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PUBLICATION DES
AVIS AUX NAVIGATEURS
ÉDITION DE L'EST
Sécurité d'abord, Service constant
Publiée mensuellement par la
GARDE CÔTIÈRE CANADIENNE
www.notmar.gc.ca/abonner/
Programmes de la Garde côtière canadienne
Aides à la navigation et Voies navigables
Pêches et Océans Canada
Montréal, Québec
H2Y 2E7
© Sa Majesté la Reine du chef du Canada, 2017
MPO/2017-2002
Fs152-6F-PDF
ISSN 1719-7716
Available in English:
Notices to Mariners Publication
Eastern Edition
Monthly Edition Nº12/2017
Pêches et Océans Canada
Publication officielle de la Garde côtière canadienne
MPO/2018-2002
NOTES EXPLICATIVES
Les positions géographiques correspondent directement aux graduations de la carte à la plus grande échelle, sauf s'il y a indication contraire.
Les relèvements sont des relèvements vrais comptés dans le sens des aiguilles d'une montre, de 000° (Nord) à 359°. Les relèvements des feux sont donnés du large.
La visibilité des feux est celle qui existe par temps clair.
Les profondeurs - Les unités utilisées pour les sondes (mètres, brasses ou pieds) sont indiquées dans le titre de la carte.
Les élévations sont rapportées au niveau de la Pleine Mer Supérieure, Grande Marée, sauf s'il y a indication contraire.
Les distances peuvent être calculées de la façon suivante :
1 mille marin = 1 852 mètres (6 076,1 pieds)
1 mille terrestre = 1 609,3 mètres (5 280 pieds)
1 mètre = 3,28 pieds
Les avis temporaires & préliminaires sont identifiés par un (T) ou un (P) dans la Partie 1, respectivement. Prière de noter que les cartes marines ne sont pas corrigées par le Service hydrographique du Canada pour ce qui est des Avis temporaires et préliminaires. Il est recommandé que les navigateurs cartographient ces modifications en utilisant un crayon. La liste des cartes touchées par des Avis temporaires et préliminaires est révisée et promulguée tous les trois mois dans la Partie 1 de l'Édition mensuelle.
Veuillez prendre note qu'en plus des modifications temporaires et préliminaires annoncées dans les Avis (T) et (P), il y a quelques changements permanents apportés aux aides à la navigation qui ont été annoncés dans des Avis aux navigateurs préliminaires en attendant que les cartes soient mises à jour pour une nouvelle édition.
Rapport d'information maritime et formulaire de suggestion
Les navigateurs sont priés d'aviser l'administration en cause de la découverte de danger ou apparence de danger à la navigation, des changements observés dans les aides à la navigation, ou des
corrections à apporter aux publications. Ces communications peuvent être faites en utilisant le formulaire Rapport d'information
maritime et formulaire de suggestion inséré à la dernière page de chacune des éditions mensuelles des Avis aux navigateurs.
Service hydrographique du Canada - Information publiée dans la Partie 2 des Avis aux navigateurs
Les navigateurs sont avisés que seuls les changements les plus importants ayant une incidence directe sur la sécurité à
la navigation sont publiés dans la Partie 2 - Corrections aux cartes. Cette limite est nécessaire pour veiller à ce que les
cartes demeurent claires et faciles à lire. De ce fait, les navigateurs peuvent observer de légères différences de nature non
essentielle en ce qui a trait aux renseignements qui se trouvent dans les publications officielles. Par exemple, une petite modification de la
portée nominale ou de la hauteur focale d'un feu peut ne pas avoir fait l'objet d'une correction cartographique dans les Avis aux
navigateurs, mais peut avoir été apportée dans la publication des Livres des feux, des bouées et des signaux de brume.
En cas de divergence entre les renseignements relatifs aux aides à la navigation fournis sur les cartes du SHC et la publication des Livres des feux, des bouées et des signaux de brume, cette dernière doit être considérée comme contenant les renseignements les plus à jour.
Cartes marines et publications canadiennes
Veuillez consulter l'Avis No 14 de l'Édition annuelle des Avis aux navigateurs 2018 pour ce qui a trait aux cartes marines et publications canadiennes. La source d'approvisionnement
ainsi que les prix en vigueur au moment de l'impression y sont mentionnés. Pour les dates d'édition courante des cartes, veuillez vous référer au
site Web suivant : www.chs-shc.gc.ca/charts-cartes/paper-papier/index-fra.asp
CORRECTIONS APPORTÉES AUX CARTES - PARTIE 2
Les corrections apportées aux cartes marines seront énumérées dans l'ordre de numérotation des cartes. Chaque correction cartographique mentionnée ne concernera que la carte modifiée; les corrections apportées aux cartes d'intérêt connexe, s'il y en a, seront mentionnées dans les listes de corrections de ces autres cartes.
Les utilisateurs sont invités à consulter la Carte nº 1 : Signes conventionnels, abréviations et termes du Service hydrographique du Canada pour en savoir plus sur la correction des cartes.
L'exemple suivant décrit les éléments que comprendra une correction typique selon la Partie 2 :
La dernière correction est identifiée par LNM/D ou Last (dernier) Notice (Avis) to (aux) Mariners (navigateurs) / Date.
LE SITE WEB DES AVIS AUX NAVIGATEURS – ÉDITIONS MENSUELLES, CORRECTIONS AUX CARTES ET ANNEXES GRAPHIQUES
Le site Web des Avis aux navigateurs permet aux utilisateurs d’accéder aux publications des éditions mensuelles, aux
corrections des cartes et aux annexes graphiques.
Si vous désirez recevoir une notification concernant seulement les cartes qui vous intéressent, ainsi que
les annexes graphiques reliées à ces cartes, et un message vous indiquant que la nouvelle publication mensuelle
est maintenant en ligne, vous pouvez vous inscrire gratuitement au lien suivant :
https://www.notmar.gc.ca/email-fr.php
MISE EN GARDE AVIS À LA NAVIGATION (RADIODIFFUSÉS ET ÉCRITS)
La Garde côtière canadienne procède à de nombreux changements au système canadien d'aides à la navigation.
Ces changements sont transmis au public par la Garde côtière canadienne sous la forme d'Avis à la navigation (radiodiffusés et écrits) qui sont, à leur tour, suivis d'Avis aux navigateurs pour correction à la main sur les cartes, réimpressions ou nouvelles éditions de cartes marines.
Les navigateurs sont priés de conserver tous les Avis à la navigation écrits pertinents jusqu'à ce qu'ils soient remplacés ou annulés par des Avis aux navigateurs correspondants ou que des cartes mises à jour soient rendues disponibles au public par le Service hydrographique du Canada (SHC).
Les Avis à la navigation écrits en vigueur sont disponibles sur le site Web de la Garde côtière canadienne à www.ccg-gcc.gc.ca/fra/GCC/NOTSHIP
La Garde côtière canadienne et le Service hydrographique du Canada analysent conjointement l'impact de ces changements et préparent un plan d'action pour l'émission des cartes marines révisées.
Pour plus d'information, communiquer avec vos centres régionaux de diffusion des avis à la navigation (AVNAV).
Terre-Neuve et Labrador
* Centre des SCTM de Port aux Basques
Garde côtière canadienne
49, rue Stadium
Case postale 99
Port aux Basques NL A0M 1C0
Téléphone : (709) 695-2168 ou 1-800-563-9089
Télécopieur : (709) 695-7784
Courriel : notshippax@dfo-mpo.gc.ca
Site Web : http://www.ccg-gcc.gc.ca/fra/GCC/Notship#t-n
Centre & Arctique
* Centre des SCTM de Prescott
Garde côtière canadienne
401, rue King Ouest
Case postale 1000
Prescott ON K0E 1T0
AVNAVs Séries « C »
Téléphone : (613) 925-0666
Télécopieur : (613) 925-4519
Courriel : CA.XCA-NotshipDesk@dfo-mpo.gc.ca
Site Web : http://www.ccg-gcc.gc.ca/fra/GCC/Accueil-notship
Maritimes
* Centre des SCTM de Sydney
Garde côtière canadienne
1190, chemin Westmount
Sydney NS B1R 2J6
Téléphone : (902) 564-7751 ou 1-800-686-8676
Télécopieur : (902) 564-7662
Courriel : notshipssyd@mar.dfo-mpo.gc.ca
Site Web : http://www.ccg-gcc.gc.ca/fra/GCC/Notship#maritimes
Québec
* Centre des SCTM de Les Escoumins
Garde côtière canadienne
35, rue Otis
Les Escoumins QC G0T 1K0
Téléphone : (418) 233-2308
Télécopieur : (418) 233-3299
Courriel : opsavis@dfo-mpo.gc.ca
Site Web : http://www.marinfo.gc.ca/fr/avisecrits/index.asp
* Centre des SCTM d’Iqaluit
En opération de la mi-mai approximativement à la fin de décembre.
Garde côtière canadienne
Case postale 189
Iqaluit NU X0A 0H0
AVNAVs Séries « A »
Téléphone : (867) 979-5269
Télécopieur : (867) 979-4264
Courriel : IqaNordreg@innav.gc.ca
Site Web : http://www.ccg-gcc.gc.ca/fra/GCC/Accueil-notship
AVNAVs Séries « H »
Téléphone : (867) 979-0310
Télécopieur : (867) 979-4264
Courriel : Iqamck01@innav.gc.ca
Site Web : http://www.ccg-gcc.gc.ca/fra/GCC/Accueil-notship
* Service disponible en français et en anglais.
Index
INDEX NUMÉRIQUE DES CARTES CANADIENNES EN CAUSE
| 1203 | 4024 | 4622 | 5031 |
| 1315 | 4045 | 4624 | 5179 |
| 1317 | 4116 | 4644 | 6022 |
| 1435 | 4328 | 4653 | 6206 |
| 2085 | 4363 | 4654 | 6207 |
| 2309 | 4367 | 4731 | 6241 |
| 2315 | 4384 | 4823 | 6249 |
| 4000 | 4419 | 4824 | 6258 |
| 4001 | 4426 | 4825 | 8012 |
| 4002 | 4452 | 4826 | 8013 |
| 4003 | 4483 | 4827 | 8049 |
| 4006 | 4615 | 4909 | |
| 4015 | 4617 | 4957 | |
| 4022 | 4619 | 5001 |
PARTIE 1 - RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX ET SUR LA SÉCURITÉ
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA – AVIS AU SUJET DES ANNEXES GRAPHIQUES DES CARTES MARINES SHC
Les annexes graphiques en couleurs Web sont mises gratuitement à la disposition du navigateur. Étant donné la bonne qualité de la plupart des imprimantes, l’impression des annexes graphiques devrait être de bon niveau. Les annexes graphiques seront disponibles en temps réel et dans le monde entier.
Le SHC répondra volontiers à vos commentaires sur ce service que vous pourrez faire parvenir à
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA – CORRECTIONS CUMULATIVES AUX CARTES
Le cumulatif des corrections cartographiques publié dans les Avis aux navigateurs est désormais accessible à
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA – DATES DE L'ÉDITION COURANTE DES CARTES
ÉDITIONS DES CARTES
Les trois termes définis ci-dessous sont utilisés pour indiquer le genre de publication.
