PUBLICATION DES
AVIS AUX NAVIGATEURS
ÉDITION DE L'EST

SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - AVIS AU SUJET DES ANNEXES GRAPHIQUES DES CARTES MARINES SHC

SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CORRECTIONS CUMULATIVES AUX CARTES

SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - DATES DE L'ÉDITION COURANTE DES CARTES

SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CARTES DU TYPE IMPRESSION SUR DEMANDE - UTILISATION ET SOINS À APPORTER

SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA, TRANSPORTS CANADA - SÉCURITÉ DE LA NAVIGATION - SÉVCM

TRANSPORT CANADA - RESTRICTION DE VITESSE - RIVIÈRES ST- CLAIR ET DÉTROIT

ERRATUM: RÉFÉRENCE AVIS 101/2017 - SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA – CARTES MARINES

1230 - Mont-Louis - Nouvelle édition - 19-FÉVR-2010 - NAD 1983

1310 - Section A-B - Nouvelle édition - 10-JANV-2014 - NAD 1983

1311 - Sorel-Tracy à/to Varennes - Nouvelle édition - 19-SEPT-2013 - NAD 1983

4003 - Cape Breton to / à Cape Cod - Nouvelle édition - 21-MARS-2003 - NAD 1983

4013 - Halifax to / à Sydney - Nouvelle édition - 06-SEPT-2002 - NAD 1983

4016 - Saint-Pierre to / à St. John's - Nouvelle édition - 06-JUIN-2003 - NAD 1983

4017 - Cape Race to / à Cape Freels - Nouvelle édition - 07-MARS-2003 - NAD 1983

4023 - Northumberland Strait / Détroit de Northumberland - Nouvelle édition - 27-DÉC-2002 - NAD 1983

4049 - Grand Bank, Northern Portion / Grand Banc, Partie Nord to / à Flemish Pass / Passe Flamande - Nouvelle édition - 19-MAI-1995 - NAD 1983

4244 - Wedgeport and Vicinity / et les abords - Nouvelle édition - 26-DÉC-2003 - NAD 1983

4404 - Cape George to / à Pictou - Nouvelle édition - 28-FÉVR-2014 - NAD 1983

4404 - Lismore Wharf / Quai - Nouvelle édition - 28-FÉVR-2014 - NAD 1983

4468 - Île du Petit Mécatina aux/to Îles Sainte-Marie - Nouvelle édition - 27-FÉVR-2015 - NAD 1983

4486 - Baie des Chaleurs / Chaleur Bay - Nouvelle édition - 19-FÉVR-1999 - NAD 1983

4638 - Wreck Island to / à Cinq Cerf Bay - Nouvelle édition - 11-JUIL-2003 - NAD 1983

4824 - Garia Bay to / à Burgeo - Carte nouvelle - 25-OCT-2002 - NAD 1983

4825 - Burgeo and / et Ramea Islands - Carte nouvelle - 01-MARS-2002 - NAD 1983

4830 - Harbour Breton - Nouvelle édition - 08-NOV-2002 - NAD 1983

4846 - Motion Bay to / à Cape St Francis - Nouvelle édition - 15-DÉC-1995 - NAD 1983

4848 - Long Pond - Nouvelle édition - 25-JUIL-2008 - NAD 1983

6021 - Lake Muskoka - Sheet/Feuille 1 - Nouvelle édition - 30-JUIL-2004 - NAD 1983

6021 - Lake Muskoka - Sheet/Feuille 2 - Nouvelle édition - 30-JUIL-2004 - NAD 1983

6035 - Lake Nipissing / Lac Nipissing(Eastern Portion / Partie est) - Nouvelle édition - 28-DÉC-2001 - NAD 1983

6035 - North Bay - Nouvelle édition - 28-DÉC-2001 - NAD 1983

6259 - Kettle Island to/à Martin Point - Sheet/Feuille 1 - Carte nouvelle - 23-FÉVR-1990 - NAD 1983

6263 - Playgreen Lake to/au Little Playgreen Lake - Sheet/Feuille 1 - Carte nouvelle - 14-AVR-1989 - NAD 1983

8014 - Grand Bank / Grand Banc: Northeast Portion / Partie nord-est - Nouvelle édition - 25-JUIL-2003 - NAD 1983

AUCUNE CORRECTION POUR CETTE PARTIE.

ATL 101 — Terre-Neuve — Côtes Nord-Est et Est, deuxième édition, 2013 —

Chapitre 1 — Paragraphe 33, aprѐs « approches Ouest et »
Supprimer : Nord
Remplacer par : NW

(N2017-00.1)

Chapitre 1 — Paragraphe 34
Supprimer : prѐs du centre de l’extrémité du quai.
Remplacer par : sur le coin NW du quai, du côté de la mer.

(N2017-00.2)

Chapitre 4 — Paragraphe 48, derniѐre ligne
Ajouter : La bouée lumineuse de tribord (352.97), marquée « DSP2 », est mouillée à courte distance au Nord de Shoal Tickle Point, à quelque 0,2 mille au NW de l’extrémité SW de Birchy Island.

(N2017-00.3)

Chapitre 4 — Paragraphe 201
Supprimer : « Un feu (352.9), … l’extrémité du quai. »

(N2017-00.4)

INDEX — Après « Shoal Tickle (Twillingate Islands), C4/P305 »
Insérer : Shoal Tickle Point, C4/P48

(N2017-00.5)

ATL 102 — Terre-Neuve — Côtes Est et Sud, deuxième édition, 2008 —

Chapitre 2 — Paragraphe 14
Supprimer : « Une bouée lumineuse de tribord … du large du brise-lames. »
Remplacer par : Une bouée lumineuse de tribord (474) et une bouée lumineuse de bâbord (474.1), marquées respectivement « CV2 et CV3 », mouillées à courte distance au large des brise-lames, jalonnent les approches de Bay de Verde Harbour.

(N2017-00.6)

Chapitre 3 — Aux environs du paragraphe 46, Administration portuaire de St. John’s – Postes d’amarrage privés
Supprimer l’information et porter les corrections suivantes dans la colonne « Profondeur ».

(N2017-00.7)

Chapitre 6 — Paragraphe 71, derniѐre ligne
Ajouter : La bouée lumineuse d’avertissement (63.535), marquée « PML », est mouillée à quelque 150 m (492 pi) au NNW du pont mentionné précédemment et jalonne plusieurs roches dangereuses pour la navigation.

(N2017-00.8)

ATL 103 — Terre-Neuve — Côte Sud-Ouest, deuxième édition, 2010 —

Chapitre 2 — Paragraphe 13
Supprimer : « Une bouée lumineuse de bifurcation … au NE de Little Sagona island. »

(N2017-01.0)

Chapitre 5 — Paragraphe 129
Supprimer : 0,4 mille à l’ESE
Remplacer par : 0,25 mille au SE

(N2017-01.1)

ATL 108 — Golfe du Saint-Laurent (partie Sud-Ouest), première édition, 2006 —

Chapitre 2 — Paragraphe 65, après « qui offre une profondeur »
Supprimer : (2010) de 1,3 m
Remplacer par : (2016) minimale de 1,0 m

(Q2016-071.1)

Chapitre 4 — Paragraphe 173, aprѐs « s’élève sur l’extrémité du brises-lames Sud. »
Insérer : Un autre feu saisonnier (1401.3) s’élève sur un caisson à l’extrémité du brises-lames Nord.

(Q2016-061.1)

Chapitre 4 — Paragraphe 173
Supprimer : « Un haut-fond, situé … menant aux bassins. »

(Q2016-061.2)

Chapitre 4 — Supprimer le paragraphe 174
Remplacer par : 174 Il y a à l’intérieur du havre deux bassins d’amarrage et une rampe de mise à l’eau pour embarcations. Les profondeurs, le long des quais de forme irrégulière, varient (2016) entre 3,5 et 3,8 m. Des pontons sont installés dans le bassin intérieur. Dû à l’ensablement continuel, les navigateurs doivent s’attendre de trouver des profondeurs moindres à certains endroits. Il est recommandé de vérifier auprès de l’autorité locale.

(Q2016-061.3)

Chapitre 4 — Paragraphe 181, derniѐre ligne
Ajouter : Un récif artificiel recouvert de 3,7 m d’eau est aménagé sur le haut-fond (48°22'N, 64°33'W) avec un autre récif artificiel recouvert de 5,8 m d’eau situé à 1,1 mille à l’WNW du précédent récif.

(Q2016-030.1)

Chapitre 4 — Paragraphe 188, aprѐs « 458 m de long. »
Supprimer : « Un quai public … sur le côté SE. »
Remplacer par : Un quai public termine ce brise-lames et est fermé à la navigation depuis 2016 pour des raisons de sécurité.

(Q2016-061.4)

Chapitre 4 — Aux environs du paragraphe 210
Insérer le nouveau diagramme PORT-DANIEL-EST qui est annexé dans la Partie 4 de cette édition mensuelle.
https://www.notmar.gc.ca/publications/monthly-mensuel/images/ed022017-part4-atl108-portdanielest.pdf

(Q2016-061.5)

Chapitre 4 — Paragraphe 210, après « Un feu »
Supprimer : (privé et saisonnier)
Remplacer par : saisonnier (1379.5)

(Q2016-061.6)

Chapitre 4 — Paragraphe 210
Supprimer : « Le poste d’amarrage … (2011) de 0,8 m »
Remplacer par : Des pontons d’une longueur totale de 58 m sont installés du côté Sud du quai

(Q2016-061.7)

Chapitre 4 — Paragraphe 211
Supprimer : « Entre les deux ponts, … par des pontons. »

(Q2016-061.8)

Chapitre 4 — Paragraphe 212
Supprimer : « La profondeur … ensablement continuel. »
Remplacer par : Les profondeurs indiquées dans les zones draguées sur le diagramme sont obtenues par dragages périodiques. Dû à l’ensablement continuel, les navigateurs doivent s’attendre de trouver des profondeurs moindres à certains endroits. Il est recommandé de vérifier auprès de l’autorité locale.

(Q2016-061.9)

Chapitre 4 — Aprѐs le paragraphe 212
Insérer : 212.1 Le terminal maritime de la cimenterie McInnis, situé dans l’anse à la Loutre, s’étend jusqu’à 445 m de la rive. Le poste d’amarrage, d’une longueur de 330 m, est composé de piliers reliés par une passerelle. La tour de transbordement repose sur le pilier central. Un tunnel de convoyage supporté par des tours relie le terminal aux installations terrestres qui sont bien éclairées. Les profondeurs le long du terminal varient entre 12,2 et 14 m.

(Q2016-061.10)

Chapitre 4 — Attenant au paragraphe 212.1, ajouter le pictogramme de quai.

(Q2016-061.11)

Chapitre 4 — Supprimer le paragraphe 214 et le pictogramme attenant.

(Q2016-061.12)

Chapitre 4 — Supprimer le paragraphe 222
Remplacer par : 222 Paspébiac (3198 hab. en 2011) est desservi par un havre de pêche protégé par un brise-lames à l’Ouest et un quai public de forme irrégulière à l’Est dont l’extrémité est formée d’un brise-lames laissant un passage d’environ 90 m de large. Des pontons, d’une longueur de 112 m, sont installés pour les pêcheurs au Nord du quai. On retrouve les installations du port de plaisance (Marina de Paspébiac) au NW du quai. Voir en annexe les services offerts. Les profondeurs (2016) varient entre 2,2 et 5,1 m à l’intérieur du havre. Le havre est desservi par des prises d’eau et d’électricité ainsi qu’une rampe de mise à l’eau.

(Q2016-061.13)

Chapitre 4 — Attenant au paragraphe 222, ajouter le pictogramme de port de plaisance.

(Q2016-061.14)

Chapitre 4 — Paragraphe 232
Supprimer : « Ce havre est sujet … du brises-lames. »
Remplacer par : Les profondeurs indiquées dans les zones draguées sont obtenues par dragages périodiques. Dû à l’ensablement continuel, les navigateurs doivent s’attendre de trouver des profondeurs moindres à certains endroits et ce jusqu’à 300 m au large de l’extrémité SSW du brise-lames. Il est recommandé de vérifier auprès de l’autorité locale.

(Q2016-061.15)

Chapitre 4 — Aprѐs le paragraphe 234
Insérer : 234.1 Quatre caissons submergés se trouvent dans la zone draguée à l’approche des pontons.

(Q2016-061.16)

Chapitre 4 — Attenant au paragraphe 234.1, ajouter le pictogramme d’avertissement.

(Q2016-061.17)

Chapitre 4 — Supprimer le paragraphe 250
Remplacer par : 250 Le quai public de Carleton est administré par Transports Canada. D’une longueur de 245 m, il offre des profondeurs de 5,5 m du côté SE et de 7,2 à 8,0 m du côté NW. Son extrémité est en ruine sur 25 m; cette section est clôturée et interdite d’accès et d’amarrage. Le quai est protégé du SE par un brise-lames, formant un bassin pour embarcations. Un feuprivé s’élève sur l’extrémité du brise-lames. L’entrée est protégée par un brise-lames flottant qui s’étend de 60 m depuis l’extrémité du quai. Trois feux privés sont posés sur ce brise-lames. Un quai éperon d’une longueur de 25 m, servant aux pêcheurs et mariculteurs, s’avance au milieu du quai du côté SE. Un feu saisonnier (1364) s’élève sur l’extrémité du quai.

(Q2016-061.18)

Chapitre 4 — Supprimer le paragraphe 273
Remplacer par : 273 Le chenal d’accès est dragué à 3 m tandis que les premiers 150 m du quai offrent une profondeur (2016) de 2,6 m alors qu’elle passe de 1,2 à 1,6 m à l’extrémité du bassin. La profondeur est à 1,5 m vers les pontons situés au SW du quai.

(Q2016-061.19)

Chapitre 4 — Aprѐs le paragraphe 273
Insérer : 273.1 Les profondeurs indiquées dans les zones draguées sont obtenues par dragages périodiques. Dû à l’ensablement continuel, les navigateurs doivent s’attendre de trouver des profondeurs moindres à certains endroits. Il est recommandé de vérifier auprès de l’autorité locale.

(Q2016-061.20)

Chapitre 4 — Paragraphe 275
Supprimer : « Des récifs artificiels sont … à l’Est de L’Anse-à-Beaufils. »
Remplacer par : Des récifs artificiels sont aménagés aux endroits suivants : à 0,9 et 1,4 mille au Nord du cap d’Espoir (48°25'N, 64°19'W) et à 0,8 et 1 mille à l’ENE de L’Anse-à-Beaufils.

(Q2016-030.2)

Chapitre 4 — Supprimer le paragraphe 285
Remplacer par : 285 Le hameau de Mal-Bay, sur le rivage Nord de La Malbaie, est desservi par un quai brise-lames public; des pontons totalisant 170 m de long sont installés du côté Nord et offrent des profondeurs variant entre 1,3 et 3,5 m. Une rampe de mise à l’eau se trouve au NE de l’enracinement du quai. Un feu saisonnier (1410) s’élève sur le brise-lames.

(Q2016-061.21)

ATL 110 — Fleuve Saint-Laurent — Cap Whittle/Cap Gaspé aux Escoumins et île d’Anticosti, troisième édition, 2011 —

Chapitre 1 — Paragraphe 352, après « étroite et »
Supprimer : « , à 0,25 mille au Nord … couvert de 2,2 m d’eau. »
Remplacer par : le fond est encombré par les vestiges d’une épave visibles à marée basse; les navigateurs éviteront de mouiller au-dessus. Le haut-fond du Grand Caoui, recouvert de 2,2 m d’eau, gît à 0,25 mille au Nord de l’île.

(Q2016-074.1)

ATL 112 — Fleuve Saint-Laurent — Cap-Rouge à Montréal et rivière Richelieu, troisième édition, 2009 —

Chapitre 2 — Paragraphe 86, après « QIT-Fer et Titane. »
Supprimer : « Une bouée privée … de la prise d’eau. »

(Q2016-060.1)

Chapitre 2 — Aux environs du paragraphe 90, Tableau 2.2 Quais du port de Sorel
Porter la correction suivante dans la colonne « Profondeur ».
       Poste                  Profondeur *
         14                         8.3

(Q2016-060.4)

Chapitre 2 — Paragraphe 91, aprѐs « situé à quelque »
Supprimer : 25 m
Remplacer par : 50 m

(Q2016-060.2)

Chapitre 2 — Paragraphe 97, aprѐs « varient entre 1,1 et »
Supprimer : 2,2 m
Remplacer par : 1,9 m

(Q2016-060.3)

Chapitre 2 — Aux environs du paragraphe 142, Tableau 2.3 Quais du terminal de Contrecoeur
Porter la correction suivante dans la colonne « Profondeur ».
       Poste                  Profondeur *
         1                         10.8

(Q2016-073.1)

Chapitre 3 — Paragraphe 7, aprѐs « canal de Chambly et par »
Supprimer : « un câble aérien … de l’autoroute n° 10; »
Remplacer par : le pont Félix-Gabriel Marchand juste en amont de Saint-Jean-sur-Richelieu;

(Q2016-060.5)

Chapitre 3 — Paragraphe 7, aprѐs « Hauteur libre : »
Supprimer : 7,3 m
Remplacer par : 8,8 m

(Q2016-060.6)

Chapitre 3 — Paragraphe 19
Supprimer : « La profondeur minimale … de l’autoroute 30. »

(Q2016-060.7)

Chapitre 3 — Paragraphe 24, aprѐs « déborde de »
Supprimer : 28 m
Remplacer par : 40 m

(Q2016-060.8)

Chapitre 3 — Paragraphe 24, aprѐs « son extrémité est »
Supprimer : couverte par 4,9 m
Remplacer par : recouverte par 5,7 m

(Q2016-060.9)

Chapitre 3 — Paragraphe 28
Supprimer : 16 m
Remplacer par : 17 m

(Q2016-060.10)

Chapitre 3 — Supprimer le paragraphe 32 et le pictogramme d’avertissement attenant.

(Q2016-060.11)

Chapitre 3 — Paragraphe 34
Supprimer : Deux câbles sous-marins
Remplacer par : Trois câbles sous-marins, dont un est abandonné,

(Q2016-060.12)

Chapitre 3 — Paragraphe 37
Supprimer : 1,1 mille
Remplacer par : 1,2 mille

(Q2016-060.13)

Chapitre 3 — Paragraphe 47
Supprimer : 10 m
Remplacer par : 11 m

(Q2016-060.14)

Chapitre 3 — Supprimer le paragraphe 52
Remplacer par : 52 Le quai public de Beloeil se trouve près de l’église; son tableau, d’une longueur de 30 m, offre une profondeur d’eau minimale de 2 m. Des pontons balisés par deux feux sont installés au quai. Le quai public de Mont-Saint-Hilaire, d’une longueur de 18 m et offrant 1,7 m d’eau, est situé à l’Est du précédent. Entre ces quais, le chenal est balisé par une série de bouées latérales et de bouées de réduction de vitesse.

(Q2016-060.15)

Chapitre 3 — Supprimer le paragraphe 64
Remplacer par : 64 Obstructions. — ● À 2 milles en amont du pont ferroviaire Beloeil, une zone de mouillage interdit s’étend entre les 2 rives en raison de la présence de pipelines sous-marins. ● À 2,4 milles en amont du pont ferroviaire Beloeil, des câbles aériens à haute tension, laissant une hauteur libre de 27 m, franchissent la rivière.

(Q2016-060.16)

Chapitre 3 — Aprѐs le paragraphe 69
Insérer : 69.1 Un autre port de plaisance (Centre Nautique Poseidon) se trouve juste à l’Ouest du mur d’approche à l’entrée du canal. Se référer à l’annexe pour les services offerts.

(Q2016-060.17)

Chapitre 3 — Attenant au paragraphe 69.1, ajouter le pictogramme de port de plaisance.

(Q2016-060.18)

Chapitre 3 — Paragraphe 72, aprѐs « la neuvième est située à Saint-Jean-sur-Richelieu. »
Supprimer : « Un mur d’approche … l’entrée de l’écluse n° 1. »
Remplacer par : Un mur d’approche de béton, en ruine, s’étend sur 160 m à l’entrée aval du canal. Les embarcations peuvent s’amarrer sur un ponton d’attente, d’une longueur de 90 m, du côté Ouest du mur, où les profondeurs varient entre 2,9 et 3,4 m.

(Q2016-060.19)

Chapitre 3 — Aux environs du paragraphe 72, Tableau 3.1 Dimensions limites du canal de Chambly
Porter les corrections suivantes dans les colonnes « mѐtres » et « Remarques ».

                               métres                                Remarques
Hauteur libre             8.8                     Pont Félix-Gabriel Marchand

(Q2016-060.22)

Chapitre 3 — Aprѐs le paragraphe 73
Insérer : 73.1 Obstructions. — ● On signale la présence de vestiges d’un ancien pont ferroviaire à 120 m en aval de l’écluse nº 8. Les navigateurs sont priés d’être prudents et de passer au centre du chenal.

(Q2016-060.20)

Chapitre 3 — Paragraphe 76, après « une hauteur libre de »
Supprimer : 7,3 m
Remplacer par : 9,2 m

(Q2016-060.21)

Chapitre 3 — Paragraphe 81
Supprimer : offre des profondeurs de 1,8 à 2,4 m
Remplacer par : offrent des profondeurs de 1,1 à 2,0 m

(Q2016-060.23)

Chapitre 3 — Paragraphe 84, aprѐs « 76 m dans la riviѐre. »
Supprimer : « Un autre port de plaisance … (à bascule). »

(Q2016-060.24)

Chapitre 3 — Paragraphe 91
Supprimer : Un câble sous-marin à haute tension traverse
Remplacer par : Deux câbles sous-marins à haute tension traversent

(Q2016-060.25)

Chapitre 3 — Paragraphe 100, aprѐs « (45°06′N, 73°18′W). »
Insérer : Un autre port de plaisance (Ben Marina) se trouve à 0,9 mille en amont, face à la pointe Naylor.

(Q2016-060.26)

Chapitre 3 — Paragraphe 108, aprѐs « l’eau est élevé. »
Supprimer : « Un port de plaisance … services offerts. »

(Q2016-060.27)

ANNEXE — Tableau des services aux ports de plaisance

CHAPITRE 3 : Riviѐre Richelieu, de Sorel-Tracy au lac Champlain
Insérer la ligne ci-dessous en bas de celle de Marina de Chambly pour les services offerts au Centre nautique Poseidon.
Centre nautique Poseidon
Chambly                    514-572-4726   |   24   |   4   |      |      |      |   E   |      |      |   ●   |   ●   |   ●   |   ●   |   T   |      |      |      |      |

(Q2016-060.28)

ANNEXE — Tableau des services des ports de plaisance

CHAPITRE 3 : Riviѐre Richelieu, de Sorel-Tracy au lac Champlain
Supprimer l’information concernant Marina Noyan à Noyan et Marina Iberville Performance Marine à Saint-Jean-sur-Richelieu.

(Q2016-060.29)

ATL 120 — Labrador — Camp Islands à Hamilton Inlet, première édition, 2004 —

Chapitre 1 — Paragraphe 33, après « du quai est arquée. »
Insérer : En 2016, ce quai était en ruine; la prudence s’impose.

(N2017-01.2)

Chapitre 1 — Paragraphe 104
Supprimer : « Les bouées lumineuses … de Grove Island. »
Remplacer par : Les bouées lumineuses de bâbord (270.93, 272), marquées respectivement « NA7 et NA9 », et les bouées lumineuses de tribord (271, 271.5), marquées respectivement « NA8 et NA10 », jalonnent les eaux peu profondes des côtés Est et Sud de Grove Island.

(N2017-01.3)

Chapitre 3 — Paragraphe 249
Supprimer : 26 pieds (8 m)
Remplacer par : 24 pieds (7,2 m)

(N2017-01.4)

ATL 121 — Labrador — Hamilton Inlet à Cape Chidley (y compris Button Islands et Gray Strait), deuxiѐme édition, 2016 —

Chapitre 2 — Paragraphe 186
Supprimer : (55°58′N, 60°06′W)
Remplacer par : (55°59,6′N, 60°01′W)

(N2017-01.5)

CEN 301 — Fleuve Saint-Laurent, Montréal à Kingston, deuxième édition, 2010 —

Chapitre 3 — Supprimer les paragraphes 163 et 164
Remplacer par : 163 Cartes *1435, 14770. — Le village de Morristown (New York) ainsi que son havre d’embarcations, situé dans le rivage d’un petit embranchement, se trouvent sur le côté SE du fleuve, à la hauteur de Three Sisters Islands. En 2016, un bassin dragué, situé immédiatement au large du quai public, offrait des profondeurs variant entre 5 et 9 pieds (1,5 et 2,7 m).

(C2017-001.01)

CEN 308 — Canal Rideau et riviѐre des Outaouais, premiѐre édition, 2003 —

Chapitre 8 — Paragraphe 3, aprѐs « Les hauteurs libres sont de »
Supprimer : 15 m
Remplacer par : 13,4 m

(C2017-02.01)

Chapitre 8 — Paragraphe 10, aprѐs « laisse une hauteur libre de »
Supprimer : 15 m
Remplacer par : 13,4 m

(C2017-02.02)