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Pêches et Océans Canada |
Fisheries and Oceans Canada |
VOL. 36, ÉDITION MENSUELLE NO 07 29 JUILLET, 2011 Numéro de publication 40063779 |
PUBLICATION DES AVIS AUX NAVIGATEURS ÉDITION DE L'EST |
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Publiée mensuellement par la GARDE CÔTIÈRE CANADIENNE |
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Cette publication est disponible électroniquement sur le site: http:/www.notmar.gc.ca/abonner/ SOMMAIRE |
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Page |
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| Partie 1 |
Renseignements généraux et sur la sécurité | 1 à 9 | |
| Partie 2 |
Corrections aux cartes | 10 à 29 | |
| Partie 3 |
Corrections aux Aides radio à la navigation maritime | Néant | |
| Partie 4 |
Corrections aux Instructions et aux Guides nautiques | 30 à 42 | |
| Partie 5 |
Corrections aux Livres des feux, des bouées et des signaux de brume | 43 à 47 | |
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Direction générale des services maritimes Aides à la navigation |
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NOTES EXPLICATIVES |
Les positions géographiques correspondent directement aux graduations de la carte à la plus grande échelle, sauf s’il y a indication contraire. |
Les relèvements sont des relèvements vrais comptés dans le sens des aiguilles d’une montre, de 000° (Nord) à 359°. Les relèvements des feux sont donnés du large. |
La visibilité des feux est celle qui existe par temps clair. |
Les profondeurs - Les unités utilisées pour les sondes (mètres, brasses ou pieds) sont indiquées dans la titre de la carte. |
Les élévations sont rapportées au niveau de la Haute Mer Supérieure Grandes Marées, sauf s’il y a indication contraire. |
Les distances peuvent être calculées de la façon suivante: |
1 mille marin = 1 852 mètres (6,076.1 pieds) |
1 mille terrestre = 1 609.3 mètres (5,280 pieds) |
1 mètre = 3.28 pieds |
Les avis temporaires & préliminaires sont identifiés par un (T) ou un (P) avant la modification à la carte et dans la partie 1. Prière de noter que les cartes marines ne sont pas corrigées à la main par le Service Hydrographique du Canada pour ce qui est des Avis temporaires et préliminaires. Il est recommandé, que les navigateurs cartographient ces modifications en utilisant un crayon. La liste des cartes touchées par des Avis temporaires et préliminaires est révisée et promulguée tous les trois mois dans la partie 1 de l’Édition mensuelle. |
Veuillez prendre note qu’en plus des modifications temporaires et préliminaires annoncées dans les Avis (T) et (P), il y a quelques changements permanents apportés aux aides à la navigation qui ont été annoncés dans des Avis aux navigateurs préliminaires en attendant que les cartes soient mises à jour pour une nouvelle édition. |
Rapport d’informations maritimes et formule de suggestion - Les navigateurs sont priés d’aviser l’administration en cause de la découverte de danger ou apparence de danger à la navigation, des changements observés dans les aides à la navigation, ou des corrections à apporter aux publications. Ces communications peuvent être faites en utilisant le formulaire Rapport d’informations maritimes et formule de suggestion inséré à la dernière page de chacune des éditions mensuelles des Avis aux navigateurs. |
Édition mensuelle des Avis aux navigateurs - ACCÈS WEB - Nous offrons une fonction qui permet aux abonnés à notre service en ligne de recevoir la version électronique mensuelle intégrale des Avis aux navigateurs. Nous tenons également à encourager nos clients à visiter le site Web convivial http://www.notmar.gc.ca/abonner/ pour s’abonner à ce nouveau service. Les utilisateurs qui souhaitent recevoir des mises à jour pour leurs cartes peuvent créer un « profil d’utilisateur » à partir du site Web – http://www.notmar.gc.ca/search/mycharts-eng.php?czoxOToibnRtPXN0ZXBfb25lJmxhbmc9ZSI7 . |
Cartes marines et publications canadiennes - Veuillez consulter l’Avis No 14 de l’Édition annuelle des Avis aux navigateurs Avril 2010 pour ce qui a trait aux cartes marines et publications canadiennes. La source d’approvisionnement ainsi que les prix en vigueur au moment de l’impression y sont mentionnés. Pour les dates d’édition courante des cartes se référer au site Web suivant: http://www.chs-shc.gc.ca/pub/en/products/core.cfm |
NOTA: This publication is also available in English. |
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CORRECTIONS APPORTÉES AUX CARTES - PARTIE 2 |
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Les corrections apportées aux cartes marines seront énumérées dans l’ordre de numérotation des cartes. Chaque correction cartographique mentionnée ne concernera que la carte modifiée; les corrections apportées aux cartes d’intérêt connexe, s’il y en a, seront mentionnées dans les listes de corrections de ces autres cartes. Les utilisateurs sont invités à consulter la carte 1, Symboles, abréviations et autres termes, du Service hydrographique du Canada pour en savoir plus sur la correction des cartes. L’exemple suivant décrit les éléments que comprendra une correction typique selon la Partie 2.