Carte NOUVELLE - "NEWCHT"
La première publication d'une carte marine canadienne couvrant une zone qui n'avait pas encore été représentée à l'échelle indiquée ou couvrant une zone différente de celle couverte par une carte existante.
NOUVELLE ÉDITION - "NEWEDT"
Nouvelle édition d'une carte existante, contenant des modifications essentielles pour la navigation en plus de celles signalées dans les Avis aux navigateurs, et annulant par conséquent les éditions en service.
RÉIMPRESSIONS
Un nouveau tirage de l'édition en vigueur d'une carte sur laquelle aucune modification importante pour la navigation n'a été incorporée à l'exception de celles diffusées préalablement dans les Avis aux navigateurs. Elle peut faire également l'objet de modifications provenant d'autres sources, mais qui ne sont pas considérées comme essentielles à la navigation. Les tirages antérieurs de la même édition restent toujours en vigueur.
Les dates de l’édition courante des cartes peuvent être consultées à
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA – CARTES DU TYPE IMPRESSION SUR DEMANDE - UTILISATION ET SOINS À APPORTER
Contexte
Le Service hydrographique du Canada (SHC) met à la disposition du public des cartes marines comme moyen d’assurer une navigation sécuritaire tout en considérant les impératifs financiers. Par conséquent, le SHC poursuit l’extension de son portfolio de cartes à impression sur demande (ISD). Ces cartes sont facilement reconnaissables à leur papier plus blanc et à l’écusson coloré du Service hydrographique du Canada. Cette nouvelle technologie permet au SHC d’imprimer ses cartes de manière plus efficace, tout en améliorant le contenu grâce à la rapidité avec laquelle on peut ajouter de nouvelles et importantes informations. La technologie ISD permet d’offrir aux clients des cartes mises à jour et sans le cumul de corrections manuelles, ni d’annexes graphiques collées. De plus, cette technologie permet d’éviter l’épuisement de stock que l’on peut connaître avec la méthode d’impression lithographique et les méthodes d’entreposage conventionnelles. En cas d’urgence nationale, le SHC peut répondre adéquatement aux demandes des autorités en fournissant les meilleures informations disponibles, et ce, en un minimum de temps.
Soins à apporter à votre carte ISD
Le SHC conseille vivement à ses
clients de traiter les cartes ISD avec plus de soin que les
cartes lithographiques conventionnelles. N’utilisez que des
crayons à mine HB et exercez une pression modérée lors de
l’inscription d’information sur les cartes ISD. Des tests ont
révélés que l’utilisation d’une gomme à effacer particulière
(de couleur dorée et de forme cubique) était plus efficace
que tout autre produit. Cette gomme est également efficace
sur les cartes marines imprimées selon le procédé
lithographique.
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA, TRANSPORTS CANADA – SÉCURITÉ DE LA NAVIGATION - SÉVCM
Nous informons les navigateurs que le SÉVCM (ECDIS) pourrait ne pas afficher certains hauts-fonds lorsqu’il est utilisé en mode « affichage de base » ou « standard ». La planification de route et les alertes pour ces hauts-fonds pourraient ne pas s’activer. Afin d’assurer une navigation sécuritaire et afin d’obtenir la confirmation que la route planifiée est libre de tout danger, les navigateurs devraient effectuer une inspection visuelle de la route planifiée et de tout écart par rapport à cette dernière, à l'aide du SÉVCM (ECDIS) configuré de manière à afficher « toutes les données ». Nous déconseillons aux navigateurs de se fier uniquement à la fonction de vérification de croisière automatisée.
TRANSPORTS CANADA – RESTRICTION DE VITESSE - RIVIÈRES ST. CLAIR ET DÉTROIT
Depuis le 14 novembre 2012, la taille de la zone de restriction de vitesse actuellement en place conformément au Règlement sur la sécurité de la navigation dans les rivières St. Clair et Détroit entre le feu de la rivière Détroit et le feu de l’île aux Pêches est réduite en déplaçant l’extrémité sud de la zone de restriction de vitesse de son emplacement actuel au feu de la Rivière Détroit à un nouvel emplacement au feu Nº D33 de la Pointe Bar. (Cet avis fait référence à l’avis précédemment publié en novembre 2012 portant le numéro *1103.)
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA – MODIFICATION AUX TABLES DES MARÉES ET DES COURANTS DU CANADA 2017 – VOLUME 3
Les navigateurs devraient remplacer les valeurs concernant Baie-Trinité, no d’index 2815, publiées dans les Tables des marées et des courants du Canada, Volume 3, Fleuve Saint-Laurent et fjord du Saguenay, page 64, avec la partie de la Table 3 annexée.
Le Service hydrographique du Canada de la région du Québec a été récemment informé d’une erreur dans l’édition 2017 des Tables des marées et des courants du Canada, Volume 3, Fleuve Saint-Laurent et fjord du Saguenay, page 64, no d’index 2815 BAIE-TRINITÉ.
Les navigateurs et utilisateurs sont priés de noter que les calculs des prédictions de marées pour le port secondaire de Baie-Trinité doivent être effectués sur le port de référence de SEPT-ÎLES plutôt que sur celui de Pointe-au-Père. La ligne présentant les informations du port secondaire de BAIE-TRINITÉ devrait se retrouver dans le bloc des stations sur SEPT-ÎLES.
Les prédictions des heures et des hauteurs des hautes et basses mers sur le site Web des marées pour Baie-Trinité sont cependant correctes.
Insérer la nouvelle partie de la Table 3 qui est annexée dans la Partie 1 de cette édition mensuelle.
https://www.notmar.gc.ca/publications/monthly-mensuel/images/ed052017-part1-tidal-information.pdf
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA – MODIFICATION À CATALOGUE 2 : PACIFIC COAST/CÔTE PACIFIQUE
Le Service hydrographique du Canada a été récemment informé d’une erreur dans le catalogue des cartes marines suivante :
Catalogue 2 : Pacific Coast/Côte pacifique
Coller l’annexe graphique à Catalogue 2 : Pacific Coast/Côte pacifique qui est annexée dans la Partie 1 de cette édition mensuelle.
https://www.notmar.gc.ca/publications/monthly-mensuel/images/ed072017-part1-catalogue2-patch.pdf
GOLFE DU SAINT-LAURENT / GULF OF ST. LAWRENCE – RESTRICTION DE VITESSE DÛ À LA PRÉSENCE DES BALEINES NOIRES DE L'ATLANTIQUE NORD
Référence Carte : 4002
Afin de promouvoir la sécurité de navigation et la protection de l’environnement marin en raison de la présence accrue de baleines noires de l'Atlantique Nord dans le Golfe du Saint-Laurent, tous les navires d'une longueur de 65 pieds (19.8m) ou plus ont l’instruction de procéder à une vitesse sur le fond de 10.0 nœuds ou moins dans toutes les zones du Fleuve Saint-Laurent et le Golfe du Saint-Laurent entre les coordonnées suivantes: 47º 10’ N 062º 00’ W; 47º 10’ N 065º 00’ W; 50º 20’ N 065º 00’ W; 50º 20’ N 062º 00’ W.
Un navire qui ne respecte pas cette restriction de vitesse pourrait faire face à des mesures d’application conformément à la section 7 du Règlement sur les abordages.
Veuillez rapporter toutes les observations de baleines vivantes, mortes ou blessées à la Garde côtière canadienne sur la voie 16 VHF ou en composant le 1-866-567-6277 (Marine Animal Response Society) ou le 1-877-722-5346 (Réseau québécois d’urgences pour les mammifères marins). L’utilisation de l’application « Whale Alert » (http://www.whalealert.org/) est également encouragée afin de signaler les observations de baleines. (Veuillez noter que les instructions de téléchargement sont en anglais, mais que l’application est disponible en français.)
(AVNAV M1717/17, Q1189/17)
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA – CORRECTION À LA DATE D'ÉDITION DE LA CARTE Nº 1
Le Service hydrographique du Canada vous informe qu’une erreur s’est glissée dans la date d’édition de certaines versions de la Carte n° 1, 2016. La bonne date d’édition est mars 2016. Pour toutes les autres mises à jour à la Carte n° 1, veuillez consulter les pages Web suivantes :
Français - http://www.charts.gc.ca/publications/chart1-carte1/updates-fra.asp
Anglais - http://www.charts.gc.ca/publications/chart1-carte1/updates-eng.asp
*1201 SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA – CARTES ÉLECTRONIQUES DE NAVIGATION
|
NUMÉRO CEN S-57 |
TITRE DE LA CARTE |
|---|---|
|
NOUVEAUX PRODUITS |
|
|
CA276322 |
Cape Harrison to/à Nunaksaluk Island |
|
CA470613 |
Caamaño to/à Nepean Sound |
|
CA576086 |
St. George's Public Wharf / Quai public |
|
CA576087 |
Flintkote Wharf / Quai |
|
CA576191 |
Little Port |
|
CA576192 |
The Narrows |
|
CA576419 |
St. Anthony Bight and Harbour |
|
CA576420 |
St. Anthony Harbour |
|
CA576550 |
Dingwall Harbour |
|
CA576661 |
Port Hood |
|
CA576663 |
Mabou Harbour |
|
CA576742 |
Ingonish Harbour and Approaches/et les Approches |
*1202 SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA – CARTES MARINES ÉLECTRONIQUES MATRICIELLES (BSB V3)
|
CARTES |
TITRE & MATIÈRES |
ÉCHELLE |
DATE D'ÉDITION |
|---|---|---|---|
|
Nouvelles éditions |
|||
|
RM-7920 |
Tanquary, Slidre and Glacier Fiords |
1:100 000 |
15-MAI-2015 |
*1203 TRANSPORTS CANADA – BULLETIN DE LA SÉCURITÉ DES NAVIRES NO. 09/2017
Ceci est pour vous informer qu’un nouveau Bulletin de la sécurité des navires a été récemment publié sur le site Web de Transports Canada à www.tc.gc.ca/bsn-ssb/.
Pour consulter ou télécharger ce bulletin, s’il vous plaît cliquer sur le lien ci-dessous :
Mise à jour sur la manière de se conformer aux exigences de la Convention STCW Manille 2010
SGDDI No : 12194825
Inscrivez-vous au bulletin électronique pour recevoir un avis par courriel chaque fois qu'un nouveau Bulletin de la sécurité des navires est publié sur notre site Web.
Contactez-nous au :securitemaritime-marinesafety@tc.gc.ca ou 1-855-859-3123 (Sans frais).
*1204(P) SOURIS HARBOUR AND APPROACHES / ET LES APPROCHES – BOUÉE NON LUMINEUSE À ÊTRE ENLEVÉE
Référence Carte : 4419
La Garde côtière canadienne propose d’enlever en permanence l’aide à la navigation suivante :
Souris – Bouée Est NA5 (LF 5946.11) (46° 20’ 56.0”N 062° 15’ 04.3”W)
Tous les navigateurs et toutes les personnes concernées sont priées de présenter leurs observations avant le 29 mars 2018, soit dans les trois mois suivant la date de publication initiale du 29 décembre 2017, à :
Surintendant, Renee
Pope
Aides à la navigation et Voies
navigables
Garde côtière
canadienne
Case postale 5667
St. John’s, NL, A1C 5X1
Téléphone : (709)
772-2800
Courriel : renee.pope@dfo-mpo.gc.ca
Elles devront exposer les faits sur lesquels se fondent leurs objections et donner à l’appui les renseignements ayant trait à la sécurité, au commerce et aux biens publics.
