SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA, AVIS AU SUJET DES ANNEXES GRAPHIQUES DES CARTES MARINES SHC.

Les annexes graphiques en couleurs Web sont mises gratuitement à disposition du navigateur. Étant donné la bonne qualité de la plupart des imprimantes, l'impression des annexes graphiques devrait être de bon niveau. Les annexes graphiques seront disponibles en temps réel et dans le monde entier.

Le SHC répondra volontiers à vos commentaires sur ce service que vous pourrez faire parvenir à

shcinfo@dfo-mpo.gc.ca .

SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CORRECTIONS CUMULATIVES AUX CARTES.

Le cumulatif des avis de corrections cartographiques est désormais accessible à http://www.notmar.gc.ca/rechercher/notmar-fra.php

SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - Dates de l'édition courante des cartes.

ÉDITIONS DES CARTES

Les trois termes définis ci-dessous sont utilisés pour indiquer le genre de publication.

CARTE NOUVELLE - "NEWCHT"

La première publication d'une carte marine canadienne couvrant une zone qui n'avait pas encore été représentée à l'échelle indiquée ou couvrant une zone différente de celle couverte par une carte existante.

NOUVELLE ÉDITION - "NEWEDT"

Nouvelle édition d'une carte existante, contenant des modifications essentielles pour la navigation en plus de celles signalées dans les Avis aux navigateurs, et annulant par conséquent les éditions en service.

RÉIMPRESSIONS

Un nouveau tirage de l'édition en vigueur d'une carte sur laquelle aucune modification importante pour la navigation n'a été incorporée à l'exception de celles diffusées préalablement dans les Avis aux navigateurs. Elle peut faire également l'objet de modifications provenant d'autres sources mais qui ne sont pas considérées comme essentielles à la navigation. Les tirages antérieurs de la même édition restent toujours en vigueur.

Les dates courantes d'édition des cartes peuvent être consultées à

http://www.chs-shc.gc.ca/charts-cartes/paper-papier/index-fra.asp

SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA, CARTES DU TYPE IMPRESSION SUR DEMANDE - UTILISATION ET SOINS À APPORTER.

Contexte

Le Service hydrographique du Canada (SHC) met à la disposition du public des cartes marines comme moyen d'assurer une navigation sécuritaire tout en considérant les impératifs financiers. Par conséquent, le SHC poursuit l'extension de son portfolio de cartes à impression sur demande (ISD). Ces cartes sont facilement reconnaissables à leur papier plus blanc et à l'écusson coloré du Service hydrographique du Canada. Cette nouvelle technologie permet au SHC d'imprimer ses cartes de manière plus efficace, tout en améliorant le contenu grâce à la rapidité avec laquelle on peut ajouter de nouvelles et importantes informations. La technologie ISD permet d'offrir aux clients des cartes mises à jour et sans le cumul de corrections manuelles, ni d'annexes graphiques collées. De plus, cette technologie permet d'éviter l'épuisement de stock que l'on peut connaître avec la méthode d'impression lithographique et les méthodes d'entreposage conventionnelles. En cas d'urgence nationale, le SHC peut répondre adéquatement aux demandes des autorités en fournissant les meilleures informations disponibles et ce, en un minimum de temps.

Soins à apporter à votre carte ISD

Le SHC conseille vivement à ses clients de traiter les cartes ISD avec plus de soin que les cartes lithographiques conventionnelles. N'utilisez que des crayons à mine HB et exercez une pression modérée lors de l'inscription d'information sur les cartes ISD. Des tests ont révélés que l'utilisation d'une gomme à effacer particulière (de couleur dorée et de forme cubique) était plus efficace que tout autre produit. Cette gomme est également efficace sur les cartes marines imprimées selon le procédé lithographique.

SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA, TRANSPORTS CANADA SÉCURITÉ DE LA NAVIGATION - SÉVCM.

Nous informons les navigateurs que le SÉVCM (ECDIS) pourrait ne pas afficher certains hauts-fonds lorsqu'il est utilisé en mode « affichage de base » ou « standard ». La planification de route et les alertes pour ces hauts-fonds pourraient ne pas s'activer. Afin d'assurer une navigation sécuritaire et afin d'obtenir la confirmation que la route planifiée est libre de tout danger, les navigateurs devraient effectuer une inspection visuelle de la route planifiée et de tout écart par rapport à cette dernière, à l'aide du SÉVCM (ECDIS) configuré de manière à afficher « toutes les données ».

Nous déconseillons aux navigateurs de se fier uniquement à la fonction de vérification de croisière automatisée.

MISE À JOUR SUR LE REGROUPEMENT DES CENTRES DES SERVICES DE COMMUNICATION ET DE TRAFIC MARITIMES (SCTM)

La Garde côtière canadienne est à moderniser et regrouper les centres de ses Services de communication et de trafic maritimes. Les clients continueront de recevoir les services de haute qualité auxquels ils sont habitués.

Une fois le regroupement terminé, il y aura 12 centres des SCTM situés de manière stratégique partout au pays. Toute information additionnelle sur ce projet sera annoncée aux clients par tous les moyens disponibles.

Région de l'Atlantique
Le centre des SCTM de Saint John (Fundy) sera regroupé avec le centre d'Halifax à compter de mars 2015.
Le centre des SCTM de St. John's sera regroupé avec le centre de Placentia à compter de mars 2015.
Le centre des SCTM de St. Anthony sera regroupé avec le centre du Labrador (Goose Bay) à compter d'août 2015.

Région du Centre et de l'Arctique
Le centre des SCTM de Thunder Bay sera regroupé avec le centre de Sarnia à compter de mai 2015.
Le centre des SCTM de Rivière-au-Renard sera regroupé avec le centre des Escoumins à compter de juin 2015

La nouvelle technologie se traduira par une efficacité accrue qui permettra au personnel de mieux se concentrer sur les services de sécurité qu'il fournit aux navigateurs. Les navigateurs sont invités à consulter tous les mois les Aides radio à la navigation maritime (ARNM) http://www.ccg-gcc.gc.ca/Communications-Marines/Accueil et la partie 3 des avis aux navigateurs (AVNAV) http://www.notmar.gc.ca/ pour se tenir au courant et savoir si les coordonnées et l'horaire des radiodiffusions maritimes venaient à changer.

PARC MARIN DU SAGUENAY–SAINT-LAURENT ET EAUX AVOISINANTES - PROTECTION DES BALEINES.

La région du parc marin du Saguenay–Saint-Laurent et des eaux avoisinantes est reconnue pour sa population résidente de bélugas, une espèce menacée, et la grande diversité de baleines qui y migrent, principalement entre avril et novembre, pour s’alimenter.

MESURES DE PROTECTION RÈGLEMENTAIRES

Toutes les espèces de baleines fréquentant le Saint-Laurent sont protégées en vertu du Règlement sur les mammifères marins, découlant de la Loi sur les pêches. Dans les limites du parc marin, des mesures spécifiques s’appliquent en vertu du Règlement sur les activités en mer dans le parc marin du Saguenay–Saint-Laurent, découlant de la Loi sur le parc marin du Saguenay─Saint-Laurent. Toute collision avec un mammifère marin à l’intérieur du parc marin doit obligatoirement être signalée sans délai à un garde de parc au 1-866-508-9888. Pour les collisions en dehors du parc marin ou pour toute autre situation concernant un mammifère marin mort ou en difficulté, contactez le réseau d’urgence au 1-877-722-5346 ou le canal 16.

Pour plus d’informations sur le parc marin du Saguenay—Saint-Laurent, voir la section 5C de l’Édition annuelle avril 2015 à mars 2016 des avis aux navigateurs.

MESURES DE PROTECTION VOLONTAIRES

Mesures provisoires en vigueur du 1er mai au 31 octobre 2015. Voir la carte ci-dessous.

Ces mesures sont applicables au passage des navires marchands et de croisière entre pointe à Boisvert et cap de la Tête au Chien pour prévenir les collisions avec les baleines. Ces mesures doivent être envisagées seulement lorsqu’elles ne causent aucun préjudice à la sécurité de la navigation.

Aire de vigilance (aire jaune) : Afin de réduire les risques de collisions avec les rorquals pouvant être présents dans l’ensemble de l’aire, une vigilance accrue des navigateurs dans ce secteur est essentielle. Il est recommandé de mettre en poste une vigie afin d’accroître les possibilités de voir les animaux et ainsi prendre les mesures d’évitement nécessaires. S’il n’est pas possible de contourner les rorquals, ralentir et attendre que les animaux soient à une distance de plus de 400 mètres (0.215 mille marin) avant de reprendre de la vitesse. La nuit, les animaux sont difficilement visibles : une prudence accrue est donc recommandée.

Aire de vitesse réduite à 10 nœuds ou moins (aire rouge) : Afin de réduire les risques de collisions avec des rorquals dans cette aire d’alimentation, il est recommandé de réduire la vitesse sur l’eau du navire à un maximum de 10 nœuds ou moins dans l’aire de vitesse réduite et de mettre en poste une vigie. Le passage dans le chenal Laurentien au nord de l’île Rouge est recommandé pour minimiser l’impact du bruit dans un secteur sensible, au sud de cette île, hautement fréquenté par les troupeaux de bélugas composés de femelles et de jeunes.

Aire à éviter (aire rouge hachurée) : Afin de réduire le bruit et les risques de collision avec des rorquals, les navires devraient éviter de passer dans cette aire fortement utilisée par les rorquals bleus, une espèce en voie de disparition. Si le passage dans l’aire ne peut être évité, réduire la vitesse sur l’eau du navire à 10 nœuds ou moins.

PUBLICATION DE LA GARDE CÔTIÈRE CANADIENNE - MODIFICATIONS AUX AIDES RADIO À LA NAVIGATION MARITIME (ATLANTIQUE, SAINT-LAURENT, GRANDS LACS, LAC WINNIPEG ET L'ARCTIQUE DE L'EST) PUBLICATION DE 2013.

Partie I - page 1 de 10

PRÉAVIS

Le service commercial de correspondance publique

À compter du 1^er janvier 2014, les modifications suivantes au service commercial de correspondance publique de la Garde côtière canadienne, fourni par des centres des Services de communications et de trafic maritimes désignés, prendront effet :

Toutesles communications navire-terre à longue distance seront gérées par le fournisseur de services téléphoniques habituel en tant qu'appels à frais virés.

Les personnes qui tenteront de faire des appels téléphoniques terre-navire devront passer par le centre des SCTM approprié qui se chargera d'établir la communication.

Les centres des SCTM fournissant un service commercial de correspondance publique apparaissent dans la partie 2 des Aides radio à la navigation maritime.

TRANSPORT CANADA - RESTRICTION DE VITESSE - RIVIÈRES ST- CLAIR ET DÉTROIT.

Depuis le 14 novembre 2012, la taille de la zone de restriction de vitesse actuellement en place conformément au Règlement sur la sécurité de la navigation dans les rivières St. Clair et Détroit entre le feu de la rivière Détroit et le feu de l’île Peach/Peche Island est réduite en déplaçant l’extrémité sud de la zone de restriction de vitesse de son emplacement actuel au feu de la Rivière Détroit à un nouvel emplacement au feu NO D33 de la Pointe Bar. (Cet avis fait référence à l’avis précédemment publié en novembre 2012 portant le numéro *1103)

*601 SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CARTES MARINES.

CARTES	TITRE & MATIÈRES	ÉCHELLE	DATE D'ÉDITION	CAT#	PRIX
Nouvelles Éditions
6427	Point Separation to/au Aklavik Channel Kilometre 1480 / Kilomètre 1540	1:50000	30-JAN-2015	4	12.00

*602 SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CARTES ÉLECTRONIQUES DE NAVIGATION

NOUVEAUX PRODUITS
NUMÉRO CEN S-57	TITRE DE LA CARTE
CA576723	Escuminac

*603(P) CARAQUET HARBOUR, BAIE DE SHIPPEGAN AND/ET MISCOU HARBOUR - AIDES À LA NAVIGATION À ÊTRE MODIFIÉES.

Référence carte: 4913
La Garde côtière canadienne se propose de modifier de façon permanente les aides à la navigation suivantes:

Aides flottantes
Numéro du livre des feux	Nom	Changement(s) Proposé(s)
6262.423 EAA	Fox Dens Gully Bouée conique en plastique	Position 47 53 05.28N 064 30 29.82W 2cd w/White (Q)1s.
Nouvelle bouée lumineuse EAB	Nouvelle bouée lumineuse	2cd, avec feu blanc (Q(6)+LFI) 15s flash A être positionner 47 53 05.52N 064 30 31.38W
Nouvelle bouée lumineuse EA41	Nouvelle bouée lumineuse	A être positionner 47 53 02.82N 064 30 36.06W
Nouvelle bouée lumineuse EA40	Nouvelle bouée lumineuse	A être positionner 47 53 00.66N 064 30 37.14W
6272.3 EA39	Miscou Harbour Bouée cylindrique en plastique	Changer les caractéristiques du feu pour Green Q Fl 1s 2cd, Repositionner à 47 52 57.06 N 064 30 50.16W
Nouvelle bouée non lumineuse EA38	Nouvelle bouée non lumineuse	A être positionner 47 52 57.06N 064 30 50.16W
6272.29 EA37	Miscou Harbour Bouée cylindrique en plastique	Repositionner à 47 52 57.18N 064 30 59.46W Changer les caractéristiques du feu pour green Fl 4s,2cd.
Nouvelle bouée lumineuse EA36	Nouvelle bouée lumineuse	A être positionner 47 52 56.4N 064 30 58.68W.
6272.28 EA35	Miscou Harbour Bouée cylindrique en plastique	Repositionner à 47 52 55.2N 064 31 12.42W.
Nouvelle bouée non lumineuse EA32	Nouvelle bouée non lumineuse	A être positionner 47 52 52.68N 064 31 24.48W
1272.10 EA30	Bouée de Miscou Harbour	Repositionner à 47 52 50.76N 064 31 37.14W Changer les caractéristiques du feu pour Fl 1s., 2cd.
6272.26 EA31	Miscou Harbour Bouée cylindrique en plastique	Ajouter feu Green Fl 4s, et min. 2cd. Repositionner à 47 52 51.54N 064 31 37.44W.

Tous les navigateurs et toutes les personnes intéressées sont priées de présenter leurs observations dans les trois mois suivant la date de publication du présent Avis, à

Surintendant, Claire MacLaren
Aides à la navigation et Voies navigables,
Garde côtière canadienne,
Boîte postale 1236,
Charlottetown, Île du Prince Édouard, C1A 7M8,
Téléphone : 902-566-7936
Courriel : claire.maclaren@dfo-mpo.gc.ca

Elles devront exposer les faits sur lesquels se fondent leurs objections et donner à l’appui les renseignements ayant trait à la sécurité, au commerce et au bien public.