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MISE EN GARDE |
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AVIS À LA NAVIGATION (RADIODIFFUSÉS ET ÉCRITS) |
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La Garde côtière canadienne procède actuellement à de nombreux changements au système canadien d’aides à la navigation. |
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Ces changements sont transmis au public par la Garde côtière canadienne sous la forme d’Avis à la navigation radiodiffusés et écrits qui sont, à leur tour, suivis d’Avis aux navigateurs pour correction directe sur les cartes ou réimpressions/nouvelles éditions de cartes marines. |
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Les navigateurs sont priés de conserver tous les Avis à la navigation écrits pertinents jusqu’à ce qu’ils soient remplacés ou annulés par des Avis aux navigateurs correspondants ou que des cartes mises à jour soient rendues disponibles au public par le Service hydrographique du Canada (SHC). |
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La liste des Avis à la navigation en vigueur est publiée sur une base hebdomadaire et est disponible aux bureaux locaux de la Garde côtière canadienne. |
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La Garde côtière canadienne et le Service hydrographique du Canada analysent conjointement l’impact de ces changements et préparent un plan d’action pour l’émission de cartes marines révisées. |
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Pour plus d’information, communiquer avec votre centres régionaux de diffusion des avis à la navigation (AVNAV). |
* Services disponibles en français et en anglais.
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ÉDITION MENSUELLE DES AVIS AUX NAVIGATEURS |
ACCÈS WEB Nous offrons une fonction qui permet aux abonnés à notre service en ligne de recevoir la version électronique mensuelle intégrale des Avis aux navigateurs. Nous tenons également à encourager nos clients à visiter le site Web http://www.notmar.gc.ca/abonner/ pour s’abonner à ce nouveau service. Les utilisateurs qui souhaitent recevoir des mises à jour pour leurs cartes peuvent créer un « profil d’utilisateur » à partir du site Web - http://www.notmar.gc.ca/search/mycharts-eng.php?czoxOToibnRtPXN0ZXBfb25lJmxhbmc9ZSI7 . Cet attribut permet aux usagers d’enregistrer les cartes marines qu’ils possèdent. Les personnes inscrites sont automatiquement avisées via un courriel lorsqu’un Avis aux navigateurs qui touche ses cartes est publié |
INDEX |
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SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - AVIS AU SUJET DES ANNEXES GRAPHIQUES DES CARTES MARINES SHC. |
1 |
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CARTES DU TYPE IMPRESSION SUR DEMANDE - UTILISATION ET SOINS À APPORTER. |
2 |
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CORRECTIONS CUMULATIVES AUX CARTES. |
1 |
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - DATES DE L'ÉDITION COURANTE DES CARTES. |
1 |
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - TRANSPORTS CANADA SÉCURITÉ DE LA NAVIGATION - SÉVCM. |
2 |
*714(P) APPROACHES TO/APPROCHES AU HALIFAX HARBOUR - RENSEIGNEMENTS CONCERNANT LES AIDES À LA NAVIGATION. |
8 |
*713 CANSO HARBOUR AND APPROCHES/ET LES APPROCHES - BOUÉE ENLEVÉE. |
7 |
*709 CAPE CANSO TO / À COUNTRY ISLAND - BOUÉE LUMINEUSE ENLEVÉE. |
7 |
*710 CAPE CANSO TO / À COUNTRY ISLAND - FEU SUPPRIMÉ. |
7 |
*711 CAPE CANSO TO / À COUNTRY ISLAND - FEU SUPPRIMÉ. |
7 |
*712 CAPE CANSO TO / À COUNTRY ISLAND - FEUX SUPPRIMÉS. |
7 |
*715 CAPE CANSO TO/À COUNTRY ISLAND - RENSEIGNEMENTS CONCERNANT LES BOUÉES NON-LUMINEUSES. |
8 |
*705 ENVIRONNEMENT CANADA - AU SUJET DE L'EXTENSION DU SERVICE DE PRÉVISION MARITIME À CERTAINES SECTIONS DES ZONES METAREA XVII ET XVIII. |
4 |
*704 ENVIRONNEMENT CANADA - METAREAS XVII ET XVIII. |
3 |
*707 GARDE CÔTIÈRE CANADIENNE - LISTE DES CARTES TOUCHÉES PAR LES AVIS TEMPORAIRES ET PRÉLIMINAIRES ET LES CARTES DE RÉFÉRENCE (PARTIE 1). |
6 |
*716 MURRAY HARBOUR - BOUÉE ENLEVÉE. |
9 |
*708 NOUVELLE-ÉCOSSE, CÔTE SUD-EST - CHEBUCTO HEAD - SIGNAL DE BRUME DEMEURE EN SERVICE. |
7 |
*717 RIVIÈRE DES PRAIRIES - NOUVELLES BALISES DE JOUR. |
9 |
*702 SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CARTES ÉLECTRONIQUES DE NAVIGATION. |
3 |
*701 SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CARTES MARINES. |
2 |
*703 SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CARTES MARINES ÉLECTRONIQUES MATRICIELLES (BSB V4) |
3 |
*706 SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - INSTRUCTIONS NAUTIQUES - ARC 403 - ARCTIQUE DE L'OUEST, PREMIÈRE ÉDITION, 2011 EST MAINTENANT DISPONIBLE EN VERSION IMPRESSION SUR DEMANDE. |
6 |
INDEX NUMÉRIQUE DES CARTES CANADIENNES EN CAUSE |
|||||
No de la carte |
Page |
No de la carte |
Page |
No de la carte |
Page |
1202 |
10 |
4365 |
22 |
||
1220 |
10 |
4367 |
22 |
||
1312 |
10 |
4385 |
7, 23 |
||
1313 |
11 |
4403 |
23 |
||
1509 |
9 |
4404 |
23 |
||
1515 |
12 |
4405 |
23 |
||
1550 |
2 |
4420 |
9, 23 |
||
2067 |
12 |
4460 |
23, 24 |
||
2086 |
12 |
4466 |
24 |
||
4013 |
12 |
4469 |
24 |
||
4015 |
12 |
4474 |
24, 25 |
||
4023 |
12 |
4529 |
25 |
||
4099 |
13 |
4855 |
25, 26 |
||
4116 |
13 |
4886 |
26 |
||
4141 |
13 |
4905 |
26 |
||
4202 |
13, 14 |
4909 |
26 |
||
4203 |
14 |
L/C 4913 |
27 |
||
4210 |
14-16 |
4920 |
27 |
||
4233 |
7-9, 16, 17 |
4955 |
27 |
||
4237 |
7, 17, 18 |
5045 |
27 |
||
4241 |
18 |
6310 |
28 |
||
L/C 4242 |
18, 19 |
6311 |
28, 29 |
||
4266 |
19-21 |
6424 |
2 |
||
4277 |
21 |
6428 |
2 |
||
4281 |
7, 22 |
6431 |
2 |
||
4363 |
22 |
8007 |
29 |
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SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - AVIS AU SUJET DES ANNEXES GRAPHIQUES DES CARTES MARINES SHC.