(G2017-117P)
*1205(T) TORONTO HARBOUR – ENTRÉE BRISE-LAMES DE LA MARINA FERMÉE À CAUSE DE L’EFFRONDEMENT DU BRISE-LAMES.
Référence Carte : 2085
L'entrée brise-lames Ouest de la Marina de la Place de l'Ontario est fermée à cause de l'effondrement du brise-lames.
Des dangers sous-marins existent dans l'ouverture du brise-lames et sur les bordures intérieures et extérieures de la paroi du brise-lames.
Bouée à espar verte BW1 a été retirée, et 3 bouées d'endroit interdit blanches et oranges ont été placées à l'entrée du brise-lames.
La bordure extérieure de la paroi du brise-lames est indiquée par 2 bouées d'endroit interdit blanches et oranges.
La bordure intérieure de la paroi du brise-lames est indiquée par 3 bouées d'endroit interdit blanches et oranges.
(AVNAV C79/13)
*1206(T) LAKE ROSSEAU AND/ET LAKE JOSEPH – BOUÉE NON LUMINEUSE TEMPORAIREMENT MOUILLÉE
Référence Carte : 6022
La bouée non lumineuse suivante a été mouillée temporairement :
P3/1 (LF 9089.1) (45º 08’ 09.0’’N 079º 40’ 36.0’’W)
(D2017-006)
*1207 HARBOURS ON THE EAST SHORE OF LAKE SUPERIOR/PORTS SUR LA RIVE EST DU LAC SUPÉRIEUR – CORNE DE BRUME SUPPRIMÉE EN PERMANENCE
Référence : Avis 1111(P)/16 est annulé (Carte 2315).
(D2017-003)
*1208 CARIBOU HARBOUR – FEUX D'ALIGNEMENT SUPPRIMÉS EN PERMANENCE
Référence : Avis 609(P)/17 est annulé (Carte 4483).
(G2017-115, 116)
PARTIE 2 - CORRECTIONS AUX CARTES
1203 - Tadoussac - Nouvelle édition - 17-JUIN-2011 - NAD 1983
| 15-DÉC-2017 | LNM/D. 24-NOV-2017 | ||
| Coller |
l′annexe graphique Télécharger l'annexe graphique - ftp://ftp.dfo-mpo.gc.ca/patches/PA1203-20171108.pdf Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579054 |
48°08′24.0″N 069°42′53.5″W | |
| MPO(6409718-01) |
1315 - Mouillage Saint-Nicolas - Nouvelle édition - 27-AVR-2012 - NAD 1983
| 08-DÉC-2017 | LNM/D. 14-JUIL-2017 | ||
| Rayer |
la profondeur de 17 mètres 2 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579224 |
46°43′00.4″N 071°22′13.3″W | |
| MPO(6409715-01) | |||
| Porter |
une profondeur de 14 mètres 9 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479020, CA579224 |
46°43′00.5″N 071°22′14.1″W | |
| MPO(6409715-02) |
1315 - Québec à/to Donnacona - Nouvelle édition - 27-AVR-2012 - NAD 1983
| 08-DÉC-2017 | LNM/D. 14-JUIL-2017 | ||
| Porter |
une profondeur de 14 mètres 9 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479020, CA579224 |
46°43′00.5″N 071°22′14.1″W | |
| MPO(6409715-02) |
1317 - Sault-au-Cochon à/to Québec - Nouvelle édition - 22-JUIN-2012 - NAD 1983
| 01-DÉC-2017 | LNM/D. 10-NOV-2017 | ||
| Porter |
une profondeur de 4 mètres 8 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025 |
47°02′14.9″N 070°45′09.2″W | |
| MPO(6409714-01) | |||
| Porter |
une profondeur de 2 mètres 1 décimètre (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025 |
47°02′10.7″N 070°42′42.8″W | |
| MPO(6409714-02) | |||
| Porter |
une profondeur de 1 mètre 5 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025 |
47°02′24.6″N 070°42′05.7″W | |
| MPO(6409714-03) | |||
| Porter |
une profondeur de 1 mètre 9 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025 |
47°02′21.5″N 070°42′19.0″W | |
| MPO(6409714-04) | |||
| 08-DÉC-2017 | LNM/D. 01-DÉC-2017 | ||
| Rayer |
la profondeur de 10 mètres 2 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025 |
47°03′09.9″N 070°36′49.0″W | |
| MPO(6409720-01) | |||
| Porter |
une profondeur de 9 mètres 3 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025 |
47°03′08.7″N 070°36′46.1″W | |
| MPO(6409720-02) | |||
| Porter |
une profondeur de 9 mètres 7 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025 |
47°03′13.6″N 070°36′40.2″W | |
| MPO(6409720-03) | |||
| Porter |
une profondeur de 7 mètres 7 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025 |
47°03′15.6″N 070°36′12.6″W | |
| MPO(6409720-04) | |||
| Porter |
une profondeur de 6 mètres 5 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025 |
47°03′49.9″N 070°36′32.4″W | |
| MPO(6409720-05) | |||
| Porter |
une profondeur de 9 mètres 1 décimètre (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025 |
47°07′33.5″N 070°31′25.0″W | |
| MPO(6409720-06) | |||
| Porter |
une profondeur de 8 mètres 8 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025 |
47°07′57.0″N 070°31′07.0″W | |
| MPO(6409720-07) | |||
| 29-DÉC-2017 | LNM/D. 08-DÉC-2017 | ||
| Porter |
une profondeur de 2 mètres 0 décimètre (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025 |
47°00′53.9″N 070°39′52.9″W | |
| MPO(6409722-01) | |||
| Porter |
une profondeur de 5 mètres 3 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025 |
47°00′58.5″N 070°39′06.0″W | |
| MPO(6409722-02) | |||
| Porter |
une profondeur de 5 mètres 7 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025 |
47°00′48.2″N 070°38′16.1″W | |
| MPO(6409722-03) | |||
| Rayer |
la profondeur de 8 mètres 0 décimètre (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025 |
47°01′33.3″N 070°35′27.9″W | |
| MPO(6409722-04) | |||
| Porter |
une profondeur de 6 mètres 3 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025 |
47°01′34.6″N 070°35′25.2″W | |
| MPO(6409722-05) | |||
| Rayer |
la profondeur de 10 mètres 6 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025 |
47°02′10.8″N 070°34′19.8″W | |
| MPO(6409722-06) | |||
| Porter |
une profondeur de 8 mètres 3 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025 |
47°02′11.9″N 070°34′19.8″W | |
| MPO(6409722-07) | |||
| Rayer |
la profondeur de 10 mètres 6 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025 |
46°58′38.1″N 070°39′49.8″W | |
| MPO(6409729-01) | |||
| Porter |
une profondeur de 9 mètres 0 décimètre (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025 |
46°58′37.5″N 070°39′54.4″W | |
| MPO(6409729-02) | |||
| Porter |
une profondeur de 8 mètres 9 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025 |
46°58′25.1″N 070°41′01.6″W | |
| MPO(6409729-03) | |||
| Porter |
une profondeur de 7 mètres 3 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025 |
46°57′45.9″N 070°40′53.3″W | |
| MPO(6409729-04) | |||
| Porter |
une profondeur de 9 mètres 5 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025 |
46°58′16.5″N 070°40′26.3″W | |
| MPO(6409729-05) | |||
| Porter |
une épave WK avec une profondeur connue de 10 mètres 0
décimètre (Voir la Carte n° 1, K26) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025 |
46°56′42.0″N 070°44′42.0″W | |
| MPO(6409729-06) | |||
| Porter |
une profondeur de 9 mètres 9 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025 |
46°57′58.3″N 070°41′08.6″W | |
| MPO(6409729-07) | |||
| Porter |
une profondeur de 8 mètres 7 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025 |
47°03′14.1″N 070°31′00.5″W | |
| MPO(6409729-08) | |||
| Porter |
une profondeur de 8 mètres 7 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025 |
47°05′17.8″N 070°29′04.5″W | |
| MPO(6409729-09) | |||
| Porter |
une profondeur de 7 mètres 0 décimètre (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025 |
47°06′20.4″N 070°27′43.3″W | |
| MPO(6409729-10) | |||
| Porter |
une profondeur de 8 mètres 7 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025 |
47°07′15.5″N 070°26′17.9″W | |
| MPO(6409729-11) | |||
| Porter |
une profondeur de 9 mètres 6 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025 |
47°06′48.4″N 070°27′52.1″W | |
| MPO(6409729-12) | |||
| Porter |
une profondeur de 9 mètres 2 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025 |
47°08′49.1″N 070°39′37.4″W | |
| MPO(6409729-13) | |||
| Porter |
une profondeur de 8 mètres 5 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10 Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025 |
47°08′54.7″N 070°40′33.8″W | |
| MPO(6409729-14) | |||
| Porter |
une profondeur de 9 mètres 6 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025 |
47°09′37.9″N 070°40′07.5″W | |
| MPO(6409729-15) |
1317 - Continuation A - Nouvelle édition - 22-JUIN-2012 - NAD 1983
| 29-DÉC-2017 | LNM/D. 08-DÉC-2017 | ||
| Porter |
une profondeur de 4 mètres 4 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479082 |
46°51′22.7″N 071°00′44.7″W | |
| MPO(6409723-01) | |||
| Porter |
une profondeur de 4 mètres 7 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479082 |
46°50′56.9″N 070°59′27.3″W | |
| MPO(6409723-02) | |||
| Porter |
une profondeur de 9 mètres 3 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479082 |
46°51′06.7″N 070°59′12.3″W | |
| MPO(6409723-03) | |||
| Porter |
une profondeur de 9 mètres 6 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479082 |
46°51′35.8″N 070°57′43.7″W | |
| MPO(6409723-04) |
1435 - Cardinal to/à Whaleback Shoal A-B - Nouvelle édition - 26-JUIN-2015 - WGS84
| 15-DÉC-2017 | LNM/D. 07-OCT-2016 | ||
| Rayer |
la bouée cylindrique de bâbord privée verte, ′Priv′ (Voir la Carte n° 1, Qg) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA473275 |
