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Avis aux navigateurs


Édition nº 10/2025
31 octobre 2025

Écusson de la Garde côtière canadienne

Sécurité d'abord, Service constant

Édition mensuelle de l'Ouest

SOMMAIRE

Partie 1 Renseignements généraux et sur la sécurité
Partie 1A Avis temporaires et préliminaires
Partie 2 Corrections aux cartes
Partie 3 Corrections aux Aides radio à la navigation maritime
Partie 4 Corrections aux Instructions nautiques du Canada
Partie 5 Corrections aux Livres des feux, des bouées et des signaux de brume

Avis aux navigateurs – Édition mensuelle de l’Ouest
Édition n° 10/2025

Also available in English:
Notices to Mariners – Monthly Western Edition
Edition No. 10/2025

Publié sous l’autorité de :
Programmes de la Garde côtière canadienne
Aides à la navigation et Voies navigables
Montréal QC H2Y 2E7

Pour obtenir plus de renseignements, veuillez communiquer
avec DFO.Notmar-Notmar.MPO@dfo-mpo.gc.ca.

© Sa Majesté le Roi du chef du Canada,
représenté par la Garde côtière canadienne, 2025.

No de cat. Fs152-9F-PDF (fichier PDF, français)
ISSN 2817-0261

No de cat. Fs152-9E-PDF (fichier PDF, anglais)
ISSN 2817-0253

Notes explicatives – Avis aux navigateurs (NOTMAR)

Les positions géographiques correspondent directement aux graduations de la carte du Service hydrographique du Canada à la plus grande échelle (sauf s'il y a indication contraire).

Les relèvements sont des relèvements vrais comptés dans le sens des aiguilles d'une montre, de 000° (Nord) à 359°. Les relèvements des feux sont donnés du large.

La visibilité des feux est celle qui existe par temps clair.

Les profondeurs - Les unités utilisées pour les sondes (mètres, brasses ou pieds) sont indiquées dans le titre de la carte.

Les élévations sont rapportées au niveau de la Pleine Mer Supérieure, Grande Marée (sauf s'il y a indication contraire).

Les distances peuvent être calculées de la façon suivante :

1 mille marin = 1 852 mètres (6 076,1 pieds)
1 mille terrestre = 1 609,3 mètres (5 280 pieds)
1 mètre = 3,28 pieds

Les Avis aux navigateurs temporaires et préliminaires – Partie 1A des Avis aux navigateurs

Ces avis sont identifiés par un (T) ou un (P), respectivement. Prière de noter que les cartes marines ne sont pas corrigées par le Service hydrographique du Canada pour ce qui est des avis temporaires (T) et préliminaires (P). Il est recommandé que les navigateurs cartographient ces modifications en utilisant un crayon. Pour la liste des cartes touchées par les avis (T) & (P), veuillez vous référer à la publication courante des Avis aux navigateurs - Sommaire mensuel des avis temporaires et préliminaires.

Formulaire de suggestions et corrections

Ce formulaire est destiné spécifiquement aux suggestions et aux corrections des publications des Avis aux navigateurs. Il est disponible en ligne et aussi en format PDF remplissable inclus dans le fichier ZIP de la publication mensuelle.

Pour faire parvenir des commentaires et suggestions sur de possibles améliorations à apporter aux diverses publications et services : DFO.Notmar-Notmar.MPO@dfo-mpo.gc.ca.

Pour signaler des différences entre une carte marine et la réalité et/ou des corrections aux livrets des Instructions nautiques du Canada : Remplissez le formulaire « Programme de rapports maritimes » et/ou envoyer un courriel à shcinfo@dfo-mpo.gc.ca.

Pour signaler des urgences ou des dangers pour la navigation : Contactez le centre de SCTM le plus près de chez vous
- Canal VHF 16 (156,8 MHz)
- Fréquence MF/HF 2182 kHz/4125 kHz (là où disponible)
- ∗16 sur un téléphone cellulaire (là où disponible)

Le site Web de NOTMAR– Éditions mensuelles, corrections aux cartes et annexes graphiques

Le site Web de NOTMAR permet aux utilisateurs d’accéder aux publications des éditions mensuelles, aux corrections des cartes et aux annexes graphiques.

Les utilisateurs peuvent s’abonner gratuitement au service d’avis par courriel pour recevoir des notifications concernant leurs cartes sélectionnées, les annexes graphiques reliées à ces cartes et lorsqu’une nouvelle édition mensuelle des Avis aux navigateurs est publiée.

De plus, la publication mensuelle et les fichiers connexes à télécharger, tels que les annexes graphiques de cartes, peuvent être obtenus en téléchargeant un seul fichier ZIP.

Notes explicatives – Service hydrographique du Canada (SHC)

Corrections aux cartes – Partie 2 des Avis aux navigateurs

Les corrections apportées aux cartes marines seront énumérées dans l'ordre de numérotation des cartes. Chaque correction cartographique mentionnée ne concernera que la carte modifiée; les corrections apportées aux cartes d'intérêt connexe, s'il y en a, seront mentionnées dans les listes de corrections de ces autres cartes.

Les utilisateurs sont invités à consulter la Carte 1 : Signes conventionnels, abréviations et termes du Service hydrographique du Canada pour en savoir plus sur la correction des cartes.

L'exemple suivant décrit les éléments que comprendra une correction typique selon la Partie 2 :

éléments d'une correction typique à la Partie 2

La dernière correction est identifiée par LNM/D ou Last (dernier) Notice (Avis) to (aux) Mariners (navigateurs) / Date.

Les navigateurs sont avisés que seuls les changements les plus importants ayant une incidence directe sur la sécurité à la navigation sont publiés dans la « Partie 2 - Corrections aux cartes ». Cette limite est nécessaire pour veiller à ce que les cartes demeurent claires et faciles à lire. De ce fait, les navigateurs peuvent observer de légères différences de nature non essentielle en ce qui a trait aux renseignements qui se trouvent dans les publications officielles. Par exemple, une petite modification de la portée nominale ou de la hauteur focale d'un feu peut ne pas avoir fait l'objet d'une correction cartographique dans les Avis aux navigateurs, mais peut avoir été apportée dans la publication des Livres des feux, des bouées et des signaux de brume.

Note : En cas de divergence entre les renseignements relatifs aux aides à la navigation fournis sur les cartes du SHC et la publication des Livres des feux, des bouées et des signaux de brume, cette dernière doit être considérée comme contenant les renseignements les plus à jour.

Notes explicatives – Services de communications et de trafic maritimes (SCTM)

Avertissements de navigation / Avis à la navigation

La Garde côtière canadienne (GCC) procède à de nombreux changements au système canadien d'aides à la navigation.

Ces changements sont transmis au public par la GCC sous la forme d'avertissements de navigation, anciennement nommé avis à la navigationFootnote 1 qui sont, à leur tour, suivis d'un Avis aux navigateurs pour la correction à la main sur les cartes, réimpressions ou nouvelles éditions de cartes marines.

Les navigateurs sont priés de conserver tous les avertissements de navigation (AVNAV) qui sont diffusés par la GCC jusqu'à ce qu'ils soient remplacés ou annulés par des Avis aux navigateurs correspondants ou que des cartes mises à jour soient rendues disponibles au public par le Service hydrographique du Canada (SHC).

Les AVNAV en vigueur sont disponibles sur la page régionale pertinente du site Web des avertissements de la navigation de la GCC.

La GCC et le SHC analysent conjointement l'impact de ces changements et préparent un plan d’action pour l'émission des cartes marines révisées.

Pour plus d'information, communiquer avec vos bureaux régionaux d'émission d'AVNAV.

Région de l’Ouest
Centre des SCTM Prince Rupert

AVNAV séries « P »
Garde côtière canadienne
Bag 4444
Prince Rupert BC V8J 4K2

Téléphone : (250) 627-3070

Courriel : AVNAV.SCTMPrinceRupert@innav.gc.ca

Région de l’Arctique
* Centre des SCTM d’Iqaluit

En opération de la mi-mai approximativement à la fin de décembre.
AVNAV séries « A »

Garde côtière canadienne
Case postale 189
Iqaluit, NU X0A 0H0

Téléphone : 867-979-5269
Télécopieur : 867-979-4264

Courriel: AVNAV.SCTMIqaluit@innav.gc.ca

* Service disponible en français et en anglais.

Index

*505/23 Service hydrographique du Canada – Calculs de la déclinaison magnétique
*1207/23 Service hydrographique du Canada – Processus de révision de noms géographiques inappropriés
*208/24 Côte ouest de l’archipel Haida Gwaii – Zone de protection volontaire pour le transport
*1105/24 Transports Canada – Lignes directrices sur la gestion des voies navigables de la côte nord de la Colombie-Britannique
*506/25 Zones de protection marine d’Anguniaqvia Niqiqyuam (ZPMAN), Tarium Niryutait (ZPMTN) et protection du béluga et de la baleine boréale : Évitement volontaire et zones de ralentissement
*1002/25 Service hydrographique du Canada – Cartes marines
*1003/25 Service hydrographique du Canada – Cartes électroniques de navigation
*1004/25 Service hydrographique du Canada – Cartes marines électroniques matricielles (BSB V3)
*1005/25 Transports Canada - Bulletins de la sécurité des navires No. 23/2024 et No. 14/2025
Rappel – Période de commentaires pour les avis préliminaires actifs
Aucune correction pour cette partie.

Index numérique des cartes canadiennes en cause

Cet index numérique liste toutes les cartes marines mentionnées dans cette édition mensuelle des Avis aux navigateurs. Seules les cartes figurant dans la partie 2 de cette publication nécessitent une correction de carte. L’apparition des cartes dans toutes les autres parties, en particulier celles relatives à la correction d’autres publications nautiques, est incluse ici à titre de référence.

3000 3540 3868 3959
3412 3546 3869 3960
3424 3547 3886 3964
3440 3549 3890 3975
3441 3601 3892 3980
3456 3625 3893 6201
3459 3646 3894 6211
3463 3668 3895 6215
3490 3671 3908 7502
3491 3683 3910 7521
3492 3807 3933 7573
3494 3825 3941 7575
3496 3853 3955 7578
3512 3854 3956 7621
3538 3857 3957 7950
3539 3863 3958

PARTIE 1 - RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX ET SUR LA SÉCURITÉ


*505/23Service hydrographique du Canada – Calculs de la déclinaison magnétique

(Publication récurrente de l'avis *505/23, initialement publié dans la publication des Avis aux navigateurs - Édition mensuelle de l'Ouest 05/2023.)

Les navigateurs sont informés que le SHC a adopté le Modèle magnétique mondial (WMM) harmonisé, qui se trouve sur le site web du NCEI/NOAA. Les anciennes informations concernant la déclinaison de la rose de compas sur les produits de navigation du SHC peuvent être mises à jour en utilisant le site web : Magnetic Declination Estimated Value. Bien que les différences dans les déclinaisons des modèles soient faibles chaque année, elles peuvent gagner en importance sur une longue période.

*1207/23Service hydrographique du Canada – Processus de révision de noms géographiques inappropriés

(Publication récurrente de l'avis *1207/23, initialement publié dans la publication des Avis aux navigateurs - Édition mensuelle de l'Ouest 12/2023.)