(G2015-047)

*604 TRANSPORT CANANDA - BULLETINS DE LA SÉCURITÉ DES NAVIRES.

Ceci est pour vous informer qu’un nouveau Bulletin de la sécurité des navires a été récemment modifié sur le site Web de Transports Canada à www.tc.gc.ca/bsn-ssb/.

Pour consulter ou télécharger le bulletin, s’il vous plaît cliquer sur le lien ci-dessous :

Bulletin No. 06/2015- Sécurité des Opérations de Remorquage des Navires Privés d’énergie - SGDDI No : 10566866

Noter : Inscrivez-vous au bulletin électronique pour recevoir un avis par courriel chaque fois qu'un nouveau Bulletin de la sécurité des navires est publié sur notre site Web.

Contactez-nous au: securitemaritime-marinesafety@tc.gc.caou 1-855-859-3123 (Sans frais)

*605 TRANSPORT CANANDA - BULLETINS DE LA SÉCURITÉ DES NAVIRES.

Ceci est pour vous informer qu’un nouveau Bulletin de la sécurité des navires a été récemment modifié sur le site Web de Transports Canada à www.tc.gc.ca/bsn-ssb/.

Pour consulter ou télécharger le bulletin, s’il vous plaît cliquer sur le lien ci-dessous :

Bulletin No. 03/2015-Voyages en eaux abritées (amendement 2015-05-29) – SGDDI No : 10482839

Noter : Inscrivez-vous au bulletin électronique pour recevoir un avis par courriel chaque fois qu'un nouveau Bulletin de la sécurité des navires est publié sur notre site Web.

Contactez-nous au: securitemaritime-marinesafety@tc.gc.caou 1-855-859-3123 (Sans frais)

*606 ENTRÉE À/ENTRANCE TO MIRAMICHI RIVER– FEUX D’ALLIGNEMENT SUPPRIMÉS.

Référence: avis 707(P)/2014 LF 1173.15 et LF 1173.16 est annulé. (Carte 4911)

(G2015-030-31)

*607 PORT SEVERN TO/À PARRY SOUND – BOUÉE DÉPLACÉE ET CHANGÉE DE CODE D’AIDE

Référence carte: 2202

La garde Côtière Canadienne a changé de façon permanente le code d’aide et la position de l’aide suivant :

Geogian Bay-Port Severn Bridge LF 8047.9

Nouveau code d’aide C9
Nouvelle position 44 47’ 57.24N
079 43’ 23.76W

(D2015-001)

*608 PAPINEAUVILLE À/TO OTTAWA – BOUÉE DÉPLACÉE.

Référence Carte: 1515

La Garde côtière canadienne a déplacé de façon permanente l’aide à la navigation suivante:

Parc national 2, LF 11981.0 (45° 35’ 35.1’’N 075° 05’ 01.7’’W)

(Q2015-054)

*609(P) MUSQUODOBOIT HARBOUR - AIDES À LA NAVIGATION À ÊTRE MODIFIÉES.

Référence Carte: 4236

La Garde côtière canadienne se propose de modifier de façon permanente les aides à la navigation suivantes dans la région de Musquodoboit Harbour :

• LF 5566.01 YV5 – Supprimée
• LF 5566.02 YV7 – Ajouter feu vert, Q, Remplacer le # LF par 566.02
• LF 5566.03 YV10 – Ajouter feu rouge, Q, Remplacer le # LF par 566.03, repositionnée à 44 41.16N 063 04.775W
• LF 5566.04 YV11 – Ajouter feu vert, Fl 4s, Remplacer le # LF par 566.04, repositionnée à 44 41.437N 063 04.792W
• LF 5566.05 YV12 – Ajouter feu rouge, Fl 4s, Remplacer le # LF par 566.05, repositionnée à 44 41.437N 063 04.714W
• LF 5566.06 YV13 – Ajouter feu vert, Fl 4s, Remplacer le # LF par 566.06, repositionnée à 44 41.567N 063 04.729W
• LF 5566.07 YV14 – Supprimée
• LF 5566.08 YV15 – Ajouter feu vert, Q, Remplacer le # LF par 566.08, repositionnée à 44 41.685N 063 04.745W
• LF 5566.09 YV16 – repositionnée à 44 41.823N 063 04.750W
• LF 5566.10 YV17 – repositionnée à 44 42.07N 064 04.904W
• LF 5566.11 YV18 – Ajouter feu vert, Q, Remplacer le # LF par 566.11, repositionnée à 44 42.52N 063 04.95W
• LF 5566.13 YV22- Supprimée (remplacée par YV20)
• LF 5566.115 YV20 - Renommé Musquodoboit (NE Francis Nose Is.) Bouée Espar YV20, repositionnée à 44 42.962N 063 05.052W (YV22 position)
• LF 5566.12 YV21 – Ajouter feu vert, Q.

Tous les navigateurs et toutes les personnes intéressées sont priées de présenter leurs observations dans les trois mois suivant la date de publication du présent Avis, à

Surintendant, Claire MacClaren
Aides à la navigation et Voies navigables,
Garde côtière canadienne,
Boîte postale 5667,
St. John’s, T-N,
A1C 5X1
Téléphone: 709-772-5195
Courriel: claire.maclaren@dfo-mpo.gc.ca
Elles devront exposer les faits sur lesquels se fondent leurs objections et donner à l’appui les renseignements ayant trait à la sécurité, au commerce et au bien public.

(F2015-019)

*610(P) TAYLORS HEAD TO/À SHUT-IN ISLAND – CLOCHE À ÊTRE SUPPRIMÉE.

Référence: Carte: 4236

La Garde côtière canadienne se propose d’abandonner de façon permanente l’aide à la navigation suivante:

Musquodoboit Ledge - bouée à cloche lumineuse YV3 – Cloche à être supprimée, LF 566.5 (44°39’36.0’’N 63° 04’16.0’’W)

Tous les navigateurs et toutes les personnes intéressées sont priées de présenter leurs observations dans les trois mois suivant la date de publication du présent Avis, à

Surintendant,
Aides à la navigation et Voies navigables,
Garde côtière canadienne,
Boîte postale 5667,
Charlottetown, Île du Prince Édouard,C1A 7M8

Téléphone: 902-566-7936
Courriel: claire.maclaren@dfo-mpo.gc.ca.

Elles devront exposer les faits sur lesquels se fondent leurs objections et donner à l’appui les renseignements ayant trait à la sécurité, au commerce et au bien public.

(F2015-018)

*611(P) MIRAMICHI - FEUX D’ALIGNEMENT À ÊTRE SUPPRIMÉS.

Référence: Carte: 4912

La Garde côtière canadienne se propose d’abandonner de façon permanente l’aide à la navigation suivante:

Alignement de Newcastle avant LF 1218 (47° 00’ 57.9’’N 065° 32’ 44.1’’W)
arrière LF 1219 (47° 00’ 58.1’’N 065° 32’ 46.4’’W)

Tous les navigateurs et toutes les personnes intéressées sont priées de présenter leurs observations dans les trois mois suivant la date de publication du présent Avis, à

Surintendant, Claire MacLaren,
Aides à la navigation et Voies navigables,
Garde côtière canadienne,
Boîte postale 1236,
Charlottetown, Île du Prince Édouard,C1A 7M8

Téléphone: 902-566-7936
Courriel: claire.maclaren@dfo-mpo.gc.ca.

Elles devront exposer les faits sur lesquels se fondent leurs objections et donner à l’appui les renseignements ayant trait à la sécurité, au commerce et au bien public.

(G2015-032)
(G2015-034)

*612(P) PORT ELGIN/BAIE VERTE – BOUÉES À ÊTRE ENLEVÉES.

La Garde Côtière Canadienne se propose d’abandonner de façon permanente les aides à la navigation suivantes:

PLAS10 6094.54 - Port Elgin - Baie Verte, bouée plastique
6094.53 - Port Elgin - Baie Verte, bouée plastique
6094.52 - Port Elgin - Baie Verte, bouée plastique
6094.51 - Port Elgin - Baie Verte, bouée plastique
6094.50 - Port Elgin - Baie Verte, bouée plastique
6094.49 - Port Elgin - Baie Verte, bouée plastique
6094.48 - Port Elgin - Baie Verte, bouée plastique
6094.47 - Port Elgin - Baie Verte, bouée plastique
6094.46 - Port Elgin - Baie Verte, bouée plastique
6094.31 - Port Elgin - Baie Verte, bouée plastique

PLAS15 6094.30 - Port Elgin - Baie Verte, bouée plastique
6094.45 - Port Elgin - Baie Verte, bouée plastique
6094.44 - Port Elgin - Baie Verte, bouée plastique
6094.43 - Port Elgin - Baie Verte, bouée plastique
6094.42 - Port Elgin - Baie Verte, bouée plastique
6094.41 - Port Elgin - Baie Verte, bouée plastique
6094.40 - Port Elgin - Baie Verte, bouée plastique
6094.39 - Port Elgin - Baie Verte, bouée plastique
6094.38 - Port Elgin - Baie Verte, bouée plastique
6094.37 - Port Elgin - Baie Verte, bouée plastique
6094.36 - Port Elgin - Baie Verte, bouée plastique
6094.35 - Port Elgin - Baie Verte, bouée plastique
6094.34 - Port Elgin - Baie Verte, bouée plastique
6094.33 - Port Elgin - Baie Verte, bouée plastique
6094.32 - Port Elgin - Baie Verte, bouée plastique

PLAS 6094.20 - Port Elgin - Baie Verte, bouée plastique conique, 46° 3’ 6”N 64° 4’ 6”W non cartographiée

6094.10 - Port Elgin - Bouée conique XC2 46° 2’ 5.1”N 64° 2’ 38.9”W Carte: 4406

Tous les navigateurs et toutes les personnes intéressées sont priées de présenter leurs observations dans les trois mois suivant la date de publication du présent Avis, à

Surintendant,
Aides à la navigation et Voies navigables,
Garde côtière canadienne,
Boîte postale 1236,
Charlottetown, Île du Prince Édouard,
C1A 7M8

Téléphone: 902-566-7936
Courriel: claire.maclaren@dfo-mpo.gc.ca

Elles devront exposer les faits sur lesquels se fondent leurs objections et donner à l’appui les renseignements ayant trait à la sécurité, au commerce et au bien public.

(G2015-003)

*613 ÉDITION ANNUELLE DES AVIS AUX NAVIGATEURS 1 À 46. MISE À JOUR PARTIE C.

Référence à l’avis aux navigateurs 27A.
LIGNES DIRECTRICES CONCERNANT LA CIRCULATION DES NAVITES DE FORT GABARIT ET DE FORTE LONGUEUR.

SUPPRIMER :

2) Directives concernant les rencontres dans les zones à risques moyens et élevés (R)
R-1) Les rencontres sont interdites dans les zones à risque élevé. Les zones à risques élevés entre Québec et Montréal pour les navires dont la largeur nominale combinée est entre 65,0 mètres et 72.6 mètres et entre 72,61 mètres et 88,0 mètres sont identifiées sur la carte VN-301.

REMPLACER PAR :

2) Directives concernant les rencontres dans les zones à risques moyens et élevés (R)
En tout temps les navires de fort gabarit doivent favoriser le transit de jour dans le tronçon Québec et Montréal

R-1) Les rencontres sont interdites dans les zones à risque élevé. Les zones à risques élevés entre Québec et Montréal pour les navires dont la largeur nominale combinée est entre 65,0 mètres et 72.6 mètres et entre 72,61 mètres et 88,0 mètres sont identifiées sur la carte VN-301.

SUPPRIMER :

3) Directives concernant les dépassements dans les zones à risques moyens et élevés (D)
D-1) Les dépassements dans les zones à risque élevé sont interdits . Les zones à risque élevé entre Québec et Montréal pour les navires dont la largeur nominale combinée est entre 65,0 mètres et 72,6 mètres et entre 72,61 mètres et 88,0 mètres sont identifiées sur la carte VN-301.

REMPLACER PAR :

3) Directives concernant les dépassements dans les zones à risques moyens et élevés (D)
En tout temps les navires de fort gabarit doivent favoriser le transit de jour dans le tronçon Québec et Montréal

D-1) Les dépassements dans les zones à risque élevé sont interdits . Les zones à risque élevé entre Québec et Montréal pour les navires dont la largeur nominale combinée est entre 65,0 mètres et 72,6 mètres et entre 72,61 mètres et 88,0 mètres sont identifiées sur la carte VN-301.