44°46′06.8″N 075°25′00.2″W | |
| (B2017017) MPO(6604366-01) | |||
| Rayer |
la bouée conique de tribord privée rouge, ′Priv′ (Voir la Carte n° 1, Qf) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA473275 |
44°46′07.7″N 075°25′00.9″W | |
| (B2017018) MPO(6604367-01) | |||
| Rayer |
la bouée cylindrique de bâbord privée verte, ′Priv′ (Voir la Carte n° 1, Qg) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA473275 |
44°45′52.8″N 075°25′45.7″W | |
| (B2017019) MPO(6604368-01) |
2309 - Cape Gargantua to/à Otter Head - Nouvelle édition - 23-JUIL-1999 - NAD 1983
| 15-DÉC-2017 | LNM/D. 22-AOÛT-2008 | ||
| Rayer |
le signal de brume, ″Fog Sig (2) 60s (MAN)″ vis-à-vis le
feu (Voir la Carte n° 1, R1, R20) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA373086 |
47°56′32.9″N 084°54′26.7″W | |
| (D2017003) LF(1093) MPO(6604370-01) |
2315 - Michipicoten Harbour - Nouvelle édition - 07-JUIL-2006 - NAD 1983
| 15-DÉC-2017 | LNM/D. 22-AOÛT-2008 | ||
| Rayer |
le signal de brume, ″Fog Sig (2) 60s (MAN)″ vis-à-vis le
feu (Voir la Carte n° 1, R1, R20) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA373086 |
47°56′32.9″N 084°54′26.7″W | |
| (D2017003) LF(1093) MPO(6604370-01) |
4000 - Gulf of Maine to/à Baffin Bay / Baie de Baffin - Nouvelle édition - 25-JUIL-2003 - NAD 1983
| 01-DÉC-2017 | LNM/D. 02-DÉC-2016 | ||
| Modifier |
une profondeur de 75 mètres pour lire 24 mètres vis-à-vis
le système de sub-surface d′acquisition de données océanographique ODAS/SADO (Voir la Carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030 |
51°35′47.1″N 054°35′48.8″W | |
| MPO(6308149-02) |
4001 - Gulf of Maine to Strait of Belle Isle / au Detroit de Belle Isle - Nouvelle édition - 01-DÉC-1995 - NAD 1983
| 01-DÉC-2017 | LNM/D. 11-AOÛT-2017 | ||
| Porter |
un système de sub-surface d′acquisition de données
océanographiques SADO/ODAS avec une profondeur connue de
67 mètres (Voir la Carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA179245, CA276271, CA376625 |
47°34′16.8″N 058°46′46.2″W | |
| MPO(6308142-01) | |||
| Porter |
un système de sub-surface d′acquisition de données
océanographiques SADO/ODAS avec une profondeur connue de
90 mètres (Voir la Carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA179245, CA276284 |
46°58′29.4″N 057°57′32.4″W | |
| MPO(6308142-02) | |||
| Porter |
un système de sub-surface d′acquisition de données
océanographiques SADO/ODAS avec une profondeur connue de
90 mètres (Voir la Carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA179245, CA276284 |
46°26′29.5″N 057°21′01.4″W | |
| MPO(6308142-03) | |||
| Modifier |
une profondeur de 75 mètres pour lire 24 mètres vis-à-vis
le système de sub-surface d′acquisition de données océanographique ODAS/SADO (Voir la Carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030 |
51°35′47.1″N 054°35′48.8″W | |
| MPO(6308149-02) |
4002 - Golfe du Saint-Laurent / Gulf of St. Lawrence - Nouvelle édition - 30-OCT-2015 - NAD 1983
| 01-DÉC-2017 | LNM/D. 24-NOV-2017 | ||
| Porter |
un système de sub-surface d′acquisition de données
océanographiques SADO/ODAS avec une profondeur connue de
67 mètres (Voir la Carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA179245, CA276271, CA376625 |
47°34′16.8″N 058°46′46.2″W | |
| MPO(6308142-01) | |||
| Porter |
un système de sub-surface d′acquisition de données
océanographiques SADO/ODAS avec une profondeur connue de
90 mètres (Voir la Carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA179245, CA276284 |
46°58′29.4″N 057°57′32.4″W | |
| MPO(6308142-02) | |||
| Porter |
un système de sub-surface d′acquisition de données
océanographiques SADO/ODAS avec une profondeur connue de
90 mètres (Voir la Carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA179245, CA276284 |
46°28′57.6″N 057°22′08.4″W | |
| MPO(6308142-03) | |||
| 29-DÉC-2017 | LNM/D. 01-DÉC-2017 | ||
| Porter |
un câble sous-marin (Voir la Carte n° 1, L30.1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA179245, CA276271, CA376093, CA376167, CA376625 |
joignant 47°36′45.0″N 059°18′10.0″W 47°32′00.0″N 059°23′20.0″W 46°40′55.0″N 060°08′05.0″W et 46°23′15.0″N 060°17′45.0″W |
|
| MPO(6308158-01) |
4003 - Cape Breton to / à Cape Cod - Nouvelle édition - 21-MARS-2003 - NAD 1983
| 29-DÉC-2017 | LNM/D. 11-AOÛT-2017 | ||
| Porter |
un câble sous-marin (Voir la Carte n° 1, L30.1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA179245, CA276271, CA376093, CA376167, CA376625 |
entre 46°22′30.0″N 060°18′00.0″W et 46°30′00.3″N 060°14′10.0″W |
|
| MPO(6308158-01) |
4006 - Newfoundland and Labrador/Terre-Neuve-et-Labrador to Bermuda / aux Bermudes - Nouvelle édition - 08-AOÛT-2003 - NAD 1983
| 01-DÉC-2017 | LNM/D. 11-AOÛT-2017 | ||
| Modifier |
une profondeur de 75 mètres pour lire 24 mètres vis-à-vis
le système de sub-surface d′acquisition de données océanographique ODAS/SADO (Voir la Carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030 |
51°35′47.1″N 054°35′48.8″W | |
| MPO(6308149-02) |
4015 - Sydney to / à Saint-Pierre - Nouvelle édition - 28-MARS-2003 - NAD 1983
| 01-DÉC-2017 | LNM/D. 11-AOÛT-2017 | ||
| Porter |
un système de sub-surface d′acquisition de données
océanographiques SADO/ODAS avec une profondeur connue de
37 brasses (Voir la Carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA179245, CA276271, CA376625 |
47°34′16.8″N 058°46′46.2″W | |
| MPO(6308142-01) | |||
| Porter |
un système de sub-surface d′acquisition de données
océanographiques SADO/ODAS avec une profondeur connue de
49 brasses (Voir la Carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA179245, CA276284 |
46°58′29.4″N 057°57′32.4″W | |
| MPO(6308142-02) | |||
| Porter |
un système de sub-surface d′acquisition de données
océanographiques SADO/ODAS avec une profondeur connue de
49 brasses (Voir la Carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA179245, CA276284 |
46°28′57.6″N 057°22′08.4″W | |
| MPO(6308142-03) | |||
| 08-DÉC-2017 | LNM/D. 01-DÉC-2017 | ||
| Remplacer |
la profondeur de 5 brasses, 1 pied par une profondeur de
4 brasses, 3 pieds (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276284, CA376616, CA476622 |
47°35′55.4″N 057°42′18.3″W | |
| MPO(6308153-01) | |||
| Remplacer |
la profondeur de 10 brasses par une profondeur de 4
brasses, 2 pieds (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276284, CA376619, CA476622 |
47°34′25.5″N 057°38′05.9″W | |
| MPO(6308153-05) | |||
| 29-DÉC-2017 | LNM/D. 08-DÉC-2017 | ||
| Porter |
un câble sous-marin (Voir la Carte n° 1, L30.1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA179245, CA276271, CA376093, CA376167, CA376625 |
joignant 46°22′45.0″N 060°17′21.0″W 46°23′49.0″N 060°18′06.0″W 46°32′04.0″N 060°12′35.0″W 46°40′48.0″N 060°07′47.0″W 47°16′22.0″N 059°37′03.0″W et 47°36′45.0″N 059°18′13.0″W |
|
| MPO(6308158-01) |
4022 - Cabot Strait and approaches / Détroit de Cabot et les approches - Nouvelle édition - 17-JANV-2003 - NAD 1983
| 01-DÉC-2017 | LNM/D. 11-AOÛT-2017 | ||
| Porter |
un système de sub-surface d′acquisition de données
océanographiques SADO/ODAS avec une profondeur connue de
37 brasses (Voir la Carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA179245, CA276271, CA376625 |
47°34′16.8″N 058°46′46.2″W | |
| MPO(6308142-01) | |||
| 29-DÉC-2017 | LNM/D. 01-DÉC-2017 | ||
| Porter |
un câble sous-marin (Voir la Carte n° 1, L30.1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA179245, CA276271, CA376093, CA376167, CA376625 |
joignant 46°22′45.0″N 060°17′21.0″W 46°23′49.0″N 060°18′06.0″W 46°32′04.0″N 060°12′35.0″W 46°40′48.0″N 060°07′47.0″W 47°16′22.0″N 059°37′03.0″W et 47°36′45.0″N 059°18′13.0″W |
|
| MPO(6308158-01) |
4024 - Baie des Chaleurs/Chaleur Bay aux/to Îles de la Madeleine - Nouvelle édition - 06-MARS-2015 - NAD 1983
| 22-DÉC-2017 | LNM/D. 24-NOV-2017 | ||
| Modifier |
IsoR 2s pour lire Fl R vis-à-vis le feu (Voir la Carte n° 1, P16) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA279075 |
47°20′28.0″N 064°58′07.0″W | |
| (G2017106) LF(1238.7) MPO(6409705-01) |
4045 - Sable Island Bank / Banc de I'Île de Sable to / au St. Pierre Bank / Banc de Saint-Pierre - Nouvelle édition - 10-OCT-2003 - NAD 1983
| 29-DÉC-2017 | LNM/D. 11-AOÛT-2017 | ||
| Porter |
un câble sous-marin (Voir la Carte n° 1, L30.1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA179245, CA276271, CA376093, CA376167, CA376625 |
joignant 46°37′00.0″N 060°09′57.2″W 46°40′50.0″N 060°07′45.0″W et 46°51′54.1″N 059°58′15.0″W |
|
| MPO(6308158-01) |
4116 - Approaches to / Approches à Saint John - Nouvelle édition - 31-AOÛT-2007 - NAD 1983
| 29-DÉC-2017 | LNM/D. 19-MAI-2017 | ||
| Porter |
un feu Fl R (Voir la Carte n° 1, P1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376011 |
45°07′17.9″N 066°21′02.7″W | |
| (F2017032) LF(93.5) MPO(6308168-01) |
4328 - Lunenburg Bay - Nouvelle édition - 10-JUIL-1998 - NAD 1983
