
Publié |
|
Nouvelles éditions (S-57) et nouvelles cartes (S-101) |
|||||
|
CA43XM7A (Edn 4.000) |
101CA00T450N0740W (Edn 4.000) |
CA43XM7A |
101CA00T450N0740W |
1:22 000 |
2025-11-17 |
|
CA448M7A (Edn 6.000) |
101CA00T460N0740W (Edn 6.000) |
CA448M7A |
101CA00T460N0740W |
1:22 000 |
2025-11-24 |
|
CA448MHA (Edn 6.000) |
101CA00T460N0730W (Edn 6.000) |
CA448MHA |
101CA00T460N0730W |
1:22 000 |
2025-12-15 |
|
CA448MTA (Edn 7.000) |
101CA00T460N0720W (Edn 7.000) |
CA448MTA |
101CA00T460N0720W |
1:22 000 |
2025-11-24 |
|
CA448N4A (Edn 4.000) |
101CA00T460N0710W (Edn 4.000) |
CA448N4A |
101CA00T460N0710W |
1:45 000 |
2025-12-08 |
|
CA44JN4A (Edn 6.000) |
101CA00T470N0710W (Edn 6.000) |
CA44JN4A |
101CA00T470N0710W |
1:45 000 |
2025-12-08 |
|
CA542M9A (Edn 6.000) |
101CA00P454N0738W (Edn 6.000) |
CA542M9A |
101CA00P454N0738W |
1:12 000 |
2025-12-08 |
|
CA542MAA (Edn 4.000) |
101CA00P454N0737W (Edn 4.000) |
CA542MAA |
101CA00P454N0737W |
1:12 000 |
2025-12-08 |
|
CA542MBA (Edn 4.000) |
101CA00P454N0736W (Edn 4.000) |
CA542MBA |
101CA00P454N0736W |
1:12 000 |
2025-12-08 |
|
CA542MCA (Edn 4.000) |
101CA00P454N0735W (Edn 4.000) |
CA542MCA |
101CA00P454N0735W |
1:12 000 |
2025-12-08 |
|
CA543MBA (Edn 4.000) |
101CA00P455N0736W (Edn 4.000) |
CA543MBA |
101CA00P455N0736W |
1:12 000 |
2025-12-08 |
|
CA543MCA (Edn 5.000) |
101CA00P455N0735W (Edn 5.000) |
CA543MCA |
101CA00P455N0735W |
1:12 000 |
2025-12-08 |
|
CA544MBA (Edn 3.000) |
101CA00P456N0736W (Edn 3.000) |
CA544MBA |
101CA00P456N0736W |
1:12 000 |
2025-12-01 |
|
CA544MCA (Edn 4.000) |
101CA00P456N0735W (Edn 4.000) |
CA544MCA |
101CA00P456N0735W |
1:12 000 |
2025-12-01 |
|
CA545MBA (Edn 3.000) |
101CA00P457N0736W (Edn 3.000) |
CA545MBA |
101CA00P457N0736W |
1:12 000 |
2025-12-08 |
|
CA545MCA (Edn 3.000) |
101CA00P457N0735W (Edn 3.000) |
CA545MCA |
101CA00P457N0735W |
1:12 000 |
2025-12-08 |
|
101CA00P457N0734W (Edn 3.000) |
CA545MDA |
101CA00P457N0734W |
1:4 000 |
2025-12-08 |
|
|
CA546MDA (Edn 3.000) |
101CA00P458N0734W (Edn 3.000) |
CA546MDA |
101CA00P458N0734W |
1:8 000 |
2025-12-08 |
|
CA546MEA (Edn 3.000) |
101CA00P458N0733W (Edn 3.000) |
CA546MEA |
101CA00P458N0733W |
1:8 000 |
2025-12-08 |
|
CA547MFA (Edn 3.000) |
101CA00P459N0732W (Edn 3.000) |
CA547MFA |
101CA00P459N0732W |
1:12 000 |
2025-12-08 |
|
CA548MFA (Edn 4.000) |
101CA00P460N0732W (Edn 4.000) |
CA548MFA |
101CA00P460N0732W |
1:8 000 |
2025-12-08 |
|
CA548MGA (Edn 3.000) |
101CA00P460N0731W (Edn 3.000) |
CA548MGA |
101CA00P460N0731W |
1:8 000 |
2025-12-08 |
|
CA54AMLA (Edn 3.000) |
101CA00P462N0727W (Edn 3.000) |
CA54AMLA |
101CA00P462N0727W |
1:4 000 |
2025-12-08 |
|
CA54BMMA (Edn 3.000) |
101CA00P463N0726W (Edn 3.000) |
CA54BMMA |
101CA00P463N0726W |
1:12 000 |
2025-12-08 |
|
CA54BMNA (Edn 3.000) |
101CA00P463N0725W (Edn 3.000) |
CA54BMNA |
101CA00P463N0725W |
1:12 000 |
2025-12-08 |
|
CA54BMPA (Edn 3.000) |
101CA00P463N0724W (Edn 3.000) |
CA54BMPA |
101CA00P463N0724W |
1:12 000 |
2025-12-01 |