Les annexes graphiques en couleurs Web sont mises gratuitement à disposition du navigateur. Étant donné la bonne qualité de la plupart des imprimantes, l'impression des annexes graphiques devrait être de bon niveau. Les annexes graphiques seront disponibles en temps réel et dans le monde entier.
Le SHC répondra volontiers à vos commentaires sur ce service que vous pourrez faire parvenir à shcinfo@dfo-mpo.gc.ca
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CORRECTIONS CUMULATIVES AUX CARTES.
Le cumulatif des avis de corrections cartographiques est désormais accessible à http://www.notmar.gc.ca/rechercher/notmar-fra.php
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - DATES DE L'ÉDITION COURANTE DES CARTES.
|
ÉDITIONS DES CARTES |
|
Les trois termes définis ci-dessous sont utilisés pour indiquer le genre de publication. |
|
CARTE NOUVELLE - "NEWCHT" |
|
La première publication d'une carte marine canadienne couvrant une zone qui n'avait pas encore été représentée à l'échelle indiquée ou couvrant une zone différente de celle couverte par une carte existante. |
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NOUVELLE ÉDITION - "NEWEDT" |
|
Nouvelle édition d'une carte existante, contenant des modifications essentielles pour la navigation en plus de celles signalées dans les Avis aux navigateurs, et annulant par conséquent les éditions en service. |
|
RÉIMPRESSIONS |
|
Un nouveau tirage de l'édition en vigueur d'une carte sur laquelle aucune modification importante pour la navigation n'a été incorporée à l'exception de celles diffusées préalablement dans les Avis aux navigateurs. Elle peut faire également l'objet de modifications provenant d'autres sources mais qui ne sont pas considérées comme essentielles à la navigation. Les tirages antérieurs de la même édition restent toujours en vigueur. |
Les dates courantes d'édition des cartes peuvent être consultées à http://www.chs-shc.gc.ca/charts-cartes/paper-papier/index-fra.asp
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CARTES DU TYPE IMPRESSION SUR DEMANDE - UTILISATION ET SOINS À APPORTER.
|
Contexte Le Service hydrographique du Canada (SHC) met à la disposition du public des cartes marines comme moyen d'assurer une navigation sécuritaire tout en considérant les impératifs financiers. Par conséquent, le SHC poursuit l'extension de son portfolio de cartes à impression sur demande (ISD). Ces cartes sont facilement reconnaissables à leur papier plus blanc et à l'écusson coloré du Service hydrographique du Canada. Cette nouvelle technologie permet au SHC d'imprimer ses cartes de manière plus efficace, tout en améliorant le contenu grâce à la rapidité avec laquelle on peut ajouter de nouvelles et importantes informations. La technologie ISD permet d'offrir aux clients des cartes mises à jour et sans le cumul de corrections manuelles, ni d'annexes graphiques collées. De plus, cette technologie permet d'éviter l'épuisement de stock que l'on peut connaître avec la méthode d'impression lithographique et les méthodes d'entreposage conventionnelles. En cas d'urgence nationale, le SHC peut répondre adéquatement aux demandes des autorités en fournissant les meilleures informations disponibles et ce, en un minimum de temps. Soins à apporter à votre carte ISD Le SHC conseille vivement à ses clients de traiter les cartes ISD avec plus de soin que les cartes lithographiques conventionnelles. N'utilisez que des crayons à mine HB et exercez une pression modérée lors de l'inscription d'information sur les cartes ISD. Des tests ont révélés que l'utilisation d'une gomme à effacer particulière (de couleur dorée et de forme cubique) était plus efficace que tout autre produit. Cette gomme est également efficace sur les cartes marines imprimées selon le procédé lithographique. |
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - TRANSPORTS CANADA SÉCURITÉ DE LA NAVIGATION - SÉVCM.
|
Nous informons les navigateurs que le SÉVCM (ECDIS) pourrait ne pas afficher certains hauts-fonds lorsqu'il est utilisé en mode « affichage de base » ou « standard ». La planification de route et les alertes pour ces hauts-fonds pourraient ne pas s'activer. Afin d'assurer une navigation sécuritaire et afin d'obtenir la confirmation que la route planifiée est libre de tout danger, les navigateurs devraient effectuer une inspection visuelle de la route planifiée et de tout écart par rapport à cette dernière, à l'aide du SÉVCM (ECDIS) configuré de manière à afficher « toutes les données ». Nous déconseillons aux navigateurs de se fier uniquement à la fonction de vérification de croisière automatisée. |
*701 SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - Cartes marines.