| 01-DÉC-2017 | LNM/D. 12-FÉVR-2016 | ||
| Remplacer |
la profondeur de 5 brasses, 5 pieds par une profondeur de
4 brasses, 4 pieds (Voir la Carte n° 1, I10) |
44°21′02.1″N 064°17′54.1″W | |
| MPO(6308145-01) | |||
| Rayer |
la profondeur de 4 brasses (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476664 |
44°20′47.5″N 064°17′38.0″W | |
| MPO(6308145-02) | |||
| Porter |
une profondeur de 3 brasses, 3 pieds (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476664 |
44°20′49.2″N 064°17′37.3″W | |
| MPO(6308145-03) |
4363 - Cape Smoky to / à St Paul Island - Nouvelle édition - 24-FÉVR-2017 - NAD 1983
| 29-DÉC-2017 | |||
| Porter |
un câble sous-marin (Voir la Carte n° 1, L30.1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA179245, CA276271, CA376093, CA376167, CA376625 |
joignant 46°36′00.0″N 060°10′49.0″W 46°40′53.8″N 060°08′04.9″W et 46°50′15.0″N 060°00′00.0″W |
|
| MPO(6308158-01) | |||
| Porter |
un câble sous-marin (Voir la Carte n° 1, L30.1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376093, CA376167 |
joignant 46°36′00.0″N 060°10′06.3″W 46°40′12.4″N 060°07′32.9″W 46°44′58.5″N 060°04′03.2″W 46°48′23.3″N 060°01′13.1″W et 46°49′39.1″N 060°00′00.0″W |
|
| MPO(6308158-02) |
4367 - Flint Island to / à Cape Smokey - Nouvelle édition - 03-AVR-2003 - NAD 1983
| 29-DÉC-2017 | LNM/D. 17-NOV-2017 | ||
| Porter |
un câble sous-marin (Voir la Carte n° 1, L30.1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA179245, CA276271, CA376093, CA376167, CA376625 |
joignant 46°41′34.0″N 060°07′28.9″W 46°40′53.8″N 060°08′04.9″W 46°35′04.4″N 060°11′20.1″W 46°33′21.4″N 060°12′01.3″W 46°32′07.5″N 060°12′44.1″W 46°31′10.6″N 060°12′39.6″W 46°30′35.2″N 060°13′22.4″W 46°30′22.5″N 060°14′15.3″W 46°29′12.1″N 060°15′08.7″W 46°28′01.3″N 060°15′41.8″W 46°27′38.2″N 060°15′32.2″W 46°27′01.3″N 060°15′41.9″W 46°26′49.6″N 060°16′20.6″W 46°23′51.3″N 060°18′07.5″W 46°23′27.3″N 060°17′28.7″W 46°22′44.7″N 060°17′20.7″W 46°21′33.4″N 060°18′15.7″W 46°20′54.4″N 060°18′30.3″W 46°20′34.8″N 060°19′40.6″W 46°20′03.0″N 060°20′09.7″W et 46°19′27.3″N 060°20′14.3″W |
|
| MPO(6308158-01) | |||
| Porter |
un câble sous-marin (Voir la Carte n° 1, L30.1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376093, CA376167 |
joignant 46°41′34.0″N 060°06′33.2″W 46°40′12.4″N 060°07′32.9″W 46°33′37.7″N 060°11′32.8″W 46°30′35.8″N 060°12′52.0″W 46°29′58.6″N 060°14′10.2″W 46°29′30.2″N 060°14′31.0″W 46°28′54.5″N 060°14′44.9″W 46°28′01.2″N 060°14′42.0″W 46°27′05.7″N 060°15′20.1″W 46°26′35.5″N 060°16′02.0″W 46°25′58.5″N 060°16′05.6″W 46°24′16.8″N 060°17′35.9″W 46°23′49.3″N 060°17′50.3″W 46°23′27.4″N 060°17′17.1″W 46°22′44.4″N 060°17′11.7″W 46°21′44.8″N 060°17′55.9″W 46°21′29.6″N 060°18′13.1″W 46°20′50.5″N 060°18′27.2″W 46°20′32.4″N 060°19′38.9″W 46°20′03.4″N 060°20′04.8″W et 46°19′27.4″N 060°20′12.9″W |
|
| MPO(6308158-02) |
4384 - Pearl Island to / à Cape La Have - Nouvelle édition - 10-JANV-2003 - NAD 1983
| 01-DÉC-2017 | LNM/D. 25-AOÛT-2017 | ||
| Rayer |
la profondeur de 7.3 mètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476664 |
44°20′47.1″N 064°17′37.0″W | |
| MPO(6308145-02) | |||
| Porter |
une profondeur de 6.4 mètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476664 |
44°20′49.2″N 064°17′37.3″W | |
| MPO(6308145-03) |
4426 - Dalhousie Harbour - Nouvelle édition - 02-AOÛT-2002 - NAD 1983
| 29-DÉC-2017 | LNM/D. 25-OCT-2013 | ||
| Porter |
une profondeur de 13 pieds (Voir la Carte n° 1, I10) |
48°04′21.0″N 066°22′33.7″W | |
| MPO(6308148-01) | |||
| Remplacer |
la profondeur de 21 pieds par une profondeur de 15
pieds (Voir la Carte n° 1, I10) |
48°04′20.5″N 066°22′35.0″W | |
| MPO(6308148-02) | |||
| Porter |
une profondeur de 20 pieds (Voir la Carte n° 1, I10) |
48°04′15.3″N 066°21′40.3″W | |
| MPO(6308148-03) |
4452 - Havre Gethsémani - Nouvelle édition - 22-MARS-2013 - NAD 1983
| 08-DÉC-2017 | LNM/D. 06-OCT-2017 | ||
| Porter |
Ru vis-à-vis le quai (Voir la Carte n° 1, F33) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579135 |
50°12′40.2″N 060°40′35.6″W | |
| MPO(6409716-01) |
4483 - Caribou Ferry Terminal / Terminal du traversier - Nouvelle édition - 10-JANV-2003 - NAD 1983
| 01-DÉC-2017 | LNM/D. 24-MAI-2013 | ||
| Rayer |
le feu d′alignement antérieur Iso G 1s 6m (Voir la Carte n° 1, Pe) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576464, CA576465 |
45°44′23.0″N 062°41′15.8″W | |
| (G2017115) LF(916.3) MPO(6308140-01) | |||
| Rayer |
le feu d′alignement postérieur Iso G 4s 9m, l′alignement
de route et l′azimut 029½° / les azimuts 209½° (Voir la Carte n° 1, Pe) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576464, CA576465 |
45°44′20.7″N 062°41′17.7″W | |
| (G2017116) LF(916.35) MPO(6308140-02) | |||
| 22-DÉC-2017 | LNM/D. 01-DÉC-2017 | ||
| Porter |
légende (Priv) vis-à-vis le feu (Voir la Carte n° 1, P65) |
45°44′21.6″N 062°41′14.8″W | |
| MPO(6308165-02) |
4483 - Caribou Harbour - Nouvelle édition - 10-JANV-2003 - NAD 1983
| 01-DÉC-2017 | LNM/D. 24-MAI-2013 | ||
| Rayer |
le feu d′alignement antérieur Iso G 1s 6m (Voir la Carte n° 1, Pe) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576464, CA576465 |
45°44′23.0″N 062°41′15.8″W | |
| (G2017115) LF(916.3) MPO(6308140-01) | |||
| Rayer |
le feu d′alignement postérieur Iso G 4s 9m, l′alignement
de route et l′azimut 029½° / les azimuts 209½° (Voir la Carte n° 1, Pe) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576464, CA576465 |
45°44′20.8″N 062°41′17.5″W | |
| (G2017116) LF(916.35) MPO(6308140-02) | |||
| 22-DÉC-2017 | LNM/D. 01-DÉC-2017 | ||
| Porter |
légende Fl R (Priv) vis-à-vis le feu (Voir la Carte n° 1, P65) |
45°44′21.6″N 062°41′14.8″W | |
| MPO(6308165-01) |
4615 - Harbours in Placentia Bay / Havres dans Placentia Bay: Petit forte to / à Broad Cove Head - Nouvelle édition - 20-AOÛT-1999 - NAD 1983
| 22-DÉC-2017 | LNM/D. 29-SEPT-2017 | ||
| Porter |
un système de sub-surface d′acquisition de données
océanographiques ODAS/SADO avec une profondeur connue de
5 mètres (Voir la Carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376173 |
47°19′27.0″N 054°42′17.4″W | |
| MPO(6308166-01) |
4617 - Red Island to / à Pinchgut Point - Nouvelle édition - 30-AVR-2010 - NAD 1983
| 22-DÉC-2017 | LNM/D. 03-JUIN-2016 | ||
| Porter |
un système de sub-surface d′acquisition de données
océanographiques ODAS/SADO avec une profondeur connue de
5 mètres (Voir la Carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476300 |
47°32′14.4″N 054°08′54.0″W | |
| MPO(6308166-02) |
4619 - Presque Harbour to / à Bar Haven Island and / et Paradise Sound - Nouvelle édition - 20-NOV-1998 - NAD 1983
| 22-DÉC-2017 | LNM/D. 29-JUIN-2012 | ||
| Porter |
un système de sub-surface d′acquisition de données
océanographiques ODAS/SADO avec une profondeur connue de
2 brasses, 4 pieds (Voir la Carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476806 |
47°34′44.4″N 054°21′43.8″W | |
| MPO(6308166-03) |
4622 - Cape St Mary's to / à Argentia Harbour and / et Jude Island - Nouvelle édition - 03-OCT-2003 - NAD 1983
| 22-DÉC-2017 | LNM/D. 30-DÉC-2016 | ||
| Porter |
un système de sub-surface d′acquisition de données
océanographiques ODAS/SADO avec une profondeur connue de
2 brasses, 4 pieds (Voir la Carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376173 |
47°19′27.0″N 054°42′17.4″W | |
| MPO(6308166-01) |
4624 - Long Island to / à St. Lawrence Harbours - Nouvelle édition - 07-JANV-2000 - NAD 1983
| 22-DÉC-2017 | LNM/D. 31-MARS-2017 | ||
| Porter |
un système de sub-surface d′acquisition de données
océanographiques ODAS/SADO avec une profondeur connue de
5 mètres (Voir la Carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376173 |
47°19′27.0″N 054°42′17.4″W | |
| MPO(6308166-01) |
4644 - Bay D'Espoir and / et Hermitage Bay - Nouvelle édition - 25-JUIN-1999 - NAD 1983
| 01-DÉC-2017 | LNM/D. 21-JUIL-2017 | ||
| Modifier |
VG pour lire VG1/1 vis-à-vis la bouée marquée VG (Voir la Carte n° 1, Q11) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376627, CA476479 |
47°36′44.1″N 055°52′43.0″W | |
| (N2017071) LF(133.1) MPO(6308143-01) |
4653 - Bay of Islands - Nouvelle édition - 30-MAI-2003 - NAD 1983
| 22-DÉC-2017 | LNM/D. 06-OCT-2017 | ||
| Remplacer |
la profondeur de 1 brasse, 3 pieds par une profondeur de
0 brasse, 3 pieds avec légende ′Rep (2017)′ (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476190 |
49°06′03.6″N 058°21′48.0″W | |
| MPO(6308161-02) |
4654 - Lark Harbour and / et York Harbour - Nouvelle édition - 25-JANV-2013 - NAD 1983
| 22-DÉC-2017 | |||
| Remplacer |
la profondeur de 4.8 mètres par une profondeur de 0.9
mètre avec légende ′Rep (2017)′ (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576696 |
49°06′03.6″N 058°21′48.0″W | |
| MPO(6308161-01) |
4731 - Forteau Bay to / à Domino Run - Nouvelle édition - 13-JUIN-2003 - Inconnu
| 01-DÉC-2017 | LNM/D. 06-MAI-2016 | ||
| Modifier |
une profondeur de 41 brasses pour lire 13 brasses