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1230 - Rivière-au-Renard - Nouvelle édition - 19-FÉVR-2010 - NAD 1983
05-JUIN-2015		LNM/D. 09-JANV-2015
Rayer	la profondeur de 0 mètre 3 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579167	48°59′55.8″N 064°23′28.4″W
MPO(6409105-01)
Porter	une sonde découvrante de 0 mètre 1 décimètre (Voir la carte n° 1, I15) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579167	48°59′56.0″N 064°23′28.7″W
MPO(6409105-02)
Porter	une profondeur de 0 mètre 2 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579167	48°59′55.4″N 064°23′27.8″W
MPO(6409105-03)
Rayer	la profondeur de 0 mètre 8 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579167	48°59′54.4″N 064°23′28.0″W
MPO(6409105-04)
Porter	une profondeur de 0 mètre 6 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579167	48°59′54.0″N 064°23′28.5″W
MPO(6409105-05)
Modifier	Fl G 5s19M pour lire Fl G 5s8m19M vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, P16) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA279044, CA579167	48°59′52.4″N 064°22′59.9″W
(Q2015044) LF(1629) MPO(6409106-01)
1236 - Pointe des Monts aux/to Escoumins - Nouvelle édition - 26-OCT-2012 - NAD 1983
12-JUIN-2015		LNM/D. 27-MARS-2015
Remplacer	la profondeur de 135 mètres par une profondeur de 128 mètres (Voir la carte n° 1, I10)	49°20′08.0″N 067°13′36.9″W
MPO(6409120-01)
1312 - Lac Saint-Pierre - Nouvelle édition - 24-MAI-2013 - NAD 1983
12-JUIN-2015		LNM/D. 15-MAI-2015
Modifier	F G 28m15M pour lire F G 29m15M vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, P16) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129	46°15′32.7″N 072°37′21.4″W
(Q2015045) LF(2118) MPO(6409107-01)
Modifier	F G 8m15M pour lire F G 10m15M vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, P16) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129	46°15′34.9″N 072°37′48.4″W
(Q2015046) LF(2117) MPO(6409108-01)
1313 - Batiscan au/to Lac Saint-Pierre - Nouvelle édition - 07-JUIN-2013 - NAD 1983
12-JUIN-2015		LNM/D. 05-JUIN-2015
Modifier	F G 28m15M pour lire F G 29m15M vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, P16) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129	46°15′32.7″N 072°37′21.4″W
(Q2015045) LF(2118) MPO(6409107-01)
Modifier	F G 8m15M pour lire F G 10m15M vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, P16) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129	46°15′34.9″N 072°37′48.4″W
(Q2015046) LF(2117) MPO(6409108-01)
05-JUIN-2015		LNM/D. 15-MAI-2015
Porter	une profondeur de 8 mètres 8 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479014	46°22′56.2″N 072°25′46.7″W
MPO(6409121-01)
Porter	une profondeur de 4 mètres 9 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479014	46°26′17.2″N 072°19′59.6″W
MPO(6409121-02)
Porter	une profondeur de 6 mètres 4 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479014	46°26′29.0″N 072°17′12.1″W
MPO(6409121-03)
1313 - Port de Trois-Rivières - Nouvelle édition - 07-JUIN-2013 - NAD 1983
05-JUIN-2015		LNM/D. 15-MAI-2015
Rayer	la profondeur de 7 mètres 6 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579015	46°20′45.5″N 072°31′47.6″W
MPO(6409039-01)
Porter	une profondeur de 7 mètres 2 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579015	46°20′45.8″N 072°31′47.1″W
MPO(6409039-02)
Rayer	la profondeur de 7 décimètres 4 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579015	46°20′43.1″N 072°31′51.2″W
MPO(6409039-03)
Porter	une profondeur de 6 mètres 9 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579015	46°20′43.1″N 072°31′51.5″W
MPO(6409039-04)
Rayer	la profondeur de 8 mètres 8 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579015	46°20′41.3″N 072°31′54.2″W
MPO(6409039-05)
Porter	une profondeur de 8 mètres 4 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579015	46°20′41.3″N 072°31′53.3″W
MPO(6409039-06)
Rayer	la profondeur de 9 mètres 3 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579015	46°20′35.8″N 072°32′02.6″W
MPO(6409039-07)
Porter	une profondeur de 9 mètres 0 décimètre (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579015	46°20′35.8″N 072°32′03.2″W
MPO(6409039-08)
Modifier	10,4m (2013) to read 10,1m (2014) (Voir la carte n° 1, I22) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579015	46°20′03.0″N 072°32′33.3″W
MPO(6409039-09)
1320 - Port de Gros-Cacouna - Carte nouvelle - 26-AOÛT-2011 - NAD 1983
26-JUIN-2015		LNM/D. 16-JANV-2015
Coller	l′annexe graphique Télécharger l'annexe graphique - http://www.chs-shc.gc.ca/patches/pa1320-20150527.pdf Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579234	47°55′50.0″N 069°30′58.0″W
MPO(6409127-01)
1509 - Rapides du Cheval Blanc - Sheet/Feuille 1 - Nouvelle édition - 19-AVR-2013 - NAD 1983
05-JUIN-2015		LNM/D. 20-MARS-2015
Modifier	45°27′36.00″N pour lire 45°30′36.00″N (Voir la carte n° 1, A10)	côté gauche du cadre Sud
MPO(6409023-01)
1514 - Carillon à/to L'Orignal - Sheet/Feuille 1 - Carte nouvelle - 24-JUIL-1998 - NAD 1983
19-JUIN-2015		LNM/D. 06-MARS-2015
Rayer	la profondeur de 1 metre 5 décimètres (Voir la carte n° 1, I10)	45°37′03.4″N 074°37′16.8″W
MPO(6409124-04)
Porter	une obstruction avec une profondeur connue de 0 mètre 1 décimètre (Voir la carte n° 1, K41)	45°37′03.4″N 074°37′15.6″W
MPO(6409124-05)
1514 - L'Orignal à/to Papineauville - Sheet/Feuille 2 - Carte nouvelle - 24-JUIL-1998 - NAD 1983
19-JUIN-2015		LNM/D. 06-MARS-2015
Porter	une souche (Voir la carte n° 1, K43.2)	45°37′59.2″N 074°42′58.8″W
MPO(6409124-01)
Rayer	la profondeur de 5 mètres 5 décimètres (Voir la carte n° 1, I10)	45°38′32.3″N 074°52′12.8″W
MPO(6409124-02)
Porter	une obstruction avec une profondeur connue de 1 mètre 0 décimètre (Voir la carte n° 1, K41)	45°38′32.4″N 074°52′11.2″W
MPO(6409124-03)
2029 - Big Chute to/à Port Severn - Sheet/Feuille 2 - Nouvelle édition - 21-DÉC-2012 - NAD 1983
05-JUIN-2015		LNM/D. 29-NOV-2013
Remplacer	la bouée à espar de bâbord verte, marquée C9/3 par une bouée à espar de bâbord verte, marquée C9 (Voir la carte n° 1, QG)	44°47′57.2″N 079°43′23.8″W
(D2015001) LF(8047.9) MPO(6604096-02)
2058 - Cobourg to/à Oshawa - Nouvelle édition - 25-FÉVR-2000 - NAD 1983
19-JUIN-2015		LNM/D. 19-SEPT-2014
Rayer	obstruction de profondeur inconnue,″Rep (2013)″ (Voir la carte n° 1, K40, I3.2) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA373064	43°54′57.0″N 078°17′57.0″W
MPO(6604102-01)
Porter	une épave de brassiage inconnue, dangereuse pour la navigation de surface (Voir la carte n° 1, K28) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA373064	43°54′58.3″N 078°17′55.6″W
MPO(6604102-03)
2120 - Port Dover - Nouvelle édition - 15-AVR-2005 - NAD 1983
19-JUIN-2015		LNM/D. 24-OCT-2014
Porter	une profondeur de 1.5 mètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA573303	42°46′50.3″N 080°11′44.5″W
MPO(6604103-03)
2202 - Port Severn to/à Tomahawk Island - Sheet/Feuille 1 - Nouvelle édition - 05-JANV-2007 - NAD 1983
05-JUIN-2015		LNM/D. 27-SEPT-2013
Remplacer	la bouée à espar de bâbord verte, marquée C9/3 par une bouée à espar de bâbord verte, marquée C9 (Voir la carte n° 1, QG)	44°47′57.2″N 079°43′23.8″W
(D2015001) LF(8047.9) MPO(6604096-02)
2228 - Lake Huron/Lac Huron (Southern Portion/Partie sud) - Carte nouvelle - 16-FÉVR-1990 - NAD 1983
12-JUIN-2015		LNM/D. 16-JANV-2015
Modifier	carte 2228 ou L/C 2228 pour lire 2228-1	situé à l′extérieur de la bordure de la carte dans le coin Sud-Ouest et Nord-Est
MPO(6604101-01)
Modifier	″Voir cartouche au verso″ pour lire ″See Inset/voir cartouche on/sur 2228-2″	43°43′36.0″N 081°41′48.0″W
MPO(6604101-02)
2243 - Bateau Island to/à Byng Inlet - Nouvelle édition - 30-AOÛT-1985 - NAD 1927
12-JUIN-2015		LNM/D. 07-JUIN-2013
Rayer	la profondeur de 7 pieds (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA373311	45°19′52.8″N 080°22′53.0″W
MPO(6604100-01)
Porter	une profondeur de 2 pieds (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA373311	45°19′54.5″N 080°22′52.0″W
MPO(6604100-03)
4000 - Gulf of Maine to/à Baffin Bay / Baie de Baffin - Nouvelle édition - 25-JUIL-2003 - NAD 1983
19-JUIN-2015		LNM/D. 29-MAI-2015
Porter	un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique SADO avec une profondeur connue de 60 mètres (Voir la carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030	51°50′06.0″N 052°30′24.0″W
MPO(6307140-01)
Porter	un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique SADO avec une profondeur connue de 45 mètres (Voir la carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030	50°16′42.0″N 051°50′42.0″W
MPO(6307140-02)
Porter	un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique SADO avec une profondeur connue de 56 mètres (Voir la carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030, CA276092	48°59′24.0″N 051°02′06.0″W
MPO(6307140-03)
4001 - Gulf of Maine to Strait of Belle Isle /au Detroit de Belle Isle - Nouvelle édition - 01-DÉC-1995 - NAD 1983
19-JUIN-2015		LNM/D. 29-MAI-2015
Porter	un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique SADO avec une profondeur connue de 60 mètres (Voir la carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030	51°50′06.0″N 052°30′24.0″W
MPO(6307140-01)
Porter	un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique SADO avec une profondeur connue de 45 mètres (Voir la carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030	50°16′42.0″N 051°50′42.0″W
MPO(6307140-02)
Porter	un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique SADO avec une profondeur connue de 56 mètres (Voir la carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030, CA276092	48°59′24.0″N 051°02′06.0″W
MPO(6307140-03)
4006 - Newfoundland and Labrador/Terre-Neuve-et-Labrador to Bermuda / aux Bermudes – Nouvelle édition - 08-AOÛT-2003 - NAD 1983
19-JUIN-2015		LNM/D. 29-MAI-2015
Porter	un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique SADO avec une profondeur connue de 60 mètres (Voir la carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030	51°50′06.0″N 052°30′24.0″W
MPO(6307140-01)
4012 - Yarmouth to/à Halifax - Nouvelle édition - 14-FÉVR-2003 - NAD 1983
05-JUIN-2015		LNM/D. 29-MAI-2015
Modifier	FogSig pour lire FogSig (Occas) (voir la carte n° 1, R20) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276800, CA376047	43°26′59.0″N 065°28′15.0″W
(F2015014) LF(336) MPO(6307115-01)
4017 - Cape Race to/à Cape Freels - Nouvelle édition - 07-MARS-2003 - NAD 1983
19-JUIN-2015		LNM/D. 16-JANV-2015
Porter	un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique SADO avec une profondeur connue de 31 brasses (Voir la carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030, CA276092	48°59′24.0″N 051°02′06.0″W
MPO(6307140-03)
4023 - Northumberland Strait / Détroit de Northumberland - Nouvelle édition - 27-DÉC-2002 - NAD 1983
19-JUIN-2015		LNM/D. 07-NOV-2014
Modifier	FlG pour lire QG vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, P16) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276286, CA376076	46°24′20.5″N 064°08′05.9″W
(G2015038) LF(1025.5) MPO(6307141-01)
4025 - Cap Whittle à/to Havre-Saint-Pierre et/and Île d'Anticosti - Nouvelle édition - 28-MARS-2014 - NAD 1983
12-JUIN-2015		LNM/D. 09-JANV-2015
Rayer	la profondeur de 121 mètres (Voir la carte n° 1, I10)	49°19′43.6″N 063°35′36.0″W
MPO(6409120-02)
Porter	une profondeur de 91 mètres (Voir la carte n° 1, I10)	49°20′05.9″N 063°36′14.4″W
MPO(6409120-03)
4026 - Havre Saint-Pierre et/and Cap des Rosiers à/to Pointe des Monts - Nouvelle édition - 23-MAI-2014 - NAD 1983
05-JUIN-2015		LNM/D. 27-MARS-2015
Modifier	Fl G 5s19M pour lire Fl G 5s8m19M vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, P16) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA279044, CA579167	48°59′52.4″N 064°22′59.9″W
(Q2015044) LF(1629) MPO(6409106-01)
4117 - Saint John Harbour and Approaches / et les approches - Nouvelle édition - 29-MAI-2009 - NAD 1983
05-JUIN-2015		LNM/D. 15-MAI-2015
Rayer	le feu F (Voir la carte n° 1, P1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576005	45°16′06.5″N 066°04′28.8″W
MPO(6307125-01)
Rayer	le feu F (Voir la carte n° 1, P1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576005	45°16′12.0″N 066°04′29.8″W
MPO(6307125-02)
Porter	un feu FG (Voir la carte n° 1, P1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576005	45°16′07.6″N 066°04′28.7″W
MPO(6307125-03)
Porter	un feu FG (Voir la carte n° 1, P1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576005	45°16′07.5″N 066°04′29.7″W
MPO(6307125-04)
Porter	un feu FR (Voir la carte n° 1, P1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576005	45°16′10.6″N 066°04′29.2″W
MPO(6307125-05)
Porter	un feu FR (Voir la carte n° 1, P1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576005	45°16′10.5″N 066°04′30.2″W
MPO(6307125-06)
4230 - Little Hope Island to/à Cape St Marys - Carte nouvelle - 15-JUIN-1990 - NAD 1983
05-JUIN-2015		LNM/D. 27-MARS-2015
Modifier	FogSig 20s pour lire FogSig 20s (Occas) (voir la carte n° 1, R20) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276800, CA376047	43°26′59.0″N 065°28′15.0″W
(F2015014) LF(336) MPO(6307115-01)
4235 - Sheet Harbour - Nouvelle édition - 28-AVR-2000 - NAD 1983
19-JUIN-2015		LNM/D. 15-NOV-2013
Porter	un feu FlR vis-à-vis la bouée à espar de tribord rouge, marquée XU18 (Voir la carte n° 1, Q7) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476103	44°54′36.5″N 062°31′09.0″W
(F2015015) LF(596.04) MPO(6307146-01)
4237 - Approaches to/Approches au Halifax Harbour - Nouvelle édition - 02-JUIN-2000 - NAD 1983
26-JUIN-2015		LNM/D. 19-JUIN-2015
Porter	un feu FlR vis-à-vis la bouée à espar de tribord rouge, marquée HE10 (Voir la carte n° 1, Q7) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476009, CA576010	44°26′51.2″N 063°34′51.1″W
(F2015017) LF(503.05) MPO(6307148-01)
19-JUIN-2015		LNM/D. 22-MAI-2015
Rayer	la bouée espar de bâbord verte, marquée HE7 (Voir la carte n° 1, Qg) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476009	44°26′10.5″N 063°36′03.0″W
(F2015016) MPO(6307147-01)
Porter	une bouée espar de bâbord lumineuse verte FlG, marquée HE7 (Voir la carte n° 1, Q7) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476009	44°26′14.5″N 063°35′52.8″W
(F2015016) LF(503.03) MPO(6307147-02)
4237 - Sambro Harbour - Nouvelle édition - 02-JUIN-2000 - NAD 1983
26-JUIN-2015		LNM/D. 19-JUIN-2015
Porter	un feu FlR vis-à-vis la bouée à espar de tribord rouge, marquée HE10 (Voir la carte n° 1, Q7) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476009, CA576010	44°26′51.2″N 063°34′50.6″W
(F2015017) LF(503.05) MPO(6307148-01)
4241 - Lockeport to/à Cape Sable - Nouvelle édition - 08-NOV-2002 - NAD 1983
05-JUIN-2015		LNM/D. 06-FÉVR-2015
Modifier	FogSig 20s pour lire FogSig 20s (Occas) (voir la carte n° 1, R20) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276800, CA376047	43°26′59.0″N 065°28′15.0″W