Les dossiers du Service hydrographique du Canada pourraient contenir des noms géographiques susceptibles d’être considérés comme inappropriés, offensants et péjoratifs. Les autorités de dénomination géographique s’affairent à corriger plusieurs toponymes offensants, le processus de révision est en cours. Pour obtenir de plus amples renseignements sur les noms géographiques inappropriés, veuillez consulter l’annonce suivante.

*208/24Côte ouest de l’archipel Haida Gwaii – Zone de protection volontaire pour le transport

(Publication récurrente de l'avis *208/24, initialement publié dans la publication des Avis aux navigateurs - Édition mensuelle de l'Ouest 02/2024.)

Référence : Avis *1105/21 est annulé.

Zone de protection volontaire pour le transport maritime, rive ouest de Haida Gwaii
(anciennement îles de la Reine-Charlotte)

L’emplacement éloigné de Haida Gwaii, son littoral accidenté, son riche patrimoine écologique et culturel, et les conditions météorologiques et de mer variables rendent l’île vulnérable aux risques de pollution causés par les pannes et les accidents maritimes.La zone de navigation étant plus au large, le temps de réponse adéquat à une urgence sera augmenté, réduisant les risques potentiels d’incidents maritimes. Cela réduit les risques d’échouement et de déversements d’hydrocarbures.

Une zone de protection volontaire pour le transport maritime sur la rive ouest de Haida Gwaii est actuellement en vigueur. Dans la zone de protection volontaire, on demande aux bâtiments commerciaux d’une jauge brute de 500 ou plus de respecter une distance minimale de 50 milles marins de la rive ouest de Haida Gwaii, avec les exemptions suivantes :

Exemptions de la distance de 50 milles marins demandée :

•Navires de croisière, qui doivent observer une distance minimale de 12 milles marins de la rive.
•On demande aux bâtiments qui naviguent de l’Alaska à la Colombie-Britannique ou à l’État de Washington, ou vice versa, dans la zone de protection volontaire de respecter une distance d’au moins 25 milles marins de la rive.
•Aucune distance minimale n’est demandée pour les remorqueurs et les chalands (y compris les remorqueurs qui pousse et à l’épaule ) ni pour les bâtiments menant des activités de pêche commerciale.

•Les bâtiments visés par le présent bulletin ne sont pas tenus de respecter les distances minimales demandées si cela peut compromettre la sécurité de la navigation, du bâtiment, des passagers ou du fret.

Voici les coordonnées de la zone de protection volontaire pour le transport maritime :

54⁰ 15.436' N

133⁰ 04.788' W

54⁰ 17.572' N

134⁰ 02.484' W

54⁰ 13.614' N

134⁰ 19.427' W

54⁰ 11.786' N

134⁰ 30.841' W

53⁰ 44.036' N

134⁰ 32.677' W

53⁰ 11.118' N

134⁰ 16.412' W

52⁰ 18.483' N

133⁰ 20.917' W

51⁰ 24.590' N

132⁰ 04.081' W

51⁰ 56.158' N

131⁰ 01.830' W

On demande aux bâtiments de respecter volontairement ces distances, seulement lorsque cela ne compromet pas la sécurité de la navigation, du bâtiment, des personnes à bord et du fret.

A map of the north pole Description automatically generated

*1105/24Transports Canada – Lignes directrices sur la gestion des voies navigables de la côte nord de la Colombie-Britannique

(Publication récurrente de l'avis *1105/24, initialement publié dans la publication des Avis aux navigateurs - Édition mensuelle de l'Ouest 11/2024.)

Référence : Avis *1004/23 est annulé.

Les lignes directrices sur la gestion des voies navigables de la côte nord, qui sont non contraignantes, visent à améliorer la sécurité sur les plans d’eau en réduisant les interférences entre les activités marines des Premières Nations, comme la pêche et la récolte littorale, et la navigation commerciale entre Kitimat et l’entrée Browning. Les lignes directrices sont entrées en vigueur le 1er septembre 2022 et seront examinées périodiquement.

Les lignes directrices s’appliquent à tous les navires qui naviguent sur les voies situées entre Kitimat et l’entrée Browning. Ce secteur comprend :

•le chenal de Douglas;

•le passage Otter;

•le passage Wright;

•le passage de Nepean;

•le passage Lewis;

•le chenal Principe.

Le document complet des lignes directrices est disponible au Colombie-Britannique – Côte Nord Lignes directrices sur la gestion des voies navigables.

Ces lignes directrices ne remplacent ou ne modifient d’aucune façon l’application des lois et des règlements canadiens et internationaux, y compris le Règlement sur les abordages. De plus, ces lignes directrices ne limitent d’aucune façon le capitaine ou le pilote d’un navire dans sa capacité à prendre des décisions pour protéger le navire, l’équipage ou l’environnement marin.

Image 3

Les lignes directrices comprennent des renseignements pour :

•tous les navires qui portent sur :

­- les zones de sécurité côtière;
­- les mesures de routage;
­- les réductions de la vitesse;
­- les croisements et les passages;
­- une zone d’opération spéciale dans le passage Wright;
­- les pannes mécaniques ou électriques.

•les grands navires marchands, notamment les vraquiers, les navires de marchandises générales, les navires de vrac liquide et les navires à passagers;
•les remorqueurs et les barges;

•les navires qui naviguent dans les secteurs préoccupants des Premières Nations où une attention spéciale doit être portée afin de s’assurer que les usagers des collectivités locales peuvent utiliser le secteur et s’y déplacer en toute sécurité.

*506/25Zones de protection marine d’Anguniaqvia Niqiqyuam (ZPMAN), Tarium Niryutait (ZPMTN) et protection du béluga et de la baleine boréale : Évitement volontaire et zones de ralentissement

(Publication récurrente de l'avis *506/25, initialement publié dans la publication des Avis aux navigateurs - Édition mensuelle de l'Ouest 05/2025.)

Picture 5

Les deux zones de protection marine (ZPM) établies dans la région de l’Arctique de l’Ouest sont situées dans la région désignée des Inuvialuit et, par conséquent, toutes les activités doivent respecter la Convention définitive des Inuvialuit (en anglais seulement). La protection et la préservation de la faune, de l’environnement et de la productivité biologique de l’Arctique est l’un des principes de base de la Convention définitive des Inuvialuit. C’est ce principe qui a mené la Société régionale inuvialuite et le Conseil inuvialuit de gestion du gibier à établir les ZPM dans la région de l’Arctique de l’Ouest. Les eaux qui constituent les ZPM, ainsi que les eaux avoisinantes, et les habitats marins extracôtiers de la mer de Beaufort et du Amundsen Gulf sont des habitats d’alimentation et des voies de déplacement estivaux importants (de mai à octobre) de la population de bélugas de l’Est de la mer de Beaufort et de la population de baleines boréales de Béring-Chukchi-Beaufort.

MESURES DE PROTECTION RÈGLEMENTAIRES

Toutes les espèces de baleines sont protégées en vertu du Règlement sur les mammifères marins, conformément à la Loi sur les pêches, qui exige que tout contact accidentel entre un véhicule ou un engin de pêche et un mammifère marin soit immédiatement signalé à la ministre. À l’intérieur des limites des ZPM, conformément à la Loi sur les océans, le Règlement interdit de manière générale les activités qui perturbent, endommagent, détruisent ou retirent un organisme marin vivant de ces zones. Tout accident, y compris ceux impliquant un mammifère marin qui survient dans la ZPMTN doit être signalé à la Garde côtière canadienne dans les deux heures suivant son occurrence. Bien que cette disposition ne s’applique pas à l’ANMPA, le signalement des incidents est encouragé. Pour les accidents maritimes tels que les collisions ayant lieu à l’intérieur de la ZPMAN ou à l’extérieur des ZPM, ou pour toute situation impliquant un mammifère marin mort ou en difficulté, communiquez avec le bureau de Pêches et Océans Canada à Inuvik, au 867-777-7500.
Pour obtenir de plus amples renseignements sur la ZPMAN et la ZPMTN, y compris les coordonnées des personnes-ressources locales et les distances minimales pour chaque espèce, consultez les avis 5 et 5A.3 dans la Partie A2 de l’Édition annuelle des Avis aux navigateurs.

MESURES DE PROTECTION VOLONTAIRES

Les mesures volontaires sont en vigueur du 1er juin au 31 octobre. Voir la carte ci-dessus.
Ces mesures s’appliquent aux navires marchands, aux navires de croisière, aux petits navires et aux embarcations de plaisance, à l’intérieur des limites des ZPM et des autres zones désignées afin de prévenir les collisions avec les baleines et d’atténuer le bruit sous-marin généré par ces navires. Ces mesures ne doivent être prises que si elles ne compromettent pas la sécurité de la navigation.
Évitement (zone rouge) : Afin de réduire le risque de bruit sous-marin et de collision avec les baleines dans les ZPM, les navires doivent éviter de naviguer dans les ZPM, dans la mesure du possible. Si le passage dans la zone est nécessaire, les navires doivent ralentir jusqu’à une vitesse ne dépassant pas 10 nœuds sur le fond et poster une vigie supplémentaire, comme un observateur de mammifères marins, afin d’augmenter les chances de voir les baleines et ainsi prendre les mesures nécessaires pour les éviter. S’il n’est pas possible de contourner les baleines, il faut ralentir et attendre qu’elles s’éloignent à une distance supérieure à 400 mètres (0,215 mille marin) avant de reprendre la vitesse initiale ne dépassant pas 10 nœuds sur le fond ou moins. On recommande de redoubler de prudence en cas de pluie ou de brouillard ou si la mer est agitée, étant donné que les animaux sont plus difficiles à voir.
Réduction de la vitesse à 10 nœuds sur le fond ou moins (zones pointillées jaunes) : Pour réduire le risque de perturbations sonores sous-marines et de collision avec les baleines dans ces zones, on recommande que les navires ralentissent à une vitesse ne dépassant pas 10 nœuds sur le fond, qu’ils naviguent dans les chenaux de navigation et d’approvisionnement communautaire balisés et qu’ils postent des vigies supplémentaires.
Ces mesures volontaires sont secondaires par rapport aux droits prévus dans la Convention définitive des Inuvialuit.

Coordonnées des ZPM

La ZPM de Tarium Niryutait englobe trois secteurs de Mackenzie Bay : Okeevik, Kittigaryuit et Niaqunnaq. Les trois secteurs sont délimitées par des lignes droites et des lignes suivant la laisse de basse mer qui relient les coordonnées géographiques suivantes (Mercator à traverse universelle [UTM] Système de référence géodésique nord-américain de 1983 [NAD 83]).