vis-à-vis la système de sub-surface d′acquisition de
données océanographique ODAS/SADO (Voir la Carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030 |
51°35′47.1″N 054°35′48.8″W | |
| MPO(6308149-02) |
4823 - Cape Ray to / à Garia Bay - Carte nouvelle - 16-JANV-2004 - NAD 1983
| 01-DÉC-2017 | LNM/D. 14-JUIL-2017 | ||
| Porter |
un système de sub-surface d′acquisition de données
océanographiques SADO/ODAS avec une profondeur connue de
67 mètres (Voir la Carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA179245, CA276271, CA376625 |
47°34′16.8″N 058°46′46.2″W | |
| MPO(6308142-01) | |||
| 29-DÉC-2017 | LNM/D. 01-DÉC-2017 | ||
| Porter |
un câble sous-marin (Voir la Carte n° 1, L30.1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA179245, CA276271, CA376093, CA376167, CA376625 |
joignant 47°37′05.6″N 059°18′10.6″W 47°36′55.0″N 059°18′20.7″W 47°36′25.4″N 059°18′01.0″W 47°35′13.7″N 059°19′19.3″W 47°33′48.9″N 059°21′13.7″W 47°30′56.5″N 059°24′01.3″W 47°29′59.5″N 059°24′34.1″W 47°29′40.6″N 059°25′07.8″W 47°19′30.8″N 059°34′24.3″W 47°19′02.0″N 059°34′33.8″W 47°18′55.0″N 059°34′50.2″W et 47°16′22.0″N 059°37′02.9″W |
|
| MPO(6308158-01) | |||
| Porter |
un câble sous-marin (Voir la Carte n° 1, L30.1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376625 |
joignant 47°36′55.2″N 059°18′17.2″W 47°36′13.9″N 059°17′43.1″W 47°35′18.0″N 059°18′35.0″W 47°34′57.0″N 059°19′21.0″W 47°33′19.0″N 059°21′26.0″W 47°30′50.5″N 059°23′43.3″W 47°29′52.0″N 059°24′16.0″W 47°22′38.9″N 059°31′01.4″W et 47°16′22.0″N 059°36′11.3″W |
|
| MPO(6308158-03) |
4824 - Garia Bay to / à Burgeo - Carte nouvelle - 25-OCT-2002 - NAD 1983
| 08-DÉC-2017 | LNM/D. 17-MARS-2017 | ||
| Remplacer |
la profondeur de 9.8 mètres par une profondeur de 8.2
mètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276284, CA376616, CA476622 |
47°35′55.4″N 057°42′18.3″W | |
| MPO(6308153-01) | |||
| Rayer |
la profondeur de 8.2 mètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376616, CA476622 |
47°36′52.5″N 057°41′23.8″W | |
| MPO(6308153-03) | |||
| Porter |
une profondeur de 4 mètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376616, CA476622 |
47°36′51.9″N 057°41′28.5″W | |
| MPO(6308153-04) | |||
| Remplacer |
la profondeur de 17 mètres par une profondeur de 7.8
mètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276284, CA376619, CA476622 |
47°34′25.5″N 057°38′05.9″W | |
| MPO(6308153-05) | |||
| Porter |
une profondeur de 9.1 mètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376619, CA476622 |
47°37′54.2″N 057°33′59.9″W | |
| MPO(6308153-06) | |||
| Porter |
une profondeur de 6.2 mètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476622 |
47°37′38.5″N 057°32′07.5″W | |
| MPO(6308153-07) | |||
| Remplacer |
la profondeur de 31 mètres par une profondeur de 2.4
mètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376619, CA476622 |
47°37′50.9″N 057°31′36.7″W | |
| MPO(6308153-08) |
4825 - Burgeo and / et Ramea Islands - Carte nouvelle - 01-MARS-2002 - NAD 1983
| 08-DÉC-2017 | LNM/D. 17-MARS-2017 | ||
| Remplacer |
la profondeur de 9.8 mètres par une profondeur de 8.2
mètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276284, CA376616, CA476622 |
47°35′55.4″N 057°42′18.3″W | |
| MPO(6308153-01) | |||
| Rayer |
la profondeur de 12.8 mètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476622 |
47°36′50.7″N 057°41′30.5″W | |
| MPO(6308153-02) | |||
| Rayer |
la profondeur de 8.2 mètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376616, CA476622 |
47°36′52.5″N 057°41′23.8″W | |
| MPO(6308153-03) | |||
| Porter |
une profondeur de 4 mètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376616, CA476622 |
47°36′51.9″N 057°41′28.5″W | |
| MPO(6308153-04) | |||
| Remplacer |
la profondeur de 17 mètres par une profondeur de 7.8
mètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276284, CA376619, CA476622 |
47°34′25.5″N 057°38′05.9″W | |
| MPO(6308153-05) | |||
| Porter |
une profondeur de 9.1 mètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376619, CA476622 |
47°37′54.2″N 057°33′59.9″W | |
| MPO(6308153-06) | |||
| Porter |
une profondeur de 6.2 mètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476622 |
47°37′38.5″N 057°32′07.5″W | |
| MPO(6308153-07) | |||
| Remplacer |
la profondeur de 31 mètres par une profondeur de 2.4
mètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376619, CA476622 |
47°37′50.9″N 057°31′36.7″W | |
| MPO(6308153-08) | |||
| Rayer |
la profondeur de 20.1 mètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476622 |
47°37′20.6″N 057°29′08.4″W | |
| MPO(6308153-09) | |||
| Rayer |
la profondeur de 20.1 mètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476622 |
47°37′18.0″N 057°29′04.4″W | |
| MPO(6308153-10) | |||
| Rayer |
la profondeur de 12.8 mètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476622 |
47°37′18.2″N 057°29′08.8″W | |
| MPO(6308153-11) | |||
| Porter |
une profondeur de 9.3 mètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476622 |
47°37′18.9″N 057°29′05.4″W | |
| MPO(6308153-12) | |||
| Porter |
une profondeur de 7.1 mètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476622 |
47°37′32.1″N 057°28′17.7″W | |
| MPO(6308153-14) | |||
| Rayer |
une profondeur de 18.1 mètres (Voir la Carte nº 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476622 |
47°37′55.0″N 057°34′03.0″W | |
| MPO(6308153-16) |
4826 - Burgeo to / à François - Carte nouvelle - 24-FÉVR-2006 - NAD 1983
| 08-DÉC-2017 | LNM/D. 17-MARS-2017 | ||
| Remplacer |
la profondeur de 17 mètres par une profondeur de 7.8
mètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276284, CA376619, CA476622 |
47°34′25.5″N 057°38′05.9″W | |
| MPO(6308153-05) | |||
| Porter |
une profondeur de 9.1 mètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376619, CA476622 |
47°37′54.2″N 057°33′59.9″W | |
| MPO(6308153-06) | |||
| Porter |
une profondeur de 6.2 mètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476622 |
47°37′38.5″N 057°32′07.5″W | |
| MPO(6308153-07) | |||
| Remplacer |
la profondeur de 31 mètres par une profondeur de 2.4
mètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376619, CA476622 |
47°37′50.9″N 057°31′36.7″W | |
| MPO(6308153-08) | |||
| Remplacer |
la profondeur de 12.8 mètres par une profondeur de 9.3
mètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376619 |
47°37′18.9″N 057°29′05.4″W | |
| MPO(6308153-13) | |||
| Remplacer |
la profondeur de 23.8 mètres par une profondeur de 7.1
mètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376619 |
47°37′32.1″N 057°28′17.7″W | |
| MPO(6308153-15) |
4827 - Hare Bay to / à Fortune Head - Carte nouvelle - 13-AOÛT-2004 - NAD 1983
| 01-DÉC-2017 | LNM/D. 21-JUIL-2017 | ||
| Modifier |
VG pour lire VG1/1 vis-à-vis la bouée marquée VG (Voir la Carte n° 1, Q11) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376627, CA476479 |
47°36′44.1″N 055°52′43.0″W | |
| (N2017071) LF(133.1) MPO(6308143-01) |
4909 - Richibucto Harbour - Carte nouvelle - 17-JUIN-1988 - NAD 1983
| 01-DÉC-2017 | LNM/D. 24-NOV-2017 | ||
| Rayer |
la bouée charpente de tribord lumineuse rouge Fl R,
marquée Q6 (Voir la Carte n° 1, Qf) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476131 |
46°42′42.3″N 064°45′09.8″W | |
| (G2017119) LF(1133.4) MPO(6308151-01) |
4957 - Havre-Aubert - Nouvelle édition - 02-JANV-2015 - NAD 1983
| 22-DÉC-2017 | LNM/D. 23-SEPT-2016 | ||
| Coller |
l′annexe graphique Télécharger l'annexe graphique - ftp://ftp.dfo-mpo.gc.ca/patches/pa4957-20171107.pdf Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579212 |
47°14′12.0″N 061°49′40.0″W | |
| MPO(6409717-01) |
5001 - Labrador Sea / Mer du Labrador - Nouvelle édition - 17-JANV-2003 - NAD 1983
| 01-DÉC-2017 | LNM/D. 25-AOÛT-2017 | ||
| Modifier |
une profondeur de 75 mètres pour lire 24 mètres vis-à-vis
le système de sub-surface d′acquisition de données océanographique ODAS/SADO (Voir la Carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030 |
51°35′47.1″N 054°35′48.8″W | |
| MPO(6308149-02) |
5031 - Mary's Harbour - Nouvelle édition - 31-DÉC-1999 - NAD 1983
| 08-DÉC-2017 | LNM/D. 17-NOV-2017 | ||
| Coller |
l′annexe graphique Télécharger l'annexe graphique - ftp://ftp.dfo-mpo.gc.ca/patches/5031v2PA1-06-NOV-2017-np.pdf Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576503 |
52°18′30.0″N 055°50′00.0″W | |
| MPO(6308154-01) |
5031 - St Lewis Sound and / et Inlet - Nouvelle édition - 31-DÉC-1999 - NAD 1983
| 08-DÉC-2017 | LNM/D. 17-NOV-2017 | ||
| Porter |
une prolongation de appontement (Voir la Carte n° 1, F14) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476380 |
entre 52°18′41.4″N 055°49′48.0″W et 52°18′42.6″N 055°49′48.4″W |
|
| MPO(6308154-02) | |||
| Porter |
un appontement (Voir la Carte n° 1, F14) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476380 |
entre 52°18′28.0″N 055°49′59.4″W et 52°18′27.6″N 055°49′57.4″W |