(F2015014) LF(336) MPO(6307115-01)
4242 - Cape Sable Island to/aux Tusket Islands - Nouvelle édition - 28-AOÛT-1992 - NAD 1983
05-JUIN-2015		LNM/D. 18-OCT-2013
Modifier	FogSig 20s pour lire FogSig 20s (Occas) (voir la carte n° 1, R20) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276800, CA376047	43°26′59.0″N 065°28′15.0″W
(F2015014) LF(336) MPO(6307115-01)
4277 - Great Bras D'Or, St. Andrews Channel and/et St. Anns Bay - Nouvelle édition - 17-AVR-1998 - NAD 1983
26-JUIN-2015		LNM/D. 20-FÉVR-2015
Porter	un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique ODAS/SADO avec une profondeur connue de 14 mètres, 8 décimètres (Voir la carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476063	46°12′50.1″N 060°21′17.4″W
MPO(6307151-01)
Porter	un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique ODAS/SADO avec une profondeur connue de 17 mètres, 6 dédimètres. (Voir la carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476063	46°13′12.7″N 060°21′10.6″W
MPO(6307151-02)
Porter	un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique ODAS/SADO avec une profondeur connue de 1 mètre, 6 décimètres. (Voir la carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476063	46°13′34.5″N 060°22′39.8″W
MPO(6307151-03)
4279 - Bras D'Or Lake - Nouvelle édition - 28-AOÛT-1998 - NAD 1983
26-JUIN-2015		LNM/D. 03-AVR-2015
Porter	un chaussée en remblai (Voir la carte n° 1, F3) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376272, CA476273	joignant 45°37′40.3″N 061°02′22.2″W 45°37′43.0″N 061°02′14.7″W 45°37′44.2″N 061°02′16.8″W 45°37′42.2″N 061°02′22.3″W et 45°37′40.3″N 061°02′22.2″W
MPO(6307150-01)
4279 - Lennox Passage - Nouvelle édition - 28-AOÛT-1998 - NAD 1983
26-JUIN-2015		LNM/D. 03-AVR-2015
Porter	un chaussée en remblai (Voir la carte n° 1, F3) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376272, CA476273	joignant 45°37′40.3″N 061°02′21.8″W 45°37′42.8″N 061°02′15.2″W 45°37′44.1″N 061°02′16.4″W 45°37′42.2″N 061°02′21.9″W et 45°37′40.3″N 061°02′21.8″W
MPO(6307150-01)
4308 - St. Peters Bay to/à Strait of Canso - Nouvelle édition - 21-MARS-2003 - NAD 1983
26-JUIN-2015		LNM/D. 24-AVR-2015
Porter	un chaussée en remblai (Voir la carte n° 1, F3) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376272, CA476273	joignant 45°37′40.5″N 061°02′21.6″W 45°37′43.0″N 061°02′14.7″W 45°37′44.2″N 061°02′16.8″W 45°37′42.3″N 061°02′21.9″W et 45°37′40.5″N 061°02′21.6″W
MPO(6307150-01)
4335 - Strait of Canso and Approaches/et les approches - Nouvelle édition - 04-JANV-2008 - NAD 1983
26-JUIN-2015		LNM/D. 24-AVR-2015
Porter	un chaussée en remblai (Voir la carte n° 1, F3) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376272, CA476273	joignant 45°37′40.8″N 061°02′20.8″W 45°37′43.4″N 061°02′13.8″W 45°37′45.0″N 061°02′14.6″W 45°37′42.5″N 061°02′21.7″W et 45°37′40.8″N 061°02′20.8″W
MPO(6307150-01)
4377 - Main-à-Dieu Passage - Nouvelle édition - 06-NOV-1998 - NAD 1983
12-JUIN-2015		LNM/D. 16-JANV-2015
Porter	prolongation de brise-lames (Voir la carte n° 1, F4.1)	entre 46°00′17.7″N 059°50′27.2″W et 46°00′17.3″N 059°50′25.4″W
MPO(6307135-01)
Déplacer	le feu FlG (Voir la carte n° 1, P1)	de 46°00′17.7″N 059°50′27.2″W à 46°00′17.3″N 059°50′25.4″W
(G2015035) LF(765.3) MPO(6307135-02)
4385 - Chebucto Head to/à Betty Island - Nouvelle édition - 07-JUIN-1996 - NAD 1983
26-JUIN-2015		LNM/D. 19-JUIN-2015
Porter	un feu FlR vis-à-vis la bouée à espar de tribord rouge, marquée HE10 (Voir la carte n° 1, Q7) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476009, CA576010	44°26′50.8″N 063°34′50.9″W
(F2015017) LF(503.05) MPO(6307148-01)
19-JUIN-2015		LNM/D. 22-MAI-2015
Rayer	la bouée espar de bâbord verte, marquée HE7 (Voir la carte n° 1, Qg) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476009	44°26′10.1″N 063°36′02.4″W
(F2015016) MPO(6307147-01)
Porter	une bouée espar de bâbord lumineuse verte FlG, marquée HE7 (Voir la carte n° 1, Q7) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476009	44°26′14.5″N 063°35′52.8″W
(F2015016) LF(503.03) MPO(6307147-02)
4406 - Tryon Shoals to/à Cape Egmont - Nouvelle édition - 27-FÉVR-1998 - NAD 1983
19-JUIN-2015		LNM/D. 24-AVR-2015
Modifier	FlG pour lire QG vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, P16) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276286, CA376076	46°24′26.1″N 064°08′06.7″W
(G2015038) LF(1025.5) MPO(6307141-01)
4429 - Havre Saint-Pierre - Nouvelle édition - 18-FÉVR-2011 - NAD 1983
26-JUIN-2015		LNM/D. 27-MARS-2015
Remplacer	SUR CERTAINS EXEMPLAIRES la profondeur de 18 mètres par une profondeur de 18 mètres 1 décimètre (Voir la carte n° 1, I10)	50°14′09.1″N 063°36′44.5″W
MPO(6409128-01)
4432 - Havre de Mingan - Nouvelle édition - 11-MARS-2011 - NAD 1983
05-JUIN-2015		LNM/D. 20-JUIN-2014
Rayer	la jetée (Voir la carte n° 1, F14) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479027	joignant 50°17′20.1″N 064°01′21.5″W 50°17′17.7″N 064°01′20.0″W 50°17′17.4″N 064°01′21.3″W 50°17′17.7″N 064°01′21.5″W 50°17′17.9″N 064°01′20.7″W et 50°17′20.0″N 064°01′21.9″W
MPO(6409112-01)
Rayer	la jetée (Voir la carte n° 1, F14) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479027	joignant 50°17′22.0″N 064°01′14.7″W 50°17′20.8″N 064°01′14.1″W 50°17′20.9″N 064°01′13.7″W et 50°17′20.6″N 064°01′14.8″W
MPO(6409112-02)
Porter	une jetée (Voir la carte n° 1, F14) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479027	joignant 50°17′19.1″N 064°01′16.8″W 50°17′20.3″N 064°01′13.4″W et 50°17′22.3″N 064°01′15.1″W
MPO(6409112-03)
4440 - Îles Sainte-Marie à/to Île à la Brume - Nouvelle édition - 19-JUIL-2013 - NAD 1983
19-JUIN-2015
Porter	une roche submergée de profondeur inconnue, dangereuse pour la navigation de surface (Voir la carte n° 1, K13) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA379164	50°14′48.0″N 059°55′45.4″W
MPO(6409099-01)
Porter	une roche submergée de profondeur inconnue, dangereuse pour la navigation de surface (Voir la carte n° 1, K13) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA379164	50°14′48.5″N 059°55′21.1″W
MPO(6409099-02)
Porter	une roche submergée de profondeur inconnue, dangereuse pour la navigation de surface (Voir la carte n° 1, K13) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA379164	50°15′41.1″N 059°52′39.0″W
MPO(6409099-03)
Porter	une roche submergée de profondeur inconnue, dangereuse pour la navigation de surface (Voir la carte n° 1, K13) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA379164	50°15′53.6″N 059°53′01.8″W
MPO(6409099-04)
Porter	une roche submergée de profondeur inconnue, dangereuse pour la navigation de surface (Voir la carte n° 1, K13) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA379164	50°15′17.8″N 059°55′34.9″W
MPO(6409099-05)
Rayer	la profondeur de 2 mètres 7 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA379164	50°17′03.7″N 059°52′46.8″W
MPO(6409099-06)
Porter	une roche submergée de profondeur inconnue, dangereuse pour la navigation de surface (Voir la carte n° 1, K13) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA379164	50°17′04.6″N 059°52′46.8″W
MPO(6409099-07)
4530 - Hamilton Sound, Eastern Portion / Partie est - Nouvelle édition - 15-MARS-2002 - NAD 1983
26-JUIN-2015		LNM/D. 16-JANV-2015
Porter	prolongation de brise-lames (Voir la carte n° 1, F4.1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476279	entre 49°27′32.7″N 053°57′22.6″W et 49°27′32.2″N 053°57′24.9″W
MPO(6307149-01)
4617 - Long Harbour, Erco Wharf - Nouvelle édition - 30-AVR-2010 - NAD 1983
19-JUIN-2015		LNM/D. 06-MARS-2015
Porter	un émissaire (Voir la carte n° 1, L41.1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476300, CA576301	joignant 47°25′17.7″N 053°48′59.0″W 47°25′15.2″N 053°49′13.2″W 47°25′13.2″N 053°49′22.3″W 47°25′10.2″N 053°49′35.9″W 47°25′06.9″N 053°49′49.4″W et 47°25′05.9″N 053°49′54.7″W
MPO(6307142-01)
4617 - Red Island to/à Pinchgut Point - Nouvelle édition - 30-AVR-2010 - NAD 1983
19-JUIN-2015		LNM/D. 06-MARS-2015
Porter	un émissaire (Voir la carte n° 1, L41.1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476300, CA576301	joignant 47°25′17.7″N 053°48′59.4″W 47°25′15.2″N 053°49′13.2″W 47°25′10.2″N 053°49′35.9″W 47°25′06.9″N 053°49′49.4″W 47°25′03.4″N 053°50′07.8″W 47°24′59.3″N 053°50′30.5″W 47°24′59.4″N 053°51′03.7″W 47°24′56.5″N 053°51′22.3″W 47°24′55.6″N 053°51′31.7″W 47°24′51.2″N 053°51′59.6″W 47°24′50.0″N 053°52′13.8″W et 47°24′49.9″N 053°52′54.6″W
MPO(6307142-01)
4825 - Burgeo and/et Ramea Islands - Carte nouvelle - 01-MARS-2002 - NAD 1983
12-JUIN-2015		LNM/D. 08-AOÛT-2014
Rayer	la profondeur de 10 mètres, 1 décimètre (Voir la carte n° 1, I10)	47°34′20.5″N 057°42′03.6″W
MPO(6307139-01)
Porter	une profondeur de 3 mètres, 3 décimètres (Voir la carte n° 1, I10)	47°34′18.5″N 057°42′02.5″W
MPO(6307139-02)
4855 - Bonavista Bay, Southern Portion/Partie sud - Carte nouvelle - 06-JUIN-1997 - NAD 1983
26-JUIN-2015		LNM/D. 28-FÉVR-2014
Déplacer	SUR CERTAINS EXEMPLAIRES le feu FlG (Voir la carte n° 1, P1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376808	de 48°43′04.6″N 053°46′59.4″W à 48°43′04.9″N 053°47′02.1″W
LF(439.37) MPO(6307155-01)
Rayer	le type de sol R (Voir la carte n° 1, J9.1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376808	48°43′48.9″N 053°58′19.8″W
MPO(6307158-01)
Porter	une roche submergée de profondeur inconnue, dangereuse pour la navigation de surface, avec la légende PA (Voir la carte n° 1, K13) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376808	48°43′45.0″N 053°58′21.0″W
MPO(6307158-02)
4858 - Greenspond Harbour to/à Pound Cove - Carte nouvelle - 25-DÉC-1998 - NAD 1983
05-JUIN-2015		LNM/D. 16-JANV-2015
Coller	l′annexe graphique Télécharger l'annexe graphique - http://www.chs-shc.gc.ca/patches/4858PA_20150504.pdf Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576373	49°08′00.0″N 053°36′00.0″W
MPO(6307138-02)
4858 - Valleyfield - Carte nouvelle - 25-DÉC-1998 - NAD 1983
05-JUIN-2015		LNM/D. 16-JANV-2015
Coller	l′annexe graphique Télécharger l'annexe graphique - http://www.chs-shc.gc.ca/patches/4858_20150430.pdf Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576374	49°07′12.0″N 053°36′30.0″W
MPO(6307138-01)
4905 - Cape Tormentine à/to West Point - Nouvelle édition - 29-DÉC-2000 - NAD 1983
19-JUIN-2015		LNM/D. 24-AVR-2015
Modifier	FlG pour lire QG vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, P16) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276286, CA376076	46°24′24.0″N 064°08′05.3″W
(G2015038) LF(1025.5) MPO(6307141-01)
4911 - Entrée à/Entrance to Miramichi River - Nouvelle édition - 27-JANV-2006 - NAD 1983
12-JUIN-2015		LNM/D. 15-MAI-2015
Rayer	le feu d′alignement antérieur Iso Y 1s 11m (Voir la carte n° 1, P20.2) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476133	47°04′01.0″N 064°56′31.5″W
(G2015030) LF(1173.15) MPO(6307131-01)
Rayer	le feu d′alignement postérieur Iso Y 4s 27m, l′alignement de route et les azimuts 153½° - 333½° (Voir la carte n° 1, P20.2) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476133	47°03′00.8″N 064°55′48.3″W
(G2015031) LF(1173.16) MPO(6307131-02)
4921 - Quai / Wharf Port-Daniel-Est - Nouvelle édition - 16-MARS-2012 - NAD 1983
26-JUIN-2015		LNM/D. 29-MAI-2015
Modifier	la hauteur libre de 2 mètres 3 décimètres, pour lire 2 mètres 0 décimètre (Voir la carte n° 1, D22) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579069	48°11′00.6″N 064°57′50.0″W
MPO(6409129-01)
Modifier	la hauteur libre de 7 mètres 6 décimètres, pour lire 7 mètres 3 décimètres (Voir la carte n° 1, D22) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579069	48°10′59.0″N 064°57′49.2″W
MPO(6409129-02)
5001 - Labrador Sea/ Mer du Labrador - Nouvelle édition - 17-JANV-2003 - NAD 1983
19-JUIN-2015		LNM/D. 22-MAI-2015
Porter	un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique SADO avec une profondeur connue de 60 mètres (Voir la carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030	51°50′06.0″N 052°30′24.0″W
MPO(6307140-01)
7083 - Cambridge Bay to/à Shepherd Bay - Nouvelle édition - 15-JUIN-1984 - Inconnu
26-JUIN-2015		LNM/D. 27-MARS-2015
Modifier	la note Chart 7733 pour lire Chart 7736 (Voir la carte n° 1, A20)	68°26′00.0″N 096°52′00.0″W
MPO(6604105-01)
7121 - Cape Mills to/à Cape Rammelsberg - Nouvelle édition - 16-MAI-2003 - NAD 1983
12-JUIN-2015
Rayer	la profondeur de 48 brasses (Voir la carte n° 1, I10)	63°17′56.3″N 067°40′26.7″W
MPO(6604099-01)
Porter	une profondeur de 17 brasses (Voir la carte n° 1, I10)	63°18′03.3″N 067°40′31.0″W
MPO(6604099-02)
Rayer	la profondeur de 24 brasses (Voir la carte n° 1, I10)	63°19′58.6″N 067°43′42.3″W
MPO(6604099-03)
Porter	une profondeur de 15 brasses (Voir la carte n° 1, I10)	63°20′00.0″N 067°43′34.4″W
MPO(6604099-04)
Porter	une profondeur de 14 brasses (Voir la carte n° 1, I10)	63°20′16.3″N 067°43′46.2″W
MPO(6604099-05)
7122 - Culbertson Island to/à Koojesse Inlet - Nouvelle édition - 08-JUIL-2005 - NAD 1983
12-JUIN-2015		LNM/D. 23-NOV-2012
Porter	une profondeur de 14 brasses (Voir la carte n° 1, I10)	63°20′16.3″N 067°43′46.2″W
MPO(6604099-05)
7736 - Simpson Strait - Carte nouvelle - 31-DÉC-2004 - NAD 1983
19-JUIN-2015		LNM/D. 09-NOV-2012
Rayer	la profondeur de 8.9 metres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA473317	68°32′17.0″N 097°26′10.0″W
MPO(6604104-01)
Porter	une profondeur de 8.7 metres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA473317	68°32′17.0″N 097°26′11.0″W
MPO(6604104-02)
8006 - Scotian Shelf/Plate-Forme Néo-Écossaise, Browns Bank to Emerald Bank/Banc de Brown au Banc D'Émeraude - Nouvelle édition - 14-FÉVR-2003 - NAD 1983
05-JUIN-2015		LNM/D. 08-NOV-2013
Modifier	FogSig pour lire FogSig (Occas) (voir la carte n° 1, R20) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276800, CA376047	43°26′59.0″N 065°28′15.0″W
(F2015014) LF(336) MPO(6307115-01)
8014 - Grand Banc/Grand Bank (Northeast Portion/Partie-nord-est) - Nouvelle édition - 25-JUIL-2003 - NAD 1983
19-JUIN-2015		LNM/D. 11-OCT-2013
Porter	un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique SADO avec une profondeur connue de 31 brasses (Voir la carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030, CA276092	48°59′24.0″N 051°02′06.0″W
MPO(6307140-03)
8015 - Funk Island and Approaches/et les approches - Nouvelle édition - 16-NOV-2001 - NAD 1983
19-JUIN-2015		LNM/D. 16-JANV-2015
Porter	un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique SADO avec une profondeur connue de 45 mètres (Voir la carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030	50°16′42.0″N 051°50′42.0″W
MPO(6307140-02)
8049 - St. Michael Bay to/aux Gray Islands - Nouvelle édition - 07-MARS-2003 - Inconnu
19-JUIN-2015		LNM/D. 22-MAI-2015
Porter	un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique SADO avec une profondeur connue de 60 mètres (Voir la carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030	51°50′06.0″N 052°30′24.0″W
MPO(6307140-01)

