Avis aux navigateurs
24 avril 2026
Sécurité d'abord, Service constant
Édition mensuelle de l'Ouest
SOMMAIRE
Avis aux navigateurs – Édition mensuelle de l’Ouest
Édition n° 04/2026
Also available in English:
Notices to Mariners – Monthly Western Edition
Edition No. 04/2026
Publié sous l’autorité de :
Programmes de la Garde côtière canadienne
Aides à la navigation et Voies navigables
Montréal QC H2Y 2E7
Pour obtenir plus de renseignements, veuillez communiquer
avec DFO.Notmar-Notmar.MPO@dfo-mpo.gc.ca.
© Sa Majesté le Roi du chef du Canada,
représenté par la Garde côtière canadienne, 2026.
No de cat. Fs152-9F-PDF (fichier PDF, français)
ISSN 2817-0261
No de cat. Fs152-9E-PDF (fichier PDF, anglais)
ISSN 2817-0253
Notes explicatives – Avis aux navigateurs (NOTMAR)
Les positions géographiques correspondent directement aux graduations de la carte du Service hydrographique du Canada à la plus grande échelle (sauf s'il y a indication contraire).
Les relèvements sont des relèvements vrais comptés dans le sens des aiguilles d'une montre, de 000° (Nord) à 359°. Les relèvements des feux sont donnés du large.
La visibilité des feux est celle qui existe par temps clair.
Les profondeurs - Les unités utilisées pour les sondes (mètres, brasses ou pieds) sont indiquées dans le titre de la carte.
Les élévations sont rapportées au niveau de la Pleine Mer Supérieure, Grande Marée (sauf s'il y a indication contraire).
Les distances peuvent être calculées de la façon suivante :
1 mille marin = 1 852 mètres (6 076,1 pieds)
1 mille terrestre = 1 609,3 mètres (5 280 pieds)
1 mètre = 3,28 pieds
Les Avis aux navigateurs temporaires et préliminaires – Partie 1A des Avis aux navigateurs
Ces avis sont identifiés par un (T) ou un (P), respectivement. Prière de noter que les cartes marines ne sont pas corrigées par le Service hydrographique du Canada pour ce qui est des avis temporaires (T) et préliminaires (P). Il est recommandé que les navigateurs cartographient ces modifications en utilisant un crayon. Pour la liste des cartes touchées par les avis (T) & (P), veuillez vous référer à la publication courante des Avis aux navigateurs - Sommaire mensuel des avis temporaires et préliminaires.
Formulaire de suggestions et corrections
Ce formulaire est destiné spécifiquement aux suggestions et aux corrections des publications des Avis aux navigateurs. Il est disponible en ligne et aussi en format PDF remplissable inclus dans le fichier ZIP de la publication mensuelle.
Pour faire parvenir des commentaires et suggestions sur de possibles améliorations à apporter aux diverses publications et services : DFO.Notmar-Notmar.MPO@dfo-mpo.gc.ca.
Pour signaler des différences entre une carte marine et la réalité et/ou des corrections aux livrets des Instructions nautiques du Canada : Remplissez le formulaire « Programme de rapports maritimes » et/ou envoyer un courriel à shcinfo@dfo-mpo.gc.ca.
Pour signaler des urgences ou des dangers pour la navigation : Contactez le centre de SCTM le plus près de chez vous
- Canal VHF 16 (156,8 MHz)
- Fréquence MF/HF 2182 kHz/4125 kHz (là où disponible)
- ∗16 sur un téléphone cellulaire (là où disponible)
Le site Web de NOTMAR– Éditions mensuelles, corrections aux cartes et annexes graphiques
Le site Web de NOTMAR permet aux utilisateurs d’accéder aux publications des éditions mensuelles, aux
corrections des cartes et aux annexes graphiques.
Les utilisateurs peuvent s’abonner gratuitement au service d’avis par courriel pour recevoir des notifications concernant leurs cartes sélectionnées, les annexes graphiques reliées à ces cartes et lorsqu’une nouvelle édition mensuelle des Avis aux navigateurs est publiée.
De plus, la publication mensuelle et les fichiers connexes à télécharger, tels que les annexes graphiques de cartes, peuvent être obtenus en téléchargeant un seul fichier ZIP.
Notes explicatives – Service hydrographique du Canada (SHC)
Corrections aux cartes – Partie 2 des Avis aux navigateurs
Les corrections apportées aux cartes marines seront énumérées dans l'ordre de numérotation des cartes. Chaque correction cartographique mentionnée ne concernera que la carte modifiée; les corrections apportées aux cartes d'intérêt connexe, s'il y en a, seront mentionnées dans les listes de corrections de ces autres cartes.
Les utilisateurs sont invités à consulter la Carte 1 : Signes conventionnels, abréviations et termes du Service hydrographique du Canada pour en savoir plus sur la correction des cartes.
L'exemple suivant décrit les éléments que comprendra une correction typique selon la Partie 2 :
La dernière correction est identifiée par LNM/D ou Last (dernier) Notice (Avis) to (aux) Mariners (navigateurs) / Date.
Les navigateurs sont avisés que seuls les changements les plus importants ayant une incidence directe sur la sécurité à la navigation sont publiés dans la « Partie 2 - Corrections aux cartes ». Cette limite est nécessaire pour veiller à ce que les cartes demeurent claires et faciles à lire. De ce fait, les navigateurs peuvent observer de légères différences de nature non essentielle en ce qui a trait aux renseignements qui se trouvent dans les publications officielles. Par exemple, une petite modification de la portée nominale ou de la hauteur focale d'un feu peut ne pas avoir fait l'objet d'une correction cartographique dans les Avis aux navigateurs, mais peut avoir été apportée dans la publication des Livres des feux, des bouées et des signaux de brume.
Note : En cas de divergence entre les renseignements relatifs aux aides à la navigation fournis sur les cartes du SHC et la publication des Livres des feux, des bouées et des signaux de brume, cette dernière doit être considérée comme contenant les renseignements les plus à jour.
Notes explicatives – Services de communications et de trafic maritimes (SCTM)
Avertissements de navigation / Avis à la navigation
La Garde côtière canadienne (GCC) procède à de nombreux changements au système canadien d'aides à la navigation.
Ces changements sont transmis au public par la GCC sous la forme d'avertissements de navigation, anciennement nommé avis à la navigationFootnote 1 qui sont, à leur tour, suivis d'un Avis aux navigateurs pour la correction à la main sur les cartes, réimpressions ou nouvelles éditions de cartes marines.
Les navigateurs sont priés de conserver tous les avertissements de navigation (AVNAV) qui sont diffusés par la GCC jusqu'à ce qu'ils soient remplacés ou annulés par des Avis aux navigateurs correspondants ou que des cartes mises à jour soient rendues disponibles au public par le Service hydrographique du Canada (SHC).
Les AVNAV en vigueur sont disponibles sur la page régionale pertinente du site Web des avertissements de la navigation de la GCC.
La GCC et le SHC analysent conjointement l'impact de ces changements et préparent un plan d’action pour l'émission des cartes marines révisées.
Pour plus d'information, communiquer avec vos bureaux régionaux d'émission d'AVNAV.
Région de l’Ouest
Centre des SCTM Prince Rupert
AVNAV séries « P »
Garde côtière canadienne
Bag 4444
Prince Rupert BC V8J 4K2
Téléphone : (250) 627-3070
Courriel : AVNAV.SCTMPrinceRupert@innav.gc.ca
Région de l’Arctique
* Centre des SCTM d’Iqaluit
En opération de la mi-mai approximativement à la fin de décembre.