|
CA54CMPA (Edn 3.000) |
101CA00P464N0724W (Edn 3.000) |
CA54CMPA |
101CA00P464N0724W |
1:12 000 |
2025-12-01 |
|
CA54DMRA (Edn 3.000) |
101CA00P465N0722W (Edn 3.000) |
CA54DMRA |
101CA00P465N0722W |
1:4 000 |
2025-12-01 |
|
CA54EMUA (Edn 3.000) |
101CA00P466N0719W (Edn 3.000) |
CA54EMUA |
101CA00P466N0719W |
1:4 000 |
2025-12-01 |
|
CA54EMXA (Edn 3.000) |
101CA00P466N0716W (Edn 3.000) |
CA54EMXA |
101CA00P466N0716W |
1:4 000 |
2025-12-01 |
|
CA54FN0A (Edn 3.000) |
101CA00P467N0714W (Edn 3.000) |
CA54FN0A |
101CA00P467N0714W |
1:12 000 |
2025-12-01 |
|
CA54FN1A (Edn 4.000) |
101CA00P467N0713W (Edn 4.000) |
CA54FN1A |
101CA00P467N0713W |
1:12 000 |
2025-12-01 |
|
CA54FN2A (Edn 3.000) |
101CA00P467N0712W (Edn 3.000) |
CA54FN2A |
101CA00P467N0712W |
1:12 000 |
2025-12-01 |
|
CA54GN1A (Edn 4.000) |
101CA00P468N0713W (Edn 4.000) |
CA54GN1A |
101CA00P468N0713W |
1:12 000 |
2025-11-24 |
|
CA54GN2A (Edn 3.000) |
101CA00P468N0712W (Edn 3.000) |
CA54GN2A |
101CA00P468N0712W |
1:12 000 |
2025-11-24 |
Rappel – Période de commentaires pour les avis préliminaires actifs
Nous vous rappelons que la période de commentaires est toujours ouverte pour les avis préliminaires actifs suivants :
|
n° d’avis |
n° de la carte de référence |
Aides concernées |
L’intention de l’avis |
|
Côte de Terre-Neuve-et-Labrador |
|||
|
4020 |
234 |
Aide à la navigation à être supprimée |
|
|
Côte de l’Atlantique |
|||
|
4209 |
360.11, 5360.12 |
Avis de changements proposés |
|
|
4486 |
1325.1 |
Aide à la navigation à être supprimée |
|
|
4920 |
1314, 1314.1, 1314.12 |
Avis de changements proposés |
|
Veuillez vous référer à la publication des Avis aux navigateurs - Sommaire mensuel des avis (T) et (P) pour plus de détails.
Côte de Terre-Neuve-et-Labrador
Avis temporaires
Aucun avis applicable pour cette édition.
Avis préliminaires
Aucun avis applicable pour cette édition.
Côte de l’Atlantique
Avis temporaires
*108(T)/26Port de Québec – Renseignement sur les voies navigables : Quai fermé
Carte de référence : 1316
Le quai 25 du port de Québec est fermé. Une portion du quai
s'est effondrée.
Sillage minimum demandé. Restez à l'écart 50 mètres.
Pour toute question ou information supplémentaire veuillez
contacter la Capitainerie du Port de Québec.
(NW-C-0054-26)
*109/26Port de Québec – Travaux maritimes : Construction de quai
Référence : Avis 513(T)/25 est annulé (Carte 1316).
Les travaux de construction du quai sont suspendus pendant la saison hivernale.
Aucun avis applicable pour cette édition.
Eaux intérieures
Avis temporaires
*110(T)/26Port of Thunder Bay – Aides à la navigation établie temporairement
Carte de référence : 2314
Bouée à espar rouge D8 établie temporairement à 48° 23.644’N
089° 12.809’W. Il s'agit d'une bouée
Fl R 5s.
(NW-C-0928-24)
*111/26Toronto Harbour – Travaux de construction terminés
Référence : Avis 210(T)/25 est annulé (Carte 2085).
Les travaux de construction ayant lieu à Ashbridge’s Bay sont maintenant terminés.