---

*614 AIDES RADIO À LA NAVIGATION MARITIME 2015 (ATLANTIQUE, SAINT-LAURENT, GRANDS LACS, LAC WINNIPEG ET ARCTIQUE)

PARTIE 1 - Page 7

MODIFIER les rangées suivantes:

Tableau 1-2 Maritimes mobiles de sécurité et fréquences de communications VHF

Fréquences		Voie	Classe d'émission	Régions d'utilisation	Remarques
kHz (navire)	kHz (côte)
156.550	156.550	11	F3E	b, c	Services de trafic maritime et pilotage. Surveillance continuelle – SCTM Port aux Basque, Sarnia, Placentia, Thunder Bay seulement.
156.600	156.600	12	F3E	b, c	Services du trafic maritime, opérations portuaires et pilotage. Surveillance continuelle – SCTM Halifax, Placentia, Port aux Basques, Québec, Sarnia, Thunder Bay seulement.
156.700	156.700	14	F3E	b, c	Services du trafic maritime, opérations portuaires et pilotage. Surveillance continuelle – SCTM Halifax, Les Escoumins, Placentia, Sarnia, St. Anthony, Sydney seulement.
156.950	161.550	19	F3E	a, b, c	Communications entre les navires et la GCC; diffusion d'information sur la sécurité maritime. Surveillance continuelle – SCTM Thunder Bay seulement.
157.200	161.800	24	F3E	b, c	Correspondance publique. Surveillance continuelle – SCTM Halifax (sauf Kingsburg, Fox Island), Labrador, Placentia, Port aux Basques, Prescott, Sarnia, St. Anthony, Thunder Bay seulement.
157.275	161.875	85	F3E	b, c, d	Correspondance publique. Surveillance continuelle – SCTM Placentia, Prescott (Gananoque, Yellowknife), Sarnia, Thunder Bay seulement.
157.300	161.900	26	F3E	a, b, c, d, e	Correspondance publique; diffusion d'information sur la sécurité maritime. Surveillance continuelle – SCTM Halifax, Iqaluit, Labrador, Placentia, Port aux Basques, Prescott, St. Anthony, Sydney, Thunder Bay seulement.
157.350	161.950	27	J3E	b, c	Correspondance publique. Surveillance continuelle – SCTM Placentia, Port aux Basques, Prescott, Halifax, Sarnia, Thunder Bay seulement.
157.375	157.375	87	F3E	a, b, c	Opérations portuaires et mouvements des navires. Surveillance continuelle – SCTM Sarnia, Thunder Bay seulement.

POUR LIRE

Fréquences		Voie	Classe d'émission	Régions d'utilisation	Remarques
kHz (navire)	kHz (côte)
156.550	156.550	11	F3E	b, c	Services de trafic maritime et pilotage. Surveillance continuelle – SCTM Port aux Basque, Sarnia, Placentia seulement.
156.600	156.600	12	F3E	b, c	Services du trafic maritime, opérations portuaires et pilotage. Surveillance continuelle – SCTM Halifax, Placentia, Port aux Basques, Québec, Sarnia, seulement.
156.700	156.700	14	F3E	b, c	Services du trafic maritime, opérations portuaires et pilotage. Surveillance continuelle – SCTM Halifax, Les Escoumins, Placentia, St. Anthony, Sydney seulement.
156.950	161.550	19	F3E	a, b, c	Communications entre les navires et la GCC; diffusion d'information sur la sécurité maritime. Surveillance continuelle – SCTM Sarnia seulement.
157.200	161.800	24	F3E	b, c	Correspondance publique. Surveillance continuelle – SCTM Halifax (sauf Kingsburg, Fox Island), Labrador, Placentia, Port aux Basques, Prescott, Sarnia, St. Anthony seulement.
157.275	161.875	85	F3E	b, c, d	Correspondance publique. Surveillance continuelle – SCTM Placentia, Prescott (Gananoque, Yellowknife), Sarnia, seulement.
157.300	161.900	26	F3E	a, b, c, d, e	Correspondance publique; diffusion d'information sur la sécurité maritime. Surveillance continuelle – SCTM Halifax, Iqaluit, Labrador, Placentia, Port aux Basques, Prescott, St. Anthony, Sydney, seulement.
157.350	161.950	27	J3E	b, c	Correspondance publique. Surveillance continuelle – SCTM Placentia, Port aux Basques, Prescott, Halifax, Sarnia seulement.
157.375	157.375	87	F3E	a, b, c	Opérations portuaires et mouvements des navires.

PARTIE 1 - Page 10

RETIRER la ligne suivante:

Tableau 1-4 – Annuaire téléphonique / Télécopieur / Télex

Service	Numéro de téléphone	Numéro de télécopieur	Numéro de télex	Indicatif de réponse	Identité MMSI
Thunder Bay, Ont. (vba)	807-345-5190	807-345-2688			003160031

PARTIE 2 - Page 1

MODIFIER
SUPVRMCTS@MAR.DFO-MPO.GC.CA
POUR LIRE
Supervisor.mcts-halifax@dfo-mpo.gc.ca

Partie 2 - Page 21
MODIFIER
PlaSafe1@innav.gc.ca

POUR LIRE
Safety.Placentia@innav.gc.ca

Partie 2 - Page 22
MODIFIER

Tableau 2-10 - SCTM Placentia / VCP – Diffusions

Heures UTC	Site	Fréquences ou voies	Contenu
00:07	St. John’s	2598J3E	Radiotéléphonie • La situation maritime technique, prévisions maritimes et prévisions de la hauteur des vagues pour les régions 232, 233, 234, 235, 236, 237 et 238. • Lisière des glaces et conditions des glaces pour la côte Est de Terre-Neuve au sud du détroit de Belle-Isle et ses approches.
00:48	St. Lawrence	2598J3E	Radiotéléphonie • La situation maritime technique, prévisions maritimes et prévisions de la hauteur des vagues pour les régions 231, 232, 233, 234, 235 et 236. • Résumés et prévisions maritimes et prévisions de la hauteur des vagues pour la région 213.
02:20	St. John’s	518F1B	NAVTEX : (O) • Météo
06:20	St. John’s	518F1B	NAVTEX : (O) • Météo (en hiver, avis à la navigation seulement).
07:37	St. Lawrence	2598J3E	Radiotéléphonie • La situation maritime technique et prévisions maritimes pour les régions 231, 232, 233, 234, 235 et 236. • Prévisions maritimes pour la région 213. • Lisière des glaces et conditions des glaces pour la côte Sud à l’est de l’Île Penguin et la côte Est jusqu’au Cap Freels. • Avis aux pêcheurs professionnels (lorsque disponibles).
08:37	St. John’s	2598J3E	Radiotéléphonie • La situation maritime technique et prévisions maritimes pour les régions 232, 233, 234, 235, 236, 237 et 238. • Lisière des glaces et conditions des glaces pour la côte Est de Terre-Neuve au sud du détroit de Belle-Isle et ses approches. • Avis aux pêcheurs professionnels (lorsque disponibles).
10:20	St. John’s	518F1B	NAVTEX : (O) • Météo (en été, avis à la navigation seulement).
11:37	St. Lawrence	2598J3E	Radiotéléphonie • Avis à la navigation pour la région de l’Île Ramea jusqu’au Cap Ballard. • Avis à la navigation révisant la position de chaque plate-forme d’exploration et navire d’exploitation signalés.
13:07	St. John’s	2598J3E	Radiotéléphonie • Avis à la navigation : Près de la côte – Cape Pine à Twillingate. Au large – Atlantique nord jusqu’à Cape Bauld. • Avis à la navigation révisant la position de chaque plate-forme d’exploration et navire d’exploitation signalés.
14:20	St. John’s	518F1B	NAVTEX : (O) • Météo.
16:07	St. Lawrence	2598J3E	Radiotéléphonie • La situation maritime technique, prévisions maritimes et prévisions de la hauteur des vagues pour les régions 231, 232, 233, 234, 235 et 236. • Prévisions maritimes et prévisions de la hauteur des vagues pour la région 213.
16:37	St. John’s	2598J3E	Radiotéléphonie • La situation maritime technique, prévisions maritimes et prévisions de la hauteur des vagues pour les régions 232, 233, 234, 235, 236, 237 et 238. • Lisière des glaces et conditions des glaces pour la côte Est de Terre- Neuve au sud du détroit de Belle-Isle et ses approches.
18:07	St. Lawrence	2598J3E	Radiotéléphonie • Avis à la navigation pour la région de l’Île Ramea jusqu’au Cap Ballard. • Avis à la navigation révisant la position de chaque plate-forme d’exploration et navire d’exploitation signalés.
18:20	St. John’s	518F1B	NAVTEX : (O) • Météo et prévisions de la hauteur des vagues (été) et glaces (hiver).
20:07	St. John’s	2598J3E	Radiotéléphonie • La situation maritime technique et prévisions maritimes pour les régions 232, 233, 234, 235, 236, 237 et 238. • Lisière des glaces et conditions des glaces pour la côte Est de Terre-Neuve au sud du détroit de Belle-Isle et ses approches.
21:37	St. Lawrence	2598J3E	Radiotéléphonie • La situation maritime technique et prévisions maritimes pour les régions 231, 232, 233, 234, 235 et 236. • Prévisions maritimes pour la région 213. • Lisière des glaces et conditions des glaces pour la côte Sud à l’est de l’Île Penguin et la côte Est jusqu’au Cap Freels. • Avis aux pêcheurs professionnels (lorsque disponibles).
22:07	St. John’s	2598J3E	Radiotéléphonie • Avis à la navigation : Près de la côte – Cape Pine à Twillingate. Au large – Atlantique Nord jusqu’à Cape Bauld. • Avis à la navigation révisant la position de chaque plate-forme d’exploration et navire d’exploitation signalés. • Avis aux pêcheurs professionnels (lorsque disponibles).
22:20	St. John’s	518F1B	NAVTEX (O) • Météo (hiver) et avis à la navigation/glaces (été).
Continu Placentia Nord	St John’s Cape Bonaviseta	C21B	Radiotéléphonie • La situation maritime technique, prévisions maritimes et prévisions de la hauteur des vagues pour les régions 232, 233, 234, 235, 236, 237 et 238. • Observations météorologiques actuelles (lorsque disponibles) pour les endroits suivants : Pool’s Island – Bonavista – Grates Cove – St.John’s – Cape Race – Argentina • Lisière des glaces et conditions des glaces pour la côte Est de Terre-Neuve au sud du détroit de Belle-Isle et ses approches. • Avis à la navigation : Cape Pine à Twillingate. • Avis aux pêcheurs professionnels (lorsque disponibles).
	Victoria	C83B
	Lumsden	C28B
Continu Placentia Sud	St. Lawrence Bay L’Argent	C21B	Radiotéléphonie • La situation maritime technique, prévisions maritimes et prévisions de la hauteur des vagues pour les régions 231, 232, 233, 234, 235 et 236. • Prévisions maritimes et prévisions de la hauteur des vagues pour la région 213. • Observations météorologiques actuelles (lorsque disponibles) pour les endroits suivants: Cape Race – Argentia – St. Pierre – Marticot – Sagona – St. Lawrence. • Lisière des glaces et conditions des glaces pour la côte Sud à l’est de l’Île Penguin et la côte Est jusqu’au Cap Freels. • Avis à la navigation pour la région d’Île Ramea jusqu’au Cap Ballard. • Avis à la navigation révisant la position de chaque plate-forme d’exploration et navire d’exploitation signalés. • Avis aux pêcheurs professionnels (lorsque disponibles). • Avis à la navigation pour la Baie de Placentia et ses approches et pour la région de Ferryland Head à Cape St. Mary’s sur le C23B uniquement.
	Freshwater	C23B
	Hermitage	C28B
	Cap Pine Fortune Head	C83B