AVNAV séries « A »
Garde côtière canadienne
Case postale 189
Iqaluit, NU X0A 0H0
Téléphone : 867-979-5269
Télécopieur : 867-979-4264
Courriel: AVNAV.SCTMIqaluit@innav.gc.ca
* Service disponible en français et en anglais.
Index
Index numérique des cartes canadiennes en cause
Cet index numérique liste toutes les cartes marines mentionnées dans cette édition mensuelle des Avis aux navigateurs. Seules les cartes figurant dans la partie 2 de cette publication nécessitent une correction de carte. L’apparition des cartes dans toutes les autres parties, en particulier celles relatives à la correction d’autres publications nautiques, est incluse ici à titre de référence.
| 3410 | 3496 | 3938 | 6429 |
| 3441 | 3527 | 3941 | 6432 |
| 3443 | 3545 | 3958 | 7511 |
| 3475 | 3602 | 3959 | 7565 |
| 3478 | 3606 | 3960 | 7621 |
| 3479 | 3893 | 3984 | 7665 |
| 3490 | 3894 | 6427 | |
| 3493 | 3910 | 6428 |
PARTIE 1 - RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX ET SUR LA SÉCURITÉ
*505/23Service hydrographique du Canada – Calculs de la déclinaison magnétique
(Publication récurrente de l'avis *505/23, initialement publié dans la publication des Avis aux navigateurs - Édition mensuelle de l'Ouest 05/2023.)
Les navigateurs sont informés que le SHC a adopté le Modèle magnétique mondial (WMM) harmonisé, qui se trouve sur le site web du NCEI/NOAA. Les anciennes informations concernant la déclinaison de la rose de compas sur les produits de navigation du SHC peuvent être mises à jour en utilisant le site web : Magnetic Declination Estimated Value. Bien que les différences dans les déclinaisons des modèles soient faibles chaque année, elles peuvent gagner en importance sur une longue période.
*1207/23Service hydrographique du Canada – Processus de révision de noms géographiques inappropriés
(Publication récurrente de l'avis *1207/23, initialement publié dans la publication des Avis aux navigateurs - Édition mensuelle de l'Ouest 12/2023.)
Les dossiers du Service hydrographique du Canada pourraient contenir des noms géographiques susceptibles d’être considérés comme inappropriés, offensants et péjoratifs. Les autorités de dénomination géographique s’affairent à corriger plusieurs toponymes offensants, le processus de révision est en cours. Pour obtenir de plus amples renseignements sur les noms géographiques inappropriés, veuillez consulter l’annonce suivante.
*208/24Côte ouest de l’archipel Haida Gwaii – Zone de protection volontaire pour le transport
(Publication récurrente de l'avis *208/24, initialement publié dans la publication des Avis aux navigateurs - Édition mensuelle de l'Ouest 02/2024.)
Référence : Avis *1105/21 est annulé.
Zone de protection volontaire pour le transport
maritime, rive ouest de Haida Gwaii
(anciennement îles de la
Reine-Charlotte)
L’emplacement éloigné de Haida Gwaii, son littoral accidenté, son riche patrimoine écologique et culturel, et les conditions météorologiques et de mer variables rendent l’île vulnérable aux risques de pollution causés par les pannes et les accidents maritimes.La zone de navigation étant plus au large, le temps de réponse adéquat à une urgence sera augmenté, réduisant les risques potentiels d’incidents maritimes. Cela réduit les risques d’échouement et de déversements d’hydrocarbures.
Une zone de protection volontaire pour le transport maritime sur la rive ouest de Haida Gwaii est actuellement en vigueur. Dans la zone de protection volontaire, on demande aux bâtiments commerciaux d’une jauge brute de 500 ou plus de respecter une distance minimale de 50 milles marins de la rive ouest de Haida Gwaii, avec les exemptions suivantes :
Exemptions de la distance de 50 milles marins demandée :
•Navires de croisière, qui doivent observer une
distance minimale de 12 milles marins de la rive.
•On demande aux bâtiments qui naviguent de l’Alaska à
la Colombie-Britannique ou à l’État de Washington, ou vice
versa, dans la zone de protection volontaire de respecter une
distance d’au moins 25 milles marins de la rive.
•Aucune distance minimale n’est demandée pour les
remorqueurs et les chalands (y compris les remorqueurs qui
pousse et à l’épaule ) ni pour les bâtiments menant des
activités de pêche commerciale.
•Les bâtiments visés par le présent bulletin ne sont pas tenus de respecter les distances minimales demandées si cela peut compromettre la sécurité de la navigation, du bâtiment, des passagers ou du fret.
Voici les coordonnées de la zone de protection volontaire pour le transport maritime :
|
54⁰ 15.436' N |
133⁰ 04.788' W |
|
54⁰ 17.572' N |
134⁰ 02.484' W |
|
54⁰ 13.614' N |
134⁰ 19.427' W |
|
54⁰ 11.786' N |
134⁰ 30.841' W |
|
53⁰ 44.036' N |
134⁰ 32.677' W |
|
53⁰ 11.118' N |
134⁰ 16.412' W |
|
52⁰ 18.483' N |
133⁰ 20.917' W |
|
51⁰ 24.590' N |
132⁰ 04.081' W |
|
51⁰ 56.158' N |
131⁰ 01.830' W |
On demande aux bâtiments de respecter volontairement ces distances, seulement lorsque cela ne compromet pas la sécurité de la navigation, du bâtiment, des personnes à bord et du fret.
*1105/24Transports Canada – Lignes directrices sur la gestion des voies navigables de la côte nord de la Colombie-Britannique
(Publication récurrente de l'avis *1105/24, initialement publié dans la publication des Avis aux navigateurs - Édition mensuelle de l'Ouest 11/2024.)
Référence : Avis *1004/23 est annulé.
Les lignes directrices sur la gestion des voies navigables de la côte nord, qui sont non contraignantes, visent à améliorer la sécurité sur les plans d’eau en réduisant les interférences entre les activités marines des Premières Nations, comme la pêche et la récolte littorale, et la navigation commerciale entre Kitimat et l’entrée Browning. Les lignes directrices sont entrées en vigueur le 1er septembre 2022 et seront examinées périodiquement.
Les lignes directrices s’appliquent à tous les navires qui naviguent sur les voies situées entre Kitimat et l’entrée Browning. Ce secteur comprend :
|
•le chenal de Douglas; |
•le passage Otter; |
|
•le passage Wright; |
•le passage de Nepean; |
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•le passage Lewis; |
•le chenal Principe. |
Le document complet des lignes directrices est disponible au Colombie-Britannique – Côte Nord Lignes directrices sur la gestion des voies navigables.
Ces lignes directrices ne remplacent ou ne modifient d’aucune façon l’application des lois et des règlements canadiens et internationaux, y compris le Règlement sur les abordages. De plus, ces lignes directrices ne limitent d’aucune façon le capitaine ou le pilote d’un navire dans sa capacité à prendre des décisions pour protéger le navire, l’équipage ou l’environnement marin.
Les lignes directrices comprennent des renseignements pour :
•tous les navires qui portent sur :
- les zones de sécurité côtière;
- les mesures de routage;
- les réductions de la vitesse;
- les croisements et les passages;
- une zone d’opération spéciale dans le passage
Wright;
- les pannes mécaniques ou électriques.