Avis préliminaires
|
Soumission
des commentaires |
Tout commentaire doit être adressé à la personne suivante :
Surintendant Région du Saint-Laurent : DFO.AtoNStLawrence-StLaurentAalaN.MPO@dfo-mpo.gc.ca Région des Grands Lacs : DFO.CCGCentralAtoNGreatLakes-GrandsLacsAalaNCentreGCC.MPO@dfo-mpo.gc.ca |
*112(P)/26Rivière Sainte-Claire – Bouées à être enlevées
Carte de référence : N/A
La Garde côtière canadienne propose d’enlever en permanence les aides à la navigation suivantes :
|
Nom de l’aide |
No. LF |
Position |
|
Stag Island, extrémité Nord – |
763 |
42° 53’ 45.0”N 082° 27’ 33.5”W |
|
Bouée AM2 |
7006 |
42° 51’ 23.0”N 082° 27’ 54.0”W |
La date de publication initiale : le vendredi 30 janvier
2026
La date limite pour la soumission
des commentaires : le jeudi 23 avril 2026
(B2025-056)
Côte de l’Arctique
Avis temporaires
Aucun avis applicable pour cette édition.
Avis préliminaires
Aucun avis applicable pour cette édition.
Autres avis (T) & (P)
Avis préliminaires
*113(P)/26 Garde côtière canadienne - Mise à jour du système d'émission d'avertissements de navigation (AVNAV)
De nouvelles catégories et de nouveaux sujets AVNAV ont été ajoutés au système d'émission AVNAV afin de se conformer aux normes S-124. Les changements entreront en vigueur le 10 février 2026. Les navigateurs qui reçoivent les AVNAV par courriel doivent vérifier et mettre à jour leurs paramètres d'abonnement pour continuer à recevoir les renseignements pertinents à leurs opérations.
PARTIE 2 - CORRECTIONS AUX CARTES
1310 - Section A-B - Nouvelle édition - 07-JUIN-2019 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, I21)
1310 - Section B-C - Nouvelle édition - 07-JUIN-2019 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, I21)
1316 - Port de Québec - Nouvelle édition - 03-AVR-2020 - NAD 1983
1317 - Continuation A - Nouvelle édition - 03-AVR-2020 - NAD 1983
1433 - Île St-Régis to/à Croil Islands A-B - Nouvelle édition - 26-DÉC-2014 - WGS84
(Voir la Carte 1, Qb)
à 44°59′10.8″N 074°47′35.5″W
(Voir la Carte 1, Qc)
à 44°59′16.2″N 074°45′17.2″W
1433 - Île St-Régis to/à Croil Islands B-C - Nouvelle édition - 26-DÉC-2014 - WGS84
(Voir la Carte 1, Qb)
à 44°59′10.8″N 074°47′35.5″W
(Voir la Carte 1, Qb)
à 44°57′56.3″N 074°56′11.1″W
(Voir la Carte 1, Qc)
à 44°57′49.7″N 074°56′28.2″W
1438 - Grindstone Island to/à Carleton Island - Nouvelle édition - 31-AOÛT-2012 - WGS84
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
1439 - Carleton Island to/au Charity Shoal - Nouvelle édition - 30-SEPT-2020 - WGS84
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
4010 - Bay of Fundy / Baie de Fundy: Inner portion / partie intérieure - Nouvelle édition - 14-FÉVR-2003 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, Q58)
à 45°11′49.2″N 066°04′42.6″W
4013 - Halifax to / à Sydney - Nouvelle édition - 06-SEPT-2002 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, R15)
(Voir la Carte 1, L25)
(Voir la Carte 1, N2.1)
(Voir la Carte 1, L25)
(Voir la Carte 1, N2.1)
4015 - Sydney to / à Saint-Pierre - Nouvelle édition - 28-MARS-2003 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, R15)
4045 - Sable Island Bank / Banc de I'Île de Sable to / au St. Pierre Bank / Banc de Saint-Pierre - Nouvelle édition - 10-OCT-2003 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, L25)
(Voir la Carte 1, N2.1)
4049 - Grand Bank, Northern Portion / Grand Banc, Partie Nord to / à Flemish Pass / Passe Flamande - Nouvelle édition - 19-MAI-1995 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, Q22)
à 46°27′40.9″N 048°26′30.2″W
(Voir la Carte 1, Q22)
(Voir la Carte 1, Q22)
4099 - Sable Island / Île de Sable: Western Portion / Partie Ouest - Nouvelle édition - 28-DÉC-2001 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, L25)
(Voir la Carte 1, L25)
(Voir la Carte 1, N2.1)
(Voir la Carte 1, N2.1)
4116 - Approaches to / Approches à Saint John - Nouvelle édition - 31-AOÛT-2007 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, Q58)