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CARTES |
TITRE & MATIÈRES |
ÉCHELLE |
DATE D'ÉDITION |
CAT# |
PRIX |
|
Nouvelles éditions |
Tous les avis temporaires et préliminaires touchant la version précédente de(s) (la) carte(s) suivante(s) sont maintenant supprimé(s). Pour les avis toujours en vigueur, prière de consulter la partie 2 de cette édition. | ||||
|
1550 |
Britannia Bay à/to Chats Falls |
1:25000 |
27-MAI-2011 |
3 |
$20.00 |
|
6424 |
Bryan Island to/à Travaillant River Kilometre 1240 / Kilomètre 1325 |
1:50000 |
11-FÉV-2011 |
4 |
$12.00 |
|
6428 |
Aklavik Channel to/au Napoiak Channel including/y compris Aklavik Channel to/à Aklavik / Kilometre 1530 / Kilomètre 1597 |
1:50000 |
11-FÉV-2011 |
4 |
$12.00 |
|
6431 |
East Channel, Lousy Point to/à Tuktoyaktuk / Kilometre 1710 / Kilomètre 1766 |
1:50000 |
11-FÉV-2011 |
4 |
$12.00 |
*702 SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CARTES ÉLECTRONIQUES DE NAVIGATION.
|
PRODUIT EN CIRCULATION |
|
|
NUMERO CEN S-57 |
TITRE DE LA CARTE |
|
CA573396 |
Cape Dorset |
|
CA573397 |
Igloolik |
|
CA470005 |
North Pender Island to/à Thetis Island |
|
CA470075 |
Race Rocks to/à D'Arcy Island |
|
CA570127 |
Vancouver Harbour Eastern Portion/Partie Est |
|
CA570138 |
Esquimalt Harbour |
|
CA370145 |
Strait of Georgia, Southern Portion/Partie Sud |
|
CA573013 |
Oshawa Harbour |
|
CA373053 |
Bateau Island to Byng Inlet |
|
CA373267 |
Queen Maud Gulf Eastern Portion |
|
CA573270 |
Heron Bay |
|
CA273352 |
Bélanger Island à/to Cotter Island |
|
CA576010 |
Sambro Harbour |
|
CA476128 |
Cocagne et/and Shediac |
|
CA376351 |
Dog Islands to/à Cape Makkovik |
|
CA579004 |
Havre Saint-Pierre et les approches/and Approaches |
*703 SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - Cartes marines électroniques matricielles (BSB V4).
|
CARTES |
TITRE & MATIÈRES |
DATE D'ÉDITION |
|
Cartes nouvelles | ||
|
R/M3910 |
Plans -Milbanke Sound and/et Beauchemin Channel |
01-AVR-2011 |
|
R/M3911 |
Plans vicinity of/Proximité de Princess Royal Island |
01-AVR-2011 |
|
Nouvelle édition |
Tous les avis temporaires et préliminaires touchant la version précédente de(s) (la) carte(s) suivante(s) sont maintenant supprimé(s). Pour les avis toujours en vigueur, prière de consulter la partie 2 de cette édition. | |
|
R/M4652 |
Humber Arm Meadows Point to/à Humber River |
30-AVR-2010 |
|
Cartes retirées en permanence | ||
|
R/M 3710 |
Plans - Vicinity of/Proximité de Princess Royal Island (remplacé par les nouvelles cartes no. 3910 et 3943) | |
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R/M 3711 |
Plans - Vicinity of/Proximité de Princess Royal Island (remplacé par les nouvelles cartes no. 3911, 3938, 3941 et 3945) | |
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R/M 3719 |
Inlets in Campania and Princess Royal Island (remplacé par les nouvelles cartes no. 3911 et 3912) | |
|
R/M 3723 |
Plans - Hecate Strait, East Shore/Côte Est (remplacé par les nouvelles cartes no. 3910, 3911 et 3986) | |
*704 Environnement Canada - METAREAs XVII et XVIII.
|
Avis de capacité opérationnelle totale des zones METAREA XVII et XVIII - Canada. À compter du 1er juin 2011, le service des prévisions maritimes des zones METAREA XVII et XVIII effectuera une transition vers une capacité opérationnelle totale. Les avis et les prévisions météorologiques des zones METAREA XVII et XVIII seront diffusés par Environnement Canada conformément au manuel commun de renseignements sur la sécurité maritime de l'OMI/OHI/OMM. Au cours de la saison de navigation, les avis et les prévisions météorologiques des zones METAREA XVII et XVIII au sud du soixante-quinzième parallèle seront diffusés sur le réseau SafetyNet du satellite Inmarsat-C en mode EGC. Les heures de diffusion seront les suivantes: METAREA XVII (ROP) à 0300 UTC et 1500 UTC quotidiennement. Les messages seront transmis à une zone rectangulaire jusqu'à ce que les stations terminales Inmarsat-C ou Mini-C exploitées dans les eaux arctiques soient mises à jour. Les usagers devraient noter que les MSI météorologiques reçues par leurs stations terminales Inmarsat-C peuvent être identifiées MSI de navigation. Au cours de la saison de navigation, les avis et les prévisions météorologiques des zones METAREA XVII et XVIII au nord du soixante-dixième parallèle seront diffusés par impression directe à bande étroite HF sur la fréquence 8416.5 kHz à partir du centre de la Garde côtière canadienne à Iqaluit (Nunavut). Les heures de diffusion seront 0330 UTC et 1530 UTC quotidiennement. Les navigateurs doivent noter que les dates réelles de prestation du service en HF seront annoncées par avis à la navigation de la Garde côtière canadienne. Coordonnées pour les zones METAREA XVII et XVIII :
|
*705 ENVIRONNEMENT CANADA - AU SUJET DE L'EXTENSION DU SERVICE DE PRÉVISION MARITIME À CERTAINES SECTIONS DES ZONES METAREA XVII ET XVIII.