•les grands navires marchands, notamment les
vraquiers, les navires de marchandises générales, les navires
de vrac liquide et les navires à passagers;
•les remorqueurs et les barges;
•les navires qui naviguent dans les secteurs préoccupants des Premières Nations où une attention spéciale doit être portée afin de s’assurer que les usagers des collectivités locales peuvent utiliser le secteur et s’y déplacer en toute sécurité.
*402/26Service hydrographique du Canada – Cartes marines
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Titre |
Date de version |
Date d’édition |
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Nouvelles éditions |
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6427 |
Point Separation to/au Aklavik Channel Kilometre 1480 / Kilomètre 1540 |
2026-03-27 |
2026-04-03 |
|
6428 |
Aklavik Channel to/au Napoiak Channel including/y compris Aklavik Channel to/à Aklavik Kilometre 1530 / Kilometre 1597 |
2026-03-27 |
2026-04-03 |
|
6429 |
Kilometre/Kilomètre 1580 - 1645 including/y compris East Channel, Inuvik to/à Kilometre/Kilomètre 1645 |
2026-03-27 |
2026-04-03 |
|
6432 |
Kilometre/Kilomètre 1500 to/à Inuvik East Channel |
2026-03-27 |
2026-04-03 |
*403/26Service hydrographique du Canada – Cartes électroniques de navigation
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Titre de la carte |
Publié |
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Nouveau produit |
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CA471209 (Edn 1.000) |
CA471209 |
2026-03-27 |
|
CA471214 (Edn 1.000) |
CA471214 |
2026-03-27 |
|
CA471222 (Edn 1.000) |
Transit480N1230W |
2026-03-27 |
|
CA53WLXA (Edn 1.000) |
Port4490N07490W |
2026-03-27 |
|
CA53WLYA (Edn 1.000) |
Port4490N07480W |
2026-03-27 |
|
CA53WM0A (Edn 1.000) |
Port4490N07470W |
2026-03-27 |
|
CA53XLXA (Edn 1.000) |
Port4500N07490W |
2026-03-27 |
|
CA53XLYA (Edn 1.000) |
Port4500N07480W |
2026-03-27 |
|
CA53XM0A (Edn 1.000) |
Port4500N07470W |
2026-03-27 |
|
CA53XM1A (Edn 1.000) |
Port4500N07460W |
2026-03-27 |
|
CA53XM2A (Edn 1.000) |
Port4500N07450W |
2026-03-27 |
|
CA53YM1A (Edn 1.000) |
Port4510N07460W |
2026-03-27 |
|
CA53YM2A (Edn 1.000) |
Port4510N07450W |
2026-03-27 |
|
Port4510N07440W |
2026-03-27 |
|
|
CA53YM4A (Edn 1.000) |
Port4510N07430W |
2026-03-27 |
|
CA53YM5A (Edn 1.000) |
Port4510N07420W |
2026-03-27 |
|
CA540M3A (Edn 1.000) |
Port4520N07440W |
2026-03-27 |
|
CA540M4A (Edn 1.000) |
Port4520N07430W |
2026-03-27 |
|
CA540M5A (Edn 1.000) |
Port4520N07420W |
2026-03-27 |
|
CA540M6A (Edn 1.000) |
Port4520N07410W |
2026-03-27 |
|
CA540M7A (Edn 1.000) |
Port4520N07400W |
2026-03-27 |
|
CA541M5A (Edn 1.000) |
Port4530N07420W |
2026-03-27 |
|
CA541M7A (Edn 1.000) |
Port4530N07400W |
2026-03-27 |
|
CA54BQHA (Edn 1.000) |
CA54BQHA |
2026-03-27 |
|
CA54BQJA (Edn 1.000) |
CA54BQJA |
2026-03-27 |
|
CA54CQHA (Edn 1.000) |
CA54CQHA |
2026-03-27 |
|
CA54CQJA (Edn 1.000) |
CA54CQJA |
2026-03-27 |
|
CA571255 (Edn 1.000) |
CA571255 |
2026-04-11 |
|
CA571256 (Edn 1.000) |
CA571256 |
2026-03-27 |
|
Nouvelle édition |
||
|
101CA00T450N0740W (Edn 5.000) |
101CA00T450N0740W |
2026-04-17 |
|
CA271031 (Edn 4.000) |
West Coast Haida Gwaii |
2026-04-17 |
|
CA271032 (Edn 6.000) |
Hecate Strait |
2026-04-17 |
|
CA271033 (Edn 3.000) |
Offshore Haida Gwaii |
2026-04-17 |
|
CA271034 (Edn 3.000) |
Offshore Vancouver Island |
2026-04-17 |
|
CA271060 (Edn 5.000) |
CA271060 |
2026-04-17 |
|
CA271100 (Edn 3.000) |
Vancouver Island |
2026-04-17 |
|
CA271108 (Edn 3.000) |
CA271108 |
2026-04-17 |
|
CA43BPMB (Edn 3.000) |
CA43BPMB |
2026-04-10 |
|
CA43BPXA (Edn 3.000) |
CA43BPXA |
2026-04-10 |
|
CA43MP1A (Edn 3.000) |
CA43MP1A |
2026-04-10 |
|
CA43MPBA (Edn 2.000) |
CA43MPBA |
2026-04-10 |
|
CA43MPBB (Edn 2.000) |
CA43MPBB |
2026-04-10 |
|
CA43MPMA (Edn 3.000) |
CA43MPMA |
2026-04-10 |
|
CA43MQJB (Edn 2.000) |
CA43MQJB |
2026-04-10 |
|
CA43MRFA (Edn 3.000) |
CA43MRFA |
2026-04-10 |
|
CA43XM7A (Edn 5.000) |
Transit4500N07400W |
2026-04-17 |
|
CA43XP1A (Edn 2.000) |
CA43XP1A |
2026-04-10 |
|
CA43XPBA (Edn 3.000) |
CA43XPBA |
2026-04-10 |
|
CA43XPMA (Edn 3.000) |
CA43XPMA |
2026-04-10 |
|
CA43XQ8A (Edn 3.000) |
CA43XQ8A |
2026-04-10 |
|
CA43XQJA (Edn 3.000) |
CA43XQJA |
2026-04-10 |
|
CA448P1A (Edn 2.000) |
CA448P1A |
2026-04-10 |
|
CA448PXA |
2026-04-10 |
|
|
CA448QJA (Edn 2.000) |
CA448QJA |
2026-04-10 |
|
CA448TKA (Edn 2.000) |
CA448TKA |
2026-04-10 |
|
CA44JPMA (Edn 3.000) |
CA44JPMA |
2026-04-10 |
|
CA44JPXA (Edn 2.000) |
CA44JPXA |
2026-04-10 |
|
CA44JRFA (Edn 3.000) |
CA44JRFA |
2026-04-10 |
|
CA44JSNC (Edn 3.000) |
CA44JSNC |
2026-04-10 |
|
CA44JSYA (Edn 4.000) |
CA44JSYA |
2026-04-17 |
|
CA44JSYB (Edn 2.000) |
CA44JSYB |
2026-04-17 |
|
CA44JSYC (Edn 2.000) |
CA44JSYC |
2026-04-17 |
|
CA44JSYD (Edn 2.000) |
CA44JSYD |
2026-04-17 |
|
CA44JT9A (Edn 3.000) |
CA44JT9A |
2026-04-17 |
|
CA44JT9B (Edn 2.000) |
CA44JT9B |
2026-04-17 |
|
CA455SCA (Edn 3.000) |
CA455SCA |
2026-04-03 |
|
CA455SNA (Edn 4.000) |