Sous-secteur d’Okeevik


Sous-secteur de Kittigaryuit

Point

Latitude (Nord)

Longitude (Ouest)


Point

Latitude (Nord)

Longitude (Ouest)

1

69° 38’ 19”

135° 25’ 09”


1

69° 35’ 10”

133° 48’ 26”

2

69° 38’ 03”

135° 25’ 11”


2

69° 34’ 00”

133° 28’ 00”

3

69° 37’ 46”

135° 24’ 52”


3

69° 23’ 37”

133° 26’ 40”

4

69° 29’ 49”

135° 12’ 49”


4

69° 20’ 34”

133° 40’ 37”

5

69° 30’ 45”

135° 16’ 56”


5

69° 19’ 05”

133° 42’ 21”

6

69° 29’ 26”

135° 18’ 53”


6

69° 19’ 01”

133° 42’ 31”

7

69° 29’ 23”

135° 19’ 06”


7

69° 20’ 39”

133° 43’ 20”

8

69° 28’ 07”

135° 20’ 25”


8

69° 16’ 42”

133° 54’ 54”

9

69° 27’ 36”

135° 24’ 25”


9

69° 15’ 20”

134° 06’ 53”

10

69° 25’ 51”

135° 32’ 27”


10

69° 16’ 33”

134° 05’ 56”

11

69° 26’ 32”

135° 34’ 54”


11

69° 20’ 42”

134° 02’ 44”

12

69° 28’ 21”

135° 35’ 24”


12

69° 24’ 00”

133° 59’ 10”

13

69° 28’ 35”

135° 36’ 40”


13

69° 24’ 34”

133° 53’ 49”

14

69° 28’ 39”

135° 37’ 58”


14

69° 28’ 21”

133° 48’ 15”

15

69° 30’ 34”

135° 45’ 54”


15

69° 28’ 02”

133° 50’ 59”

16

69° 35’ 18”

135° 35’ 42”


16

69° 33’ 20”

133° 47’ 29”

17

69° 36’ 00”

135° 22’ 10”


17

69° 34’ 33”

133° 47’ 42”

18

69° 34’ 40”

135° 20’ 09”


18

69° 32’ 55”

133° 51’ 09”

19

69° 34’ 00”

135° 20’ 09”


19

69° 32’ 56”

133° 51’ 54”

20

69° 34’ 00”

135° 27’ 39”


20

69° 33’ 46”

133° 55’ 48”

21

69° 36’ 00”

135° 27’ 39”


21

69° 33’ 46”

133° 55’ 31”

22

69° 27’ 00”

135° 31’ 11”





23

69° 27’ 00”

135° 34’ 45”












Sous-secteur de Niaqunnaq

Point

Latitude (Nord)

Longitude (Ouest)

1

69° 08’ 00”

136° 16’ 44”

2

69° 04’ 25”

136° 07’ 45”

3

69° 03’ 43”

136° 07’ 08”

4

69° 01’ 19”

136° 04’ 45”

5

69° 01’ 14”

136° 04’ 45”

6

69° 00’ 57”

136° 05’ 42”

7

69° 00’ 12”

136° 07’ 08”

8

68° 57’ 00”

136° 10’ 00”

9

68° 55’ 00”

136° 15’ 00”

10

68° 54’ 22”

136° 31’ 50”

11

68° 55’ 00”

136° 38’ 33”

12

68° 56’ 15”

137° 00’ 41”

13

68° 56’ 29”

137° 03’ 03”

14

68° 55’ 48”

137° 11’ 00”

15

68° 57’ 50”

137° 16’ 40”

16

68° 59’ 20”

137° 21’ 30”

17

69° 03’ 09”

137° 44’ 54”

La ZPM d’Anguniaqvia niqiqyuam comporte deux zones de la mer de Beaufort, l’une dans Darnley Bay et l’autre dans Amundsen Gulf : la zone 1 et la zone 2. Elle englobe le fond marin, le sous-sol jusqu’à une profondeur de cinq mètres et la colonne d’eau, y compris les glaces. Les deux zones sont délimitées par des lignes droites et des lignes suivant la laisse de basse mer qui reliant les coordonnées géographiques ci-dessous (Mercator à traverse universelle [UTM] Système de référence géodésique nord-américain de 1983 [NAD 83]).

Zone 1

Point

Latitude (Nord)

Longitude (Ouest)

A

69° 21’ 07,8”

Environ 124° 21’ 32,0”

B

Environ 70° 12’ 00,0”

124° 31’ 55,2”

C

70° 08’ 22,0”

Environ 124° 41’ 45,0”

D

70° 09’ 09,9”

Environ 124° 57’ 42,0”

E

Environ 70° 09’ 13,0”

125° 05’ 28,6”

F

70° 09’ 13,2”

125° 17’ 53,0”

G

70° 20’ 00,0”

125° 17’ 53,0”

H

70° 20’ 00,0”

123° 54’ 17,5”

I

69° 37’ 20,6”

123° 54’ 17,5”

J

69° 30’ 00,0”

124° 15’ 34,7”



Zone 2

Point

Latitude (Nord)

Longitude (Ouest)

K

70° 04’ 15,8”

Environ 124° 41’ 51,0”

L

70° 04’ 48,6”

Environ 124° 41’ 54,0”

M

70° 02’ 12,9”

Environ 124° 35’ 23,0”

N

70° 02’ 12,9”

Environ 124° 35’ 29,0”

*1002/25Service hydrographique du Canada – Cartes marines

Cartes

Titre

Échelle

Date d’édition

Publié

Cat#

Prix

Cartes retirées en permanence

3625

Scott Islands


*1003/25Service hydrographique du Canada – Cartes électroniques de navigation

Numéro CÉN S-57

Titre de la carte

L’échelle de compilation

Publié

Cartes nouvelles

CA541Q4A (Edn 1.000)

CA541Q4A

1:6 000

2025-10-24

CA541Q5A (Edn 1.000)

CA541Q5A

1:6 000

2025-10-24

CA542Q4A (Edn 1.000)

CA542Q4A

1:6 000

2025-10-24

CA54GSPA (Edn 1.000)

CA54GSPA

1:11 000

2025-10-10

CA54GSQA (Edn 1.000)

CA54GSQA

1:11 000

2025-10-10

CA55VSSA (Edn 1.000)

CA55VSSA

1:11 000

2025-10-10

CA571257 (Edn 1.000)

CA571257

1:6 000

2025-10-10

CA58XMQA (Edn 1.000)

Port6150N07230W

1:6 000

2025-10-24

CA58XMRA (Edn 1.000)

Port6150N07220W

1:6 000

2025-10-24

CA58XMSA (Edn 1.000)

Port6150N07210W

1:6 000

2025-10-24

CA58XMTA (Edn 1.000)

Port6150N07200W

1:6 000

2025-10-24

CA58YMQA (Edn 1.000)

Port6159N07230W

1:6 000

2025-10-24

CA58YMRA (Edn 1.000)

Port6160N07220W

1:6 000

2025-10-24

CA58YMSA (Edn 1.000)

Port6160N07210W

1:6 000

2025-10-24

CA58YMTA (Edn 1.000)

Port6160N07200W

1:6 000

2025-10-24

Nouvelles éditions

CA373234 (Edn 7.000)

Scotch Bonnet Island to/à Cobourg

1:35 000

2025-10-24

CA373504 (Edn 3.000)

Pelly Bay

1:62 500

2025-10-17

CA42QJ6A (Edn 2.000)

CA42QJ6A

1:45 000

2025-10-31

CA431JGA (Edn 2.000)

CA431JGA

1:45 000

2025-10-31

CA431KDA (Edn 2.000)

CA431KDA

1:45 000

2025-10-31

CA448M7A (Edn 5.000)

Transit4600N07400W

1:11 000

2025-10-24

CA448PXA (Edn 3.000)

CA448PXA

1:90 000

2025-10-17

CA44JRRA (Edn 2.000)

CA44JRRA

1:45 000

2025-10-17

CA44US2A (Edn 2.000)

CA44US2A

1:22 500

2025-10-17

CA46CRFA (Edn 3.000)

CA46CRFA

1:45 000

2025-10-17

CA46CRRA (Edn 3.000)

CA46CRRA

1:45 000

2025-10-17

CA46CS2A (Edn 3.000)

CA46CS2A

1:45 000

2025-10-17

CA46NRRA (Edn 3.000)

CA46NRRA

1:45 000

2025-10-17

CA544MCA (Edn 3.000)

Port4560N07350W

1:6 000

2025-10-24

CA548MFA (Edn 3.000)

Port4600N07320W

1:4 000

2025-10-10

CA573253 (Edn 11.000)

Port of Thunder Bay

1:10 000

2025-10-03

Cartes retirées en permanence

CA23MMTA

CA23MMTA


CA473521

Wakeham Bay and Fisher Bay et les Approches/and Approaches

Remplacé par CA58XMQA

CA573377

Kangiqsujuaq


*1004/25Service hydrographique du Canada – Cartes marines électroniques matricielles (BSB V3)

Cartes

Titre

Échelle

Date d’édition

Publié

Cartes retirées en permanence

RM-3625

Scott Islands



*1005/25Transports Canada - Bulletins de la sécurité des navires No. 23/2024 et
No. 14/2025

Une mise à jour et un nouveau de Bulletins de la sécurité des navires ont récemment été publiés sur le site web de Transports Canada.

Pour consulter ou télécharger ces bulletins, s’il vous plaît cliquez sur les liens ci-dessous :

Bulletin No. 23/2024 – Extension de l'Exercice national d'inspections à distance pour les grains et les concentrés en vrac (Mise à jour)
No SGDDI : 20517149

Bulletin No. 14/2025 – Navires équipés de systèmes de limitation de puissance de l’arbre ou du moteur (ShaPoli/EPL) naviguant dans toutes les eaux, y compris les Zones de Pilotage Obligatoire (ZPO)

Inscrivez-vous au bulletin électronique pour recevoir un avis par courriel chaque fois qu'un nouveau Bulletin de la sécurité des navires est publié sur notre site web.

Contactez-nous au securitemaritime-marinesafety@tc.gc.ca ou 1-855-859-3123 (sans frais).

Partie 1A : Avis temporaires et préliminaires

Rappel – Période de commentaires pour les avis préliminaires actifs

Aucun avis applicable pour cette édition.

Eaux intérieures

Avis temporaires

Aucun avis applicable pour cette édition.

Avis préliminaires

Aucun avis applicable pour cette édition.

Côte du Pacifique

Avis temporaires

Aucun avis applicable pour cette édition.

Avis préliminaires

Aucun avis applicable pour cette édition.