|
| MPO(6308154-03) |
5179 - Alexis Bay - Nouvelle édition - 10-OCT-2003 - NAD 1983
| 15-DÉC-2017 | LNM/D. 18-DÉC-2015 | ||
| Porter |
une bouée espar de bâbord lumineuse verte Fl G, marquée
NA11 (Voir la Carte n° 1, Qg) |
52°32′22.6″N 056°11′59.5″W | |
| (N2017046) LF(272.5) MPO(6308159-01) | |||
| Rayer |
une profondeur de 6 brasses, 1 pied (Voir la Carte nº 1, I10) |
52°32′23.5″N 056°12′01.0″W | |
| MPO(6308159-02) |
5179 - Alexis River - Nouvelle édition - 10-OCT-2003 - NAD 1983
| 15-DÉC-2017 | LNM/D. 18-DÉC-2015 | ||
| Porter |
une bouée espar de bâbord lumineuse verte Fl G, marquée
NA11 (Voir la Carte n° 1, Qg) |
52°32′22.6″N 056°11′59.5″W | |
| (N2017046) LF(272.5) MPO(6308159-01) |
6206 - Seven Sisters Falls to/à Slave Falls - Sheet/Feuille 1 - Nouvelle édition - 15-SEPT-2000 - NAD 1983
| 08-DÉC-2017 | LNM/D. 28-AOÛT-2015 | ||
| Modifier |
la hauteur libre de 42 pieds, pour lire 34 pieds (Voir la Carte n° 1, D22) |
50°13′12.5″N 095°34′06.2″W | |
| MPO(6604375-01) | |||
| Modifier |
la hauteur libre de 42 pieds, pour lire 34 pieds (Voir la Carte n° 1, D22) |
50°13′15.6″N 095°33′56.8″W | |
| MPO(6604375-02) | |||
| Modifier |
la hauteur libre de 40 pieds, pour lire 35 pieds (Voir la Carte n° 1, D22) |
50°13′14.7″N 095°33′47.5″W | |
| MPO(6604375-03) |
6207 - Continuation A - Sheet/Feuille 1 - Nouvelle édition - 24-MARS-2000 - NAD 1983
| 08-DÉC-2017 | LNM/D. 22-AOÛT-2014 | ||
| Modifier |
la hauteur libre de 42 pieds, pour lire 34 pieds (Voir la Carte n° 1, D22) |
50°13′12.4″N 095°34′07.4″W | |
| MPO(6604375-01) | |||
| Modifier |
la hauteur libre de 42 pieds, pour lire 34 pieds (Voir la Carte n° 1, D22) |
50°13′17.3″N 095°33′57.2″W | |
| MPO(6604375-02) | |||
| Modifier |
la hauteur libre de 40 pieds, pour lire 35 pieds (Voir la Carte n° 1, D22) |
50°13′13.3″N 095°33′47.0″W | |
| MPO(6604375-03) |
6241 - Berens River to/à Nelson River - Sheet/Feuille 1 - Nouvelle édition - 27-MAI-2005 - Inconnu
| 29-DÉC-2017 | LNM/D. 27-SEPT-2013 | ||
| Déplacer |
la bouée espar de bâbord lumineuse verte, marquée
CJ3 (Voir la Carte n° 1, Qg) |
de 53°02′30.0″N 097°32′45.0″W à 53°02′22.1″N 097°32′27.7″W |
|
| (A2017067) LF(1611.5) MPO(6604373-01) |
6249 - Gull Harbour to/à Riverton - Sheet/Feuille 1 - Nouvelle édition - 26-NOV-2004 - Inconnu
| 22-DÉC-2017 | LNM/D. 25-AOÛT-2017 | ||
| Coller |
l′annexe graphique Télécharger l'annexe graphique - ftp://ftp.dfo-mpo.gc.ca/patches/6249PA_20171222.pdf |
51°00′00.0″N 097°00′00.0″W | |
| MPO(6604372-01) |
6258 - Montreal Point to/à Kettle Island - Sheet/Feuille 1 - Carte nouvelle - 30-DÉC-1988 - NAD 1983
| 29-DÉC-2017 | LNM/D. 10-MARS-2017 | ||
| Déplacer |
la bouée espar de tribord rouge, marquée PC6 (Voir la Carte n° 1, Qf) |
de 53°43′12.1″N 097°51′46.9″W à 53°43′11.0″N 097°51′48.8″W |
|
| (A2017066) MPO(6604371-01) |
8012 - Flemish Pass / Passe Flamande - Nouvelle édition - 11-OCT-2002 - NAD 1983
| 01-DÉC-2017 | LNM/D. 28-JUIL-2017 | ||
| Porter |
une tête de puits sous-marine désaffectée au-dessus de
laquelle la profondeur connue de 608 brasses (Voir la Carte n° 1, L20) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276477 |
48°15′47.1″N 046°14′09.4″W | |
| MPO(6308147-01) | |||
| Porter |
une tête de puits sous-marine désaffectée au-dessus de
laquelle la profondeur connue de 624 brasses (Voir la Carte n° 1, L20) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276477 |
47°58′24.6″N 046°12′52.3″W | |
| MPO(6308147-02) | |||
| Porter |
une tête de puits sous-marine désaffectée au-dessus de
laquelle la profondeur connue de 636 brasses (Voir la Carte n° 1, L20) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276477 |
47°57′21.4″N 046°20′44.4″W | |
| MPO(6308147-03) | |||
| Porter |
une tête de puits sous-marine désaffectée au-dessus de
laquelle la profondeur connue de 637 brasses (Voir la Carte n° 1, L20) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276477 |
47°56′19.0″N 046°24′42.0″W | |
| MPO(6308147-04) | |||
| Porter |
une tête de puits sous-marine désaffectée au-dessus de
laquelle la profondeur connue de 636 brasses (Voir la Carte n° 1, L20) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276477 |
47°57′46.7″N 046°25′44.9″W | |
| MPO(6308147-05) |
8013 - Flemish Cap / Bonnet Flamand - Nouvelle édition - 06-FÉVR-2004 - NAD 1983
| 01-DÉC-2017 | LNM/D. 23-DÉC-2016 | ||
| Porter |
une tête de puits sous-marine désaffectée au-dessus de
laquelle la profondeur connue de 1112 mètres (Voir la Carte n° 1, L20) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276477 |
48°15′47.1″N 046°14′09.4″W | |
| MPO(6308147-01) | |||
| Porter |
une tête de puits sous-marine désaffectée au-dessus de
laquelle la profondeur connue de 1142 mètres (Voir la Carte n° 1, L20) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276477 |
47°58′24.6″N 046°12′52.3″W | |
| MPO(6308147-02) | |||
| Porter |
une tête de puits sous-marine désaffectée au-dessus de
laquelle la profondeur connue de 1164 mètres (Voir la Carte n° 1, L20) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276477 |
47°57′21.4″N 046°20′44.4″W | |
| MPO(6308147-03) | |||
| Porter |
une tête de puits sous-marine désaffectée au-dessus de
laquelle la profondeur connue de 1165 mètres (Voir la Carte n° 1, L20) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276477 |
47°56′19.0″N 046°24′42.0″W | |
| MPO(6308147-04) | |||
| Porter |
une tête de puits sous-marine désaffectée au-dessus de
laquelle la profondeur connue de 1163 mètres (Voir la Carte n° 1, L20) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276477 |
47°57′46.7″N 046°25′44.9″W | |
| MPO(6308147-05) |
8049 - St. Michael Bay to / aux Gray Islands - Nouvelle édition - 07-MARS-2003 - Inconnu
| 01-DÉC-2017 | LNM/D. 02-DÉC-2016 | ||
| Porter |
un système de sub-surface d′acquisition de données
océanographique ODAS/SADO avec une profondeur connue de
75 mètres (Voir la Carte n° 1, L25) |
52°42′22.2″N 053°46′51.6″W | |
| MPO(6308149-01) | |||
| Modifier |
une profondeur de 75 mètres pour lire 24 mètres vis-à-vis
la système de sub-surface d′acquisition de données
océanographique ODAS/SADO (Voir la Carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030 |
51°35′47.1″N 054°35′48.8″W | |
| MPO(6308149-02) |
PARTIE 3 - CORRECTIONS AUX AIDES RADIO À LA NAVIGATION MARITIME
AUCUNE CORRECTION POUR CETTE PARTIE.
PARTIE 4 - CORRECTIONS AUX INSTRUCTIONS ET AUX GUIDES NAUTIQUES
ARC 402 — Arctique de l’Est, première édition, 2014 —
Chapitre 4 — Paragraphe 166, aprѐs « côté Ouest de Imiliit »
Insérer : (voir le tableau des Zones de mouillage). Milne Inlet offre peu de zones de mouillage offrant des profondeurs acceptables et un fond de bonne tenue.
(C2017-009.01)
Chapitre 4 — Avant le paragraphe 169
Insérer : Carte 7513
(C2017-009.02)
Chapitre 4 — Paragraphe 171, aprѐs « Lone Shoal »
Insérer : (voir le tableau des Zones de mouillage)
(C2017-009.03)
Chapitre 4 — Paragraphe 178, aprѐs « partie SW de la baie »
Insérer : (voir le tableau des Zones de mouillage)
(C2017-009.04)
Chapitre 4 — Paragraphe 179, aprѐs « supérieure de Milne Inlet »
Insérer : , dénommée Assomption Harbour
(C2017-009.05)
Chapitre 4 — Paragraphe 180, aprѐs « Phillips Creek »
Insérer : (voir le cartouche de Assomption Harbour de la carte 7513)
(C2017-009.06)
Chapitre 4 — Aux environs du paragraphe 180
Insérer le nouveau Tableau 4.1 — ZONES DE MOUILLAGE DE MILNE INLET ainsi que la photographie de BAFFINLAND IRON MINES (2014) qui sont annexés dans la Partie 4 de cette édition mensuelle.
Tableau 4.1: https://www.notmar.gc.ca/publications/monthly-mensuel/images/ed122017-part4-Table%204.1Milne%20Inlet%20Anchorages-fr.pdf
Photographie : https://www.notmar.gc.ca/publications/monthly-mensuel/images/ed122017-part4-PhotoBaffinlandMilne%20Inlet-fr.jpg
(C2017-009.07)
Chapitre 4 — Paragraphe 185, aprѐs « Alfred Point »
Insérer : (voir le tableau des Zones de mouillage)
(C2017-009.08)
INDEX — Après « Assistance Islet, C8/P184 »
Insérer : Assomption Harbour, C4/P179
(C2017-009.09)
ATL 108 — Golfe du Saint-Laurent (partie Sud-Ouest), première édition, 2006 —
Chapitre 2 — Paragraphe 77
Supprimer : offrant une profondeur de 5,4 m (2015),
(Q2017-041.1)
Chapitre 2 — Aux environs du paragraphe 108
Annuler le diagramme POINTE-AUX-LOUPS et le remplacer par le nouveau diagramme POINTE-AUX-LOUPS qui est annexé dans la Partie 4 de cette édition mensuelle.
https://www.notmar.gc.ca/publications/monthly-mensuel/images/ed122017-part4-atl108-pointeAuxLoups-2017-11-20.pdf
(Q2017-032.1)
ATL 109 — Golfe du Saint-Laurent (partie Nord-Est), première édition, 2006 —
Chapitre 1 — Paragraphe 171, après « La bouée lumineuse de tribord »
Supprimer : ND6
Remplacer par : NL2
(Q2017-023.1)
Chapitre 1 — Paragraphe 173, après « à l’intérieur des terres. »
Insérer : À quelque 0,2 mille au SW de la pointe L’Anse au Clair, la bouée lumineuse de bâbord NL1 (226.55) marque un haut-fond de 35 pieds (11 m).