CA455SNA |
2026-04-03 |
|
CA45FS2A (Edn 2.000) |
CA45FS2A |
2026-04-17 |
|
CA471213 (Edn 3.000) |
CA471213 |
2026-03-27 |
|
CA471216 (Edn 2.000) |
CA471216 |
2026-03-27 |
|
CA471218 (Edn 2.000) |
CA471218 |
2026-03-27 |
|
CA471219 (Edn 3.000) |
CA471219 |
2026-03-27 |
|
CA471220 (Edn 2.000) |
CA471220 |
2026-03-27 |
|
CA471221 (Edn 3.000) |
CA471221 |
2026-03-27 |
|
CA471223 (Edn 2.000) |
CA471223 |
2026-03-27 |
|
CA53KPKA (Edn 2.000) |
CA53KPKA |
2026-04-10 |
|
CA53MQ0A (Edn 2.000) |
Liverpool Harbour |
2026-04-10 |
|
CA53MQ1A (Edn 2.000) |
Liverpool Harbour |
2026-04-10 |
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CA53TQBA (Edn 2.000) |
CA53TQBA |
2026-04-10 |
|
CA53TQCA (Edn 3.000) |
CA53TQCA |
2026-04-10 |
|
CA53UQBA (Edn 2.000) |
CA53UQBA |
2026-04-10 |
|
CA53VPCA (Edn 2.000) |
CA53VPCA |
2026-04-10 |
|
CA53XPAA (Edn 2.000) |
CA53XPAA |
2026-04-10 |
|
CA53YP9A (Edn 2.000) |
CA53YP9A |
2026-04-10 |
|
CA541R5A (Edn 2.000) |
CA541R5A |
2026-04-10 |
|
CA543R1A (Edn 3.000) |
CA543R1A |
2026-04-10 |
|
CA544R0A (Edn 2.000) |
CA544R0A |
2026-04-10 |
|
CA544R1A (Edn 2.000) |
CA544R1A |
2026-04-10 |
|
CA54CQCA (Edn 2.000) |
CA54CQCA |
2026-04-17 |
|
CA54CQDA (Edn 2.000) |
CA54CQDA |
2026-04-17 |
|
CA54CQFA (Edn 2.000) |
CA54CQFA |
2026-04-17 |
|
CA54DQCA (Edn 2.000) |
CA54DQCA |
2026-04-17 |
|
CA54DQDA |
2026-04-17 |
|
|
CA54MT7A (Edn 2.000) |
Port4730N05420W |
2026-04-17 |
|
CA54NT7A (Edn 2.000) |
Port4740N05420W |
2026-04-17 |
|
CA54PT8A (Edn 3.000) |
Port4750N05410W |
2026-04-17 |
|
CA54PTKA (Edn 2.000) |
CA54PTKA |
2026-04-17 |
|
CA54QPQA (Edn 2.000) |
CA54QPQA |
2026-04-17 |
|
CA54VPXA (Edn 2.000) |
Port4810N06500W |
2026-04-10 |
|
CA571525 (Edn 2.000) |
CA571525 |
2026-03-27 |
|
CA571526 (Edn 2.000) |
CA571526 |
2026-03-27 |
|
Cartes retirées en permanence |
||
|
CA373472 |
Cape Mills to/à Cape Rammelsberg |
2026-04-24 |
|
CA471217 |
CA471217 |
2026-04-24 |
|
CA473233 |
Lake St. Francis |
2026-04-03 |
|
CA473300 |
Lac St-Louis au/to Lac St-Francois |
2026-04-03 |
|
CA573360 |
Glencore Xstrata Wharf (formerly Falconbridge Wharf) |
2026-04-24 |
|
CA573386 |
Baie Saint-François |
2026-04-03 |
|
CA573387 |
Port de Valleyfield |
2026-04-03 |
|
CA573408 |
Cornwall |
2026-04-03 |
|
CA573452 |
Ice Hunter Rock to/a Chesterfield Narrows |
2026-04-24 |
|
CA573453 |
Regina Narrows and/et Polaris Narrows |
2026-04-24 |
|
CA573455 |
Baker Lake Harbour |
2026-04-24 |
*404/26Service hydrographique du Canada – Cartes marines électroniques matricielles (BSB V3)
|
Cartes |
Titre |
Échelle |
Date d’édition |
Publié |
|
|
Cartes retirées en permanence |
|||||
|
RM-1512 |
Ottawa to/à Smiths Falls |
|
|
||
|
RM-3461 |
Juan de Fuca Strait, Eastern Portion/Partie Est |
|
|
||
|
RM-3462 |
Juan de Fuca Strait to/à Strait of Georgia |
|
|
||
|
RM-3602 |
Approaches to/Approches à Juan de Fuca Strait |
|
|
||
|
RM-3606 |
Juan de Fuca Strait |
|
|
||
|
RM-4585 |
Green Head to / à Little Bay Island |
|
|
||
*405/26Transports Canada - Bulletins de la sécurité des navires No. 01, No. 02, No. 03 et No. 04/2026
Une mise à jour et de nouveaux Bulletin de la sécurité
des navires ont récemment été publiés sur le
site web de Transports Canada.
Pour consulter ou télécharger ces bulletins, s’il vous plaît
cliquez sur les liens ci-dessous :
Bulletin No. 01/2026 – Formation
obligatoire sur la gestion de la fatigue
(Révisé)
Bulletin No. 02/2026 –
Protection des baleines noires de l’Atlantique Nord : mesures
de restriction de vitesse dans le golfe du
Saint-Laurent
Bulletin No. 03/2026 – Exigences
relatives aux engins submersibles transportant des passagers
utilisés dans les eaux canadiennes
Bulletin No. 04/2026 – Nouveau
cours en ligne sur la stabilité des bâtiments pour les gens
de mer canadiens
Inscrivez-vous au
bulletin électronique pour recevoir un avis par courriel
chaque fois qu'un nouveau Bulletin de la sécurité des navires
est publié sur notre site web.
Contactez-nous au securitemaritime-marinesafety@tc.gc.ca
ou 1-855-859-3123 (sans frais).
*408/26Publication de la Garde côtière canadienne - Modifications à l'Édition annuelle des Avis aux navigateurs 2026 - Partie A2, Avis 5 : Lignes directrices générales sur les espèces aquatiques en péril et les zones importantes des mammifères marins
Page
8 :
MODIFIER COMME
SUIT :
Habitat essentiel du bassin Roseway désigné « zone à éviter » (ZAE) par l’Organisation Maritime Internationale
Lignes directrices (juin-décembre) :
•Pour
réduire considérablement le risque de collision entre les
navires et les baleines noires de l’Atlantique Nord, on
recommande que les navires de 300 tonneaux de jauge
brute et plus, en transit pendant la période du
1er juin au 31 décembre
uniquement, évitent cette zone. Cette mesure de navigation a
été adoptée par l’Organisation maritime internationale (OMI)
comme zone saisonnière à éviter, selon la définition de
l’OMI. SN.1/Circ.263. Octobre 2007.
•On
demande également aux petits navires d’éviter de traverser
cette zone.