POUR LIRE

Tableau 2-10 - SCTM Placentia / VCP – Diffusions

Heures UTC	Site	Fréquences ou voies	Contenu
00:07	St. John’s	2598J3E	Radiotéléphonie • La situation maritime technique, prévisions maritimes et prévisions de la hauteur des vagues pour les régions 231, 232, 233, 234, 235, 236, 237 et 238. • Lisière des glaces et conditions des glaces pour la côte Est de Terre-Neuve au sud du détroit de Belle-Isle et ses approches.
00:48	St. Lawrence	2598J3E	Radiotéléphonie • La situation maritime technique, prévisions maritimes et prévisions de la hauteur des vagues pour les régions 231, 232, 233, 234, 235, 236, 237, et 238. • Résumés et prévisions maritimes et prévisions de la hauteur des vagues pour la région 213.
02:20	St. John’s	518F1B	NAVTEX : (O) • Météo
06:20	St. John’s	518F1B	NAVTEX : (O) • Météo (en hiver, avis à la navigation seulement).
07:37	St. Lawrence	2598J3E	Radiotéléphonie • La situation maritime technique et prévisions maritimes pour les régions 231, 232, 233, 234, 235, 236, 237 et 238. • Prévisions maritimes pour la région 213. • Lisière des glaces et conditions des glaces pour la côte Sud à l’est de l’Île Penguin et la côte Est jusqu’au Cap Freels. • Avis aux pêcheurs professionnels (lorsque disponibles).
08:37	St. John’s	2598J3E	Radiotéléphonie • La situation maritime technique et prévisions maritimes pour les régions 231, 232, 233, 234, 235, 236, 237 et 238. • Lisière des glaces et conditions des glaces pour la côte Est de Terre-Neuve au sud du détroit de Belle-Isle et ses approches. • Avis aux pêcheurs professionnels (lorsque disponibles).
10:20	St. John’s	518F1B	NAVTEX : (O) • Météo (en été, avis à la navigation seulement).
11:37	St. Lawrence	2598J3E	Radiotéléphonie • Avis à la navigation pour la région de l’Île Ramea jusqu’au Cap Ballard. • Avis à la navigation révisant la position de chaque plate-forme d’exploration et navire d’exploitation signalés.
13:07	St. John’s	2598J3E	Radiotéléphonie • Avis à la navigation : Près de la côte – Cape Pine à Twillingate. Au large – Atlantique nord jusqu’à Cape Bauld. • Avis à la navigation révisant la position de chaque plate-forme d’exploration et navire d’exploitation signalés.
14:20	St. John’s	518F1B	NAVTEX : (O) • Météo.
16:07	St. Lawrence	2598J3E	Radiotéléphonie • La situation maritime technique, prévisions maritimes et prévisions de la hauteur des vagues pour les régions 231, 232, 233, 234, 235, 236, 237 et 238. • Prévisions maritimes et prévisions de la hauteur des vagues pour la région 213.
16:37	St. John’s	2598J3E	Radiotéléphonie • La situation maritime technique, prévisions maritimes et prévisions de la hauteur des vagues pour les régions 231, 232, 233, 234, 235, 236, 237 et 238. • Lisière des glaces et conditions des glaces pour la côte Est de Terre- Neuve au sud du détroit de Belle-Isle et ses approches.
18:07	St. Lawrence	2598J3E	Radiotéléphonie • Avis à la navigation pour la région de l’Île Ramea jusqu’au Cap Ballard. • Avis à la navigation révisant la position de chaque plate-forme d’exploration et navire d’exploitation signalés.
18:20	St. John’s	518F1B	NAVTEX : (O) • Météo et prévisions de la hauteur des vagues (été) et glaces (hiver).
20:07	St. John’s	2598J3E	Radiotéléphonie • La situation maritime technique et prévisions maritimes pour les régions 231, 232, 233, 234, 235, 236, 237 et 238. • Lisière des glaces et conditions des glaces pour la côte Est de Terre-Neuve au sud du détroit de Belle-Isle et ses approches.
21:37	St. Lawrence	2598J3E	Radiotéléphonie • La situation maritime technique et prévisions maritimes pour les régions 231, 232, 233, 234, 235, 236, 237 et 238. • Prévisions maritimes pour la région 213. • Lisière des glaces et conditions des glaces pour la côte Sud à l’est de l’Île Penguin et la côte Est jusqu’au Cap Freels. • Avis aux pêcheurs professionnels (lorsque disponibles).
22:07	St. John’s	2598J3E	Radiotéléphonie • Avis à la navigation : Près de la côte – Cape Pine à Twillingate. Au large – Atlantique Nord jusqu’à Cape Bauld. • Avis à la navigation révisant la position de chaque plate-forme d’exploration et navire d’exploitation signalés. • Avis aux pêcheurs professionnels (lorsque disponibles).
22:20	St. John’s	518F1B	NAVTEX (O) • Météo (hiver) et avis à la navigation/glaces (été).
Continu Placentia Nord	St John’s Cape Bonaviseta	C21B	Radiotéléphonie • La situation maritime technique, prévisions maritimes et prévisions de la hauteur des vagues pour les régions 231, 232, 233, 234, 235, 236, 237 et 238. • Observations météorologiques actuelles (lorsque disponibles) pour les endroits suivants : Pool’s Island – Bonavista – Grates Cove – St.John’s – Cape Race – Argentina • Lisière des glaces et conditions des glaces pour la côte Est de Terre-Neuve au sud du détroit de Belle-Isle et ses approches. • Avis à la navigation : Cape Pine à Twillingate. • Avis aux pêcheurs professionnels (lorsque disponibles).
	Victoria	C83B
	Lumsden	C28B
Continu Placentia Sud	St. Lawrence Bay L’Argent	C21B	Radiotéléphonie • La situation maritime technique, prévisions maritimes et prévisions de la hauteur des vagues pour les régions 231, 232, 233, 234, 235, 236, 237 et 238. • Prévisions maritimes et prévisions de la hauteur des vagues pour la région 213. • Observations météorologiques actuelles (lorsque disponibles) pour les endroits suivants: Cape Race – Argentia – St. Pierre – Marticot – Sagona – St. Lawrence. • Lisière des glaces et conditions des glaces pour la côte Sud à l’est de l’Île Penguin et la côte Est jusqu’au Cap Freels. • Avis à la navigation pour la région d’Île Ramea jusqu’au Cap Ballard. • Avis à la navigation révisant la position de chaque plate-forme d’exploration et navire d’exploitation signalés. • Avis aux pêcheurs professionnels (lorsque disponibles). • Avis à la navigation pour la Baie de Placentia et ses approches et pour la région de Ferryland Head à Cape St. Mary’s sur le C23B uniquement.
	Freshwater	C23B
	Hermitage	C28B
	Cap Pine Fortune Head	C83B

Partie 2 - Page 45
RETIRER COMPLÈTEMENT 2.1.10 Sarnia, Ontario (Pages 41 à 42) et
RETIRER COMPLÈTEMENT 2.1.13 Thunder Bay, Ontario (Pages 51 à 53).

REMPLACER avec:

2.1.10 Sarnia Ontario

MMSI : 003160030 Indicatif d'appel : VBE

HEURES : H24
Services en anglais seulement.

Pour les services radio, veuillez adresser les appels à Sarnia radio Garde côtière.

Pour les services de trafic maritime, veuillez adresser les appels à Sarnia trafic - vous référer à la partie 3 de ce document.

Coordonnées

Adresse postale :

Pêche et Océans Canada
Garde côtière canadienne
Agent responsable – Opérations des SCTM
Centre des SCTM de Sarnia
Case postale 2778
Sarnia ON N7T 7W1

Téléphone: 519-336-4003 Opérations des SCTM
519-337-6572 Agent responsable

Télécopieur: 519-336-0229

Centre des SCTM de Sarnia - Service de radiogoniométrie par VHF :

Un service de radiogoniométrie par VHF (VHF/DF) pour la baie Géorgienne est disponible pour les navires qui se trouvent à l'intérieur de la zone de couverture VHF des sites de réception de Tobermory, Cape Crocker, Banks et Pointe au Baril. Des informations portant sur la position et/ou le relèvement ainsi que sur la distance peuvent être fournies et être utilisées à la discrétion de l'usager.

Les services de correspondance publique ne sont plus disponibles.

Tableau 2-19 SCTM Sarnia / VBE - Communications navire/terre

Sites situées à	Voies	Fréquences		Remarques
		d’émission	de réception
Sarnia 43°01'41"N 082°11'09"W	C11 C16 C24 C70 C85
Kincardine 44°07'01"N 081°41'24"W	C11 C16 C27 C70 C85
Leamington 42°04'10"N 082°39'58"W	C12 C16 C27 C70 C85
Port Burwell 42°34'58"N 080°36'13"W	C12 C16 C24 C70 C85
Grande Pointe 42°23'26"N 082°24'17"W	C11 C12 C16 C70 C85
Rondeau 42°25'22"N 081°50'40"W	C12 C16 C70 C85
Thunder Bay 48°26'02"N 089°18'06"W	C16 C70 C85
Horn 48°49'06"N 087°21'12"W	C16 C24 C70
Bald Head 47°39'37"N 084°47'39"W	C16 C27 C70
Sault Ste.Marie (Gros Cap) 46°32'16"N 084°34'54"W	C11 C16 C24 C70
Silver Water (Manitoulin Island) 45°54'03"N 082°54'50"W	C11 C16 C27 C70
Wiarton 44°44'50"N 081°06'44"W	C16 C26 C70
Meaford 44°30'56"N 080°34'00"W	C16 C70 C85
Tobermory 45°09'36"N 081°29'45"W	C16 C26 C70			Service de radiogoniométrie par VHF disponible.
Killarney 45°58'05"N 081°29'22"W	C16 C24 C70
Pointe au Baril 45°33'53"N 080°19'02"W	C16 C26 C70			Service de radiogoniométrie par VHF disponible.

Tableau 2-20- SCTM Sarnia / VBE-Communications navire/terre desservant le Lac Winnipeg

Sites situées à	Voies	Fréquences		Remarques
		d’émission	de réception
Beaver Creek 51°23'21"N 096°54'25"W	C16 C26			En service du 15 mai au 31 octobre.
Fraserwood 50°34'47"N 097°13'56"W	C16 C19			En service du 15 mai au 31 octobre.
Jackhead 51°53'20"N 097°19'01"W	C16 C26			En service du 15 mai au 31 octobre.
Long Point 52°55'33"N 098°58'10"W	C16 C26			En service du 15 mai au 31 octobre.

Tableau 2-21 - SCTM Sarnia / VBE - Diffusions des Grands Lac

Heures UTC	Site	Fréquences ou voies	Contenu
02:30	Thunder Bay	518F1B	NAVTEX: (P) • Météo.
06:30	Thunder Bay	518F1B	NAVTEX: (P) • Avis à la navigation. • Glaces (pendant la saison des glaces).
10:30	Thunder Bay	518F1B	NAVTEX: (P) • Météo.
14:30	Thunder Bay	518F1B	NAVTEX: (P) • Météo.
18:30	Thunder Bay	518F1B	NAVTEX: (P) • Avis à la navigation. • Glaces (pendant la saison des glaces).
22:30	Thunder Bay	518F1B	NAVTEX: (P) • Météo.
Continu (RMC OUEST)	Horn Sault Ste. Marie	C21B	Radiotéléphonie • Avertissements/Veilles, communiqués maritimes, situations maritimes techniques, prévisions maritimes régulières, codes MAFOR (disponible sur demande), les prévisions maritimes à long terme, et les prévisions de la hauteur des vagues et pour les lacs Supérieur, Huron, St. Clair et Érié, et la baie Géorgienne. • Avis à la navigation pour la région du lac Supérieur et pour la Rivière St.Mary’s. • Niveau de l’eau pour le lac Supérieur et le lac Huron. • Prévisions des glaces pour le lac Supérieur et le lac Huron.
	Thunder Bay Bald Head	C83B
Continu (RMC EST)	Tobermory Killarney Pointe au Baril	C21B	Radiotéléphonie • Avertissements/Veilles, communiqués maritimes, situations maritimes techniques, prévisions maritimes régulières, codes MAFOR (disponible sur demande), les prévisions maritimes à long terme, et les prévisions de la hauteur des vagues et pour les lacs Supérieur, Huron, St. Clair et Érié, et la baie Géorgienne. • Prévisions maritimes pour les plaisanciers du Chenal Nord. • Avis à la navigation pour les régions du lac Huron au nord de 44 00N, de la baie Géorgienne (incluant l’écluse de Port Severn) du Chenal Nord et de la Rivière St.Mary’s. • Niveau de l’eau pour le lac Supérieur et le lac Huron. • Prévisions des glaces pour le lac Supérieur et le lac Huron.
	Silver Water Meaford	C83B
Continu (RMC NORD)	Sarnia	C21B	Radiotéléphonie • Avertissements/Veilles, communiqués maritimes, situations maritimes techniques, prévisions maritimes régulières, codes MAFOR (disponible sur demande), les prévisions maritimes à long terme, et les prévisions de la hauteur des vagues et pour les lacs Supérieur, Huron, St. Clair et Érié, et la baie Géorgienne. • Avis à la navigation pour la région du lac Huron au sud de 45 10N, la rivière St. Clair, le lac St. Clair et la rivière Détroit. • Niveau de l’eau pour les lacs Huron, St. Clair et Érié. • Prévisions des glaces pour les lacs Érié, St. Clair et Huron.
	Kincardine	C83B
Continu (RMC SUD)	Port Burwell	C21B	Radiotéléphonie • Avertissements/Veilles, communiqués maritimes, situations maritimes techniques, prévisions maritimes régulières, codes MAFOR (disponible sur demande), les prévisions maritimes à long terme, et les prévisions de la hauteur des vagues et pour les lacs Supérieur, Huron, St. Clair et Érié, et la baie Géorgienne. • Avis à la navigation pour les régions de la rivière St. Clair, du lac St. Clair, de la rivière Détroit et du lac Érié à l’ouest de 79 40W. • Avis à la navigation révisant la position de chaque plate-forme d’exploration et navire d’exploitation signalés. • Niveau de l’eau pour les lacs Huron, St. Clair et Érié. Prévisions des glaces pour les lacs Érié, St. Clair et Huron.
	Lemington	C83B

Tableau 2-22- SCTM Sarnia / VBE - Diffusions du lac Winnipeg

Heures UTC	Site	Fréquences ou voies	Contenu
01:40 08:40 12:40 16:40 21:40	Jackhead Long Point Beaver Creek	C26	Radiotéléphonie • Avertissements/Veilles localisés, communiqués maritimes, situations maritimes techniques, prévisions maritimes régulières, codes MAFOR, prévisions de la hauteur des vagues et les prévisions maritimes à long terme pour le lac Winnipeg. • Avis à la navigation.
	Fraserwood	C19

Partie 2 - Page 56

Table 2 - 30 - Grands Lacs (y incluant le fleuve Saint-Laurent jusqu'à Montréal)
RETIRER la dernière rangée.