PARTIE 2 - CORRECTIONS AUX CARTES


3000 - Juan de Fuca Strait to/à Dixon Entrance - Nouvelle édition - 20-JANV-1989 - NAD 1927
03-OCT-2025
LNM/D. 25-JUIL-2025
Rayer
la limite maritime internationale
(Voir la Carte 1, N1.2)
joignant 47°54′06.2″N 129°08′08.9″W
47°54′06.2″N 129°02′07.5″W
48°01′05.2″N 129°02′07.5″W
48°01′05.2″N 129°08′08.9″W
et 47°54′06.2″N 129°08′08.9″W
MPO(6205253-01)
Rayer
le nom Endeavour Hydrothermal Vents Marine Protected Area / zone de protection marine du champ hydrothermal Endeavour
48°04′56.8″N 129°04′33.9″W
MPO(6205253-02)
3412 - Victoria Harbour - Nouvelle édition - 22-NOV-2013 - WGS84
03-OCT-2025
LNM/D. 03-JANV-2025
Rayer
la profondeur de 1.5 mètre
(Voir la Carte 1, I10)
48°25′08.5″N 123°23′49.3″W
MPO(6205262-01)
Porter
une profondeur de 1.1 mètre
(Voir la Carte 1, I10)
48°25′08.4″N 123°23′49.1″W
MPO(6205262-02)
Porter
une profondeur de 5.8 mètres
(Voir la Carte 1, I10)
48°25′07.1″N 123°23′49.9″W
MPO(6205262-03)
Porter
une profondeur de 7.3 mètres
(Voir la Carte 1, I10)
48°25′05.7″N 123°23′50.2″W
MPO(6205262-04)
3424 - Approaches to/Approches à Oak Bay - Nouvelle édition - 12-SEPT-2003 - NAD 1983
17-OCT-2025
LNM/D. 25-AVR-2025
Coller
l′annexe graphique
Télécharger l'annexe graphique - https://www.notmar.gc.ca/chsftp/patches/3424_6205333_1_202509171752.pdf
48°27′00.0″N 123°18′00.0″W
MPO(6205333-01)
3440 - Race Rocks to/à D'Arcy Island - Nouvelle édition - 01-JUIL-2005 - NAD 1983
17-OCT-2025
LNM/D. 06-JUIN-2025
Coller
l′annexe graphique
Télécharger l'annexe graphique - https://www.notmar.gc.ca/chsftp/patches/3440_6205333_2_202509171751.pdf
48°28′00.0″N 123°16′00.0″W
MPO(6205333-02)
3441 - Haro Strait, Boundary Pass and/et Satellite Channel - Nouvelle édition - 01-JUIL-2005 - NAD 1983
24-OCT-2025
LNM/D. 12-SEPT-2025
Porter
une bouée charpente ODAS/SADO privée lumineuse jaune Fl (5) Y
(Voir la Carte 1, Q58)
48°34′49.6″N 123°21′20.8″W
MPO(6205322-01)
3456 - Halibut Bank to/à Ballenas Channel - Carte nouvelle - 01-JUIL-2011 - NAD 1983
17-OCT-2025
LNM/D. 11-JUIL-2025
Porter
une bouée charpente ODAS/SADO privée lumineuse jaune Fl (5) Y
(Voir la Carte 1, Q58)
49°20′09.1″N 123°43′27.2″W
MPO(6205320-01)
3459 - Approaches to/Approches à Nanoose Harbour - Nouvelle édition - 24-OCT-1997 - NAD 1983
17-OCT-2025
LNM/D. 10-MAI-2024
Porter
une caractéristique Priv vis-à-vis une bouée charpente de bâbord verte, marquée P29
(Voir la Carte 1, Qc)
49°18′03.4″N 124°12′05.4″W
(P2025022) MPO(6205248-01)
Porter
une caractéristique Priv vis-à-vis une bouée conique de tribord rouge, marquée P30
(Voir la Carte 1, Qb)
49°18′01.7″N 124°12′05.9″W
(P2025023) MPO(6205249-01)
3463 - Strait of Georgia, Southern Portion/Partie Sud - Nouvelle édition - 01-JUIL-2005 - NAD 1983
17-OCT-2025
LNM/D. 20-JUIN-2025
Déplacer
la bouée charpente marquant un dispositif de séparation du trafic lumineuse jaune Fl Y avec Racon, marquée QA
(Voir la Carte 1, Q61, S3.6)
de 49°16′34.4″N 123°19′18.4″W
à 49°16′31.6″N 123°19′13.8″W
(P2025020) LF(385.5) MPO(6205241-01)
Porter
une bouée charpente ODAS/SADO privée lumineuse jaune Fl (5) Y
(Voir la Carte 1, Q58)
49°03′41.0″N 123°17′12.5″W
MPO(6205282-01)
Porter
une épave de brassiage inconnu
(Voir la Carte 1, K29)
49°04′34.2″N 123°20′22.8″W
MPO(6205288-01)
3490 - Fraser River/Fleuve Fraser, Sand Heads to/à Douglas Island, Compartment A-B - Nouvelle édition - 02-NOV-2012 - WGS84
03-OCT-2025
LNM/D. 20-JUIN-2025
Porter
une bouée cylindrique d′amarrage privée lumineuse blanche Fl
(Voir la Carte 1, Q41)
49°07′01.4″N 123°04′49.3″W
MPO(6205261-01)
3490 - Fraser River/Fleuve Fraser, Sand Heads to/à Douglas Island, Compartment B-C - Nouvelle édition - 02-NOV-2012 - WGS84
17-OCT-2025
LNM/D. 03-OCT-2025
Modifier
F Y 29m pour lire F Y 27m vis-à-vis le feu
(Voir la Carte 1, P16)
49°09′52.1″N 122°55′50.0″W
(P2025028) LF(363) MPO(6205272-01)
Déplacer
le feu F Y 27m
(Voir la Carte 1, P1)
de 49°09′52.1″N 122°55′50.0″W
à 49°09′50.3″N 122°55′50.9″W
MPO(6205272-02)
Modifier
F Y 67m pour lire F Y 68m vis-à-vis le feu
(Voir la Carte 1, P16)
49°09′43.9″N 122°55′54.2″W
(P2025029) LF(364) MPO(6205273-01)
Porter
un quai
(Voir la Carte 1, F13)
joignant 49°11′27.6″N 122°54′35.3″W
49°11′28.1″N 122°54′37.2″W
49°11′28.4″N 122°54′37.0″W
49°11′28.6″N 122°54′37.7″W
49°11′27.8″N 122°54′38.2″W
49°11′27.6″N 122°54′37.5″W
49°11′27.9″N 122°54′37.3″W
et 49°11′27.4″N 122°54′35.5″W
MPO(6205312-01)
3491 - Compartment B-C - Nouvelle édition - 19-OCT-2012 - WGS84
17-OCT-2025
LNM/D. 24-MAI-2024
Modifier
F Y 29m pour lire F Y 27m vis-à-vis le feu
(Voir la Carte 1, P16)
49°09′52.1″N 122°55′50.0″W
(P2025028) LF(363) MPO(6205272-01)
Déplacer
le feu F Y 27m
(Voir la Carte 1, P1)
de 49°09′52.1″N 122°55′50.0″W
à 49°09′50.3″N 122°55′50.9″W
MPO(6205272-02)
Modifier
F Y 67m pour lire F Y 68m vis-à-vis le feu
(Voir la Carte 1, P16)
49°09′43.9″N 122°55′54.2″W
(P2025029) LF(364) MPO(6205273-01)
Porter
un quai
(Voir la Carte 1, F13)
joignant 49°11′27.6″N 122°54′35.3″W
49°11′28.1″N 122°54′37.2″W
49°11′28.4″N 122°54′37.0″W
49°11′28.6″N 122°54′37.7″W
49°11′27.8″N 122°54′38.2″W
49°11′27.6″N 122°54′37.5″W
49°11′27.9″N 122°54′37.3″W
et 49°11′27.4″N 122°54′35.5″W
MPO(6205312-01)
3492 - Roberts Bank - Nouvelle édition - 09-DÉC-2011 - NAD 1983
17-OCT-2025
LNM/D. 28-FÉVR-2025
Porter
une bouée charpente ODAS/SADO privée lumineuse jaune Fl (5) Y
(Voir la Carte 1, Q58)
49°03′41.0″N 123°17′12.5″W
MPO(6205282-01)
3496 - Approaches to/Approches à Vancouver Harbour - Carte nouvelle - 29-MARS-2019 - WGS84
03-OCT-2025
LNM/D. 19-SEPT-2025
Déplacer
la bouée charpente marquant un dispositif de séparation du trafic lumineuse jaune Fl Y, marquée QB
de 49°19′17.6″N 123°12′06.2″W
à 49°19′17.4″N 123°12′06.8″W
(P2025021) LF(388) MPO(6205242-01)
Rayer
la plate-forme du large lumineuse Fl(5) Y20s(Priv) avec légende Wave Energy Testing/Test d′énergie houlomotrice
(Voir la Carte 1, P2)
49°16′41.9″N 123°16′00.0″W
MPO(6205313-01)
17-OCT-2025
LNM/D. 03-OCT-2025
Déplacer
la bouée charpente marquant un dispositif de séparation du trafic lumineuse jaune Fl Y avec Racon, marquée QA
(Voir la Carte 1, Q61, S3.6)
de 49°16′34.4″N 123°19′18.4″W
à 49°16′31.6″N 123°19′13.8″W
(P2025020) LF(385.5) MPO(6205241-01)
Porter
une bouée charpente ODAS/SADO privée lumineuse jaune Fl (5) Y
(Voir la Carte 1, Q58)
49°16′46.9″N 123°16′33.6″W
MPO(6205320-02)
Porter
une bouée charpente ODAS/SADO privée lumineuse jaune Fl (5) Y
(Voir la Carte 1, Q58)
49°19′51.2″N 123°12′14.0″W
MPO(6205320-03)
3512 - Strait of Georgia, Central Portion/Partie Centrale - Nouvelle édition - 25-DÉC-1998 - NAD 1983
17-OCT-2025
LNM/D. 25-AVR-2025
Déplacer
la bouée charpente marquant un dispositif de séparation du trafic lumineuse jaune Fl Y avec racon, marquée QA
(Voir la Carte 1, Q61, S3.6)
de 49°16′34.4″N 123°19′18.4″W
à 49°16′31.6″N 123°19′13.8″W
(P2025020) LF(385.5) MPO(6205241-01)
Porter
une épave montrant une portion de la superstructure
(Voir la Carte 1, K24)
49°32′05.6″N 123°47′47.9″W
MPO(6205287-01)
3538 - Desolation Sound and/et Sutil Channel - Nouvelle édition - 30-DÉC-2005 - NAD 1983
17-OCT-2025
LNM/D. 12-SEPT-2025
Porter
un ponton
(Voir la Carte 1, F16)
joignant 50°07′23.2″N 125°03′32.2″W
50°07′22.2″N 125°03′31.0″W
50°07′22.7″N 125°03′29.9″W
50°07′23.8″N 125°03′31.1″W
et 50°07′24.7″N 125°03′28.6″W
MPO(6205289-01)
24-OCT-2025
LNM/D. 17-OCT-2025
Rayer
le câble sous-marin
(Voir la Carte 1, L30.1)
entre 50°01′13.8″N 125°11′52.4″W
et 50°01′30.0″N 125°13′05.0″W
MPO(6205329-01)
3539 - Discovery Passage - Nouvelle édition - 30-MARS-2007 - NAD 1983
24-OCT-2025
LNM/D. 09-MAI-2025
Rayer
le câble sous-marin
(Voir la Carte 1, L30.1)
joignant 50°01′13.8″N 125°11′52.4″W
50°01′33.3″N 125°13′20.1″W
50°01′32.4″N 125°13′35.3″W
et 50°01′32.6″N 125°14′17.5″W
MPO(6205329-01)
3540 - Approaches to/Approches à Campbell River - Nouvelle édition - 09-SEPT-2022 - WGS84
24-OCT-2025
LNM/D. 09-MAI-2025
Rayer
le câble sous-marin
(Voir la Carte 1, L30.1)
joignant 50°01′32.8″N 125°14′18.6″W
50°01′32.3″N 125°13′28.0″W
50°01′33.6″N 125°13′20.5″W
50°01′30.0″N 125°13′05.0″W
et 50°01′14.0″N 125°11′52.5″W
MPO(6205329-01)
3546 - Broughton Strait - Nouvelle édition - 15-AVR-2005 - NAD 1983
17-OCT-2025
LNM/D. 22-AOÛT-2025
Rayer
le ponton
(Voir la Carte 1, F16)
entre 50°35′21.5″N 127°03′09.0″W
et 50°35′19.7″N 127°03′09.0″W
MPO(6205266-01)
Rayer
le ponton
(Voir la Carte 1, F16)
joignant 50°35′23.6″N 127°03′00.4″W
50°35′23.6″N 127°03′04.3″W
et 50°35′19.3″N 127°03′04.3″W
MPO(6205266-02)
3547 - Queen Charlotte Strait Eastern Portion/Partie Est - Carte nouvelle - 28-AVR-1989 - NAD 1983
24-OCT-2025
LNM/D. 22-AOÛT-2025
Porter
une étiquette ′Booms/Pannes′
(Voir la Carte 1, F29.1)
50°47′14.5″N 126°41′33.9″W
MPO(6205315-01)
3549 - Queen Charlotte Strait Western Portion/Partie Ouest - Carte nouvelle - 03-DÉC-1993 - NAD 1983
17-OCT-2025
LNM/D. 28-MARS-2025
Porter