•Si le passage dans la zone est inévitable, réduisez la vitesse du navire à 10.0 nœuds ou moins, puis mettez en poste une vigie. Ainsi, vous maximiserez vos chances d’apercevoir des mammifères marins et éviterez de les heurter. Dans des conditions de visibilité réduite (pluie, brume, mer agitée, pendant la nuit, etc.), redoublez de prudence. Sachez que les mammifères marins se déplacent souvent en petits groupes dispersés sur une zone de plusieurs milles. Soyez prudent lorsque vous naviguez près des mammifères marins (voir les lignes directrices générales). Ne pensez pas que les mammifères marins s’écarteront de votre route.
Pour en savoir davantage sur le processus de rétablissement de la baleine noire de l’Atlantique Nord, consultez le Registre public des espèces en péril.
*409/26Publication de la Garde côtière canadienne - Modifications à l'Édition annuelle des Avis aux navigateurs 2026 - Partie A2, Avis 5E : Exigences réglementaires concernant la réserve nationale de faune en milieu marin des Îles Scott
Page 3 :
MODIFIER COMME SUIT :
Cette carte montre la zone de restriction de vol au-dessus de la réserve nationale de faune marine des îles Scott. Les limites de la réserve nationale de faune marine des îles Scott y sont indiquées. Un encart indique les coordonnées de latitude et de longitude de la zone de restriction de vol au-dessus de la réserve nationale de faune marine. L'échelle de cette carte est en kilomètre et figure dans ce document seulement à titre indicatif et pourrait ne pas représenter la réalité sur le terrain.
La zone de restriction de vol s’applique à tous les aéronefs, y compris les drones (véhicules aériens sans pilote). Les cartes aéronautiques sont disponibles auprès de NavCanada moyennant des frais. Afin de déterminer les endroits où le vol de drones est interdit, restreint ou potentiellement dangereux, les pilotes de drones peuvent utiliser l'outil interactif de sélection de sites pour drones.
*Toutes les coordonnées géographiques (latitude et longitude) sont exprimées dans le Système canadien de référence spatiale (SCRS) du Datum nord-américain 1983 (NAD83).
Rappel – Période de commentaires pour les avis préliminaires actifs
Nous vous rappelons que la période de commentaires est toujours ouverte pour les avis préliminaires actifs suivants :
|
n° d’avis |
n° de la carte de référence |
Aides concernées |
L’intention de l’avis |
|
Côte du Pacifique |
|||
|
3490 |
5233.1, 5233.2 |
Feux d’alignement à être supprimés |
|
Veuillez vous référer à la publication des Avis aux navigateurs - Sommaire mensuel des avis (T) et (P) pour plus de détails.
Côte du Pacifique
Avis temporaires
Aucun avis applicable pour cette édition.
Avis préliminaires
Aucun avis applicable pour cette édition.
Côte de l’Arctique
Avis temporaires
Aucun avis applicable pour cette édition.
Avis préliminaires
Aucun avis applicable pour cette édition.
PARTIE 2 - CORRECTIONS AUX CARTES
3410 - Sooke Inlet to/à Parry Bay - Nouvelle édition - 17-MAI-2013 - WGS84
(Voir la Carte 1, Q58)
3441 - Haro Strait, Boundary Pass and/et Satellite Channel - Nouvelle édition - 01-JUIL-2005 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, Q58)
(Voir la Carte 1, Q58)
3443 - Thetis Island to/à Nanaimo - Nouvelle édition - 20-DÉC-2002 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, Q58)
3475 - Dodd Narrows to/à Flat Top Islands - Nouvelle édition - 30-AVR-2021 - WGS84
(Voir la Carte 1, Q58)
3478 - Sansum Narrows - Nouvelle édition - 12-JUIL-2013 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, Q58)
3479 - Approaches to/Approches à Sidney - Carte nouvelle - 18-MAI-2007 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, Q58)
3493 - Vancouver Harbour Western Portion/Partie Ouest - Nouvelle édition - 15-NOV-2019 - WGS84
Télécharger l'annexe graphique - https://www.notmar.gc.ca/chsftp/patches/3493_6205403_1_202603061107.pdf
Télécharger l'annexe graphique - https://www.notmar.gc.ca/chsftp/patches/3493_6205403_2_202603061108.pdf
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
3496 - Approaches to/Approches à Vancouver Harbour - Carte nouvelle - 29-MARS-2019 - WGS84
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
3527 - Baynes Sound - Nouvelle édition - 06-AVR-2001 - NAD 1983
Télécharger l'annexe graphique - https://www.notmar.gc.ca/chsftp/patches/3527_6205393_1_202603111020.pdf
3545 - Johnstone Strait, Port Neville to/à Robson Bight - Carte nouvelle - 28-AVR-1989 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, K12, I3.2)
(Voir la Carte 1, K11)
3602 - Approaches to/Approches à Juan de Fuca Strait - Nouvelle édition - 29-NOV-2002 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, N1.2)
48°36′40.8″N 125°00′00.0″W
et 48°36′40.6″N 124°45′08.1″W
Zone de Restriction de Vitesse Restriction de vitesse de 10 kn en vigueur du 1er juin au 30 novembre. Pour plus de renseignements voir les Avis aux navigateurs annuelle section A2, avis 5.
à 48°38′40.8″N 124°54′42.0″W
(Voir la Carte 1, N1.2)
48°34′01.0″N 124°54′11.4″W
48°35′43.0″N 124°43′04.0″W
48°31′09.0″N 124°43′29.0″W
48°32′01.0″N 124°46′35.6″W
48°32′06.0″N 124°49′32.7″W
48°32′06.0″N 125°01′45.6″W
et 48°34′01.0″N 125°06′00.0″W
Zone de Restriction de Vitesse Restriction de vitesse de 10 kn en vigueur du 1er juin au 30 novembre. Pour plus de renseignements voir les Avis aux navigateurs annuelle section A2, avis 5.
3606 - Juan de Fuca Strait - Nouvelle édition - 29-NOV-2002 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, N1.2)
et 48°36′40.5″N 124°45′04.9″W
Zone de Restriction de Vitesse Restriction de vitesse de 10 kn en vigueur du 1er juin au 30 novembre. Pour plus de renseignements voir les Avis aux navigateurs annuelle section A2, avis 5.
à 48°38′40.8″N 124°54′42.0″W
(Voir la Carte 1, N1.2)
48°34′01.0″N 124°59′04.8″W
48°34′01.0″N 124°54′11.4″W
48°35′43.0″N 124°43′04.0″W
48°31′09.0″N 124°43′29.0″W
48°32′01.0″N 124°46′35.6″W
48°32′06.0″N 124°49′32.7″W
et 48°32′06.0″N 124°59′07.3″W
Zone de Restriction de Vitesse Restriction de vitesse de 10 kn en vigueur du 1er juin au 30 novembre. Pour plus de renseignements voir les Avis aux navigateurs annuelle section A2, avis 5.
3893 - Masset Inlet - Carte nouvelle - 13-JANV-1984 - NAD 1927
(Voir la Carte 1, I10)
3894 - Selwyn Inlet to/à Lawn Point - Nouvelle édition - 12-JUIN-1998 - NAD 1983
ENVASEMENT Les navigateurs prendront garde que les profondeurs cartographiées à proximité de Louise Narrows peuvent changer en raison de l′ensablement.