(Q2017-023.2)
INDEX — Après « L’Anse-au-Clair, C1/P171 » (version imprimée sur demande)
Insérer : L’Anse au Clair, pointe, C1/P173
(Q2017-023.3)
INDEX — Après « L’Anse-au-Clair, 27 » (version imprimée en 2006)
Insérer : L’Anse au Clair, pointe, 27
(Q2017-023.4)
ATL 110 — Fleuve Saint-Laurent — Cap Whittle/Cap Gaspé aux Escoumins et île d’Anticosti, troisième édition, 2011 —
Chapitre 1 — Paragraphe 42
Supprimer : Un quai en ruine se trouve
Remplacer par : Deux quais en ruine et une rampe de mise à l’eau se trouvent
(Q2017-040.1)
Chapitre 1 — Paragraphe 155, après « d’une largeur de 18 m »
Supprimer : « et il offrait, en 2015, une profondeur de 2,0 m à l’entrée et de 2,6 à 2,9 m à l’intérieur »
(Q2017-033.1)
Chapitre 1 — Aux environs du paragraphe 228
Annuler le diagramme RIVIÈRE-AU-TONNERRE et le remplacer par le nouveau diagramme RIVIÈRE-AU-TONNERRE qui est annexé dans la Partie 4 de cette édition mensuelle.
https://www.notmar.gc.ca/publications/monthly-mensuel/images/ed122017-part4-atl110-riviereAuTonnerre-2017-11-20.pdf
(Q2017-029.1)
Chapitre 1 — Aux environs du paragraphe 370
Annuler le diagramme BAIE-TRINITÉ et le remplacer par le nouveau diagramme BAIE-TRINITÉ qui est annexé dans la Partie 4 de cette édition mensuelle.
https://www.notmar.gc.ca/publications/monthly-mensuel/images/ed122017-part4-atl110-baieTrinit%C3%A9-2017-10-19.pdf
(Q2017-030.1)
CEN 305 — Lac Huron, St. Marys River, Lac Supérieur, première édition, 2000 —
Chapitre 4 — Paragraphe 162
Supprimer : « Ce feu … activer lui-même. »
(C2017-010.01)
PARTIE 5 - CORRECTIONS AUX LIVRES DES FEUX, DES BOUÉES ET DES SIGNAUX DE BRUME
Les modifications sont surlignées en jaune.
TERRE-NEUVE
| No. | Nom | Position ----- Latitude N. Longitude W. |
Caracté- ristiques du feu |
Hauteur focale en m. au- dessus de l'eau |
Portée Nomi- nale |
Description ----- Hauteur en mètres au- dessus du sol |
Remarques ----- Signaux de brume |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 133.1 | Margery Rock Bouée lumineuse VG1/1 |
Little passage Côte sud 47 36 44.1 055 52 43.0 |
Q |
G | 1s | ..... | ..... | Espar verte, marquée “VG1/1”.
|
En opération 24 h. À longueur d'année. Carte:4644 Éd. 12/17 (N17-071) |
|
| 275
H0089 276 H0089.1 |
Grove Island - alignement Nord-Sud | Entrée du Port Hope Simpson.
52 31 49.4 056 09 57.4 216°13' 134.7m du feu antérieur. | Iso
Iso | R
R | 8s
8s | 9.2
14.5 | 11
11 | Tour à claire-voie carrée, marque de jour blanche, bande verticale rouge.
7.8 Tour à claire-voie carrée, marque de jour blanche, bande verticale rouge. 6.3 | Visible seulement à l’approche du canal.
Saisonnier. Visible seulement à l’approche du canal. Saisonnier. Carte:5179 Éd. 12/17 (N17-074, 075) |
|
| 470.54 | Old Perlican – Bouée lumineuse intérieure TP11 | 48 05 17.8
053 00 25.9 | Q | G | 1s | ..... | ..... | Espar verte, marquée “TP11”. | Saisonnier. Carte:4850 Éd. 12/17 (N17-072) |
|
ATLANTIQUE
| No. | Nom | Position ----- Latitude N. Longitude W. |
Caracté- ristiques du feu |
Hauteur focale en m. au- dessus de l'eau |
Portée Nomi- nale |
Description ----- Hauteur en mètres au- dessus du sol |
Remarques ----- Signaux de brume |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 44.5 H4155 | Head Harbour - Feu intérieur |
44 56 55.2
066 54 46.9 | LFl | W | 6s | 12.3 | ..... | Mât de révérence, bandes rétro-réfléchissantes blanches à la partie supérieure. |
Lum. 2 s; obs. 4 s. À longueur d'année. Carte:4114 Éd. 12/17 |
|
| 93.5 | Chance Harbour, feu du brise-lames |
45 07 17.9 066 21 02.7 | Fl | R | 4s | ..... | ..... | Mat de révérence, bandes rétro-réfléchissantes rouges à la partie supérieure. |
En opération 24 h.
À longueur d'année. Carte:4116 Éd. 12/17 (F17-032) |
|
|
799
H0778 | Black Rock Point |
Côté Sud de l'entrée du Great Bras d'Or.
46 18 18.8 060 23 29.8 | LFl | W | 6s | 25.8 | 13 |
Tour carrée blanche.
12.4 |
Lum. 2 s; obs. 4 s.
Visible de 047° à 227° par l'E. et le S. En opération 24 h. À longueur d'année. Cornet - Son 3 s; sil.27 s. Le cornet est orienté à 353°. Carte:4277 Éd. 12/17 (G17-121) |
|
| 916.3
H1270 916.35 H1270.1 | Caribou Harbour - alignement intérieur | | | | | | | | | Rayer du livre.
Rayer du livre. Carte:4483 Éd. 12/17 (G17-115, 116) |
|||||||
| 1133.4 | Richibucto - Bouée lumineuse Q6 | Rayer du livre.
Carte:4909 Éd. 12/17 (G17-119) |
||||||||
|
1238.7 H1520 | McEacherns Point, quai |
Coin SE. du quai.
47 20 28.0 064 58 07.0 | Fl | R | 4s | 5.5 | 4 | Mât de révérence. | Lum. 1 s; obs. 3 s. Visible de tous les points d’approche du quai à l’intérieur de Tabusintac Gully. Saisonnier. Carte:4024 Éd. 12/17 (G17-106) |
|
| 1262 H1542 |
Sainte-Marie-sur-Mer, brise-lames |
Extrémité du brise-lames.
47 46 47.3 064 33 49.0 | Fl | R | 4s | 7.0 | 3 |
Tour à claire-voie carrée, marque de jour triangulaire rouge, blanche et rouge.
3.5 |
Lum. 1 s; obs. 3 s
Saisonnier. Carte:4913 Éd. 12/17 (G17-120, 122) |
|
|
1262.3 H1542.5 | Sainte-Marie-sur-Mer |
47 46 52.1
064 34 05.2 | LFl | W | 6s | 15.5 | 13 |
Tour à claire-voie carrée.
13.0 |
Lum. 2 s; obs. 4 s.
À longueur d'année. Carte:4913 Éd. 12/17 (G17-123) |
|
| 1339.2 | Petit-Rocher, feu du brise-lames |
Extrémité du brise-lames.
47 46 55.2 065 42 29.7 | Fl | G | 4s | ..... | 4 | Mât de révérence, marque de jour carrée verte, blanche et noire. |
Lum. 1 s; obs. 3 s. En opération 24 h. Saisonnier. Carte:4920 Éd. 12/17 (G17-105, 107) |
|
EAUX INTÉRIEURES
| No. | Nom | Position ----- Latitude N. Longitude W. |
Caracté- ristiques du feu |
Hauteur focale en m. au- dessus de l'eau |
Portée Nomi- nale |
Description ----- Hauteur en mètres au- dessus du sol |
Remarques ----- Signaux de brume |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1093 | Michipicoten Harbour | Extrémité SE. de Perkwakwia Point.
047 56 32.9 084 54 26.7 | Fl | W | 10s | 26.8 | Tour carrée.
12.7 | Lum. 1 s; obs. 9 s.
Visible 360°. Saisonnier. Carte:2315 Éd. 12/17 (D17-003) |
||
| 1611.5 | Entrée de Poplar River - Bouée lumineuse CJ3 | Abords de l'embouchure de la rivière.
053 02 22.1 097 32 27.7 | Fl | G | 4s | ..... | ..... | Espar Verte, marquée "CJ3". | Position en NAD83. Saisonnier. Carte:6241 Éd. 12/17 (A17-067) |
|
GARDE CÔTIÈRE CANADIENNE - RAPPORT D'INFORMATION MARITIME ET FORMULAIRE DE SUGGESTION
Nom du navire ou de l'expéditeur:............................................................ Date:............................
Adresse de l'expéditeur:.................................................................................................................
Numéro Rue
Ville:.................................. Prov /Pays:............................ Code Postal/Zip Code: .........................
Tél. / Téléc. / Courriel de l'expéditeur (si approprié):.......................................................................
Date de l'observation:...................... .................. Heure (UTC): .....................................................
Position géographique:....................................................................................................................
Coordonnées de la position: Lat: .......................................... Long:....................................................
Méthode de positionnement: DGPS GPS avec WAAS GPS Radar Autre
Système de référence géodésique utilisé: WGS 84 NAD 27 Autre
Exactitude estimée de la position:.....................................................................................................
N° de la carte:............................................................ Information: NAD 27 NAD 83
Édition de la carte:........................................... Dernière correction appliquée:....................................
Publications en cause: (mentionner l'édition et la page):....................................................................
*Détails aux complets (joindre au besoin des feuilles supplémentaires):..............................................
Les navigateurs sont priés d'aviser les autorités responsables quand des dangers nouveaux ou apparence de dangers à la navigation sont découverts, des changements sont observés des aides à la navigation, ou des corrections aux publications sont vues pour être nécessaires.
Dans le cas des dangers nouveaux ou apparence de dangers à la navigation, il est important de donner tous les détails afin de faciliter toute vérification ultérieure. Les sujets susceptibles d'intérêt comprennent les altitudes, les profondeurs, les descriptions physiques, la nature du fond et l'appareil et méthode utilisés pour déterminer la position du sujet en cause. Il est utile d'indiquer les détails sur une carte, laquelle sera remplacée rapidement par le Service hydrographique du Canada.
Les rapports devraient être transmis au Centre de Services des Communications et Trafic Maritime (SCTM) le plus proche et confirmés par écrit à une des adresses
suivantes:
Chef, Avis aux navigateurs
Garde côtière canadienne
Ministère des Pêches et Océans
Montréal, QC, H2Y 2E7
Dans le cas de renseignements concernant des aides à la navigation ou le Livre des feux, des bouées et des signaux de brume.
OU
Directeur général, Service hydrographique du Canada
& services océanographiques
Ministère des Pêches et Océans
Ottawa, ON, K1A 0E6
Dans le cas des dangers nouveaux ou apparence de dangers à la navigation, ou lorsque des corrections aux «Instructions Nautiques» semblent être nécessaires.
Si vous avez des questions générales sur les programmes ou des services de la Garde côtière canadienne, s'il vous plaît envoyez un courriel à l'adresse suivante :
info@dfo-mpo.gc.ca (Veuillez inclure votre code postal et votre adresse courriel).
Vous pouvez accèder au formulaire en ligne à la page suivante: https://www.notmar.gc.ca/incident-en.php ou vous pouvez utiliser la version imprimable: https://www.notmar.gc.ca/publications/monthly-mensuel/images/monthly-form-fr.pdf