une profondeur de 4.6 mètres
(Voir la Carte 1, I10)
50°51′30.2″N 127°36′36.7″W
MPO(6205268-01)
Porter
une bouée charpente ODAS/SADO privée lumineuse jaune Fl (5) Y
(Voir la Carte 1, Q58)
50°57′40.3″N 127°48′55.4″W
MPO(6205321-01)
3601 - Juan de Fuca Strait to/à Vancouver Harbour - Nouvelle édition - 01-JUIL-2005 - NAD 1983
17-OCT-2025
LNM/D. 02-MAI-2025
Déplacer
la bouée charpente marquant un dispositif de séparation du trafic lumineuse avec racon
(Voir la Carte 1, Q61, S3.6)
de 49°16′34.4″N 123°19′18.4″W
à 49°16′31.6″N 123°19′13.8″W
(P2025020) LF(385.5) MPO(6205241-01)
3646 - Bamfield Inlet - Nouvelle édition - 30-JUIN-1995 - NAD 1983
24-OCT-2025
LNM/D. 21-FÉVR-2025
Porter
une roche qui couvre et découvre, avec sonde découvrante de 0.2 mètre
(Voir la Carte 1, K11)
48°49′19.5″N 125°09′45.5″W
MPO(6205292-01)
3668 - Alberni Inlet - Nouvelle édition - 10-MARS-2023 - WGS84
24-OCT-2025
LNM/D. 21-FÉVR-2025
Porter
une profondeur de 0.5 mètre
(Voir la Carte 1, I10)
48°53′08.1″N 125°04′37.7″W
MPO(6205334-01)
Rayer
la profondeur de 0.6 mètre
(Voir la Carte 1, I10)
48°53′03.4″N 125°02′53.0″W
MPO(6205334-02)
Porter
une roche qui couvre et découvre, avec sonde découvrante de valeur inconnue
(Voir la Carte 1, K11)
48°53′03.6″N 125°02′52.5″W
MPO(6205334-03)
3671 - Barkley Sound - Nouvelle édition - 04-NOV-2005 - NAD 1983
24-OCT-2025
LNM/D. 19-SEPT-2025
Porter
une profondeur de 0.5 mètre
(Voir la Carte 1, I10)
48°53′08.1″N 125°04′37.7″W
MPO(6205334-01)
Porter
une roche qui couvre et découvre, avec sonde découvrante de valeur inconnue
(Voir la Carte 1, K11)
48°53′03.6″N 125°02′52.5″W
MPO(6205334-03)
3683 - Checleset Bay - Nouvelle édition - 11-JUIL-2003 - NAD 1983
03-OCT-2025
LNM/D. 21-MARS-2025
Rayer
la profondeur de 5¾ brasses
(Voir la Carte 1, I10)
50°07′50.9″N 127°25′28.3″W
MPO(6205260-01)
Porter
une roche qui couvre et découvre, avec sonde découvrante de 1 pied
(Voir la Carte 1, K11)
50°07′50.0″N 127°25′30.4″W
MPO(6205260-02)
Porter
une roche qui couvre et découvre, avec sonde découvrante de 3 pieds
(Voir la Carte 1, K11)
50°07′49.5″N 127°25′35.2″W
MPO(6205260-03)
Rayer
la profondeur de 3 brasses
(Voir la Carte 1, I10)
50°07′38.4″N 127°26′01.5″W
MPO(6205260-04)
Rayer
la profondeur de 7½ brasses
(Voir la Carte 1, I10)
50°07′38.7″N 127°26′04.5″W
MPO(6205260-05)
Porter
une profondeur de ¼ brasse
(Voir la Carte 1, I10)
50°07′39.3″N 127°26′02.1″W
MPO(6205260-06)
3807 - Atli Inlet to/à Selwyn Inlet - Nouvelle édition - 05-FÉVR-1999 - NAD 1983
17-OCT-2025
LNM/D. 19-JUIL-2024
Modifier
Fl 4s18m5M pour lire Fl 4s17m5M vis-à-vis le feu
(Voir la Carte 1, P16)
52°54′42.9″N 131°32′24.3″W
(P2025031) LF(775) MPO(6205275-01)
Remplacer
Queen Charlotte Islands/Îles de la Reine-Charlotte pour lire Haida Gwaii
52°41′38.3″N 131°51′33.4″W
MPO(6205314-01)
Remplacer
Queen Charlotte Islands/Îles de la Reine-Charlotte pour lire Haida Gwaii
à l’extérieur du cadre sud à 131°23′00″W
MPO(6205314-05)
3825 - Cape St. James to/à Houston Stewart Channel - Nouvelle édition - 22-SEPT-2006 - NAD 1983
17-OCT-2025
LNM/D. 26-NOV-2021
Remplacer
Queen Charlotte Islands/Îles de la Reine-Charlotte pour lire Haida Gwaii
51°55′02.5″N 131°12′30.1″W
MPO(6205314-02)
Remplacer
Queen Charlotte Islands/Îles de la Reine-Charlotte pour lire Haida Gwaii
à l’extérieur du cadre est à 52°10′50″N
MPO(6205314-08)
3853 - Cape St. James to/à Cumshewa Inlet and/et Tasu Sound - Nouvelle édition - 02-MARS-1990 - NAD 1927
17-OCT-2025
LNM/D. 22-NOV-2024
Modifier
Fl 4s59ft5M pour lire Fl 4s56ft5M vis-à-vis le feu
(Voir la Carte 1, P16)
52°54′43.7″N 131°32′18.3″W
(P2025031) LF(775) MPO(6205275-01)
Remplacer
dans le bloc titre, Queen Charlotte Islands/Îles de la Reine-Charlotte pour lire Haida Gwaii
à l’extérieur du cadre Nord à 131°30′01″W
MPO(6205314-01)
Remplacer
Queen Charlotte Islands/Îles de la Reine-Charlotte pour lire Haida Gwaii
à l’extérieur du cadre est à 53°07′00″N
MPO(6205314-05)
3854 - Tasu Sound to/à Port Louis - Nouvelle édition - 23-OCT-1987 - NAD 1927
17-OCT-2025
LNM/D. 11-AVR-2025
Remplacer
Queen Charlotte Islands/Îles de la Reine-Charlotte pour lire Haida Gwaii
53°43′06.6″N 132°03′31.5″W
MPO(6205314-03)
Remplacer
Queen Charlotte Islands/Îles de la Reine-Charlotte pour lire Haida Gwaii
à l’extérieur du cadre est à 53°50′01″N
MPO(6205314-04)
3857 - Louscoone Inlet - Nouvelle édition - 15-JUIL-2005 - NAD 1983
17-OCT-2025
LNM/D. 29-NOV-2019
Remplacer
Queen Charlotte Islands/Îles de la Reine-Charlotte pour lire Haida Gwaii
52°14′10.1″N 131°11′25.3″W
MPO(6205314-06)
Remplacer
Queen Charlotte Islands/Îles de la Reine-Charlotte pour lire Haida Gwaii
à l’extérieur du cadre est à 52°13′36″N
MPO(6205314-07)
3863 - Port Chanal - Nouvelle édition - 25-AVR-1980 - NAD 1927
17-OCT-2025
LNM/D. 06-AOÛT-2021
Remplacer
Queen Charlotte Islands pour lire Haida Gwaii
53°38′25.2″N 132°50′34.3″W
MPO(6205314-09)
Remplacer
Queen Charlotte Islands pour lire Haida Gwaii
à l’extérieur du cadre sud à 132°50′02″W
MPO(6205314-10)
3868 - Port Louis to/à Langara Island - Nouvelle édition - 05-MAI-2006 - NAD 1983
17-OCT-2025
LNM/D. 16-MAI-2025
Remplacer
Queen Charlotte Islands/Îles de la Reine-Charlotte pour lire Haida Gwaii
53°51′56.7″N 133°29′56.7″W
MPO(6205314-11)
Remplacer
Queen Charlotte Islands/Îles de la Reine-Charlotte pour lire Haida Gwaii
à l’extérieur du cadre est à 54°14′47″N
MPO(6205314-12)
3869 - Skidegate Channel to/à Tian Rock - Nouvelle édition - 28-NOV-1986 - Inconnu
17-OCT-2025
LNM/D. 11-AVR-2025
Remplacer
Queen Charlotte Islands/Îles de la Reine-Charlotte pour lire Haida Gwaii
53°46′06.0″N 132°40′01.7″W
MPO(6205314-13)
Remplacer
Queen Charlotte Islands/Îles de la Reine-Charlotte pour lire Haida Gwaii
à l’extérieur du cadre est à 53°46′00″N
MPO(6205314-14)
3886 - Carpenter Bay to/à Burnaby Island - Carte nouvelle - 15-SEPT-2023 - WGS84
24-OCT-2025
LNM/D. 19-JUIL-2024
Déplacer
la bouée cylindrique de bifurcation de bâbord vert, rouge et vert, marquée CE
(Voir la Carte 1, Qf)
de 52°18′44.3″N 131°15′29.0″W
à 52°18′45.3″N 131°15′14.3″W
(P2025037) MPO(6205285-01)
3890 - Approaches to/Approches à Skidegate Inlet - Carte nouvelle - 14-MARS-1986 - NAD 1927
17-OCT-2025
LNM/D. 11-JUIL-2025
Remplacer
Queen Charlotte Islands/Îles de la Reine-Charlotte pour lire Haida Gwaii
53°10′26.7″N 131°51′25.6″W
MPO(6205314-15)
Remplacer
Queen Charlotte Islands/Îles de la Reine-Charlotte pour lire Haida Gwaii
à l’extérieur du cadre est à 53°27′28″N
MPO(6205314-16)
Remplacer
Queen Charlotte pour lire Daajing Giids
53°06′37.9″N 131°53′10.2″W
MPO(6205314-17)
Remplacer
Queen Charlotte pour lire Daajing Giids
53°08′45.4″N 131°51′25.4″W
MPO(6205314-22)
Rayer
le réservoir
(Voir la Carte 1, E32)
53°15′17.4″N 131°49′11.2″W
MPO(6205319-01)
Rayer
la rampe de mise à l′eau
(Voir la Carte 1, F17)
53°15′18.8″N 131°49′10.0″W
MPO(6205319-02)
Rayer
l′appontement et l′étiquette Public
(Voir la Carte 1, F14)
joignant 53°15′16.9″N 131°49′16.6″W
53°15′16.9″N 131°49′18.0″W
53°15′15.8″N 131°49′18.0″W
53°15′15.8″N 131°49′16.6″W
53°15′16.9″N 131°49′16.6″W
et 53°15′16.3″N 131°49′12.8″W
MPO(6205319-03)
Rayer
l′appontement
(Voir la Carte 1, F14)
entre 53°15′17.1″N 131°49′13.4″W
et 53°15′17.4″N 131°49′16.5″W
MPO(6205319-04)
3892 - Masset Harbour and/et Naden Harbour - Carte nouvelle - 13-JANV-1984 - NAD 1927
17-OCT-2025
LNM/D. 14-MARS-2025
Remplacer
Queen Charlotte Islands pour lire Haida Gwaii
54°02′28.5″N 132°26′47.6″W
MPO(6205314-18)
Remplacer
Queen Charlotte Islands pour lire Haida Gwaii
à l’extérieur du cadre sud à 132°06′25″W
MPO(6205314-19)
3893 - Masset Inlet - Carte nouvelle - 13-JANV-1984 - NAD 1927
17-OCT-2025
LNM/D. 12-SEPT-2025
Remplacer
Queen Charlotte Islands pour lire Haida Gwaii
à l’extérieur du cadre sud à 132°04′19″W
MPO(6205314-04)
Remplacer
Queen Charlotte Islands pour lire Haida Gwaii
53°48′51.8″N 132°39′10.0″W
MPO(6205314-13)
Porter
une profondeur de 3.2 mètres
(Voir la Carte 1, I10)
53°43′24.3″N 132°23′51.6″W
MPO(6205317-01)
Porter
une profondeur de 2.7 mètres
(Voir la Carte 1, I10)
53°43′19.3″N 132°24′02.2″W
MPO(6205317-02)
Porter
une profondeur de 2.7 mètres
(Voir la Carte 1, I10)
53°43′27.1″N 132°24′33.0″W
MPO(6205317-03)
Remplacer
l′étiquette Sewell pour Sewall
53°45′50.7″N 132°17′43.7″W
MPO(6205317-04)
Porter
une profondeur de 1.9 mètre
(Voir la Carte 1, I10)
53°45′46.7″N 132°16′01.5″W
MPO(6205318-01)
3894 - Selwyn Inlet to/à Lawn Point - Nouvelle édition - 12-JUIN-1998 - NAD 1983
17-OCT-2025
LNM/D. 31-MARS-2023
Modifier
Fl 4s18m5M pour lire Fl 4s17m5M vis-à-vis le feu
(Voir la Carte 1, P16)
52°54′42.9″N 131°32′24.3″W
(P2025031) LF(775) MPO(6205275-01)
Remplacer
Queen Charlotte Islands/Îles de la Reine-Charlotte pour lire Haida Gwaii
53°09′54.8″N 131°57′26.4″W
MPO(6205314-15)
Remplacer
Queen Charlotte Islands/Îles de la Reine-Charlotte pour lire Haida Gwaii
à l’extérieur du cadre est à 53°22′39″N
MPO(6205314-16)