3910 - Entrance to/Entrée à Mathieson Channel - Nouvelle édition - 11-SEPT-2020 - WGS84
Télécharger l'annexe graphique - https://www.notmar.gc.ca/chsftp/patches/3910_6205414_1_202603300909.pdf
3938 - Queens Sound to/à Seaforth Channel - Nouvelle édition - 15-AVR-2016 - WGS84
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
3941 - Channels/Chenaux Vicinity of/Proximité de Milbanke Sound - Nouvelle édition - 01-AOÛT-2014 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
3958 - Prince Rupert Harbour - Nouvelle édition - 13-DÉC-2013 - WGS84
(Voir la Carte 1, Q58)
à 54°16′32.3″N 130°22′11.1″W
3959 - Hudson Bay Passage - Carte nouvelle - 11-DÉC-1987 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, K11)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, K11)
(Voir la Carte 1, K11)
(Voir la Carte 1, K12)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, K12)
(Voir la Carte 1, K12)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, K11)
3960 - Approaches to/Approches à Portland Inlet - Carte nouvelle - 13-AOÛT-1993 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, K11)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, K11)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
3984 - Principe Channel Southern Portion/Partie Sud - Carte nouvelle - 25-DÉC-2009 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, Q58)
à 53°18′05.1″N 129°49′19.1″W
7511 - Resolute Bay - Nouvelle édition - 23-OCT-2015 - WGS84
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
7565 - Clyde Inlet to/à Cape Jameson - Nouvelle édition - 03-JUIN-2022 - WGS84
(Voir la Carte 1, K41)
7621 - Amundsen Gulf - Nouvelle édition - 25-FÉVR-2022 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, Q10)
à 71°57′20.5″N 125°14′23.3″W
(Voir la Carte 1, K40)
(Voir la Carte 1, K40)
(Voir la Carte 1, K40)
7621 - Sachs Harbour - Nouvelle édition - 25-FÉVR-2022 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, Q80, Q81)
(Voir la Carte 1, Q10)
à 71°57′20.5″N 125°14′23.3″W
7665 - Franklin Bay and/et Darnley Bay - Carte nouvelle - 13-JUIN-1986 - NAD 1927
(Voir la Carte 1, K40)
(Voir la Carte 1, K40)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, K40)
PARTIE 3 - CORRECTIONS AUX AIDES RADIO À LA NAVIGATION MARITIME
*416/26Aides radio à la navigation maritime 2026 (Atlantique, Saint-Laurent, Grands Lacs, Lac Winnipeg, Arctique et Pacifique)
1.1.2Système d'échange de données par ondes métriques (VDES)
Le VDES est une initiative internationale visant à moderniser les communications par radio VHF maritime, en particulier le système d'identification automatique. Il permettra aux bâtiments et aux stations côtières de partager davantage de données numériques. Le Canada prévoit la mise en place du VDES à partir de 2030. Il est conseillé aux navigateurs de noter que certaines attributions de fréquences VHF duplex existantes pourraient être retirées ou réattribuées.
SUPPRIMER LE TABLEAU SUIVANT:
Tableau 1-2 - Maritimes mobiles de sécurité et fréquences de communications VHF
Les navigateurs qui naviguent dans les eaux canadiennes doivent s'assurer que leurs radios sont en mode canal canadien.
|
Nouveau voie désignateur |
Ancien voie désignateur |
Fréquences (kHz) (MHz) |
Classe d'émission |
Remarques |
|
|
Navire |
Côte |
||||
|
60 |
60 |
156.025 |
160.625 |
- |
- |
|
01 |
01 |
156.050 |
160.650 |
- |
- |
|
1001 |
01A |
156.050 |
156.050 |
- |
- |
|
61 |
61 |
156.075 |
160.675 |
F3E |
Liaison MPO/GCC. Pêche commerciale. |
|
1061 |
61A |
156.075 |
156.075 |
F3E |
Liaison MPO/GCC. Pêche commerciale. |
|
02 |
02 |
156.100 |
160.700 |
- |
Correspondance publique. |
|
62 |
62 |
156.125 |
160.725 |
F3E |
Liaison MPO/GCC. Pêche commerciale. |
|
1062 |
62A |
156.125 |
156.125 |
F3E |
Liaison MPO/GCC. Pêche commerciale. |
|
03 |
03 |
156.150 |
160.750 |
- |
- |
|
63 |
63 |
156.175 |
160.775 |
- |
- |
|
1063 |
63A |
156.175 |
156.175 |
- |
- |
|
1004 |
04A |
156.200 |
156.200 |
F3E |
Liaison MPO/GCC. Pêche commerciale. |
|
64 |
64 |
156.225 |
160.825 |
- |
- |
|
1064 |
64A |
156.225 |
156.225 |
F3E |
Pêche commerciale. |
|
05 |
05 |
156.250 |
160.850 |
- |
- |
|
1005 |
05A |
156.250 |
156.250 |
F3E |
STM |
|
65 |
65 |
156.275 |
160.875 |
- |
- |
|
1065 |
65A |
156.275 |
156.275 |
- |
Communications SAR/sécurité. |
|
06 |
156.300 |
156.300 |
F3E |
Communications SAR/sécurité entre navires et aéronef. Entre navires. |
|
|
1006 |
06A |
160.900 |
160.900 |
G2B |
Expérimental – Système AIS. |
|
66 |
66 |
156.325 |
160.925 |
- |
- |
|
1066 |
66A |
156.325 |
156.325 |
F3E |
- |
|
07 |
07 |
156.350 |
160.950 |
- |
- |
|
1007 |
07A |
156.350 |
156.350 |
F3E |
- |
|
67 |
67 |
156.375 |
156.375 |
F3E |
Communications SAR/sécurité entre navires et aéronef. Pêche commerciale. |
|
08 |
08 |
156.400 |
156.400 |
F3E |
Entre navires. |
|
68 |
68 |
156.425 |
156.425 |
F3E |
- |
|
09 |
09 |
156.450 |
156.450 |
F3E |
STM. Entre navires. |
|
69 |
69 |
156.475 |
156.475 |
F3E |
Pêche commerciale. |
|
10 |
10 |
156.500 |
156.500 |
F3E |
STM. Entre navires. |
|
70 |
70 |
156.525 |
156.525 |
G2B |
Appel de détresse et de sécurité international (ASN). |
|
11 |
11 |
156.550 |
156.550 |
F3E |
STM. Pilotage. |
|
71 |
71 |
156.575 |
156.575 |
F3E |
STM |
|
12 |
12 |
156.600 |
156.600 |
F3E |
STM. Opérations portuaires. Pilotage. |
|
72 |
72 |
156.625 |
- |
F3E |
- |
|
13 |
13 |
156.650 |
156.650 |
F3E |
STM. Communications de navigation entre passerelles. |
|
73 |
73 |
156.675 |
156.675 |
F3E |
Communications SAR/sécurité entre navires et aéronef. Pêche commerciale. |
|
14 |
14 |
156.700 |
156.700 |
F3E |
STM. Opérations portuaires. Pilotage. |
|
74 |
74 |
156.725 |
156.725 |
F3E |
STM |
|
15 |
15 |
156.750 |
156.750 |
F3E |
STM. Entre navires. |
|
75 |
75 |
156.775 |
156.775 |
F3E |
- |
|
16 |
16 |
156.800 |
156.800 |
F3E |
Appel de détresse et de sécurité international (RT). |
|
76 |
76 |
156.825 |
156.825 |
F3E |
- |
|
17 |
17 |
156.850 |
156.850 |
F3E |
Entre navires. |
|
77 |
77 |
156.875 |
156.875 |
F3E |
- |
|
18 |
18 |
156.900 |
161.500 |
F3E |
- |
|
1018 |
18A |
156.900 |
156.900 |
F3E |
- |
|
78 |
78 |
156.925 |
161.525 |
F3E |
- |
|
1078 |
78A |
156.925 |
156.925 |
F3E |
Entre navires de pêche. |
Notes concernant les communications en VHF :
La lettre « A » apparaissant après un numéro de voie signifie une exploitation simplex sur la fréquence d'émission de la station de navire.