Nom Coordonnées Indicatif d'appel	Catégories	Voies	Remarques
Thunder Bay, ON 48°25'12"N 089°11'31"W VBA		16 12	Les navires commerciaux qui entrent dans le port de Thunder Bay doivent communiquer avec le centre des SCTM de Thunder Bay dès qu’ils se trouvent par le travers des îles Welcome et lorsqu’ils changent de poste d’amarrage ou quittent le port.

Partie 2 Pagination

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Pagination de St-Anthony’s (maintenant page 45) jusqu’à la fin de la Partie 2 (page 67).

Partie 3- Page 43

RETIRER le paragraphe qui suit:

3.7.8.1 Zone STM de Sarnia

Tous les navires qui signalent leur arrivée au nord de la limite Harbour Beach/Pointe Clark seront desservis par le centre SCTM de Thunder Bay au nom du centre des SCTM de Sarnia. On peut continuer d’utiliser l’indicatif “Sarnia Trafic”.

Partie 3 - Page 44

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Tableau 3-25 - Points d’appel pour zone et secteurs de Sarnia

Numéro	Secteur	Nom	Description générale et conditions	Description géographique
C	1	Cove Island	Au feu de Cove Island. Pour les navires en direction ou en provenance de la baie Géorgienne.	Une ligne orientée 000° (vrai) à partir de 45°19’37”N 081°44’07”W Contacter SCTM Thunder Bay sur voie 26.

POUR LIRE

Numéro	Secteur	Nom	Description générale et conditions	Description géographique
C	1	Cove Island	Au feu de Cove Island. Pour les navires en direction ou en provenance de la baie Géorgienne.	Une ligne orientée 000° (vrai) à partir de 45°19’37”N 081°44’07”W Contacter SCTM de Sarnia sur voie 26.

Partie 3 - Page 47

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Tableau 3-26 - Exigence d'écoute en VHFpour les navires

	Zone	Écoute	Remarques
L	Bouée lumineuse “11” du lac Huron au de Détour Reef, incluant Cove Island (lac Huron et la baie Géorgienne).	Voie 13 entre passerelles et voie 16	Centres des SCTM Thunder Bay et Sarnia utilisent la voie 11 pour le Lac Huron.
	Zone	Écoute	Remarques
L	Bouée lumineuse “11” du lac Huron au de Détour Reef, incluant Cove Island (lac Huron et la baie Géorgienne).	Voie 13 entre passerelles et voie 16	Centre des SCTM de Sarnia utilise la voie 11 pour le lac Huron.

Partie 4 - Page 53

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4.3.2 Service NATEX canadien
Table 4-18– Sites de diffusion où le service NAVTEX est disponible :

Contrôlé par	Site	Position	Portée (MM)	ID 518 KHz (anglais)	ID 490 KHz (français)
SCTM St. John’s	St. John’s	47º36’N 52º40’W	300	O
SCTM Labrador	Cartwright	53º42’N 57º01’W	300	X
SCTM Sydney	Port Caledonia	46º11’N 59º54’W	300	Q	J
SCTM Saint John	Yarmouth	43º45’N 66º07’W	300	U	V
SCTM Rivière-au-Renard	Moisie	50º15’N 66º10’W	300	C	D
SCTM Thunder Bay	Pass Lake	48º34’N 88º39’W	300	P
SCTM Prescott	Ferndale	44º56’N 81º14’W	300	H
SCTM Iqaluit	Iqaluit	63º43’N 68º33’W	300	T	S

POUR LIRE

Contrôlé par	Site	Position	Portée (MM)	ID 518 KHz (anglais)	ID 490 KHz (français)
SCTM St. John’s	St. John’s	47º36’N 52º40’W	300	O
SCTM Labrador	Cartwright	53º42’N 57º01’W	300	X
SCTM Sydney	Port Caledonia	46º11’N 59º54’W	300	Q	J
SCTM Saint John	Yarmouth	43º45’N 66º07’W	300	U	V
SCTM Rivière-au-Renard	Moisie	50º15’N 66º10’W	300	C	D
SCTM Sarnia	Pass Lake	48º34’N 88º39’W	300	P
SCTM Prescott	Ferndale	44º56’N 81º14’W	300	H
SCTM Iqaluit	Iqaluit	63º43’N 68º33’W	300	T	S

Partie 4 - Page 58

RETIRER:
Figure 4-14 - Prédiction de la Portée Radio - Grands Lacs

REMPLACER PAR:

Partie 5 - Page 31

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Tableau 5-38 - Cédule de production-format NAVTEX - disponible en anglais seulement (voir la Partie 2 pour l’horaire de radiodiffusion des SCTM) :

Centre des SCTM	Nom	En-tête	Heure d'émission
St. John’s VON	Navtex	FQCN33 CYQX	03:00, 06:00, 10:00, 15:30, 18:00, 20:00 HNT / HAT
Labrador VOK	Navtex	FQCN35 CYQX	04:00, 06:00, 10:00, 16:00, 18:00, 21:30 HNT / HAT

POUR LIRE

Centre des SCTM	Nom	En-tête	Heure d'émission
Placentia VCP	Navtex	FQCN33 CYQX	03:00, 06:00, 10:00, 15:30, 18:00, 20:00 HNT / HAT
Labrador VOK	Navtex	FQCN35 CYQX	04:00, 06:00, 10:00, 16:00, 18:00, 21:30 HNT / HAT

Partie 5 - Page 35

MODIFIER:
Tableau 5-42 - Cédule de production-format NAVTEX (voir la Partie 2 pour l’horaire de radiodiffusion des SCTM):

Centre des SCTM	Nom	En-tête	Heure d'émission
Saint John VAR	NAVTEX	FQCN93 CWHX	03:00, 05:00, 10:00, 15:30, 17:00, 20:00 HNA / HAA
Sydney VCO	NAVTEX/1	FQCN94 CWHX	03:00, 05:00, 10:00, 15:30, 17:00, 20:00 HNA / HAA
	NAVTEX/2	FQCN94 CYQX	03:00, 06:00, 10:00, 15:30, 18:00, 20:00 HNT / HAT

POUR LIRE

Centre des SCTM	Nom	En-tête	Heure d'émission
Halifax VAR	NAVTEX	FQCN93 CWHX	03:00, 05:00, 10:00, 15:30, 17:00, 20:00 HNA / HAA
Sydney VCO	NAVTEX/1	FQCN94 CWHX	03:00, 05:00, 10:00, 15:30, 17:00, 20:00 HNA / HAA
	NAVTEX/2	FQCN94 CYQX	03:00, 06:00, 10:00, 15:30, 18:00, 20:00 HNT / HAT

Partie 5 - Page 44

MODIFIER:
Tableau 5-51 - Cédule de production-format NAVTEX disponible en anglais seulement (voir la Partie 2 pour l’horaire de radiodiffusion des SCTM) :

Centre des SCTM	Nom	En-tête	Heure d'émission
Prescott VBR	NAVTEX	FQCN38 CWTO	03:00, 10:30, 18:30 HAE/HNE
Thunder Bay VBA	NAVTEX	FQCN39 CWTO	03:00, 10:30, 18:30 HAE/HNE

POUR LIRE

Centre des SCTM	Nom	En-tête	Heure d'émission
Prescott VBR	NAVTEX	FQCN38 CWTO	03:00, 10:30, 18:30 HAE/HNE
Sarnia VBE	NAVTEX	FQCN39 CWTO	03:00, 10:30, 18:30 HAE/HNE

Partie 5 - Page 48

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Tableau 5-57 - Cédule de production des bulletins format NAVTEX (voir la Partie 2 pour l’horaire de radiodiffusion des SCTM) :

Centre des SCTM	Nom	En-tête	Heure d'émission
St John's VON	NAVTEX des glaces	FICN93 CWIS	17:50 (H), 21:50 (E) UTC
Sydney VCO	NAVTEX des glaces	FICN94 CWIS	22:10 UTC
Labrador VOK	NAVTEX des glaces	FICN95 CWIS	23:20 UTC
Iqaluit VFF	NAVTEX des glaces	*FICN96 CWIS	07:00, 19:00 UTC
Prescott VBR	NAVTEX des glaces	FICN98 CWIS	00:40, 12:40 UTC
Thunder Bay VBA	NAVTEX des glaces	FICN99 CWIS	06:00, 18:00 UTC

POUR LIRE

Centre des SCTM	Nom	En-tête	Heure d'émission
Placentia VCP	NAVTEX des glaces	FICN93 CWIS	17:50 (H), 21:50 (E) UTC
Sydney VCO	NAVTEX des glaces	FICN94 CWIS	22:10 UTC
Labrador VOK	NAVTEX des glaces	FICN95 CWIS	23:20 UTC
Iqaluit VFF	NAVTEX des glaces	*FICN96 CWIS	07:00, 19:00 UTC
Prescott VBR	NAVTEX des glaces	FICN98 CWIS	00:40, 12:40 UTC
Sarnia VBE	NAVTEX des glaces	FICN99 CWIS	06:00, 18:00 UTC

Table des matières

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Table des matières Page iii

POUR LIRE:

PARTIE 2	Information sur les installations	1
2.1	Centre des services de communications et de trafic maritimes	1
	2.1.1 Halifax, Nouvelle-Écosse	1
	2.1.2 Iqaluit, Nunavut	7
	2.1.3 Labrador (Goose Bay), Terre-Neuve et Labrador	15
	2.1.4 Les Escoumins, Québec	19
	2.1.5 Placentia, Terre-Neuve et Labrador	21
	2.1.6 Port aux Basques, Terre-Neuve et Labrador	25
	2.1.7 Prescott, Ontario	29
	2.1.8 Québec, Québec	33
	2.1.9 Rivière-au-Renard, Québec	37
	2.1.10 Sarnia, Ontario	41
	2.1.11 St. Anthony, Terre-Neuve et Labrador	45
	2.1.12 Sydney, Nouvelle-Écosse	49
2.2	Opération du canal et des écluses	53
2.3	Opération du canal, du port et des écluses	53
2.4	Radiophares à fonctionnement continu	61
2.5	Balises radar (racons)	61
	2.5.1 Côte de l'Atlantique, golfe et fleuve Saint-Laurent jusqu'à Montréal, l'est de l'Arctique	61
	2.5.2 Lac Winnipeg	66
	2.5.3 Grands Lacs (y incluant le fleuve Saint-Laurent jusqu’à Montréal)	66

---

ATL 101 — Terre-Neuve — Côtes Nord-Est et Est, deuxième édition, 2013 —

Chapitre 1 — Paragraphe 147
Supprimer : 11 pieds (3,3 m)
Remplacer par : 13 pieds (4 m)

(N2015-02.5)

Chapitre 2 — Supprimer le paragraphe 93
Remplacer par : 93 Un quai public en L déborde la rive Nord de Westport Cove sur une distance de 135 pieds (41 m) et est pourvu d’une face externe qui mesure 59 pieds (18 m). Les faces Ouest et externe du quai sont enrochées alors que la face Est, d’une longueur de 115 pieds (35 m), offre des profondeurs variant entre 7 et 10 pieds (2 et 3 m) le long des 66 pieds (20 m) les plus au Sud. Le quai est équipé de prises d’eau. Le revêtement du quai est en béton.

(N2015-02.6)

Chapitre 6 — Paragraphe 166, dernière ligne
Ajouter : On a signalé un haut-fond, non indiqué sur la carte, gisant à quelque 1,1 mille à l’WNW de Linton Rock, par 48°43,75'N, 53°58,35'W; la prudence s’impose.

(N2015-02.7)

ATL 103 — Terre-Neuve — Côte Sud-Ouest, deuxième édition, 2010 —

Chapitre 4 — Paragraphe 99
Supprimer : « En 1993, … Graley Rock. »
Remplacer par : Un haut-fond couvert de 3,3 m (11 pi) d’eau, indiqué sur la carte, gît à courte distance au Sud de Graley Rock; la prudence s’impose.

(N2015-02.8)

ATL 106 — Gulf of Maine et baie de Fundy, première édition, 2001 —

Chapitre 4 — Paragraphe 41
Supprimer : 23 m
Remplacer par : 21 m

(A2015-006.5)

Chapitre 4 — Paragraphe 41
Supprimer : « Des feux fixes … côté du chenal. »
Remplacer par : Des feux fixes rouges et verts, placés sur des mâts qui se trouvent sous le tablier du pont, sont situés de chaque côté du chenal ainsi que sur les côtés amont et aval du pont.

(A2015-006.6)

ATL 107 — Rivière Saint-Jean, deuxième édition, 2009 —

Chapitre 2 — Paragraphe 21
Supprimer : 22 m
Remplacer par : 21 m

(A2015-007.01)

Chapitre 2 — Paragraphe 21
Supprimer : « Des feux fixes … côté du chenal. »
Remplacer par : Des feux fixes rouges et verts, placés sur des mâts qui se trouvent sous le tablier du pont, sont situés de chaque côté du chenal ainsi que sur les côtés amont et aval du pont.

(A2015-007.02)

ATL 108 — Golfe du Saint-Laurent (partie Sud-Ouest), première édition, 2006 —

Chapitre 3 — Supprimer le paragraphe 241
Remplacer par : 241 Un chenal balisé permet de traverser la baie de Buctouche jusqu’à Buctouche Harbour, à l’Ouest de la dune de Buctouche. Dixon Point est située du côté Sud de Buctouche Harbour et la pointe à Jérôme, du côté Nord. Le chenal intérieur est aussi étroit que 30 m de large; la prudence s’impose. On doit redoubler d’attention aux nombreux sites aquacoles qui se trouvent dans Buctouche Harbour.

(A2015-008.10)

Chapitre 3 — Attenant au paragraphe 241, supprimer le pictogramme de feu et le remplacer par un pictogramme d’avertissement.

(A2015-008.11)

Chapitre 4 — Dans les environs du paragraphe 14, supprimer le diagramme ESCUMINAC HARBOUR.

(A2015-008.12)

Chapitre 4 — Supprimer le paragraphe 22.