|
À partir du 28 juin 2011 à 1600 UTC les bulletins de prévisions METAREA suivants seront modifiés pour inclure de nouvelles zones de prévision. En ce moment, les bulletins sont disponibles en Anglais seulement. FQCN01 CWNT - marine forecasts for METAREA XVII north of 75N - Zone 1 centred on 75.7N135W, Zone 2 centred on 77.3N135W, South Prince Patrick, Prince Patrick, North Prince Patrick. FQCN03 CWNT - marine forecasts for METAREA XVIII north of 75N - Fitzwilliam, Griper, Ballantyne, Brock, Wilkins, Borden, Hazen, Gustaf, Peary, South Ellef Ringnes, Ellef Ringnes, Hassel, Massey, South Sverdrup, North Sverdrup, South Axel Heiberg, Axel Heiberg, Greely, Nansen, Ellesmere, Ward Hunt, Bartlett, Alert. FQCN04 CWNT - marine forecasts for METAREA XVIII south of 75N - Liddon. Ces nouvelles zones de prévisions maritimes sont généralement situées entre l'archipel Canadien du nord-ouest de l'arctique et la frontière de la zone économique exclusive du Canada. Pour de l'information plus détaillée sur les limites géographiques associées avec les nouvelles zones maritimes veuillez contacter le service météorologique du Canada à : téléphone : +1 (709) 256-6612 Ou en consultant le site web de la Commission conjointe sur l'océanographie et la météorologie maritime (JCOMM) à http://weather.gmdss.org ou en consultant le site des avis aux navigateurs (NOTMAR) de la Garde côtière canadienne à http://notmar.gc.ca. Fig. 1 : Carte des nouvelles zones météorologiques maritimes de l'Extrême-Arctique. Graphique téléchargement - http://notmar.gc.ca/fra/services/notmar/7s1f11.jpg or http://notmar.gc.ca/fra/services/notmar/7s1f11.pdf Tableau 1 : noms des nouvelles zones météorologiques maritimes de l'Extrême-Arctique. eaux de l'Extrême-Arctique 201 Zone 1 centrée sur 75.7° n 135° w |
*706 SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - INSTRUCTIONS NAUTIQUES - ARC 403 - ARCTIQUE DE L'OUEST, PREMIÈRE ÉDITION, 2011 EST MAINTENANT DISPONIBLE EN VERSION IMPRESSION SUR DEMANDE.
|
Le fascicule des Instructions nautiques ARC 403 - Arctique de l'Ouest, première édition, 2011 est désormais offert en format d'impression sur demande (ISD). Ce nouveau fascicule annule et remplace les chapitres I à VI des Instructions nautiques Arctique canadien, volume 3, cinquième édition, 1994. Les fascicules en format ISD sont mis à jour à partir de la Partie 4 des Avis aux navigateurs jusqu'à la date d'impression. Le coût de la première édition de ARC 403 est de 21,95 $. Les commandes peuvent être passées auprès des revendeurs autorisés. |
*707 GARDE CÔTIÈRE CANADIENNE - LISTE DES CARTES TOUCHÉES PAR LES AVIS TEMPORAIRES ET PRÉLIMINAIRES ET LES CARTES DE RÉFÉRENCE (PARTIE 1).
EN VIGUEUR JUSQU'AU 24 JUIN, 2011
(RÉVISÉ ET PROMULGUÉ TRIMESTRIELLEMENT)
|
1434 |
03 AOÛT(P)/01, 808(P)/10 |
|
2218 |
28 AVR(P)/00 |
|
2241 |
28 AVR(P)/00 |
|
2250 |
361(P)/97 |
|
2251 |
1207(P)/09 |
|
2283 |
31 MARS(P)/00, 1207(P)/06 |
|
2305 |
1204(P)/08 |
|
2314 |
1207(P)/09 |
|
L/C3000 |
2346(P)/99, 28 AVR(P)/00, 03 NOV(P)/00 |
|
3053 |
19 JANV(P)/01 |
|
3891 |
24 AOÛT(P)/01 |
|
4000 |
26 NOV (P)/10 |
|
4001 |
26 NOV (P)/10, 11 FÉV(T)/11 |
|
4003 |
26 NOV (P)/10, 11 FÉV(T)/11 |
|
4006 |
26 NOV (P)/10, 11 FÉV(T)/11 |
|
L/C4049 |
04 AVR(T)/08 |
|
4098 |
1102(P)/03 |
|
4099 |
26 NOV(P)/10 |
|
4210 |
607(P)/04 |
|
4233 |
411(P)/10, 106(P)/11, 107(P)/11, 208(P)/11 |
|
4237 |
1108(P)/07, 26 SEP(T)/08 |
|
4242 |
1008(P)/09 |
|
4281 |
207(P)/11 |
|
4307 |
1209(P)/10, 412(P)/11 |
|
4308 |
411(P)/11 |
|
L/C4320 |
26 SEP(T)/08 |
|
4385 |
902(P)/04, 26 SEP(T)/08 |
|
4404 |
413(P)/11 |
|
4405 |
910(P)/10, 414(P)/11 |
|
4406 |
416(P)/11 |
|
4486 |
210(P)/11, 418(P)/11 |
|
4491 |
209(P)/11, 415(P)/11 |
|
4659 |
22 AOÛT(P)/08 |
|
4905 |
422(P)/11 |
|
4950 |
508(P)/11 |
|
4980 |
410(P)/11 |
|
5449 |
808(P)/04 |
|
5707 |
807(P)/04 |
|
6241 |
108(P)/10 |
|
6267 |
112(P)/06 |
|
7010 |
153(T)/99 |
|
LC7011 |
153(T)/99 |
|
7083 |
847(P)/89, 1510(P)/98, 1727(P)/98 |
|
7371 |
634(P)/96 |
|
7760 |
1510(P)/98, 1727(P)/98 |
|
8007 |
26 NOV (P)/10, 11 FÉV(T)/11 |
|
8012 |
04-AVR(T)/08 |
*708 NOUVELLE-ÉCOSSE, CÔTE SUD-EST - CHEBUCTO HEAD - SIGNAL DE BRUME DEMEURE EN SERVICE.