La lettre « B » apparaissant après un numéro de voie signifie que les stations de navire reçoivent uniquement sur la fréquence d'émission supérieure de la station côtière.
ISED consultera tous les Canadiens sur l’issue de la CMR-2019 avant d’apporter des changements à IPR-2 et à ce tableau.
Page 1-4
REMPLACER AVEC CE QUI SUIT:
Tableau 1-2 - Maritimes mobiles de sécurité et fréquences de communications VHF
Les navigateurs qui naviguent dans les eaux canadiennes doivent s'assurer que leurs radios sont en mode canal canadien.
|
Nouveau voie désignateur |
Ancien voie désignateur |
Fréquences (MHz) |
Fréquences (MHz) de réception |
Nature du service et type de trafic |
Remarques |
|
01 |
01 |
156.050 |
160.650 |
Correspondance publique |
Correspondance publique. |
|
02 |
02 |
156.100 |
160.700 |
Correspondance publique |
Correspondance publique. |
|
03 |
03 |
156.150 |
160.750 |
Correspondance publique |
Correspondance publique. |
|
04A |
1004 |
156.200 |
156.200 |
Entre navires, communications navire-terre, commercial, sécurité |
Liaison MPO/GCC. Pêche commerciale. |
|
1005 |
05A |
156.250 |
156.250 |
Mouvement des navires |
STM. |
|
06 |
06 |
156.300 |
156.300 |
Entre navires, commercial, non commercial, sécurité |
Communications recherche et sauvetage entre navires et aéronef. Entre navires. |
|
1007 |
07A |
156.350 |
156.350 |
Entre navires, communications navire-terre, commercial |
- |
|
08 |
08 |
156.400 |
156.400 |
Entre navires, commercial, sécurité |
Entre navires. |
|
09 |
09 |
156.450 |
156.450 |
Entre navires, communications navire-terre, commercial, non commercial, sécurité, mouvement des navires |
STM. Entre navires. |
|
10 |
10 |
156.500 |
156.500 |
Entre navires, communications navire-terre, commercial, non commercial, sécurité, mouvement des navires |
STM. Entre navires. |
|
11 |
11 |
156.550 |
156.550 |
Entre navires, communications navire-terre, commercial, non commercial, sécurité, mouvement des navires |
STM. Pilotage. |
|
12 |
156.600 |
156.600 |
Entre navires, communications navire-terre, commercial, non commercial, sécurité, mouvement des navires |
STM. Opérations portuaires. Pilotage. |
|
|
13 |
13 |
156.650 |
156.650 |
Entre navires, commercial, non commercial, mouvement des navires |
STM. Communications de navigation entre passerelles. |
|
14 |
14 |
156.700 |
156.700 |
Entre navires, communications navire-terre, commercial, non commercial, sécurité, mouvement des navires |
STM. Opérations portuaires. Pilotage. |
|
15 |
15 |
156.750 |
156.750 |
Entre navires, communications navire-terre, commercial, non commercial, sécurité, mouvement des navires |
STM. Entre navires. Toutes les opérations sont limitées à une puissance maximale de 1 watt. |
|
16 |
16 |
156.800 |
156.800 |
Sécurité |
Voie internationale de détresse, de sécurité et d'appel. |
|
17 |
17 |
156.850 |
156.850 |
Entre navires, communications navire-terre, commercial, non commercial, sécurité, mouvement des navires |
Toutes les opérations sont limitées à une puissance maximale de 1 watt. |
|
1018 |
18A |
156.900 |
156.900 |
Entre navires, communications navire-terre, commercial |
Remorquage – Côte de la Colombie-Britannique. |
|
1019 |
19A |
156.950 |
- |
- |
Liaison MPO/GCC. Diffusion d'informations sur la sécurité maritime de la GCC. |
|
20 |
20 |
157.000 |
161.600 |
Communications navire-terre, sécurité, mouvement des navires |
Opérations portuaires seulement avec une puissance maximale de 1 watt. |
|
1021 |
21A |
157.050 |
- |
Entre navires, communications navire-terre |
Liaison MPO/GCC. |
|
2021 |
21B |
|
161.650 |
Sécurité |
GCC RMC. Diffusion d'informations sur la sécurité maritime de la GCC. |
|
1022 |
22A |
157.100 |
157.100 |
Entre navires, communications navire-terre, commercial, non commercial |
Liaison MPO/GCC. |
|
23 |
157.150 |
161.750 |
Communications navire-terre, correspondance publique |
Correspondance publique. |
|
|
2023 |
23B |
- |
161.750 |
Sécurité |
GCC RMC. Diffusion d'informations sur la sécurité maritime de la GCC. |
|
24 |
24 |
157.200 |
161.800 |
Correspondance publique |
Correspondance publique. |
|
1024 |
24A |
157.200 |
- |
- |
- |
|
25 |
25 |
157.250 |
161.850 |
Correspondance publique |
Correspondance publique. |
|
2025 |
25B |
- |
161.850 |
Correspondance publique |
Correspondance publique. |
|
26 |
26 |
157.300 |
161.900 |
Correspondance publique |
Correspondance publique. |
|
27 |
27 |
157.350 |
161.950 |
Correspondance publique |
Correspondance publique. |
|
28 |
28 |
157.400 |
162.000 |
Correspondance publique |
Correspondance publique. |
|
60 |
60 |
156.025 |
160.625 |
Communications navire-terre, correspondance publique |
Correspondance publique. |
|
1061 |
61A |
156.075 |
156.075 |
Entre navires, communications navire-terre, commercial |
Liaison MPO/GCC. Pêche commerciale. |
|
1062 |
62A |
156.125 |
156.125 |
Entre navires, communications navire-terre, commercial |
Liaison MPO/GCC. Pêche commerciale. |
|
1063 |
63A |
156.175 |
156.175 |
Entre navires, communications navire-terre, commercial |
Remorquage - Côte de la Colombie-Britannique |
|
64 |
64 |
156.225 |
160.825 |
Communications navire-terre, correspondance publique |
Correspondance publique |
|
1064 |
64A |
156.225 |
156.225 |
Entre navires, communications navire-terre, commercial |
Pêche commerciale. |
|
1065 |
65A |
156.275 |
156.275 |
Sécurité, entre navires, communications navire-terre, commercial, non commercial |
Opérations de recherche et sauvetage et antipollution sur les Grands Lacs. Remorquage sur la côte du Pacifique, Opérations portuaires seulement sur le fleuve Saint-Laurent avec une puissance maximale de 1 watt, Entre navires. |
|
66A |
156.325 |
156.325 |
Sécurité, entre navires, communications navire-terre, commercial, non commercial |
Voir les restrictions IPR-2. |
|
|
67 |
67 |
156.375 |
156.375 |
Sécurité, entre navires, communications navire-terre, commercial, non commercial |
Communications avec les aéronefs participant à des opérations coordonnées de recherche et sauvetage et antipollution. Entre navires. |
|
68 |
68 |
156.425 |
156.425 |
Entre navires, communications navire-terre, non commercial |
Pour les ports de plaisance, clubs nautiques et embarcations de plaisance. |
|
69 |
69 |
156.475 |
156.475 |
Entre navires, communications navire-terre, commercial, non commercial |
Pêche commerciale. |
|
70 |
70 |
156.525 |
156.525 |
Sécurité |