Remplacer
Queen Charlotte city pour lire Daajing Giids
53°06′53.2″N 131°51′40.0″W
MPO(6205314-17)
Remplacer
Queen Charlotte City pour lire Daajing Giids
53°07′04.4″N 131°57′26.8″W
MPO(6205314-23)
Rayer
le réservoir
(Voir la Carte 1, E32)
53°15′16.5″N 131°49′17.4″W
MPO(6205319-01)
Rayer
la rampe de mise à l′eau
(Voir la Carte 1, F17)
53°15′20.6″N 131°49′11.2″W
MPO(6205319-02)
Rayer
l′appontement et l′étiquette Public
(Voir la Carte 1, F14)
joignant 53°15′15.8″N 131°49′19.5″W
53°15′16.3″N 131°49′23.3″W
53°15′15.3″N 131°49′23.3″W
53°15′15.3″N 131°49′24.6″W
53°15′16.3″N 131°49′24.6″W
et 53°15′16.3″N 131°49′23.3″W
MPO(6205319-03)
3895 - Masset Harbour and Approaches/et les Approches - Nouvelle édition - 27-DÉC-2002 - NAD 1983
17-OCT-2025
LNM/D. 14-MARS-2025
Remplacer
Queen Charlotte Islands/Îles de la Reine-Charlotte pour lire Haida Gwaii
entre les deux plans dans le bloc titre
MPO(6205314-20)
Remplacer
Queen Charlotte Islands/Îles de la Reine-Charlotte pour lire Haida Gwaii
à l’extérieur du cadre sud à 132°09′05″W
MPO(6205314-21)
3908 - Kitimat - Carte nouvelle - 15-MARS-2013 - NAD 1983
17-OCT-2025
LNM/D. 28-FÉVR-2025
Porter
une profondeur de 10.2 mètres
(Voir la Carte 1, I10)
53°59′41.0″N 128°40′54.9″W
MPO(6205269-01)
Porter
une profondeur de 10.8 mètres
(Voir la Carte 1, I10)
53°59′39.6″N 128°40′54.8″W
MPO(6205269-02)
Rayer
la profondeur de 0.9 mètre
(Voir la Carte 1, I10)
53°59′31.2″N 128°40′30.4″W
MPO(6205269-03)
Porter
une profondeur de 0.1 mètre
(Voir la Carte 1, I10)
53°59′31.3″N 128°40′30.8″W
MPO(6205269-04)
3908 - Kitimat Harbour - Carte nouvelle - 15-MARS-2013 - NAD 1983
17-OCT-2025
LNM/D. 28-FÉVR-2025
Porter
une roche qui couvre et découvre, avec sonde découvrante de 0.2 mètre
(Voir la Carte 1, K11)
53°56′53.2″N 128°39′52.2″W
MPO(6205269-05)
Porter
une roche à fleur d′eau au zéro des cartes
(Voir la Carte 1, K12)
53°55′26.9″N 128°43′41.7″W
MPO(6205269-06)
Porter
une profondeur de 2.3 mètres
(Voir la Carte 1, I10)
53°54′17.1″N 128°45′44.2″W
MPO(6205269-07)
Porter
une roche qui couvre et découvre, avec sonde découvrante de 0.9 mètre
(Voir la Carte 1, K11)
53°54′22.9″N 128°41′01.7″W
MPO(6205269-08)
3910 - Entrance to/Entrée à Mathieson Channel - Nouvelle édition - 11-SEPT-2020 - WGS84
17-OCT-2025
LNM/D. 20-JUIN-2025
Rayer
la profondeur de 5.0 mètres
(Voir la Carte 1, I10)
52°17′41.6″N 128°22′15.3″W
MPO(6205311-01)
Porter
une profondeur de 4.5 mètres
(Voir la Carte 1, I10)
52°17′41.4″N 128°22′15.6″W
MPO(6205311-02)
Porter
une profondeur de 4.7 mètres
(Voir la Carte 1, I10)
52°18′44.6″N 128°21′13.5″W
MPO(6205311-03)
Rayer
la profondeur de 3.9 mètres
(Voir la Carte 1, I10)
52°18′47.8″N 128°21′36.8″W
MPO(6205311-04)
Porter
une profondeur de 3.7 mètres
(Voir la Carte 1, I10)
52°18′47.7″N 128°21′37.3″W
MPO(6205311-05)
Rayer
la profondeur de 3.6 mètres
(Voir la Carte 1, I10)
52°18′53.6″N 128°21′33.5″W
MPO(6205311-06)
Porter
une profondeur de 2.7 mètres
(Voir la Carte 1, I10)
52°18′53.0″N 128°21′33.5″W
MPO(6205311-07)
3933 - Portland Canal and/et Observatory Inlet - Nouvelle édition - 20-JANV-1989 - NAD 1927
24-OCT-2025
LNM/D. 24-DÉC-2021
Rayer
la profondeur de 5 brasses 5 pieds
(Voir la Carte 1, I10)
55°02′01.8″N 130°11′33.9″W
MPO(6205335-01)
Porter
une profondeur de 2 brasses 4 pieds
(Voir la Carte 1, I10)
55°02′05.2″N 130°11′37.1″W
MPO(6205335-02)
3941 - Channels/Chenaux Vicinity of/Proximité de Milbanke Sound - Nouvelle édition - 01-AOÛT-2014 - NAD 1983
17-OCT-2025
LNM/D. 17-FÉVR-2023
Rayer
la profondeur de 5.0 mètres
(Voir la Carte 1, I10)
52°17′41.6″N 128°22′15.3″W
MPO(6205311-01)
Porter
une profondeur de 4.5 mètres
(Voir la Carte 1, I10)
52°17′41.4″N 128°22′15.6″W
MPO(6205311-02)
Rayer
la profondeur de 3.9 mètres
(Voir la Carte 1, I10)
52°18′47.8″N 128°21′36.8″W
MPO(6205311-04)
Porter
une profondeur de 3.7 mètres
(Voir la Carte 1, I10)
52°18′47.7″N 128°21′37.3″W
MPO(6205311-05)
Rayer
la profondeur de 3.6 mètres
(Voir la Carte 1, I10)
52°18′53.6″N 128°21′33.5″W
MPO(6205311-06)
Porter
une profondeur de 2.7 mètres
(Voir la Carte 1, I10)
52°18′53.0″N 128°21′33.5″W
MPO(6205311-07)
3955 - Porpoise Harbour, Ridley Island and Approaches/et les Approches - Nouvelle édition - 29-AVR-2022 - WGS84
24-OCT-2025
LNM/D. 05-JANV-2024
Déplacer
la bouée charpente de bâbord verte, marquée D33
(Voir la Carte 1, Qc)
de 54°13′22.0″N 130°17′53.2″W
à 54°13′22.0″N 130°17′55.0″W
(P2025027) MPO(6205257-01)
Porter
une profondeur de 0.1 mètre
(Voir la Carte 1, I10)
54°12′04.2″N 130°18′16.7″W
MPO(6205290-01)
Rayer
la profondeur de 2.4 mètres
(Voir la Carte 1, I10)
54°12′11.2″N 130°18′06.9″W
MPO(6205290-02)
Porter
une profondeur de 1.3 mètre
(Voir la Carte 1, I10)
54°12′11.2″N 130°18′06.9″W
MPO(6205290-03)
Rayer
la profondeur de 3.4 mètres
(Voir la Carte 1, I10)
54°12′13.8″N 130°18′03.3″W
MPO(6205290-04)
Porter
une profondeur de 2.5 mètres
(Voir la Carte 1, I10)
54°12′13.7″N 130°18′03.2″W
MPO(6205290-05)
Modifier
7.2 mètres pour lire 6.9 mètres vis-a-vis l′épave
(Voir la Carte 1, K26)
54°12′19.1″N 130°18′09.0″W
MPO(6205290-06)
Rayer
la profondeur de 0.8 mètre
(Voir la Carte 1, I10)
54°12′40.5″N 130°17′34.0″W
MPO(6205290-07)
Porter
une roche qui couvre et découvre, avec sonde découvrante de 1.9 mètre
(Voir la Carte 1, K11)
54°12′40.5″N 130°17′33.7″W
MPO(6205290-08)
Porter
une roche qui couvre et découvre, avec sonde découvrante de 0.6 mètre
(Voir la Carte 1, K11)
54°12′41.3″N 130°17′33.0″W
MPO(6205290-09)
Rayer
la profondeur de 3.8 mètres
(Voir la Carte 1, I10)
54°12′42.7″N 130°17′33.3″W
MPO(6205290-10)
Porter
une profondeur de 3.0 mètres
(Voir la Carte 1, I10)
54°12′42.6″N 130°17′33.4″W
MPO(6205290-11)
Rayer
la profondeur de 1.6 mètre
(Voir la Carte 1, I10)
54°12′47.6″N 130°17′38.7″W
MPO(6205290-12)
Porter
une profondeur de 1.0 mètre
(Voir la Carte 1, I10)
54°12′47.5″N 130°17′38.7″W
MPO(6205290-13)
Porter
une bouée charpente ODAS/SADO privée lumineuse jaune Fl (5) Y
(Voir la Carte 1, Q58)
54°11′19.3″N 130°20′18.2″W
MPO(6205323-04)
Porter
une bouée charpente ODAS/SADO privée lumineuse jaune Fl (5) Y
(Voir la Carte 1, Q58)
54°11′53.5″N 130°18′29.9″W
MPO(6205323-05)
3956 - Malacca Passage to/à Bell Passage - Nouvelle édition - 13-JANV-2017 - WGS84
24-OCT-2025
LNM/D. 22-NOV-2024
Déplacer
la bouée charpente de bâbord verte
(Voir la Carte 1, Qc)
de 54°13′22.0″N 130°17′53.2″W
à 54°13′22.0″N 130°17′55.0″W
(P2025027) MPO(6205257-01)
3957 - Approaches to/Approches à Prince Rupert Harbour - Nouvelle édition - 07-OCT-2016 - WGS84
24-OCT-2025
LNM/D. 08-AOÛT-2025
Déplacer
la bouée charpente de bâbord verte
(Voir la Carte 1, Qc)
de 54°13′22.0″N 130°17′53.2″W
à 54°13′22.0″N 130°17′55.0″W
(P2025027) MPO(6205257-01)
Porter
une bouée charpente ODAS/SADO privée lumineuse jaune Fl (5) Y
(Voir la Carte 1, Q58)
54°18′07.5″N 130°55′13.1″W
MPO(6205323-01)
Porter
une bouée charpente ODAS/SADO privée lumineuse jaune Fl (5) Y
(Voir la Carte 1, Q58)
54°18′04.7″N 130°48′09.4″W
MPO(6205323-02)
Porter
une bouée charpente ODAS/SADO privée lumineuse jaune Fl (5) Y
(Voir la Carte 1, Q58)
54°16′55.9″N 130°47′28.0″W
MPO(6205323-03)
3958 - Prince Rupert Harbour - Nouvelle édition - 13-DÉC-2013 - WGS84
24-OCT-2025
LNM/D. 06-JUIN-2025
Déplacer
la bouée charpente de bâbord verte, marquée D33
(Voir la Carte 1, Qc)
de 54°13′22.0″N 130°17′53.2″W
à 54°13′22.0″N 130°17′55.0″W
(P2025027) MPO(6205257-01)
Modifier
7.0 mètres pour lire 6.9 mètres vis-a-vis l′épave
(Voir la Carte 1, K26)
54°12′19.1″N 130°18′09.0″W
MPO(6205290-06)
Porter
une roche qui couvre et découvre, avec sonde découvrante de 1.9 mètre
(Voir la Carte 1, K11)
54°12′40.5″N 130°17′33.7″W
MPO(6205290-08)
Rayer
la profondeur de 10.2 mètres
(Voir la Carte 1, I10)
54°18′42.3″N 130°20′08.4″W
MPO(6205293-01)
Porter
une profondeur de 2.6 mètres
(Voir la Carte 1, I10)
54°18′42.2″N 130°20′07.3″W
MPO(6205293-03)
Rayer
la profondeur de 9.1 mètres
(Voir la Carte 1, I10)
54°18′47.2″N 130°19′59.9″W
MPO(6205293-04)
Porter
une profondeur de 4.1 mètres
(Voir la Carte 1, I10)
54°18′46.9″N 130°20′00.3″W
MPO(6205293-05)
Porter
une profondeur de 2.2 mètres
(Voir la Carte 1, I10)
54°20′06.0″N 130°18′45.5″W
MPO(6205293-06)
Porter
une profondeur de 2.1 mètres
(Voir la Carte 1, I10)
54°20′04.8″N 130°19′23.0″W
MPO(6205293-07)
Rayer
la profondeur de 9.1 mètres
(Voir la Carte 1, I10)
54°19′55.4″N 130°19′33.8″W
MPO(6205293-08)
Porter
une profondeur de 2.0 mètres
(Voir la Carte 1, I10)
54°19′55.8″N 130°19′34.0″W
MPO(6205293-09)
Rayer
la profondeur de 7.0 mètres
(Voir la Carte 1, I10)
54°19′38.5″N 130°20′22.6″W
MPO(6205293-10)
Porter
une profondeur de 2.2 mètres
(Voir la Carte 1, I10)
54°19′38.4″N 130°20′23.6″W
MPO(6205293-11)
Porter
une profondeur de 1.9 mètre
(Voir la Carte 1, I10)
54°19′17.1″N 130°21′31.8″W
MPO(6205293-12)
Porter
une profondeur de 1.3 mètre
(Voir la Carte 1, I10)
54°19′11.1″N 130°22′05.3″W
MPO(6205293-13)
Rayer
la profondeur de 2.7 mètres
(Voir la Carte 1, I10)
54°19′10.4″N 130°22′13.1″W
MPO(6205293-14)
Porter
une profondeur de 1.5 mètre
(Voir la Carte 1, I10)
54°19′09.7″N 130°22′14.8″W
MPO(6205293-15)
Porter
une profondeur de 2.9 mètres
(Voir la Carte 1, I10)
54°19′02.3″N 130°22′17.6″W
MPO(6205293-16)
Rayer
Booms/Pannes
54°19′59.5″N 130°19′23.8″W
MPO(6205293-17)
Porter
une profondeur de 3.1 mètres
(Voir la Carte 1, I10)
54°20′04.5″N 130°17′05.5″W
MPO(6205316-01)
Porter
une roche qui couvre et découvre, avec sonde découvrante de 0.6 mètre
(Voir la Carte 1, K11)
54°20′46.6″N 130°17′23.0″W
MPO(6205316-02)
Porter
une profondeur de 0.1 mètre
(Voir la Carte 1, I10)
54°20′49.0″N 130°17′17.8″W
MPO(6205316-03)
Porter
une bouée charpente ODAS/SADO privée lumineuse jaune Fl (5) Y
(Voir la Carte 1, Q58)
54°11′19.3″N 130°20′18.2″W
MPO(6205323-04)
Porter
une bouée charpente ODAS/SADO privée lumineuse jaune Fl (5) Y
(Voir la Carte 1, Q58)
54°11′53.5″N 130°18′29.9″W
MPO(6205323-05)
3959 - Hudson Bay Passage - Carte nouvelle - 11-DÉC-1987 - NAD 1983
17-OCT-2025
LNM/D. 08-AOÛT-2025
Porter
une roche qui couvre et découvre, avec sonde découvrante inconnue
(Voir la Carte 1, K11)
54°33′39.2″N 130°45′53.4″W
MPO(6205291-01)
Rayer
la profondeur de 8.8 mètres
(Voir la Carte 1, I10)
54°24′04.1″N 130°46′20.2″W
MPO(6205327-01)
Porter
une profondeur de 2.1 mètres
(Voir la Carte 1, I10)
54°24′03.7″N 130°46′19.5″W
MPO(6205327-02)
Porter
une profondeur de 1.1 mètre
(Voir la Carte 1, I10)
54°24′50.5″N 130°45′11.1″W
MPO(6205327-03)
Porter
une profondeur de 1.1 mètre
(Voir la Carte 1, I10)
54°24′51.3″N 130°45′05.3″W
MPO(6205327-04)
Porter
une roche qui couvre et découvre, avec sonde découvrante de valeur inconnue
(Voir la Carte 1, K11)
54°24′43.2″N 130°44′21.5″W
MPO(6205327-05)
Porter
une profondeur de 1.5 mètre
(Voir la Carte 1, I10)
54°24′48.4″N 130°44′07.0″W
MPO(6205327-06)
Rayer
la profondeur de 6.4 mètres
(Voir la Carte 1, I10)
54°24′48.6″N 130°44′00.0″W
MPO(6205327-07)
Porter
une roche à fleur d′eau au zéro des cartes
(Voir la Carte 1, K12)
54°24′48.4″N 130°44′02.1″W
MPO(6205327-08)
3960 - Approaches to/Approches à Portland Inlet - Carte nouvelle - 13-AOÛT-1993 - NAD 1983
17-OCT-2025
LNM/D. 25-DÉC-2020
Porter
une roche qui couvre et découvre, avec sonde découvrante inconnue
(Voir la Carte 1, K11)
54°33′39.2″N 130°45′53.4″W
MPO(6205291-01)
3964 - Tuck Inlet - Nouvelle édition - 30-AVR-1999 - NAD 1983
24-OCT-2025
LNM/D. 13-DÉC-2024
Rayer
la profondeur de 11 mètres
(Voir la Carte 1, I10)
54°18′42.4″N 130°20′08.4″W
MPO(6205293-02)
Porter
une profondeur de 2.6 mètres
(Voir la Carte 1, I10)
54°18′42.2″N 130°20′07.3″W
MPO(6205293-03)
Rayer
la profondeur de 9.1 mètres
(Voir la Carte 1, I10)
54°18′47.2″N 130°19′59.9″W
MPO(6205293-04)
Porter
une profondeur de 4.1 mètres
(Voir la Carte 1, I10)
54°18′46.9″N 130°20′00.3″W
MPO(6205293-05)
Porter
une profondeur de 2.2 mètres
(Voir la Carte 1, I10)
54°20′06.0″N 130°18′45.5″W
MPO(6205293-06)
Porter
une profondeur de 2.1 mètres
(Voir la Carte 1, I10)
54°20′04.8″N 130°19′23.0″W
MPO(6205293-07)
Rayer
la profondeur de 9.1 mètres
(Voir la Carte 1, I10)
54°19′55.4″N 130°19′33.8″W
MPO(6205293-08)
Porter
une profondeur de 2.0 mètres
(Voir la Carte 1, I10)
54°19′55.8″N 130°19′34.0″W
MPO(6205293-09)
Rayer
la profondeur de 7.0 mètres
(Voir la Carte 1, I10)
54°19′38.5″N 130°20′22.6″W
MPO(6205293-10)
Porter
une profondeur de 2.2 mètres
(Voir la Carte 1, I10)
54°19′38.4″N 130°20′23.6″W
MPO(6205293-11)
Porter
une profondeur de 1.9 mètre
(Voir la Carte 1, I10)
54°19′17.1″N 130°21′31.8″W
MPO(6205293-12)
Porter
une profondeur de 1.3 mètre
(Voir la Carte 1, I10)
54°19′11.1″N 130°22′05.3″W
MPO(6205293-13)
Rayer
la profondeur de 2.7 mètres
(Voir la Carte 1, I10)
54°19′10.4″N 130°22′13.1″W
MPO(6205293-14)
Porter
une profondeur de 1.5 mètre
(Voir la Carte 1, I10)
54°19′09.7″N 130°22′14.8″W
MPO(6205293-15)
Porter
une profondeur de 2.9 mètres
(Voir la Carte 1, I10)
54°19′02.3″N 130°22′17.6″W
MPO(6205293-16)
Rayer
Booms/Pannes
54°19′59.5″N 130°19′23.8″W
MPO(6205293-17)
Porter
une profondeur de 3.1 mètres
(Voir la Carte 1, I10)
54°20′04.5″N 130°17′05.5″W
MPO(6205316-01)
Porter
une roche qui couvre et découvre, avec sonde découvrante de 0.6 mètre
(Voir la Carte 1, K11)
54°20′46.6″N 130°17′23.0″W
MPO(6205316-02)
Porter
une profondeur de 0.1 mètre
(Voir la Carte 1, I10)
54°20′49.0″N 130°17′17.8″W
MPO(6205316-03)
Porter
une profondeur de 1.7 mètre
(Voir la Carte 1, I10)
54°21′40.3″N 130°15′35.8″W
MPO(6205316-04)
Porter
une profondeur de 2.0 mètres
(Voir la Carte 1, I10)
54°22′00.5″N 130°16′27.1″W
MPO(6205316-05)
3975 - Caamaño Sound and Approaches/et les approches - Carte nouvelle - 28-SEPT-2018 - WGS84
17-OCT-2025
LNM/D. 16-MAI-2025
Coller
l′annexe graphique
Télécharger l'annexe graphique - https://www.notmar.gc.ca/chsftp/patches/3975_6205325_1_202509171757.pdf
52°32′35.2″N 128°45′37.1″W
MPO(6205325-01)
3980 - Laredo Sound - Carte nouvelle - 13-JANV-2017 - WGS84
17-OCT-2025
LNM/D. 20-JUIN-2025
Coller
l′annexe graphique
Télécharger l'annexe graphique - https://www.notmar.gc.ca/chsftp/patches/3980_6205325_1_202509171757.pdf
52°32′35.2″N 128°45′37.1″W
MPO(6205325-01)
6201 - Lake of the Woods / Lac des Bois - Sheet/Feuille 1 - Nouvelle édition - 09-AOÛT-2002 - NAD 1983
10-OCT-2025
LNM/D. 09-JANV-2009
Rayer
le feu, marqué Fl
(Voir la Carte 1, P1)
49°12′46.0″N 094°56′45.0″W
LF(16963) MPO(6605549-01)
6211 - Big Traverse Bay - Nouvelle édition - 28-FÉVR-2020 - NAD 1983
10-OCT-2025
LNM/D. 01-OCT-2021
Rayer
le feu, marqué Fl 6s 35ft
(Voir la Carte 1, P1)
49°12′46.0″N 094°56′45.0″W
LF(16963) MPO(6605549-01)
6215 - Basil Channel to/à Sturgeon Channel - Nouvelle édition - 28-FÉVR-2020 - NAD 1983
10-OCT-2025
LNM/D. 15-NOV-2024
Rayer
le feu, marqué Fl 6s 35ft
(Voir la Carte 1, P1)
49°12′46.0″N 094°56′45.0″W
LF(16963) MPO(6605549-01)
7502 - Gulf of Boothia and/et Committee Bay - Nouvelle édition - 31-JUIL-1998 - NAD 1983
10-OCT-2025
LNM/D. 05-JUIL-2019
Rayer
la profondeur de 12 mètres
(Voir la Carte 1, I10)
69°11′52.2″N 089°32′45.7″W
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA373504
MPO(6605552-02)
Porter
une obstruction avec une profondeur connue de 6.8 mètres
(Voir la Carte 1, K41)
69°11′23.0″N 089°32′42.0″W
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA373504
MPO(6605552-03)
7521 - Prince of Wales Strait - Carte nouvelle - 01-JUIN-1984 - Inconnu
17-OCT-2025
LNM/D. 07-SEPT-1990
Rayer
la profondeur de 81 mètres
(Voir la Carte 1, I10)
71°22′42.2″N 117°00′58.3″W
MPO(6605553-01)
Porter
une obstruction de profondeur inconnue, Rep (2025)
(Voir la Carte 1, K40)
71°22′36.8″N 117°01′20.6″W
MPO(6605553-02)
Porter
une obstruction de profondeur inconnue, Rep (2025)
(Voir la Carte 1, K40)
71°22′29.0″N 116°57′45.5″W
MPO(6605553-03)
7573 - M'Clintock Channel, Larsen Sound and/et Franklin Strait - Carte nouvelle - 25-FÉVR-2000 - NAD 1983
31-OCT-2025
LNM/D. 25-OCT-2024
Rayer
la profondeur de 42 mètres
(Voir la Carte 1, I10)
71°21′05.5″N 096°54′46.6″W
MPO(6605564-01)
Porter
une obstruction avec une profondeur connue de 6.4 mètres Rep (2025)
(Voir la Carte 1, K41)
71°21′03.7″N 096°53′52.6″W
MPO(6605564-02)
Porter
une obstruction avec une profondeur connue de21.7 mètres Rep (2025)
(Voir la Carte 1, K41)
71°20′38.2″N 096°55′33.9″W
MPO(6605564-03)
7575 - Peel Sound and/et Prince Regent Inlet - Nouvelle édition - 14-OCT-2022 - WGS84
31-OCT-2025
LNM/D. 25-OCT-2024
Porter
une obstruction avec une profondeur connue de 6.4 mètres Rep (2025)
(Voir la Carte 1, K41)
71°21′03.7″N 096°53′52.6″W
MPO(6605564-02)
Porter
une obstruction avec une profondeur connue de 21.7 mètres Rep (2025)
(Voir la Carte 1, K41)
71°20′38.2″N 096°55′33.9″W
MPO(6605564-03)
7578 - Pelly Bay - Nouvelle édition - 26-AOÛT-2022 - WGS84
10-OCT-2025
Rayer
la profondeur de 15 mètres
(Voir la Carte 1, I10)
69°11′19.1″N 089°32′22.2″W
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA373504
MPO(6605552-01)
Porter
une obstruction avec une profondeur connue de 6.8 mètres
(Voir la Carte 1, K41)
69°11′23.0″N 089°32′42.0″W
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA373504
MPO(6605552-03)
7621 - Amundsen Gulf - Nouvelle édition - 25-FÉVR-2022 - NAD 1983
17-OCT-2025
LNM/D. 12-SEPT-2025
Rayer
la profondeur de 81 mètres
(Voir la Carte 1, I10)
71°22′42.2″N 117°00′58.3″W
MPO(6605553-01)
Porter
une obstruction de profondeur inconnue, Rep (2025)
(Voir la Carte 1, K40)
71°22′36.8″N 117°01′20.6″W
MPO(6605553-02)
Porter
une obstruction de profondeur inconnue, Rep (2025)
(Voir la Carte 1, K40)
71°22′29.0″N 116°57′45.5″W
MPO(6605553-03)
7950 - Jones Sound, Norwegian Bay and Queens Channel - Nouvelle édition - 21-JUIN-2013 - NAD 1983
31-OCT-2025
LNM/D. 21-FÉVR-2025
Porter
une obstruction avec une profondeur connue de 20.7 mètres
(Voir la Carte 1, K41)
77°27′40.0″N 093°03′15.8″W
MPO(6605567-01)

PARTIE 3 - CORRECTIONS AUX AIDES RADIO À LA NAVIGATION MARITIME


Aucune correction pour cette partie.


PARTIE 4 - CORRECTIONS AUX INSTRUCTIONS NAUTIQUES DU CANADA


Les volumes suivants des Instructions nautiques du Canada ont récemment été mis à jour sur le site web du Service hydrographique du Canada.

N°

Titre

Côte Atlantique

ATL 108

Golfe du Saint-Laurent (partie Sud-Ouest)

Centre du Canada

CEN 300

Renseignements généraux, Grands Lacs

CEN 302

Lac Ontario

CEN 309

Voie navigable Trent-Severn

Nord du Canada

ARC 404

Grand lac des Esclaves et Fleuve Mackenzie

Chaque volume comprend une section intitulée « Registre des modifications » qui énumère toutes les mises à jour qui ont été incorporées pendant l'année civile en cours.




PARTIE 5 - CORRECTIONS AUX LIVRES DES FEUX, DES BOUÉES ET DES SIGNAUX DE BRUME


Les modifications sont surlignées et les suppressions sont rayées. Pour des renseignements généraux sur les Livres des feux et spécifiques aux régions, cliquez sur les liens suivants : côte de Terre-Neuve-et-Labrador, côte de l’Atlantique, Eaux intérieures et côte du Pacifique.

CÔTE DU PACIFIQUE

No. Nom   Position
-----
Latitude N.
Longitude W. 		Caractéristiques
du feu 		Hauteur
focale
en m.
au-
dessus
de
l'eau 		Portée
Nominale 		Description
-----
Hauteur en mètres au-
dessus du sol 		Remarques
-----
Signaux de brume
VANCOUVER HARBOUR (LF 385.3 – 416.5)
410.7
410.8


Berry Point – alignement 		|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Sur l’extrémité N. de la pointe.
  49 17 45.2
122 59 24.9
87° 05’ 300 m
du feu antérieur.
F
F
Y
Y
…..
…..
…..
…..
11
12
Tour à claire-voie carrée, marque de jour blanche avec bande verticale rouge.
Tour à claire-voie carrée, marque de jour blanche avec bande verticale rouge.
Aide privée.
Réflecteur radar.
En opération 24 h.
À longueur d’année.
Aide privée.
Réflecteur radar.
En opération 24 h.
À longueur d’année.

Carte:3494
Éd. 10/25 (P25-060, 061)
411.2 Berry Point 1 Sur l’extrémité N. de la pointe, attaché à la tour du feu antérieur.
  49 17 45.2
122 59 24.9 		Fl R 4s ….. 7 Tour à claire-voie carrée. Aide privée.
Masqué de 083° par l’E. à 091°.
Feu secondaire.
À longueur d’année.

Carte:3494
Éd. 10/25 (P25-062)
411.3 Berry Point 1A Sur l’extrémité N. de la pointe, attaché à la tour du feu postérieur.
  49 17 45.7
122 59 10.0 		Fl R 4s 4.0 7 Tour à claire-voie carrée. Aide privée.
Masqué de 083° par l’E. à 091°.
À longueur d’année.


Carte:3494
Éd. 10/25 (P25-058)
411.4 Berry Point – Feu à secteurs Sur l’extrémité N. de la pointe, attaché à la tour du feu postérieur.
  49 17 45.7
122 59 10.0 		F R
W
G 		….. ….. 9 Tour à claire-voie carrée. Aide privée.
Rouge de 086.10° à 086.60°;
Oc RW de 086.60° à 086.90°;
blanc de 086.90° à 087.20°;
Oc GW de 087.20° à 087.50°;
vert de 087.50° à 088.00°.
Réflecteur radar.
À longueur d’année.

Carte:3494
Éd. 10/25 (P25-059)
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