|
Référence: Avis 902(P)/2004 est annulé (Carte: 4385). (F2011-002) |
*709 CAPE CANSO TO / À COUNTRY ISLAND - BOUÉE LUMINEUSE ENLEVÉE.
|
Référence: Avis 411(P)/2010 est annulé (Carte: 4233). (G2011-176) |
*710 CAPE CANSO TO / À COUNTRY ISLAND - FEU SUPPRIMÉ.
|
Référence: Avis 107(P)/2011 est annulé (Carte: 4233). (G2011-212) |
*711 CAPE CANSO TO / À COUNTRY ISLAND - FEU SUPPRIMÉ.
|
Référence: Avis 106(P)/2011 est annulé (Carte: 4233). (G2011-211) |
*712 CAPE CANSO TO / À COUNTRY ISLAND - FEUX SUPPRIMÉS.
|
Référence: Avis 208(P)/2011 (Carte: 4233). Le feu Dover Bay (LF 663.4) et le feu Little Dover Run (LF 663.6) sont supprimés. (G2011-211, 212) |
*713 CANSO HARBOUR AND APPROCHES/ET LES APPROCHES - BOUÉE ENLEVÉE.
|
Référence: Avis 207(P)/2011 est annulé (Carte: 4281). (G2011-211, 212) |
*714(P) APPROACHES TO/APPROCHES AU HALIFAX HARBOUR - RENSEIGNEMENTS CONCERNANT LES AIDES À LA NAVIGATION.
|
Référence: Carte 4237 La Garde côtière canadienne se propose de mouiller et améliorer de façon permanente les aides à la navigation suivantes: Une bouée lumineuse rouge, Pennel Shoal, marquée HS2, Fl R par 44° 25' 15".8 N 63°33' 49".6 W Une bouée lumineuse rouge, Shag Rock, marquée HS2/2, Fl R par 44° 25' 38".5 N 63°34' 16".3 W Une bouée lumineuse rouge, Sambro Island West, marquée HS4, Fl R par 44° 26' 00" N 63°34' 42" W Une bouée lumineuse rouge, Four Fahom Shoal, marquée HS4/2, QR par 44° 26' 23".6 N 63°35' 08" W Une bouée lumineuse, Cardinale Est, Fairweather Rock, marquée HSE, Q(3)10s par 44° 26' 44" N 63°35' 42".4 W La Garde côtière canadienne se propose de remplacer de façon permanente l'aide à la navigation suivante: La bouée à espar Southewest Breaker HS1 par une large bouée plate marquée HS1. La Garde côtière canadienne se propose d'abandonner de façon permanente l'aide à la navigation suivante: Le signal de brume de Sambro Island LF 507 (44° 26' 12" N 63°33' 48" W) Tous les navigateurs et toutes les personnes intéressés sont priés de présenter leurs observations dans les trois mois suivant la date de publication du présent Avis au : Surintendant Elles devront exposer les faits sur lesquels se fondent leurs objections et donner à l'appui les renseignements ayant trait à la sécurité, au commerce et au bien public. (F2011-147) |
*715 CAPE CANSO TO/À COUNTRY ISLAND - RENSEIGNEMENTS CONCERNANT LES BOUÉES NON-LUMINEUSES.
|
Référence: Carte 4233. La bouée à espar rouge Dover Bay, PS6 a été déplacée à 45° 16' 32".6 N 61°00' 15.3" W Une bouée à espar verte Little Dover Run marquée PP23 a été mouillée par 45° 16' 42".4 N 61°00' 23.3" W La bouée à espar verte Little Dover Run, PP7 a été supprimée ( 45° 16' 03".2" N 60°58' 55".6 W) Une bouée à espar verte Little Dover Run marquée PP9 a été mouillée par 45° 16' 15" N 60°59' 14".4 W Une bouée pilier verte Little Dover Run marquée PP13 a été mouillée par 45° 16' 22".4 N 60°59' 28".4 W Une bouée à espar verte Little Dover Run marquée PP17 a été mouillée par 45° 16' 30".2 N 60°59' 52".7 W Une bouée à espar verte Little Dover Run marquée PP19 a été mouillée par 45° 16' 34".6 N 61°00' 08".3 W Une bouée à espar Cardinale Nord Little Dover Run marquée PS a été mouillée par 45° 16' 35".4 N 61°00' 13".9 W Une bouée à espar verte Little Dover Run marquée PP21 a été mouillée par 45° 16' 38" N 61°00' 16" W Une bouée à espar rouge Little Dover Run marquée PP24 a été mouillée par 45° 16' 42".8 N 61°00' 21".2 W Une bouée à espar verte Little Dover Run marquée PP27 a été mouillée par 45° 17' 14".3 N 61°01' 32".2 W Une bouée à espar rouge Little Dover Run marquée PP28 a été mouillée par 45° 17' 18".3 N 61°01' 39" W Une bouée à espar Cardinale Ouest Little Dover Run marquée PPC a été mouillée par 45° 17' 17".1 N 61°02' 13".8 W Une bouée à espar rouge Black Island marquée PN2 a été mouillée par 45° 16' 39".1 N 60°58' 02".1 W Une bouée à espar verte Britons Shoal marquée PN11 a été mouillée par 45° 17' 42".4 N 60°58' 22" W Une bouée à espar rouge Britons Shoal marquée PN12 a été mouillée par 45° 17' 42".4 N 60°58' 19".9 W Une bouée à espar rouge Barse Point marquée PN18 a été mouillée par 45° 18' 50".4 N 60°57' 39".5 W (G2011-181, 183, 185,186, 187, 188, 189, 190, 191, 192, 193,194, 195, 197, 204, 209, 210) |
*716 Murray Harbour - bouée enlevée.
|
Référence: Carte 4420. La bouée conique rouge Murray Harbour, NM14 a été enlevée (46° 01' 08".2 N 62°29' 42".6 W) (G2011-215) |
*717 RIVIÈRE DES PRAIRIES - NOUVELLES BALISES DE JOUR.
|
Référence: Carte 1509. 4 balises de jour ont été établies sur le Pont de l'autoroute 25 Une balise de jour de tribord triangulaire, rouge et blanche par 45° 38' 15".8 N 73°37' 14" W Une balise de jour de tribord triangulaire, rouge et blanche par 45° 38' 16".5 N 73°37' 12".5 W Une balise de jour de bâbord carrée, verte, blanche et noire par 45° 38' 13".6 N 73°37' 09".5 W Une balise de jour de bâbord carrée, verte, blanche et noire par 45° 38' 12".9 N 73°37' 10".9 W (Q2011-071, 072, 073, 074) |
CORRECTIONS AUX CARTES
1202 - Baie des Ha! Ha! - Feuille 1 - Nouvelle édition - 10-SEPT-1999 - NAD 1983
|
01-JUIL-2011 |
LNM/D. 07-JAN-2011 |
|
|
Modifier |
(Priv)F G 15m pour lire (Priv)F R 15m vis-à-vis le feu
|
48°20'04.2"N 070°52'27.0"W |
|
(Q2011067) LF(1799.2) MPO(6408375-01) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation: CA479079 | ||
|
Modifier |
(Priv)F G 26m pour lire (Priv)F R 26m vis-à-vis le feu
|
48°20'03.6"N 070°52'32.8"W |
|
(Q2011068) LF(1799.3) MPO(6408376-01) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation: CA479079 | ||
1220 - Baie des Sept-Îles - Nouvelle édition - 19-JUIN-2009 - NAD 1983
|
15-JUIL-2011 |
LNM/D. 18-MARS-2011 |
|
|
Coller |
l'annexe graphique ci-incluse |
50°11'06.4"N 066°21'51.6"W |
|
| ||
|
Annexe graphique téléchargement - http://www.chs-shc.gc.ca/patches/1220_PA_299327.pdf | ||
|
| ||
|
MPO(6408344-02) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation: CA479006 | ||
1220 - Sept-Îles - Nouvelle édition - 19-JUIN-2009 - NAD 1983
|
15-JUIL-2011 |
LNM/D. 18-MARS-2011 |
|
|
Coller |
l'annexe graphique ci-incluse |
50°11'06.4"N 066°21'51.6"W |
|
| ||
|
Annexe graphique téléchargement - http://www.chs-shc.gc.ca/patches/1220_PA_299318.pdf | ||
|
| ||
|
MPO(6408344-01) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA579008 | ||
1312 - Lac Saint-Pierre - Nouvelle édition - 08-JUIN-2007 - NAD 1983
|
01-JUIL-2011 |
LNM/D. 13-MAI-2011 |
|
|
Rayer |
la profondeur de 0 mètre 5 décimètres
|
46°15'22.4"N 072°48'57.0"W |
|
MPO(6408353-01) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA479129 | ||
|
Porter |
une sonde découvrante de 0 mètre 4 décimètres
|
46°15'21.5"N 072°48'58.4"W |
|
MPO(6408353-02) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA479129 | ||
|
Porter |