Appel sélectif numérique aux fins de détresse, de sécurité et d'appel. |
|
71 |
71 |
156.575 |
156.575 |
Sécurité, entre navires, communications navire-terre, mouvement des navires, commercial, non commercial |
STM. |
|
72 |
72 |
156.625 |
156.625 |
Entre navires, commercial, non commercial |
Entre navires. |
|
73 |
73 |
156.675 |
156.675 |
Sécurité, entre navires, communications navire-terre, commercial, non commercial |
Communications avec les aéronefs participant à des opérations coordonnées de recherche et sauvetage et antipollution. Pêche commerciale. |
|
74 |
74 |
156.725 |
156.725 |
Entre navires, communications navire-terre, ,ouvement des navires, commercial, non commercial |
STM. |
|
75 |
75 |
156.775 |
156.775 |
Entre navires, communications navire-terre, mouvement des navires, Commercial |
Puissance maximale de 1 watt. AIS longue distance. |
|
76 |
76 |
156.825 |
156.825 |
Entre navires, communications navire-terre, mouvement des navires, commercial |
Puissance maximale de 1 watt. AIS longue distance. |
|
77 |
156.875 |
156.875 |
Sécurité, entre navires, communications navire-terre, mouvement des navires |
Consulter IPR-2. |
|
|
1078 |
78A |
156.925 |
156.925 |
Entre navires, communications navire-terre, commercial |
Entre navires de pêche. |
|
1079 |
79A |
156.975 |
156.975 |
Entre navires, communications navire-terre, commercial |
Entre navires de pêche. |
|
1080 |
80A |
157.025 |
157.025 |
Entre navires, communications navire-terre, commercial |
Entre navires pour l’observation des baleines. |
|
1081 |
81A |
157.075 |
157.075 |
Sécurité, entre navires, Communications navire-terre |
Liaison MPO/GCC. |
|
1082 |
82A |
157.125 |
157.125 |
Entre navires, communications navire-terre |
Liaison MPO/GCC. |
|
1083 |
83A |
157.175 |
157.175 |
Entre navires, Communications navire-terre |
MPO/Garde côtière canadienne et autres organismes gouvernementaux. |
|
2083 |
83B |
- |
161.775 |
Sécurité |
GCC RMC. Diffusion d'informations sur la sécurité maritime de la GCC. |
|
84 |
84 |
157.225 |
161.825 |
Communications navire-terre, correspondance publique |
Correspondance publique. |
|
85 |
85 |
157.275 |
161.875 |
Communications navire-terre, correspondance publique |
Correspondance publique. |
|
86 |
86 |
157.325 |
161.925 |
Communications navire-terre, correspondance publique |
Correspondance publique. |
|
87 |
87 |
157.375 |
157.375 |
Entre navires, mouvement des navires, non commercial |
Opérations portuaires. Mouvement des navires. |
|
88 |
88 |
157.425 |
157.425 |
Entre navires, mouvement des navires, non commercial |
Opérations portuaires. Mouvement des navires. |
|
2087 |
87B |
161.975 |
161.975 |
AIS |
AIS – 1. |
|
2088 |
88B |
162.025 |
162.025 |
AIS |
AIS – 2. |
|
WX1 |
WX1 |
- |
162.550 |
Sécurité |
GCC RMC. |
|
WX2 |
WX2 |
- |
162.400 |
Sécurité |
GCC RMC. |
|
WX3 |
WX3 |
- |
162.475 |
Sécurité |
GCC RMC. |
|
2006 AMRD |
160.900 |
160.900 |
Experimental AIS |
Expérimental – Système AIS.. |
Notes concernant les communications en VHF :
La lettre « A » apparaissant après un numéro de voie signifie une exploitation simplex sur la fréquence d'émission de la station de navire.
La lettre « B » apparaissant après un numéro de voie signifie que les stations de navire reçoivent uniquement sur la fréquence d'émission supérieure de la station côtière.
ISED consultera tous les Canadiens sur l’issue de la CMR-2019
avant d’apporter des changements à IPR-2 et à ce tableau.
ISED IPR-2 — Exigences techniques pour l'exploitation des
stations mobiles dans le service maritime définit les
fréquences et l’utilisation des canaux VHF maritimes au Canada.
En cas de divergence, veuillez consulter le
IPR-2.
VDES (Système d’échange de données VHF) : Afin de se conformer aux Actes Finals CMR-19, les canaux suivants seront exclusivement numériques à compter du 1er janvier 2030 dans les eaux canadiennes : canaux 24, 25, 26, 27, 28, 84, 85 et 86.
Page 4-51
MODIFIER COMME SUIT:
4.3.1.2Mise à jour de l’information
Les Avis aux navigateurs contiennent des renseignements qui servent à corriger les cartes marines et publications connexes. Des renseignements à jour sont offerts aux navires qui arrivent en eaux canadiennes afin de les informer des changements survenus entre la date d'émission de l'édition canadienne des Avis aux navigateurs la plus récente dont ils disposent à bord. Les navires qui désirent se prévaloir de ce service doivent en faire la demande à STM de l’Est (anciennement ECAREG Canada), STM du Nord canadien (anciennement NORDREG Canada) ou à vts.rupert@innav.gc.ca. Les demandes peuvent également être acheminées par le biais de tout centre des SCTM figurant à la Partie 2 du présent document.
Toutes les demandes doivent contenir les informations suivantes :
le nom du navire et son indicatif d'appel;
sa position, sa destination et sa route prévue;
l'édition mensuelle la plus récente des Avis aux navigateurs dont on dispose à bord;
la liste des Avertissements de navigation la plus récente dont on dispose à bord.
L’information sur l’état des glaces, le déplacement dans les
glaces et l’assistance de brise-glace est disponible par le
truchement du Système
des Services de trafic
de l’Est du Canada (anciennement ECAREG CANADA) ou le Système des Services de trafic maritime du
Nord canadien (anciennement NORDREG CANADA). Pour en savoir
plus long, prière de se reporter à l’avis numéro 6 de l’Édition
annuelle des Avis aux navigateurs ou à la publication intitulée
« Navigation dans les glaces en eaux canadiennes ».
PARTIE 4 - CORRECTIONS AUX INSTRUCTIONS NAUTIQUES DU CANADA
Les volumes suivants des Instructions nautiques du Canada ont récemment été mis à jour sur le site web du Service hydrographique du Canada.
|
N° |
Titre |
|
Côte Atlantique |
|
|
ATL 101 |
Terre-Neuve, Côtes Nord-Est et Est |
|
ATL 104 |
Cape North à Cape Canso (y compris Bras d'Or Lake) |
|
ATL 110 |
Fleuve Saint-Laurent, Cap Whittle / Cap Gaspé aux Escoumins et Île d'Anticosti |
|
Nord du Canada |
|
|
ARC 400 |
Renseignements généraux, Nord canadien |
|
ARC 402 |
Arctique de l'Est |
Chaque volume comprend une section intitulée « Registre des modifications » qui énumère toutes les mises à jour qui ont été incorporées pendant l'année civile en cours.
PARTIE 5 - CORRECTIONS AUX LIVRES DES FEUX, DES BOUÉES ET DES SIGNAUX DE BRUME
Aucune correction pour cette partie.
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