à 45°11′49.2″N 066°04′42.6″W
(Voir la Carte 1, K40)
(Voir la Carte 1, Qi)
4117 - Saint John Harbour and Approaches / et les approches - Nouvelle édition - 29-MAI-2009 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, Q58)
à 45°11′49.2″N 066°04′42.6″W
4141 - Saint John to / à Grand Bay including / y compris Kennebecasis River - Sheet / Feuille A-B - Nouvelle édition - 30-OCT-2009 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, K40)
(Voir la Carte 1, Qi)
4321 - Cape Canso to / à Liscomb Island - Nouvelle édition - 08-OCT-2004 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, L25)
(Voir la Carte 1, N2.1)
4374 - Red Point to / à Guyon Island - Nouvelle édition - 08-NOV-2002 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, R15)
(Voir la Carte 1, Qb)
(Voir la Carte 1, Qb)
4644 - Bay D'Espoir and / et Hermitage Bay - Nouvelle édition - 25-JUIN-1999 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, Q58)
4827 - Hare Bay to / à Fortune Head - Carte nouvelle - 13-AOÛT-2004 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, Q58)
5340 - Approach to/ Approches à Sorry Harbor - Nouvelle édition - 18-FÉVR-2005 - Inconnu
(Voir la Carte 1, Q120)
(Voir la Carte 1, Q120)
5412 - Erik Cove to/à Nuvuk Harbour including/y compris Digges Islands - Nouvelle édition - 26-NOV-2004 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, Q80)
5628 - Rankin Inlet Including / Y Compris Melvin Bay And/ Et Prairie Bay - Carte nouvelle - 08-AOÛT-1997 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, Q80, Q81)
(Voir la Carte 1, Q80, Q81)
(Voir la Carte 1, Q80, Q81)
7194 - Cape Hooper to/à Arguyartu Point Including/y compris Ekalugad Fiord - Nouvelle édition - 25-MARS-2016 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, Q80, S4)
(Voir la Carte 1, Q80, Q81)
(Voir la Carte 1, Q81, S4)
7371 - Alexandra Fiord - Nouvelle édition - 08-JANV-2016 - WGS84
(Voir la Carte 1, Q80, Q81)
7940 - Eureka South and Southern Approaches/et Les Approches Du Sud Including/y Compris Baumann Fiord - Nouvelle édition - 27-AVR-1979 - NAD 1927
(Voir la Carte 1, Q80, S4)
(Voir la Carte 1, Q80, S4)
7950 - Jones Sound, Norwegian Bay and Queens Channel - Nouvelle édition - 21-JUIN-2013 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, Q80, S4)
(Voir la Carte 1, Q80, S4)
8007 - Halifax to / à Sable Island / Île de Sable, Including / y compris Emerald Bank / Banc d'Émeraude and / et Sable Island Bank / Banc de l'Île de Sable - Nouvelle édition - 30-AOÛT-2002 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, L25)
(Voir la Carte 1, L25)
(Voir la Carte 1, N2.1)
(Voir la Carte 1, N2.1)
(Voir la Carte 1, L25)
(Voir la Carte 1, N2.1)
(Voir la Carte 1, L25)
(Voir la Carte 1, N2.1)
(Voir la Carte 1, L25)
(Voir la Carte 1, N2.1)
8012 - Flemish Pass / Passe Flamande - Nouvelle édition - 11-OCT-2002 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, Q22)
à 46°27′40.9″N 048°26′30.2″W
(Voir la Carte 1, Q22)
(Voir la Carte 1, Q22)
PARTIE 3 - CORRECTIONS AUX AIDES RADIO À LA NAVIGATION MARITIME
Aucune correction pour cette partie.
PARTIE 4 - CORRECTIONS AUX INSTRUCTIONS NAUTIQUES DU CANADA
Les volumes suivants des Instructions nautiques du Canada ont récemment été mis à jour sur le site web du Service hydrographique du Canada.
|
N° |
Titre |
|
Côte Atlantique |
|
|
ATL 110 |
Fleuve Saint-Laurent, Cap Whittle / Cap Gaspé aux Escoumins et Île d'Anticosti |
|
ATL 111 |
Fleuve Saint-Laurent, Île Verte à Québec et Fjord du Saguenay |
|
Centre du Canada |
|
|
CEN 302 |
Lac Ontario |
|
Nord du Canada |
|
|
ARC 402 |
Arctique de l'Est |
Chaque volume comprend une section intitulée « Registre des modifications » qui énumère toutes les mises à jour qui ont été incorporées pendant l'année civile en cours.
PARTIE 5 - CORRECTIONS AUX LIVRES DES FEUX, DES BOUÉES ET DES SIGNAUX DE BRUME
Aucune correction pour cette partie en raison de la parution de la nouvelle édition 2026.
Signaler un problème sur cette page
- Date de modification: