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Avis aux navigateurs
28 mars 2025
Sécurité d'abord, Service constant
Édition mensuelle de l'Ouest
SOMMAIRE
Avis aux navigateurs – Édition mensuelle de l’Ouest
Édition n° 03/2025
Also available in English:
Notices to Mariners – Monthly Western Edition
Edition No. 03/2025
Publié sous l’autorité de :
Programmes de la Garde côtière canadienne
Aides à la navigation et Voies navigables
Pêches et Océans Canada
Montréal QC H2Y 2E7
Pour obtenir plus de renseignements, veuillez communiquer
avec Notmar.XNCR@dfo-mpo.gc.ca.
© Sa Majesté le Roi du chef du Canada,
représenté par le ministre des Pêches, des Océans
et de la Garde côtière canadienne, 2025.
No de cat. Fs152-9F-PDF (fichier PDF, français)
ISSN 2817-0261
No de cat. Fs152-9E-PDF (fichier PDF, anglais)
ISSN 2817-0253
Notes explicatives – Avis aux navigateurs (NOTMAR)
Les positions géographiques correspondent directement aux graduations de la carte du Service hydrographique du Canada à la plus grande échelle (sauf s'il y a indication contraire).
Les relèvements sont des relèvements vrais comptés dans le sens des aiguilles d'une montre, de 000° (Nord) à 359°. Les relèvements des feux sont donnés du large.
La visibilité des feux est celle qui existe par temps clair.
Les profondeurs - Les unités utilisées pour les sondes (mètres, brasses ou pieds) sont indiquées dans le titre de la carte.
Les élévations sont rapportées au niveau de la Pleine Mer Supérieure, Grande Marée (sauf s'il y a indication contraire).
Les distances peuvent être calculées de la façon suivante :
1 mille marin = 1 852 mètres (6 076,1 pieds)
1 mille terrestre = 1 609,3 mètres (5 280 pieds)
1 mètre = 3,28 pieds
Les Avis aux navigateurs temporaires et préliminaires – Partie 1A des Avis aux navigateurs
Ces avis sont identifiés par un (T) ou un (P), respectivement. Prière de noter que les cartes marines ne sont pas corrigées par le Service hydrographique du Canada pour ce qui est des avis temporaires (T) et préliminaires (P). Il est recommandé que les navigateurs cartographient ces modifications en utilisant un crayon. Pour la liste des cartes touchées par les avis (T) & (P), veuillez vous référer à la publication courante des Avis aux navigateurs - Sommaire mensuel des avis temporaires et préliminaires.
Formulaire de suggestions et corrections
Ce formulaire est destiné spécifiquement aux suggestions et aux corrections des publications des Avis aux navigateurs. Il est disponible en ligne et aussi en format PDF remplissable inclus dans le fichier ZIP de la publication mensuelle.
Pour faire parvenir des commentaires et suggestions sur de possibles améliorations à apporter aux diverses publications et services : Notmar.XNCR@dfo-mpo.gc.ca.Pour signaler des différences entre une carte marine et la réalité et/ou des corrections aux livrets des Instructions nautiques du Canada : Remplissez le formulaire « Programme de rapports maritimes » et/ou envoyer un courriel à shcinfo@dfo-mpo.gc.ca.
Pour signaler des urgences ou des dangers pour la navigation : Contactez le centre de SCTM le plus près de chez vous
- Canal VHF 16 (156,8 MHz)
- Fréquence MF/HF 2182 kHz/4125 kHz (là où disponible)
- ∗16 sur un téléphone cellulaire (là où disponible)
Le site Web de NOTMAR– Éditions mensuelles, corrections aux cartes et annexes graphiques
Le site Web de NOTMAR permet aux utilisateurs d’accéder aux publications des éditions mensuelles, aux
corrections des cartes et aux annexes graphiques.
Les utilisateurs peuvent s’abonner gratuitement au service d’avis par courriel pour recevoir des notifications concernant leurs cartes sélectionnées, les annexes graphiques reliées à ces cartes et lorsqu’une nouvelle édition mensuelle des Avis aux navigateurs est publiée.
De plus, la publication mensuelle et les fichiers connexes à télécharger, tels que les annexes graphiques de cartes, peuvent être obtenus en téléchargeant un seul fichier ZIP.
Notes explicatives – Service hydrographique du Canada (SHC)
Corrections aux cartes – Partie 2 des Avis aux navigateurs
Les corrections apportées aux cartes marines seront énumérées dans l'ordre de numérotation des cartes. Chaque correction cartographique mentionnée ne concernera que la carte modifiée; les corrections apportées aux cartes d'intérêt connexe, s'il y en a, seront mentionnées dans les listes de corrections de ces autres cartes.
Les utilisateurs sont invités à consulter la Carte 1 : Signes conventionnels, abréviations et termes du Service hydrographique du Canada pour en savoir plus sur la correction des cartes.
L'exemple suivant décrit les éléments que comprendra une correction typique selon la Partie 2 :
La dernière correction est identifiée par LNM/D ou Last (dernier) Notice (Avis) to (aux) Mariners (navigateurs) / Date.
Les navigateurs sont avisés que seuls les changements les plus importants ayant une incidence directe sur la sécurité à la navigation sont publiés dans la « Partie 2 - Corrections aux cartes ». Cette limite est nécessaire pour veiller à ce que les cartes demeurent claires et faciles à lire. De ce fait, les navigateurs peuvent observer de légères différences de nature non essentielle en ce qui a trait aux renseignements qui se trouvent dans les publications officielles. Par exemple, une petite modification de la portée nominale ou de la hauteur focale d'un feu peut ne pas avoir fait l'objet d'une correction cartographique dans les Avis aux navigateurs, mais peut avoir été apportée dans la publication des Livres des feux, des bouées et des signaux de brume.
Note : En cas de divergence entre les renseignements relatifs aux aides à la navigation fournis sur les cartes du SHC et la publication des Livres des feux, des bouées et des signaux de brume, cette dernière doit être considérée comme contenant les renseignements les plus à jour.
Notes explicatives – Services de communications et de trafic maritimes (SCTM)
Avertissements de navigation / Avis à la navigation
La Garde côtière canadienne (GCC) procède à de nombreux changements au système canadien d'aides à la navigation.
Ces changements sont transmis au public par la GCC sous la forme d'avertissements de navigation, anciennement nommé avis à la navigationFootnote 1 qui sont, à leur tour, suivis d'un Avis aux navigateurs pour la correction à la main sur les cartes, réimpressions ou nouvelles éditions de cartes marines.
Les navigateurs sont priés de conserver tous les avertissements de navigation (AVNAV) qui sont diffusés par la GCC jusqu'à ce qu'ils soient remplacés ou annulés par des Avis aux navigateurs correspondants ou que des cartes mises à jour soient rendues disponibles au public par le Service hydrographique du Canada (SHC).
Les AVNAV en vigueur sont disponibles sur la page régionale pertinente du site Web des avertissements de la navigation de la GCC à http://nis.ccg-gcc.gc.ca.
La GCC et le SHC analysent conjointement l'impact de ces changements et préparent un plan d’action pour l'émission des cartes marines révisées.
Pour plus d'information, communiquer avec vos bureaux régionaux d'émission d'AVNAV.
Région de l’Ouest
Centre des SCTM Prince Rupert
Garde côtière canadienne
Bag 4444
Prince Rupert BC V8J 4K2
Téléphone : (250) 627-3070
Courriel : AVNAV.SCTMPrinceRupert@innav.gc.ca
Région de l’Arctique
* Centre des SCTM d’Iqaluit
AVNAV séries « A » et « H »
En opération de la mi-mai approximativement à la fin de décembre.
AVNAV séries « A »
Garde côtière canadienne
Case postale 189
Iqaluit, NU X0A 0H0
Téléphone : 867-979-5269
Télécopieur : 867-979-4264
Email: AVNAV.SCTMIqaluit@innav.gc.ca
* Service disponible en français et en anglais.
Index
Index numérique des cartes canadiennes en cause
Cet index numérique liste toutes les cartes marines mentionnées dans cette édition mensuelle des Avis aux navigateurs. Seules les cartes figurant dans la partie 2 de cette publication nécessitent une correction de carte. L’apparition des cartes dans toutes les autres parties, en particulier celles relatives à la correction d’autres publications nautiques, est incluse ici à titre de référence.
| 2120 | 3549 | 3683 | 5352 |
| 3000 | 3554 | 3726 | 5410 |
| 3442 | 3602 | 3860 | 5412 |
| 3473 | 3603 | 3874 | 5449 |
| 3477 | 3646 | 3892 | 5450 |
| 3490 | 3653 | 3895 | 5452 |
| 3495 | 3670 | 3902 | 5625 |
| 3514 | 3671 | 3921 | 5640 |
| 3526 | 3673 | 3938 | 5707 |
| 3534 | 3674 | 3939 | 6273 |
| 3538 | 3675 | 3980 | 6436 |
| 3539 | 3676 | 3983 | 7127 |
| 3548 | 3677 | 5338 | 7511 |
PARTIE 1 - RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX ET SUR LA SÉCURITÉ
*505/23Service hydrographique du Canada – Calculs de la déclinaison magnétique
(Publication récurrente de l'avis *505/23, initialement publié dans la publication des Avis aux navigateurs - Édition mensuelle de l'Ouest 05/2023.)
Les navigateurs sont informés que le SHC a adopté le Modèle magnétique mondial (WMM) harmonisé, qui se trouve sur le site web du NCEI/NOAA. Les anciennes informations concernant la déclinaison de la rose de compas sur les produits de navigation du SHC peuvent être mises à jour en utilisant le site web : Magnetic Declination Estimated Value. Bien que les différences dans les déclinaisons des modèles soient faibles chaque année, elles peuvent gagner en importance sur une longue période.
*1207/23Service hydrographique du Canada – Processus de révision de noms géographiques inappropriés
(Publication récurrente de l'avis *1207/23, initialement publié dans la publication des Avis aux navigateurs - Édition mensuelle de l'Ouest 12/2023.)
Les dossiers du Service hydrographique du Canada pourraient contenir des noms géographiques susceptibles d’être considérés comme inappropriés, offensants et péjoratifs. Les autorités de dénomination géographique s’affairent à corriger plusieurs toponymes offensants, le processus de révision est en cours. Pour obtenir de plus amples renseignements sur les noms géographiques inappropriés, veuillez consulter l’annonce suivante.
*208/24Côte ouest de l’archipel Haida Gwaii – Zone de protection volontaire pour le transport
(Publication récurrente de l'avis *208/24, initialement publié dans la publication des Avis aux navigateurs - Édition mensuelle de l'Ouest 02/2024.)
Référence : Avis *1105/21 est annulé.
Zone de protection volontaire pour le transport
maritime, rive ouest de Haida Gwaii
(anciennement îles de la
Reine-Charlotte)
L’emplacement éloigné de Haida Gwaii, son littoral accidenté, son riche patrimoine écologique et culturel, et les conditions météorologiques et de mer variables rendent l’île vulnérable aux risques de pollution causés par les pannes et les accidents maritimes.La zone de navigation étant plus au large, le temps de réponse adéquat à une urgence sera augmenté, réduisant les risques potentiels d’incidents maritimes. Cela réduit les risques d’échouement et de déversements d’hydrocarbures.
Une zone de protection volontaire pour le transport maritime sur la rive ouest de Haida Gwaii est actuellement en vigueur. Dans la zone de protection volontaire, on demande aux bâtiments commerciaux d’une jauge brute de 500 ou plus de respecter une distance minimale de 50 milles marins de la rive ouest de Haida Gwaii, avec les exemptions suivantes :
Exemptions de la distance de 50 milles marins demandée :
•Navires de croisière, qui doivent observer une
distance minimale de 12 milles marins de la rive.
•On demande aux bâtiments qui naviguent de l’Alaska à
la Colombie-Britannique ou à l’État de Washington, ou vice
versa, dans la zone de protection volontaire de respecter une
distance d’au moins 25 milles marins de la rive.
•Aucune distance minimale n’est demandée pour les
remorqueurs et les chalands (y compris les remorqueurs qui
pousse et à l’épaule ) ni pour les bâtiments menant des
activités de pêche commerciale.
•Les bâtiments visés par le présent bulletin ne sont pas tenus de respecter les distances minimales demandées si cela peut compromettre la sécurité de la navigation, du bâtiment, des passagers ou du fret.
Voici les coordonnées de la zone de protection volontaire pour le transport maritime :
|
54⁰ 15.436' N |
133⁰ 04.788' W |
|
54⁰ 17.572' N |
134⁰ 02.484' W |
|
54⁰ 13.614' N |
134⁰ 19.427' W |
|
54⁰ 11.786' N |
134⁰ 30.841' W |
|
53⁰ 44.036' N |
134⁰ 32.677' W |
|
53⁰ 11.118' N |
134⁰ 16.412' W |
|
52⁰ 18.483' N |
133⁰ 20.917' W |
|
51⁰ 24.590' N |
132⁰ 04.081' W |
|
51⁰ 56.158' N |
131⁰ 01.830' W |
On demande aux bâtiments de respecter volontairement ces distances, seulement lorsque cela ne compromet pas la sécurité de la navigation, du bâtiment, des personnes à bord et du fret.
*1105/24Transports Canada – Lignes directrices sur la gestion des voies navigables de la côte nord de la Colombie-Britannique
(Publication récurrente de l'avis *1105/24, initialement publié dans la publication des Avis aux navigateurs - Édition mensuelle de l'Ouest 11/2024.)
Référence : Avis *1004/23 est annulé.
Les lignes directrices sur la gestion des voies navigables de la côte nord, qui sont non contraignantes, visent à améliorer la sécurité sur les plans d’eau en réduisant les interférences entre les activités marines des Premières Nations, comme la pêche et la récolte littorale, et la navigation commerciale entre Kitimat et l’entrée Browning. Les lignes directrices sont entrées en vigueur le 1er septembre 2022 et seront examinées périodiquement.
Les lignes directrices s’appliquent à tous les navires qui naviguent sur les voies situées entre Kitimat et l’entrée Browning. Ce secteur comprend :
|
•le chenal de Douglas; |
•le passage Otter; |
|
•le passage Wright; |
•le passage de Nepean; |
|
•le passage Lewis; |
•le chenal Principe. |
Le document complet des lignes directrices est disponible au Colombie-Britannique – Côte Nord Lignes directrices sur la gestion des voies navigables.
Ces lignes directrices ne remplacent ou ne modifient d’aucune façon l’application des lois et des règlements canadiens et internationaux, y compris le Règlement sur les abordages. De plus, ces lignes directrices ne limitent d’aucune façon le capitaine ou le pilote d’un navire dans sa capacité à prendre des décisions pour protéger le navire, l’équipage ou l’environnement marin.
Les lignes directrices comprennent des renseignements pour :
•tous les navires qui portent sur :
- les zones de sécurité côtière;
- les mesures de routage;
- les réductions de la vitesse;
- les croisements et les passages;
- une zone d’opération spéciale dans le passage
Wright;
- les pannes mécaniques ou électriques.
•les grands navires marchands, notamment les
vraquiers, les navires de marchandises générales, les navires
de vrac liquide et les navires à passagers;
•les remorqueurs et les barges;
•les navires qui naviguent dans les secteurs préoccupants des Premières Nations où une attention spéciale doit être portée afin de s’assurer que les usagers des collectivités locales peuvent utiliser le secteur et s’y déplacer en toute sécurité.
*205/25Service hydrographique du Canada – Carte 3646 partiellement remplacée par la nouvelle carte 3653
(Publication récurrente de l'avis *205/25, initialement publié dans la publication des Avis aux navigateurs - Édition mensuelle de l'Ouest 02/2025.)
La carte 3646, Plans Barkley Sound a été partiellement remplacée par la nouvelle carte 3653. Le plan intitulé Ucluelet est désormais annulé. Les plans restants seront annulés à une date ultérieure.
*301/25Service hydrographique du Canada – Cartes marines
*302/25Service hydrographique du Canada – Cartes électroniques de navigation
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Titre de la carte |
L’échelle de compilation |
Publié |
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Cartes nouvelles |
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CA54AQAA (Edn 1.000) |
CA54AQAA |
1:4 000 |
2025-03-14 |
|
CA54AQBA (Edn 1.000) |
CA54AQBA |
1:4 000 |
2025-03-14 |
|
CA54AQDA (Edn 1.000) |
CA54AQDA |
1:4 000 |
2025-03-14 |
|
CA54BQ9A (Edn 1.000) |
CA54BQ9A |
1:6 000 |
2025-03-14 |
|
CA54BQAA (Edn 1.000) |
CA54BQAA |
1:6 000 |
2025-03-14 |
|
CA55ASDA (Edn 1.000) |
CA55ASDA |
1:6 000 |
2025-03-21 |
|
CA571516 (Edn 1.000) |
CA571516 |
1:11 000 |
2025-03-28 |
|
CA571517 (Edn 1.000) |
CA571517 |
1:11 000 |
2025-03-28 |
|
CA571518 (Edn 1.000) |
CA571518 |
1:11 000 |
2025-03-28 |
|
CA571519 (Edn 1.000) |
CA571519 |
1:11 000 |
2025-03-28 |
|
CA571520 (Edn 1.000) |
CA571520 |
1:11 000 |
2025-03-28 |
|
CA571521 |
1:11 000 |
2025-03-28 |
|
|
CA571522 (Edn 1.000) |
CA571522 |
1:11 000 |
2025-03-28 |
|
CA571523 (Edn 1.000) |
CA571523 |
1:11 000 |
2025-03-28 |
|
CA571524 (Edn 1.000) |
CA571524 |
1:11 000 |
2025-03-28 |
|
CA571525 (Edn 1.000) |
CA571525 |
1:11 000 |
2025-03-28 |
|
CA571526 (Edn 1.000) |
CA571526 |
1:11 000 |
2025-03-28 |
|
CA571527 (Edn 1.000) |
CA571527 |
1:11 000 |
2025-03-28 |
|
CA571528 (Edn 1.000) |
CA571528 |
1:11 000 |
2025-03-28 |
|
CA571529 (Edn 1.000) |
CA571529 |
1:11 000 |
2025-03-28 |
|
CA571530 (Edn 1.000) |
CA571530 |
1:11 000 |
2025-03-28 |
|
CA571531 (Edn 1.000) |
CA571531 |
1:11 000 |
2025-03-28 |
|
CA571532 (Edn 1.000) |
CA571532 |
1:11 000 |
2025-03-28 |
|
CA571533 (Edn 1.000) |
CA571533 |
1:11 000 |
2025-03-28 |
|
CA571534 (Edn 1.000) |
CA571534 |
1:11 000 |
2025-03-28 |
|
CA571535 (Edn 1.000) |
CA571535 |
1:11 000 |
2025-03-28 |
|
CA571536 (Edn 1.000) |
CA571536 |
1:11 000 |
2025-03-28 |
|
CA571537 (Edn 1.000) |
CA571537 |
1:11 000 |
2025-03-28 |
|
CA571538 (Edn 1.000) |
CA571538 |
1:11 000 |
2025-03-28 |
|
CA571539 (Edn 1.000) |
CA571539 |
1:11 000 |
2025-03-28 |
|
CA571540 (Edn 1.000) |
CA571540 |
1:11 000 |
2025-03-28 |
|
CA571541 (Edn 1.000) |
CA571541 |
1:11 000 |
2025-03-28 |
|
Nouvelles éditions |
|||
|
CA44JN4A (Edn 3.000) |
Transit4700N07100W |
1:22 500 |
2025-03-21 |
|
CA473300 (Edn 10.000) |
Lac St-Louis au/to Lac St-Francois |
1:12 500 |
2025-03-21 |
|
CA54WQ0A (Edn 2.000) |
Port4820N06480W |
1:4 000 |
2025-03-21 |
|
CA570006 (Edn 9.000) |
Active Pass |
1:6 000 |
2025-03-28 |
|
CA570008 (Edn 8.000) |
Montague Harbour |
1:9 000 |
2025-03-28 |
|
CA670740 (Edn 3.000) |
Ogden Point |
1:1 000 |
2025-03-07 |
|
Cartes retirées en permanence |
|||
|
CA570009 |
Fishermans Cove |
Remplacé par CA571522 |
|
|
CA570010 |
Horseshoe Bay |
Remplacé par CA571522 |
|
|
CA570011 |
Mannion Bay and/et Snug Cove |
Remplacé par CA571523 |
|
|
CA570015 |
Fraser River/Fleuve Fraser, Sand Heads to/à Douglas Island |
|
|
|
CA570073 |
Vancouver Harbour Western Portion/Partie Ouest |
|
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CA570123 |
Vancouver Harbour Central Portion/Partie Centrale |
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|
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CA570127 |
Vancouver Harbour Eastern Portion/Partie Est |
|
|
|
Fraser River/Fleuve Fraser, North Arm |
|
||
|
CA570297 |
Roberts Bank |
|
|
|
CA570747 |
Approaches to/Approches à Vancouver Harbour |
|
|
|
CA670746 |
Canada Place |
Remplacé par CA571526 |
|
|
CA670748 |
Deltaport |
Remplacé par CA571536 |
|
|
CA670757 |
Canexus |
Remplacé par CA571527 |
|
*303/25Transports Canada - Bulletins de la sécurité des navires No. 02 et No. 03/2025
Des nouveaux Bulletins de la sécurité des navires ont récemment été publiés sur le site web de Transports Canada.
Pour consulter ou télécharger ces bulletins, s’il vous plaît cliquez sur les liens ci-dessous :
Bulletin No. 02/2025 –
Directives à l’intention des opérateurs maritimes pour le
signalement d’une maladie à
bord
No SGDDI
: 20839129
Bulletin No. 03/2025 – Les gens
de mer belges peuvent maintenant faire la demande de la
reconnaissance de leurs brevets STCW par le
Canada
No SGDDI
: 20826916
Inscrivez-vous au bulletin électronique pour recevoir un avis par courriel chaque fois qu'un nouveau Bulletin de la sécurité des navires est publié sur notre site web.
Contactez-nous au securitemaritime-marinesafety@tc.gc.ca ou 1-855-859-3123 (sans frais).
*305/25Service hydrographique du Canada – Cartes de navigation matricielles retirées
Le Service hydrographique du Canada (SHC) a commencé en mars 2022 le retrait définitif de ses cartes de navigation matricielles (CNM) numériques offertes en format BSB.
Les cartes dont le retrait prend effet immédiatement dans le cadre de cette initiative en cours sont énumérées ci-dessous.
Le SHC soutiendra les utilisateurs du système mondial de navigation par satellite (GNSS) en offrant des cartes électroniques de navigation (CÉN) au format S-57, ainsi que les navigateurs non-GNSS par l’offre continue de cartes papier. Pour en savoir plus sur les avantages des CÉN par rapport aux cartes marines matricielles, veuillez visiter la page Quelle est la différence entre une carte matricielle et une carte vectorielle.
|
Carte BSB |
Titre |
|
Carte BSB |
Titre |
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RM-3800 |
Dixon entrance |
|
RM-4745 |
White Point to / à Sandy Island |
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RM-3863 |
Port Chanal |
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RM-5046 |
Kaipokok Bay and / et Cape Makkovik to / à Winsor Harbour Island |
|
RM-4130 |
Petitcodiac River and/et Cumberland Basin |
|
RM-5047 |
Winsor Harbour Island to / aux Kikkertaksoak Islands |
|
RM-4320 |
Egg Island to / à West Ironbound Island |
|
RM-5055 |
Cape Kiglapait to/à Khikkertarsoak North Island |
|
RM-4335 |
Strait of Canso and Approaches / et les approches |
|
RM-5056 |
Khikkertarsoak North Island to/a Morhardt Point |
|
RM-4426 |
Rivière Ristigouche / Restigouche River |
|
RM-5057 |
Hare Island to/à North Head |
|
RM-4542 |
Hampden Bay |
|
RM-5058 |
North Head to/à Murphy Head |
|
RM-4661 |
Bear Head to / à Cow Head |
|
RM-5059 |
Saglek Bay |
|
RM-4701 |
Ship Harbour Head to / aux Camp Islands |
|
RM-5138 |
Sandwich Bay |
*306/25Service hydrographique du Canada – Carte 3860 partiellement remplacée par la nouvelle carte 3874
La carte 3860, Harbours on the West Coast of/Havres sur la côte ouest de Graham Island a été partiellement remplacée par la nouvelle carte 3874. Les plans intitulés Kano Inlet, Seal Inlet and/et Tartu Inlet sont désormais annulés. Le plan restant sera annulé à une date ultérieure.
*307/25North Manitou Island to/à Whiskey Jack Island – Bouée non lumineuse déplacée
Carte de référence : 6273
La bouée non lumineuse suivante a été déplacée aux coordonnées suivantes :
|
Nom de l’aide |
n° LF |
Position |
|
Spruce Bluff – Bouée J7 |
9844 |
52° 45’ 08.3”N 100° 02’ 09.7”W |
(P2025-010)
*308/25Fraser River/Fleuve Fraser, Sand Heads to/à Douglas Island – Bouée non lumineuse supprimée en permanence
Carte de référence : 3490
La bouée non lumineuse suivante a été supprimée en permanence :
|
Nom de l’aide |
n° LF |
Position |
|
Fraser River – Bouée S38 |
5237 |
49° 12’ 35.4”N 122° 53’ 24.7”W |
(P2025-009)
Rappel – Période de commentaires pour les avis préliminaires actifs
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Eaux intérieures
Avis temporaires
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Avis préliminaires
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Côte du Pacifique
Avis temporaires
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Avis préliminaires
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PARTIE 2 - CORRECTIONS AUX CARTES
3000 - Juan de Fuca Strait to/à Dixon Entrance - Nouvelle édition - 20-JANV-1989 - NAD 1927
(Voir la Carte 1, L25)
(Voir la Carte 1, L25)
(Voir la Carte 1, L25)
(Voir la Carte 1, L25)
3442 - North Pender Island to/à Thetis Island - Nouvelle édition - 01-JUIL-2005 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
3473 - Porlier Pass - Nouvelle édition - 10-JANV-2020 - WGS84
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
3477 - Bedwell Harbour to/à Georgeson Passage - Nouvelle édition - 31-JUIL-2020 - WGS84
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, K26)
3495 - Vancouver Harbour Eastern Portion/Partie Est - Nouvelle édition - 14-DÉC-2012 - WGS84
(Voir la Carte 1, Q22)
3514 - Jervis Inlet - Nouvelle édition - 02-AOÛT-1996 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, K11)
(Voir la Carte 1, K11)
3526 - Howe Sound - Nouvelle édition - 01-JUIL-2005 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, L30.1)
49°24′08.0″N 123°30′00.2″W
49°24′09.0″N 123°29′42.0″W
49°24′28.2″N 123°29′16.9″W
49°24′43.9″N 123°28′43.2″W
49°25′12.1″N 123°28′27.1″W
49°25′27.3″N 123°28′22.9″W
49°25′28.9″N 123°28′16.0″W
49°25′23.2″N 123°27′47.0″W
49°25′21.2″N 123°26′59.1″W
49°25′27.5″N 123°26′43.2″W
49°25′51.0″N 123°26′09.1″W
49°26′09.3″N 123°25′54.6″W
et 49°26′18.2″N 123°25′53.8″W
(Voir la Carte 1, L30.1)
49°23′59.0″N 123°25′27.7″W
49°24′02.5″N 123°25′15.9″W
49°24′10.8″N 123°25′08.3″W
49°24′40.6″N 123°24′59.2″W
49°24′45.2″N 123°24′53.9″W
49°24′49.8″N 123°24′59.1″W
49°25′22.8″N 123°25′00.4″W
49°25′32.9″N 123°25′07.7″W
49°25′58.7″N 123°25′40.9″W
49°26′20.0″N 123°25′54.7″W
et 49°26′21.7″N 123°25′58.1″W
Télécharger l'annexe graphique - https://www.notmar.gc.ca/chsftp/patches/3526_6205161_2_202502051633.pdf
3534 - Shoal Channel - Nouvelle édition - 27-MARS-2015 - WGS84
(Voir la Carte 1, L30.1)
49°24′08.0″N 123°30′00.2″W
49°24′09.0″N 123°29′42.0″W
49°24′28.2″N 123°29′16.9″W
et 49°24′36.0″N 123°29′00.5″W
3534 - Squamish Harbour - Nouvelle édition - 27-MARS-2015 - WGS84
Télécharger l'annexe graphique - https://www.notmar.gc.ca/chsftp/patches/3534_6205161_1_202502051638.pdf
Télécharger l'annexe graphique - https://www.notmar.gc.ca/chsftp/patches/3534_6205161_3_202502051639.pdf
3538 - Desolation Sound and/et Sutil Channel - Nouvelle édition - 30-DÉC-2005 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, L30.1)
49°58′46.6″N 124°46′28.2″W
49°58′36.3″N 124°46′46.4″W
49°58′38.5″N 124°47′06.7″W
49°58′26.6″N 124°47′23.0″W
49°58′23.0″N 124°47′57.4″W
49°58′28.0″N 124°48′45.2″W
49°58′40.8″N 124°49′09.1″W
49°59′04.7″N 124°49′41.8″W
49°59′40.9″N 124°49′57.2″W
50°00′23.2″N 124°50′07.3″W
50°01′29.4″N 124°50′05.1″W
50°01′48.8″N 124°50′13.1″W
50°01′55.8″N 124°50′06.2″W
50°02′04.3″N 124°49′31.0″W
et 50°02′06.3″N 124°49′17.6″W
(Voir la Carte 1, K40)
3539 - Discovery Passage - Nouvelle édition - 30-MARS-2007 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, K40)
3548 - Port Hardy - Nouvelle édition - 26-SEPT-1997 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, F20)
(Voir la Carte 1, F16)
50°43′17.2″N 127°27′32.6″W
et 50°43′17.5″N 127°27′34.5″W
(Voir la Carte 1, F13)
50°43′17.2″N 127°27′33.2″W
50°43′17.6″N 127°27′36.2″W
et 50°43′17.3″N 127°27′36.8″W
(Voir la Carte 1, F16)
50°43′19.7″N 127°29′18.6″W
et 50°43′19.7″N 127°29′17.6″W
(Voir la Carte 1, F16)
50°43′19.6″N 127°29′17.6″W
et 50°43′19.6″N 127°29′16.3″W
(Voir la Carte 1, N23.1a)
3549 - Queen Charlotte Strait Western Portion/Partie Ouest - Carte nouvelle - 03-DÉC-1993 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, K29)
3554 - LUND - CARTE NOUVELLE - 06-JANV-2017 - WGS84
(Voir la Carte 1, L30.1)
et 49°58′58.0″N 124°45′42.0″W
3602 - Approaches to/Approches à Juan de Fuca Strait - Nouvelle édition - 29-NOV-2002 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, K26)
3603 - Ucluelet Inlet to/à Nootka Sound - Nouvelle édition - 23-OCT-1981 - NAD 1927
(Voir la Carte 1, K26)
(Voir la Carte 1, L30.1)
49°35′40.0″N 126°36′57.0″W
49°35′40.7″N 126°36′51.7″W
49°35′38.9″N 126°36′41.4″W
49°35′27.3″N 126°36′35.2″W
49°34′55.3″N 126°36′41.7″W
49°30′45.0″N 126°36′46.0″W
49°30′40.5″N 126°36′50.6″W
49°30′38.7″N 126°37′06.8″W
49°30′34.6″N 126°37′10.5″W
49°29′41.1″N 126°37′11.9″W
49°27′12.1″N 126°37′44.9″W
49°25′30.3″N 126°38′21.4″W
49°23′53.4″N 126°38′02.9″W
49°23′03.3″N 126°37′17.1″W
49°22′16.7″N 126°36′18.6″W
49°20′55.1″N 126°34′59.0″W
49°19′14.2″N 126°31′38.5″W
49°18′57.2″N 126°29′33.6″W
49°19′45.8″N 126°24′27.7″W
49°19′51.4″N 126°23′06.5″W
49°19′44.8″N 126°18′37.2″W
49°20′06.3″N 126°16′31.3″W
49°20′52.9″N 126°15′52.5″W
49°20′59.8″N 126°15′51.0″W
49°21′10.7″N 126°15′52.6″W
49°21′33.1″N 126°16′03.6″W
49°22′09.1″N 126°16′08.2″W
et 49°22′11.4″N 126°16′19.1″W
3670 - Broken Group - Nouvelle édition - 21-OCT-1994 - NAD 1983
Télécharger l'annexe graphique - https://www.notmar.gc.ca/chsftp/patches/3670_6205162_1_202502111322.pdf
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
3671 - Barkley Sound - Nouvelle édition - 04-NOV-2005 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
3673 - Clayoquot Sound, Tofino Inlet to/à Millar Channel - Carte nouvelle - 01-DÉC-1995 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, L30.1)
49°12′54.9″N 126°09′25.6″W
49°12′06.9″N 126°07′32.1″W
49°11′50.2″N 126°06′22.3″W
49°11′49.6″N 126°05′56.3″W
49°11′58.1″N 126°05′09.0″W
49°12′23.9″N 126°04′11.3″W
49°13′41.3″N 126°01′47.4″W
49°14′01.6″N 126°01′33.9″W
49°14′46.2″N 126°01′33.7″W
49°15′46.5″N 126°02′10.7″W
49°15′57.0″N 126°02′35.9″W
49°16′31.9″N 126°02′51.6″W
49°16′39.5″N 126°03′07.2″W
49°16′38.7″N 126°03′12.3″W
et 49°16′37.2″N 126°03′16.0″W
3674 - Hot Springs Cove - Carte nouvelle - 01-DÉC-1995 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, L30.1)
49°20′54.6″N 126°15′50.0″W
49°21′11.9″N 126°15′53.2″W
49°21′31.1″N 126°16′03.6″W
49°21′39.8″N 126°16′02.6″W
49°21′51.0″N 126°16′07.3″W
49°21′58.9″N 126°16′07.0″W
49°22′02.9″N 126°16′05.7″W
49°22′11.0″N 126°16′10.4″W
49°22′11.6″N 126°16′13.0″W
49°22′11.2″N 126°16′17.9″W
et 49°22′10.8″N 126°16′19.4″W
(Voir la Carte 1, L30.1)
49°20′52.8″N 126°15′52.6″W
et 49°20′59.5″N 126°15′50.9″W
3674 - Millar Channel to/à Estevan Point - Carte nouvelle - 01-DÉC-1995 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, L30.1)
49°14′01.6″N 126°01′33.9″W
49°14′46.2″N 126°01′33.7″W
49°15′46.5″N 126°02′10.7″W
49°15′57.0″N 126°02′35.9″W
49°16′31.9″N 126°02′51.6″W
49°16′39.5″N 126°03′07.2″W
49°16′38.7″N 126°03′12.3″W
et 49°16′37.2″N 126°03′16.0″W
(Voir la Carte 1, L30.1)
49°22′11.8″N 126°16′10.9″W
49°22′03.3″N 126°16′06.0″W
49°21′51.8″N 126°16′07.6″W
49°21′40.7″N 126°16′02.9″W
49°21′30.6″N 126°16′03.5″W
49°21′10.7″N 126°15′52.2″W
49°16′58.8″N 126°15′21.8″W
49°16′37.0″N 126°15′14.6″W
49°16′22.2″N 126°14′58.7″W
et 49°14′18.0″N 126°11′39.1″W
(Voir la Carte 1, L30.1)
49°19′14.2″N 126°31′38.5″W
49°18′57.2″N 126°29′33.6″W
49°19′45.8″N 126°24′27.7″W
49°19′51.4″N 126°23′06.5″W
49°19′44.8″N 126°18′37.2″W
49°20′06.3″N 126°16′31.3″W
49°20′52.9″N 126°15′52.5″W
et 49°20′59.8″N 126°15′51.0″W
3675 - Gold River - Carte nouvelle - 20-NOV-1998 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, L30.1)
49°40′15.5″N 126°07′12.6″W
49°40′19.9″N 126°07′06.4″W
49°40′22.9″N 126°07′06.2″W
49°40′29.5″N 126°07′04.6″W
49°40′35.8″N 126°07′04.5″W
et 49°40′43.2″N 126°07′03.2″W
3675 - Nootka Sound - Carte nouvelle - 20-NOV-1998 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, L30.1)
49°35′40.0″N 126°36′57.0″W
49°35′40.7″N 126°36′51.7″W
49°35′38.9″N 126°36′41.4″W
49°35′27.3″N 126°36′35.2″W
49°34′55.3″N 126°36′41.7″W
49°30′45.0″N 126°36′46.0″W
49°30′40.5″N 126°36′50.6″W
49°30′38.7″N 126°37′06.8″W
et 49°30′36.0″N 126°37′09.2″W
(Voir la Carte 1, L30.1)
49°38′46.0″N 126°17′21.9″W
49°38′37.6″N 126°19′52.0″W
49°38′33.8″N 126°20′01.0″W
49°38′25.8″N 126°20′08.5″W
49°38′21.4″N 126°20′49.7″W
49°38′30.8″N 126°21′21.2″W
49°38′46.4″N 126°21′31.5″W
49°38′50.8″N 126°21′41.0″W
49°38′58.9″N 126°22′21.1″W
49°39′29.9″N 126°23′09.6″W
49°39′36.0″N 126°23′23.8″W
49°39′32.5″N 126°24′24.1″W
49°39′23.9″N 126°25′06.4″W
49°39′04.3″N 126°25′55.4″W
49°39′03.3″N 126°26′10.1″W
49°39′05.9″N 126°26′19.9″W
49°38′58.6″N 126°27′20.9″W
49°39′03.0″N 126°27′55.0″W
49°39′02.1″N 126°28′16.9″W
49°38′47.9″N 126°29′10.6″W
49°38′42.0″N 126°29′17.7″W
49°38′28.9″N 126°29′13.1″W
49°38′06.0″N 126°29′28.1″W
49°38′01.3″N 126°29′28.5″W
49°37′43.1″N 126°29′45.9″W
49°37′34.8″N 126°29′44.6″W
49°37′28.0″N 126°29′54.0″W
49°35′58.4″N 126°31′13.3″W
49°35′51.3″N 126°31′28.9″W
49°35′46.3″N 126°32′00.5″W
49°35′25.3″N 126°33′35.6″W
49°35′28.9″N 126°34′32.7″W
49°35′38.1″N 126°35′34.9″W
49°35′42.2″N 126°36′36.8″W
et 49°35′40.7″N 126°36′51.7″W
(Voir la Carte 1, L30.1)
49°35′45.8″N 126°36′21.1″W
49°36′01.9″N 126°36′12.2″W
49°36′29.9″N 126°36′06.8″W
49°37′37.5″N 126°36′23.6″W
49°39′50.9″N 126°36′21.4″W
49°40′30.1″N 126°35′55.4″W
49°40′38.5″N 126°35′17.8″W
49°40′47.5″N 126°35′08.2″W
49°40′58.8″N 126°35′09.7″W
49°41′24.0″N 126°35′30.6″W
49°41′37.9″N 126°35′34.3″W
49°42′11.0″N 126°36′09.1″W
49°42′39.2″N 126°36′20.9″W
49°42′59.8″N 126°36′43.8″W
49°43′26.2″N 126°37′03.7″W
49°43′58.7″N 126°37′18.3″W
49°44′05.6″N 126°37′27.5″W
49°44′30.3″N 126°37′32.5″W
49°45′14.3″N 126°37′55.9″W
49°45′35.3″N 126°37′49.0″W
49°46′15.3″N 126°38′09.9″W
49°46′22.4″N 126°38′18.7″W
49°46′29.3″N 126°38′37.3″W
49°46′37.6″N 126°38′43.2″W
et 49°46′48.0″N 126°38′40.6″W
3675 - Princesa Channel - Carte nouvelle - 20-NOV-1998 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, L30.1)
et 49°43′37.3″N 126°37′06.0″W
3675 - Continuation A - Carte nouvelle - 20-NOV-1998 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, L30.1)
49°40′18.8″N 126°07′06.7″W
49°40′12.1″N 126°07′23.5″W
49°40′05.7″N 126°09′52.2″W
49°39′50.6″N 126°11′00.9″W
49°39′43.3″N 126°12′30.6″W
49°38′56.6″N 126°15′25.4″W
49°38′46.0″N 126°17′21.9″W
et 49°38′42.9″N 126°18′18.0″W
3676 - Esperanza Inlet - Carte nouvelle - 20-NOV-1998 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, L30.1)
49°43′26.2″N 126°37′03.7″W
49°43′58.7″N 126°37′18.3″W
49°44′05.6″N 126°37′27.5″W
49°44′30.3″N 126°37′32.5″W
49°45′14.3″N 126°37′55.9″W
49°45′35.3″N 126°37′49.0″W
49°46′15.3″N 126°38′09.9″W
49°46′22.4″N 126°38′18.7″W
49°46′29.3″N 126°38′37.3″W
49°46′37.6″N 126°38′43.2″W
49°46′54.0″N 126°38′39.1″W
49°47′22.5″N 126°38′52.7″W
49°47′51.0″N 126°38′52.3″W
49°48′23.0″N 126°39′12.5″W
49°48′32.9″N 126°39′24.2″W
49°49′40.0″N 126°39′40.6″W
49°50′43.9″N 126°39′46.0″W
49°51′42.3″N 126°39′34.8″W
49°54′24.7″N 126°39′33.0″W
49°54′48.1″N 126°39′27.2″W
et 49°54′49.8″N 126°39′41.9″W
(Voir la Carte 1, L30.1)
49°51′52.1″N 126°40′07.6″W
49°51′51.8″N 126°40′01.7″W
49°51′54.8″N 126°39′48.0″W
49°51′58.9″N 126°39′40.2″W
et 49°52′14.6″N 126°39′34.5″W
(Voir la Carte 1, L30.1)
49°52′03.7″N 126°44′16.5″W
49°51′58.6″N 126°43′56.0″W
49°51′58.4″N 126°43′44.4″W
49°52′07.3″N 126°43′08.8″W
49°52′05.9″N 126°42′59.5″W
49°51′46.3″N 126°42′29.7″W
49°51′38.1″N 126°40′55.7″W
49°51′42.3″N 126°40′37.9″W
et 49°51′50.0″N 126°40′26.7″W
(Voir la Carte 1, L30.1)
49°52′23.3″N 126°58′48.3″W
49°52′19.5″N 126°58′49.9″W
49°52′09.7″N 126°59′01.3″W
49°51′37.9″N 126°59′24.5″W
49°51′18.4″N 126°59′34.8″W
49°51′13.4″N 126°59′33.4″W
49°51′00.4″N 126°59′00.6″W
49°50′56.2″N 126°58′39.3″W
49°50′58.7″N 126°56′50.4″W
49°51′19.5″N 126°55′32.3″W
49°51′25.2″N 126°55′06.9″W
49°51′37.2″N 126°52′37.4″W
49°51′57.1″N 126°51′31.1″W
49°52′23.4″N 126°49′41.7″W
49°52′39.8″N 126°49′10.1″W
49°53′29.1″N 126°48′08.6″W
49°53′44.2″N 126°47′43.0″W
49°53′46.8″N 126°47′29.6″W
49°53′42.6″N 126°46′59.0″W
49°53′29.9″N 126°46′41.2″W
49°53′16.6″N 126°46′36.7″W
49°52′22.0″N 126°45′35.0″W
49°52′22.4″N 126°45′24.9″W
49°52′10.7″N 126°44′39.6″W
et 49°52′13.8″N 126°44′27.0″W
(Voir la Carte 1, L30.1)
49°58′43.5″N 126°50′46.0″W
49°58′36.7″N 126°50′50.8″W
49°58′29.1″N 126°50′48.2″W
49°57′35.4″N 126°50′55.7″W
49°57′18.6″N 126°50′39.8″W
49°56′52.4″N 126°49′01.6″W
49°56′46.2″N 126°48′48.7″W
49°55′52.8″N 126°48′27.5″W
49°55′07.8″N 126°47′59.9″W
49°54′15.9″N 126°47′36.0″W
et 49°53′43.2″N 126°47′03.3″W
(Voir la Carte 1, L30.1)
49°51′29.4″N 126°55′15.4″W
49°51′52.0″N 126°55′11.0″W
49°54′22.4″N 126°55′52.8″W
49°54′55.9″N 126°55′41.2″W
49°55′59.4″N 126°55′39.7″W
49°56′19.2″N 126°55′50.6″W
49°57′48.6″N 126°56′11.4″W
49°58′31.0″N 126°56′04.6″W
49°58′57.6″N 126°56′20.9″W
et 49°59′10.4″N 126°56′13.5″W
(Voir la Carte 1, L30.1)
49°51′20.5″N 127°10′10.7″W
49°50′26.1″N 127°08′32.5″W
49°49′51.5″N 127°07′45.4″W
49°48′39.1″N 127°05′26.2″W
49°48′00.2″N 127°04′43.5″W
49°47′19.2″N 127°03′10.9″W
49°47′28.8″N 127°02′31.9″W
49°48′08.3″N 127°01′43.5″W
49°49′31.4″N 127°00′48.0″W
49°49′45.9″N 127°00′23.2″W
49°50′25.8″N 126°59′59.3″W
49°50′37.7″N 126°59′43.5″W
49°50′48.8″N 126°59′15.3″W
49°51′01.4″N 126°59′13.6″W
et 49°51′13.4″N 126°59′33.4″W
3676 - Tahsis - Carte nouvelle - 20-NOV-1998 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, L30.1)
49°54′25.0″N 126°39′33.2″W
49°54′44.1″N 126°39′28.6″W
49°54′46.5″N 126°39′26.8″W
49°54′48.4″N 126°39′28.9″W
49°54′49.8″N 126°39′41.0″W
et 49°54′49.6″N 126°39′41.9″W
3677 - Kyuquot - Carte nouvelle - 20-FÉVR-2009 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, L30.1)
50°01′19.6″N 127°22′43.9″W
50°01′16.1″N 127°22′32.3″W
50°01′15.1″N 127°22′26.0″W
50°01′09.9″N 127°22′08.6″W
50°01′04.6″N 127°21′55.9″W
50°01′02.9″N 127°21′55.9″W
50°01′02.0″N 127°21′51.9″W
50°00′57.8″N 127°21′42.2″W
50°00′53.3″N 127°21′36.4″W
50°00′50.4″N 127°21′28.1″W
50°00′45.1″N 127°21′21.5″W
50°00′42.0″N 127°21′08.4″W
50°00′39.5″N 127°21′02.7″W
et 50°00′36.0″N 127°21′00.0″W
(Voir la Carte 1, L30.1)
et 50°01′46.6″N 127°22′53.5″W
3677 - Kyuquot Sound - Carte nouvelle - 20-FÉVR-2009 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, L30.1)
50°01′46.6″N 127°22′53.8″W
50°01′38.8″N 127°23′12.9″W
50°01′33.8″N 127°23′16.3″W
50°01′22.5″N 127°23′04.1″W
50°01′21.3″N 127°22′51.2″W
50°01′09.6″N 127°22′06.9″W
50°00′44.3″N 127°21′18.5″W
50°00′41.5″N 127°21′07.1″W
50°00′19.7″N 127°20′29.8″W
49°59′35.1″N 127°20′19.8″W
49°59′12.1″N 127°18′56.3″W
49°57′55.5″N 127°17′02.6″W
49°57′42.8″N 127°16′53.4″W
49°57′19.3″N 127°17′03.2″W
49°56′37.6″N 127°17′46.7″W
49°56′11.6″N 127°18′01.5″W
49°55′55.4″N 127°18′05.0″W
49°55′32.5″N 127°17′39.7″W
49°54′34.6″N 127°15′50.8″W
49°52′38.1″N 127°13′37.0″W
49°51′20.5″N 127°10′10.7″W
49°50′26.1″N 127°08′32.5″W
49°49′51.5″N 127°07′45.4″W
et 49°48′48.0″N 127°05′43.4″W
3683 - Checleset Bay - Nouvelle édition - 11-JUIL-2003 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, L30.1)
50°01′46.6″N 127°22′53.8″W
50°01′38.8″N 127°23′12.9″W
50°01′33.8″N 127°23′16.3″W
50°01′22.5″N 127°23′04.1″W
50°01′21.3″N 127°22′51.2″W
50°01′09.6″N 127°22′06.9″W
50°00′44.3″N 127°21′18.5″W
50°00′41.5″N 127°21′07.1″W
50°00′19.7″N 127°20′29.8″W
49°59′35.1″N 127°20′19.8″W
et 49°59′30.1″N 127°20′07.3″W
3726 - Laredo Sound and Approaches - Nouvelle édition - 07-OCT-2016 - WGS84
(Voir la Carte 1, Qb)
(Voir la Carte 1, S18.2,)
3892 - Masset Harbour and/et Naden Harbour - Carte nouvelle - 13-JANV-1984 - NAD 1927
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, K11)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, K11)
3895 - Masset Harbour and Approaches/et les Approches - Nouvelle édition - 27-DÉC-2002 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, K11)
(Voir la Carte 1, K11)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, K11)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, K11)
(Voir la Carte 1, K12)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, K11)
3902 - Hecate Strait - Nouvelle édition - 09-DÉC-1988 - NAD 1927
(Voir la Carte 1, Qb)
(Voir la Carte 1, S18.2,)
PROFONDEURS CHANGEANTES note pour lire On informe les navigateurs que les profondeurs dans la partie nord-ouest de Hecate Strait peuvent changer en raison de dunes sous-marines. Cette zone est approximativement délimitée par les zones de profondeurs en bleu plus foncé. Pour plus de renseignements, consultez les instructions nautiques du SHC PAC 203.
3921 - Allison Harbour - Nouvelle édition - 15-DÉC-1995 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, K48.2)
(Voir la Carte 1, K48.2)
(Voir la Carte 1, K48.1, K48.2)
3938 - Queens Sound to/à Seaforth Channel - Nouvelle édition - 15-AVR-2016 - WGS84
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, F4.1)
et 52°11′01.1″N 128°06′46.6″W
(Voir la Carte 1, F4.1)
et 52°11′01.8″N 128°06′45.5″W
(Voir la Carte 1, F16)
et 52°11′01.7″N 128°06′46.5″W
3939 - Fisher Channel to/à Seaforth Channel and/et Dean Channel - Nouvelle édition - 01-AOÛT-2014 - WGS84
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, F4.1)
et 52°11′01.1″N 128°06′46.6″W
(Voir la Carte 1, F4.1)
et 52°11′01.8″N 128°06′45.5″W
(Voir la Carte 1, F16)
et 52°11′01.7″N 128°06′46.5″W
3939 - Shearwater - Nouvelle édition - 01-AOÛT-2014 - WGS84
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, K13)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, K26)
(Voir la Carte 1, K26)
3980 - Laredo Sound - Carte nouvelle - 13-JANV-2017 - WGS84
(Voir la Carte 1, Qb)
(Voir la Carte 1, S18.2,)
6436 - Napoiak Channel, including / y compris Schooner and/et Taylor Channels Kilometre/Kilomètre 1590 - 1650 - Nouvelle édition - 24-AVR-2020 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, Q120)
(Voir la Carte 1, Q120)
(Voir la Carte 1, Q120)
(Voir la Carte 1, Q120, Pa)
PARTIE 4 - CORRECTIONS AUX INSTRUCTIONS NAUTIQUES DU CANADA
Les volumes suivants des Instructions nautiques du Canada ont récemment été mis à jour sur le site web du Service hydrographique du Canada.
|
N° |
Titre |
|
Côte Atlantique |
|
|
ATL 100 |
Renseignements généraux, Côte Atlantique |
|
ATL 108 |
Golfe du Saint-Laurent (partie Sud-Ouest) |
|
Centre du Canada |
|
|
CEN 302 |
Lac Ontario |
|
Côte du Pacifique |
|
|
PAC 200 |
General Information, Pacific Coast (Cette Instruction nautique est offerte en anglais seulement.) |
|
PAC 201 |
Juan de Fuca Strait et Strait of Georgia |
|
PAC 202 |
Discovery Passage à Queen Charlotte Strait et la côte ouest de l’île de Vancouver |
|
PAC 203 |
Cape Caution à Stewart et Haida Gwaii |
|
Nord du Canada |
|
|
ARC 400 |
Renseignements généraux, Nord canadien |
|
ARC 401 |
Détroit d'Hudson, Baie d'Hudson et eaux limitrophes |
|
ARC 402 |
Arctique de l'Est |
|
ARC 403 |
Arctique de l'Ouest |
Chaque volume comprend une section intitulée « Registre des modifications » qui énumère toutes les mises à jour qui ont été incorporées pendant l'année civile en cours.
PARTIE 5 - CORRECTIONS AUX LIVRES DES FEUX, DES BOUÉES ET DES SIGNAUX DE BRUME
Les modifications sont surlignées et les suppressions sont rayées.
Pour des renseignements généraux sur les Livres des feux et spécifiques aux régions, cliquez sur les liens suivants : côte de Terre-Neuve-et-Labrador,
côte de l’Atlantique, Eaux intérieures
et côte du Pacifique.
CÔTE DU PACIFIQUE
| No. | Nom |
Position ----- Latitude N. Longitude W. |
Caractéristiques du feu |
Hauteur focale en m. au- dessus de l'eau |
Portée Nominale |
Description ----- Hauteur en mètres au- dessus du sol |
Remarques ----- Signaux de brume |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
FLEUVE FRASER - SOUTH ARM (LF 310 - 371) |
||||||||||
| 368.5 | Brownsville – Bouée lumineuse S40 |
NE. du pont Pattullo. 49 12 42.1 122 53 14.6 |
Fl | R | 4s | ..... | ..... | Rouge, marquée “S40”. |
À longueur d’année. Carte:3490 Éd. 03/25 (P25-008) |
|
CHENAUX INTÉRIEURS NORD (LF 587 – 718.5) |
||||||||||
| 631.3 | Aranzazu Banks, Ouest – Bouée lumineuse EB2 |
NW. de Ness Rock, Caamano Sound. 52 51 00.1 129 46 13.2 |
Fl | R | 4s | ….. | ….. | Rouge, marquée “EB2”. |
À longueur d'année. Carte:3983 Éd. 03/25 (P25-007) |
|
EAUX INTÉRIEURES
| No. | Nom |
Position ----- Latitude N. Longitude W. |
Caractéristiques du feu |
Hauteur focale en m. au- dessus de l'eau |
Portée Nominale |
Description ----- Hauteur en mètres au- dessus du sol |
Remarques ----- Signaux de brume |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
FLEUVE MACKENZIE ET MACKENZIE BAY (LF 1716.96 – 2540) |
||||||||||
|
2530 2531H14.51 |
Resolute Bay – alignement 4 |
| | | | | | | | | | |
74 41 10.5 023°14' 303.8 m094 48 02.9 du feu antérieur. |
Iso
Iso
|
W
W
|
2s
2s
|
47.0
66.0
|
15
15
|
Tour à claire-voie carrée. Tour à claire-voie, marque de jour orange, bande
verticale noire.13.6 8.6 |
Visible sur l’alignement. Visible sur l’alignement.En opération 24 h. Saisonnier (en place à longueur d’année). Position en NAD83. Saisonnier. Carte:7511 Éd. 03/25 (A25-010) |
DÉTROIT ET BAIE D’HUDSON (LF 2545 – 2621) |
||||||||||
|
2545 H0034 |
Bear Island |
Côté E. de
l’entrée de 64 00 40.1 083 12 58.7 |
Fl | W | 5s | 20.1 | 7 |
Tour carrée rouge
et blanc, marque de jour rectangulaire orange. 11.8 |
Lum. 1 s; obs. 4 s. Omnidirectionnel. Réflecteur radar. Saisonnier (en place à longueur d’année). Position en NAD83. Carte:5410 Éd. 03/25 (A25-011) |
|
|
2548 H0033 |
Cape Pembroke |
Extrémité NE. de 62 54 53.6 081 52 13.0 |
Fl | W | 5s | 16.5 | 8 |
Tour carrée, marque de jour rectangulaire orange. 10.9 |
Lum. 1 s; obs. 4 s. Omnidirectionnel. Saisonnier (en place à longueur d’année). Position en NAD83. Carte:5449 Éd. 03/25 (A25-014) |
|
|
2552 H0036.4 |
Broomfield Island,
feu Racon - . (N) Bandes X & S |
55 40 24.3 079 14 16.5 |
Fl | R | 6s | 44.0 | 8 | Tour à claire-voie carrée, marque de jour rectangulaire orange. |
Lum. 1 s; obs. 5 s. Saisonnier (en place à longueur d’année). Position en NAD83. Carte:5707 Éd. 03/25 (A25-016) |
|
|
2553 H0038 |
Digges Islet |
Sur l'îlot NW. des îles 62 35 15.7 078 06 36.8 |
Fl | W | 6s | 27.7 | 8 |
Tour carrée, marque de jour carrée orange. 7.9 |
Lum. 1 s; obs. 5 s. Omnidirectionnel. Réflecteur radar. Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:5412 Éd. 03/25 (A25-018) |
|
|
2554 H0040 |
Nottingham Island, feu Racon - . (N) Bandes X & S |
Extrémité S. de l’île. 63 05 35.5 077 56 54.6 |
Fl | W | 6s | 28.0 | 8 |
Tour carrée, marque de jour rectangulaire orange avec bande
verticale noire. 12.4 |
Lum. 1 s; obs. 5 s. Omnidirectionnel. Réflecteur radar. Saisonnier (en place à longueur d’année). Position en NAD83. Carte:5449 Éd. 03/25 (A25-019) |
|
|
2556 H0042 |
Charles Island, extrémité Ouest |
62 41 49.6 074 36 05.7 |
Fl | W | 6s | 20.7 | ….. |
Tour carrée rouge
et blanc, marque de jour rectangulaire orange. 16.1 |
Lum. 1 s; obs. 5 s. Omnidirectionnel. Réflecteur radar. Saisonnier (en place à longueur d’année). Position en NAD83. Carte:5450 Éd. 03/25 (A25-020) |
|
|
2560 H0052 |
Cape Hopes Advance |
61 04 42.7 069 33 16.2 |
Fl | W | 6s | ….. | 8 | Tour à claire-voie carrée, marque de jour rectangulaire orange. |
Lum. 1 s; obs. 5 s. Omnidirectionnel. Réflecteur radar. Saisonnier. Carte:5452 Éd. 03/25 (A25-021) |
|
|
2561.1
2561.2
|
Innermost #4 – alignement Racon - - (M) Bandes X & S |
| | | | | | | | | | |
Payne Bay. 297° 49' 488.7 m60 00 45.4 069 59 31.2 du feu antérieur. |
F
F
|
G
G
|
…..
…..
|
29.0
73.0
|
…..
10
|
Tour à claire-voie carrée, marque de jour orange avec
bande verticale noire.
Tour à claire-voie carrée, marque de jour orange avec
bande verticale noire.
|
En opération 24 h. En opération 24 h.Saisonnier. Position en NAD83. Saisonnier. Carte:5352 Éd. 03/25 (A25-022) |
| 2577 | White Top Ledge – Bouée lumineuse N22 |
Koojesse
Inlet, SW. de la barre rocheuse. 63 42 50.2 068 30 07.7 |
Fl | R | 4s | ..... | ..... | Rouge, marquée “N22”. |
Saisonnier. AIS physique MMSI: 993161107 Carte:7127 Éd. 03/25 (A25-023) |
|
|
2597.4
2597.5
|
Chapel – alignement |
| | | | | | | | | | |
Rive E.,
Rivière Koksoak, Kuujjuaq. 195°46' 1429.3m58 12 27.6 068 17 10.4 du feu antérieur. |
F
F
|
G
G
|
…..
…..
|
24.8
42.1
|
16
16
|
Tour à claire-voie carrée, marque de jour orange
avec bande
verticale noire. Tour à claire-voie carrée, marque de jour orange
avec bande
verticale noire.15.5 9.4 |
Visible sur l'alignement. Visible sur l'alignement.Mode de secours. Saisonnier. Saisonnier. Carte:5338 Éd. 03/25 (A25-026) |
|
2597.6
2597.7
|
Whale – alignement |
| | | | | | | | | | |
Rive W.,
Rivière Koksoak, Kuujjuaq. 209°06' 1441.2m58 11 11.1 068 19 32.4 du feu antérieur. |
F
F
|
R
R
|
…..
…..
|
38.8
70.0
|
14
14
|
Tour à claire-voie carrée, marque de jour orange
avec bande
verticale noire. Tour à claire-voie carrée, marque de jour orange
avec bande
verticale noire.15.5 9.4 |
Visible sur l'alignement. Visible sur l'alignement.Mode de secours. Saisonnier. Saisonnier. Carte:5338 Éd. 03/25 (A25-027) |
|
2597.8
2597.9
|
Paint – alignement |
| | | | | | | | | | |
Rive W.,
Rivière Koksoak, Kuujjuaq. 359°41' 1787.3 m58 14 19.5 068 18 25.6 du feu antérieur. |
Iso
Iso
|
G
G
|
2s
2s
|
24.6
48.9
|
16
16
|
Tour à claire-voie carrée, marque de jour orange
avec bande
verticale noire. Tour à claire-voie carrée, marque de jour orange
avec bande
verticale noire.15.6 9.4 |
Mode de secours. Saisonnier. Saisonnier. Carte:5338 Éd. 03/25 (A25-028) |
|
2603.021
2603.022
|
Schooner Cove – alignement |
| | | | | | | | | | |
Chesterfield Inlet 110°37' 170.0 m63 59 19.0 094 15 50.7 du feu antérieur. |
Iso
Iso
|
G
G
|
4s
4s
|
4.0
11.1
|
7
7
|
Tour à claire-voie carrée, marque de jour orange
avec bande
verticale noire. Tour à claire-voie carrée, marque de jour orange
avec bande
verticale noire.4.1 4.1 |
Visible à 20° et 25° à 50% et 10% de la puissance
maximale, respectivement. Visible à 20° et 25° à 50% et 10% de la puissance
maximale, respectivement.Saisonnier (en place à longueur d’année). Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:5625 Éd. 03/25 (A25-029) |
|
2603.023
2603.024
|
Twist Point –alignement |
| | | | | | | | | | |
Chesterfield Inlet 079°06' 259.5 m63 59 40.7 094 17 24.4 du feu antérieur. |
Iso
Iso
|
W
W
|
4s
4s
|
3.8
8.8
|
6
6
|
Tour à claire-voie carrée, marque de jour orange
avec bande
verticale noire. Tour à claire-voie carrée, marque de jour orange
avec bande
verticale noire.4.1 4.1 |
Visible à 20° et 25° à 50% et 10% de la puissance
maximale, respectivement. Visible à 20° et 25° à 50% et 10% de la puissance
maximale, respectivement.Saisonnier (en place à longueur d’année). Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:5625 Éd. 03/25 (A25-030) |
|
2608 2609H0028 H0028.1 |
Fort Prince of Wales – alignement |
| | | | | | | | | | |
58 47 39.4 343°49' 385.2 m094 12 56.0 du feu antérieur. |
F
F
|
W
W
|
.....
.....
|
7.9
10.9
|
15
15
|
Tour à claire-voie, marque de jour Tour à claire-voie tripode, marque de
jour
|
En opération 24
h. Saisonnier.Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:5640 Éd. 03/25 (A25-031) |
|
2610 2611H0029 H0029.1 |
Ship Point – alignement |
| | | | | | | | | | |
58 47 28.1 317°37' 196.4 m094 13 22.7 du feu antérieur. |
F
F
|
W
W
|
.....
.....
|
9.1
13.3
|
15
15
|
Tour à
claire-voie carré, marque de jour Tour à claire-voie tripode, marque de jour 6.1 |
En opération 24
h. Saisonnier.Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:5640 Éd. 03/25 (A25-032) |
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