(A2015-008.13)

ATL 109 — Golfe du Saint-Laurent (partie Nord-Est), première édition, 2006 —

Chapitre 2 — Paragraphe 154
Supprimer : 512 pieds (156 m)
Remplacer par : 148 m

(Q2014-072.1)

Chapitre 2 — Paragraphe 157
Supprimer : 17 pieds (5,2 m)
Remplacer par : 5,2 m

(Q2014-072.2)

Chapitre 2 — Paragraphe 158
Supprimer : 8 pieds (2,4 m)
Remplacer par : 2,4 m

(Q2014-072.3)

Chapitre 2 — Paragraphe 158, après « 54 pieds (16,5 m) »
Insérer : (carte 4469)

(Q2014-072.4)

Chapitre 2 — Paragraphe 159
Supprimer : 6 à 12 brasses (11 à 22 m)
Remplacer par : 5 à 30 m

(Q2014-072.5)

Chapitre 2 — Paragraphe 159
Supprimer : 3 à 9 brasses (5,5 à 16,5 m)
Remplacer par : 5 à 10 m

(Q2014-072.6)

Chapitre 2 — Paragraphe 161
Supprimer : 275 pieds (84 m)
Remplacer par : 79 m

(Q2014-072.7)

Chapitre 2 — Paragraphe 162
Supprimer : 33 pieds (10,1 m)
Remplacer par : 9,9 m

(Q2014-072.8)

Chapitre 2 — Supprimer le paragraphe 164
Remplacer par : 164 Le havre de Harrington, petit mais bien abrité, est situé entre l’île Harrington et l’île de l’Entrée. Le havre est bordé par des roches submergées et hauts-fonds du côté Nord et offre 5 à 17,4 m d’eau, mouillage sur fond de vase. Le détroit de l’Entrée, profond mais étroit, est le chenal d’accès principal au havre.

(Q2014-072.9)

Chapitre 2 — Attenant au paragraphe 164, ajouter un pictogramme Avertissement.

(Q2014-072.9)

Chapitre 2 — Paragraphe 167
Supprimer : « On a enregistré … (7 m) sur l’alignement. »

(Q2014-072.10)

Chapitre 2 — Paragraphe 168
Supprimer : 15 pieds (4,6 m)
Remplacer par : 4,7 m

(Q2014-072.11)

Chapitre 2 — Supprimer le paragraphe 171
Remplacer par : 171 Une petite anse du havre abrite un quai d’une longueur de 183 m, offrant une profondeur de 6,3 m à son tableau. Les postes situés de chaque côté du quai mesurent 54 m de long; le côté Nord offre une profondeur de 2,7 m tandis que du côté Sud les profondeurs varient entre 2,9 et 6,9 m. Une bordure rocheuse, d’environ 20 m de long et couverte de 2,7 m d’eau, s’étend du côté Nord du quai.

(Q2014-072.12)

Chapitre 2 — Paragraphe 174
Supprimer : SSW
Remplacer par : SSE

(Q2014-072.13)

Chapitre 2 — Paragraphe 174
Supprimer : 7 pieds (2,1 m) et sa longueur, de 150 pieds (46 m)
Remplacer par : 2 m et s’étend sur 170 m

(Q2014-072.14)

Chapitre 2 — Paragraphe 176
Supprimer : 600 pieds (183 m)
Remplacer par : 180 m

(Q2014-072.15)

Chapitre 2 — Paragraphe 177
Supprimer : 50 brasses (91 m)
Remplacer par : 100 m

(Q2014-072.16)

Chapitre 2 — Paragraphe 177
Supprimer : 5 à 10 brasses (9,1 à 18,3 m)
Remplacer par : 10 à 20 m

(Q2014-072.17)

Chapitre 2 — Paragraphe 178
Supprimer : 55 pieds (17 m)
Remplacer par : 17 m

(Q2014-072.18)

Chapitre 2 — Paragraphe 180
Supprimer : offrant une profondeur de 3 pieds (0,9 m)
Remplacer par : peu profond

(Q2014-072.19)

Chapitre 2 — Paragraphe 181
Supprimer : 50 pieds (15 m)
Remplacer par : 15 m

(Q2014-072.20)

Chapitre 2 — Paragraphe 183
Supprimer : 25 pieds (7,6 m)
Remplacer par : 8 m

(Q2014-072.21)

Chapitre 2 — Paragraphe 185
Supprimer : 18 brasses (33 m)
Remplacer par : 5 à 20 m

(Q2014-072.22)

Chapitre 2 — Paragraphe 187
Supprimer : 33 pieds (10,1 m)
Remplacer par : 10,1 m

(Q2014-072.23)

Chapitre 2 — Paragraphe 187
Supprimer : 31 pieds (9,4 m)
Remplacer par : 9,4 m

(Q2014-072.24)

Chapitre 2 — Paragraphe 188
Supprimer : 20 brasses (37 m)
Remplacer par : 30 m

(Q2014-072.25)

Chapitre 2 — Paragraphe 188
Supprimer : 4 pieds (1,2 m)
Remplacer par : 1,2 m

(Q2014-072.26)

Chapitre 2 — Paragraphe 189
Supprimer : deux hauts-fonds couverts de moins de 6 pieds (1,8 m)
Remplacer par : des roches à fleur

(Q2014-072.27)

Chapitre 2 — Paragraphe 190
Supprimer : 4 pieds (1,2 m)
Remplacer par : 1,2 m

(Q2014-072.28)

Chapitre 2 — Paragraphe 190
Supprimer : 23 pieds (7 m)
Remplacer par : 7 m

(Q2014-072.29)

Chapitre 2 — Paragraphe 191
Supprimer : 8 pieds (2,4 m)
Remplacer par : 2,3 m

(Q2014-072.30)

Chapitre 2 — Paragraphe 192
Supprimer : 11 brasses (20 m)
Remplacer par : 20 m

(Q2014-072.31)

Chapitre 3 — Paragraphe 29
Supprimer : « 89 pieds (27 m) … 4 pieds (1,2 m). »
Remplacer par : 69 pieds (21 m), d’une largeur de 20 pieds (6 m) et avec une face externe qui mesure 82 pieds (25 m), est situé sur la rive Ouest de la baie. La face externe offre une profondeur de 14 pieds (4,2 m).

(N2015-02.9)

Chapitre 3 — Paragraphe 170
Supprimer : 1 et 7 pieds (0,4 et 2 m)
Remplacer par : 5 et 7 pieds (1,5 et 2 m)

(N2015-03.0)

Chapitre 4 — Paragraphe 99
Supprimer : « Ils protègent … ; la prudence est exigée. »
Remplacer par : Ces brise-lames, enrochés, protègent une entrée d’une largeur de 92 pieds (28 m) qui permet aux embarcations de gagner un bassin abrité. Le chenal d’accès au quai offre (2014) des profondeurs variant entre 5 et 7 pieds (1,5 et 2 m); la prudence s’impose. Le bassin abrite un quai public dont la face Ouest a une longueur de 177 pieds (54 m) et offre des profondeurs de 5 à 6 pieds (1,4 à 1,8 m). La face Nord est longue de 138 pieds (42 m), offrant des profondeurs de 4 à 5 pieds (1,1 à 1,5 m).

(N2015-03.1)

ATL 111 — Fleuve Saint-Laurent — Île Verte à Québec et fjord du Saguenay, troisième édition, 2007 —

Chapitre 3 — Paragraphe 38
Supprimer : une profondeur de 9,7 m
Remplacer par : des profondeurs variant de 9,5 à 9,8 m

(Q2015-030.1)

ATL 112 — Fleuve Saint-Laurent — Cap-Rouge à Montréal et rivière Richelieu, troisième édition, 2009 —

Chapitre 2 — Paragraphe 167 Supprimer : *48 m Remplacer par : *31 m

(Q2015-022.1)

ANNEXE — Tableau Récapitulatif des obstacles aériens pour ce fascicule
Porter la correction suivante dans la colonne « Câble avec verglas ».

Lieu	Câble avec verglas
Pointe aux Trembles	31 m

(Q2015-022.2)

ATL 120 — Labrador, Camp Islands à Hamilton Inlet (y compris Lake Melville), première édition, 2004 —

Chapitre 1 — Paragraphe 54, dernière ligne
Ajouter : Un autre quai déborde la rampe Ro-Ro décrite ci-dessus de 62 m (203 pi). Le quai offre des profondeurs variant entre 4 et 4,5 m (13 et 15 pi) le long des 55 m (180 pi) les plus au Sud. Une cale de halage est située à courte distance au Nord de ce quai.

(N2015-03.2)

CEN 302 — Lac Ontario, première édition, 1996 —

Chapitre 3 — Après le paragraphe 77
Insérer : 77.1 Une épave, dont la profondeur minimale est inconnue et dangereuse pour la navigation de surface, gît à une distance de 1,75 mille et au relèvement 205° du feu de la jetée Ouest de Port Hope.

(C2015-008.01)

Chapitre 3 — Attenant au paragraphe 77.1, ajouter un pictogramme d’avertissement.

(C2015-008.02)

CEN 303 — Welland Canal et Lac Érié, première édition, 1996 —

Chapitre 2 — Supprimer le paragraphe 132.2
Remplacer par : 132.2 Un parc de l’État de New York et un bassin d’embarcations sont situés sur le côté Est de Buffalo Outer Harbor, à quelque 2,3 [2,0] milles au SE de l’embouchure de Buffalo River. Un port de plaisance — pourvu de 1000 postes d’amarrage et de rampes de mise à l’eau — est situé dans le bassin.

(C2015-010.01)

CEN 304 — Detroit River, Lac Sainte-Claire, St. Clair River, première édition, 1996 —

Chapitre 3 — Paragraphe 16
Supprimer : « Un grand panneau, … « Danger submerged Jetty », » Remplacer par : Un feu, portant un panneau en forme de losange de couleur blanche avec bordure orange marqué « Danger Rocks »,

(C2015-009.01)

Erratum: Éd. 05/15 Partie 4 ATL 108 – Golfe du Saint-Laurent (partie Sud-Ouest), première édition, 2006 -

Supprimer

Chapitre 4 — Supprimer le paragraphe 273
Remplacer par : 273 Le chenal d’accès ainsi que les premiers 145 m du quai offrent des profondeurs (2014) de 1,8 à 2,9 m alors que le bassin offre des profondeurs variant entre 0,3 et 1,4 m. Les 82 derniers mètres du quai offrent des profondeurs (2014) de 1 à 1,6 m. Des pontons, desservant les plaisanciers, sont situés au SW du quai.

(Q2014-048.1)

Remplacer par

Chapitre 4 — Supprimer le paragraphe 273
Remplacer par : 273 Le chenal d’accès ainsi que les premiers 145 m du quai offrent des profondeurs (2014) de 1,8 à 2,9 m alors que le bassin offre des profondeurs variant entre 0,3 et 1,4 m. Les 82 derniers mètres du quai offrent des profondeurs (2014) de 1 à 1,6 m. Des pontons, desservant les plaisanciers, sont situés au SW du quai.

(Q2014-048.1)

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Atlantique
202 H3892	Digby Gut		Côté Est de l'entrée du goulet de Digby. 44 41 17.4 065 45 35.1	LFl	G	6s	20	.....	Tour à claire-voie carrée 3 marques de jour rectangulaires vertes et blanches, orientée à 181°T, 272°T et 002°T.	Lum. 2s ; obs. 4s. Carte:4396 Éd. 05/15
336 H3782	Baccaro Point		Côté Est de l’entrée vers la baie Barrington. 43 26 59 065 28 15	Mo(D)	W	s	15.0	15	Tour carrée blanche, partie supérieure rouge.	Lum. 5 s; obs. 1 s; lum. 1 s; obs. 1 s; lum. 1 s; obs. 1 s. Visible de 207° à 127° par l’W., le N. et l’E. Fonctionne de nuit seulement. Cornet - Son 2 s; sil. 18 s. Le cornet est orienté à 200°. La corne de brume est activée par la VHF, en actionnant 5 fois la VHF sur la voie 65 à moins d’un mile de la corne de brume. La corne de brume fonctionnera 15 minutes et s’arrêtera automatiquement. Carte:4241 Éd. 06/15 (F15-014)
503.03	Sambro Bouée lumineuse HE7		44 26 14.5 063 35 52.8	Fl	G	4s	.....	.....	Espar vert, marquée "HE7".	Fonctionne de nuit seulement. Carte:4327 Éd. 06/15 (F15-016)
503.05	Sambro Bouée lumineuse HE10		44 26 51.0 063 34 50.5	Fl	R	4s	.....	.....	Espar rouge, marquée "HE10".	Fonctionne de nuit seulement. Carte:4237 Éd. 06/15 (F15-017)
503.52	Sambro Bouée lumineuse HE6		44 25 17.1 063 36 15.6	Fl	R	4s	.....	.....	Espar rouge, marquée "HE6".	Opération de nuit seulement. Carte:4237 Éd.06/15
596.04	Mussel shoal XU18		44 54 36.5 062 31 09.0	Fl	R	4s	.....	.....	Espar rouge, marquée "XU18".	Fonctionne de nuit seulement. Carte:4235 Éd. 06/15 (F15-015)
765.1 H745.6	Main-à-Dieu Harbour		46 00 13.7 059 50 22.2	Fl	R	4s	6.2	4	Tour à claire-voie triangulaire, partie inférieure fermée. 3.6	Fonctionne de nuit seulement. Carte:4377 Éd. 06/15 (G15-036)
765.3 H745.4	Battery Point (Main-à-Dieu)		46 00 17.3 059 50 25.4	Fl	G	4s	4.0	4	Mât cylindrique. 2.2	Fonctionne de nuit seulement. Carte:4377 Éd. 06/15 (G15-035)
951	Launching Pond, brise-lames		Extrémité du brise-lames Nord. 46 13 13.3 062 24 32.6	F	R	3s	5.4	4	Mât cylindrique. 3.7	Lum. 1 s; obs. 2 s. Aide privée. Fonctionne de nuit seulement. Saisonnier. Carte:4421 Éd. 06/15 (G15-037)
1025.5	Fishing Cove, brise-lames - Feu Ouest		Sur l’extrémité Sud du brise-lames Ouest. 46 24 26.1 064 08 06.7	Q	G	1s	3.2	4	Mât cylindrique. 2.8	Fonctionne de nuit seulement. Saisonnier. Carte:4905 Éd. 06/15 (G15-038)
1173.15 H1442 1173.16 H1442.1	Preston Beach - alignement Ouest	| | | | | | | | | |								Rayer du livre. Carte:4911 Éd. 06/15 (G15-030, 31)
2117 H2401 2118 H2401.1	Traverse de Nicolet - alignement	| | | | | | | | | | | | | | |	Sur le rivage, Port Saint-François. 46 15 34.9 072 37 48.4 096°44’ 583m du feu antérieur.	F F	G G	..... .....	9.5 28.9	15 15	Tour cylindrique blanche, marque de jour orange, bande verticale noire. 5 Tour à claire-voie carrée, marque de jour orange, bande verticale noire. 23.2	Visible sur l’alignement. Feu de secours. Visible sur l’alignement. Feu de secours. Carte: 1312 Éd. 06/15 (Q15-045, 046)

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