une sonde découvrante de 1 mètre 4 décimètres
|
46°05'17.6"N 072°59'12.5"W |
|
MPO(6408353-05) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA479129 | ||
|
29-JUIL-2011 |
LNM/D. 01-JUIL-2011 |
|
|
Modifier |
Fl Y 5s 9m 5M pour lire Fl Y 5s 10m 10M vis-à-vis le feu
|
46°16'21.0"N 072°37'09.6"W |
|
(Q2011076) LF(2111) MPO(6408384-01) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA479129 | ||
1313 - Batiscan au/to Lac Saint-Pierre - Nouvelle édition - 02-FEV-2007 - NAD 1983
|
01-JUIL-2011 |
LNM/D. 20-MAI-2011 |
|
|
Rayer |
la profondeur de 11 mètres
|
46°23'44.0"N 072°24'49.9"W |
|
MPO(6408359-05) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA479014 | ||
|
Porter |
une profondeur de 10 mètres 3 décimètres
|
46°23'44.2"N 072°24'49.5"W |
|
MPO(6408359-06) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA479014 | ||
|
Porter |
une profondeur de 9 mètres 8 décimètres
|
46°23'41.2"N 072°24'54.8"W |
|
MPO(6408359-07) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA479014 | ||
|
Porter |
une profondeur de 9 mètres 8 décimètres
|
46°23'20.0"N 072°25'11.4"W |
|
MPO(6408359-08) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA479014 | ||
|
Porter |
une profondeur de 9 mètres 8 décimètres
|
46°22'52.0"N 072°26'02.3"W |
|
MPO(6408359-09) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA479014 | ||
|
Porter |
une profondeur de 9 mètres 8 décimètres
|
46°22'31.9"N 072°28'49.0"W |
|
MPO(6408359-10) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA479014 | ||
|
29-JUIL-2011 |
LNM/D. 01-JUIL-2011 |
|
|
Modifier |
Fl Y 5s 9m 5M pour lire Fl Y 5s 10m 10M vis-à-vis le feu
|
46°16'21.0"N 072°37'09.6"W |
|
(Q2011076) LF(2111) MPO(6408384-01) | ||
1313 - Port de Bécancour - Nouvelle édition - 02-FEV-2007 - NAD 1983
|
01-JUIL-2011 |
LNM/D. 20-MAI-2011 |
|
|
Rayer |
la profondeur de 12 mètres 2 décimètres
|
46°24'15.2"N 072°23'34.7"W |
|
MPO(6408359-01) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA579016 | ||
|
Porter |
une profondeur de 11 mètres 1 décimètre
|
46°24'15.1"N 072°23'34.9"W |
|
MPO(6408359-02) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA579016 | ||
|
Rayer |
la profondeur de 8 mètres 9 décimètres
|
46°24'02.1"N 072°23'58.4"W |
|
MPO(6408359-03) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA579016 | ||
|
Porter |
une profondeur de 8 mètres 6 décimètres
|
46°24'01.9"N 072°23'58.4"W |
|
MPO(6408359-04) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA579016 | ||
1515 - Becketts Creek à/to Ottawa - Feuille 2 - Carte nouvelle - 24-JUIL-1998 - NAD 1983
|
15-JUIL-2011 |
LNM/D. 21-MAI-2010 |
|
|
Porter |
une conduite, Gas/Gaz
|
entre 45°27'46.6"N 075°40'55.0"W |
|
et 45°27'25.6"N 075°40'30.2"W |
||
|
MPO(6408385-01) | ||
|
Porter |
une conduite, Gas/Gaz
|
entre 45°29'37.4"N 075°32'35.1"W |
|
et 45°29'16.3"N 075°32'15.4"W |
||
|
MPO(6408385-02) | ||
2067 - Hamilton Harbour - Nouvelle édition - 15-JUIN-2007 - Wgs84
|
29-JUIL-2011 |
LNM/D. 27-JUIN-2008 |
|
|
Porter |
un appontement, Constr (2011)
|
joignant 43°19'23.4 N 079°47'40.7 W |
|
43°19'22.5"N 079°47'39.9"W |
||
|
et 43°19'21.5"N 079°47'36.1"W |
||
|
MPO(6603700-01) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA573362 | ||
2086 - Toronto to/à Hamilton - Nouvelle édition - 03-JAN-2003 - NAD 1983
|
29-JUIL-2011 |
LNM/D. 29-JAN-2010 |
|
|
Porter |
un appontement, Constr (2011)
|
joignant 43°19'23.4 N 079°47'40.7 W |
|
43°19'22.5"N 079°47'39.9"W |
||
|
et 43°19'21.5"N 079°47'36.1"W |
||
|
MPO(6603700-01) | ||
4013 - Halifax to/à Sydney - Nouvelle édition - 06-SEPT-2002 - NAD 1983
|
08-JUIL-2011 |
LNM/D. 06-MAI-2011 |
|
|
Modifier |
LFl Y 6s 74ft 13M pour lire LFl Y 6s 74ft 10M vis-à-vis le feu
|
46°00'10.7"N 062°27'36.4"W |
|
(G2011165) LF(971) MPO(6305550-01) | ||
4015 - Sydney to/à Saint-Pierre - Nouvelle édition - 28-MARS-2003 - NAD 1983
|
08-JUIL-2011 |
LNM/D. 06-MAI-2011 |
|
|
Porter |
une bouée charpente lumineuse cardinale Est, noire, jaune et noire, Q (3) 10s, marquée KF
|
46°41'13.1"N 060°19'23.5"W |
|
LF(848.5) MPO(6305544-01) | ||
4023 - Northumberland Strait / Détroit de Northumberland - Nouvelle édition - 27-DEC-2002 - NAD 1983
|
01-JUIL-2011 |
LNM/D. 18-MARS-2011 |
|
|
Déplacer |
la bouée charpente de tribord lumineuse rouge FlR
|
de 46°22'24.5"N 064°34'10.0"W |
|
à 46°22'22.9"N 064°34'08.6"W |
||
|
(G2011163) LF(1114.2) MPO(6305538-01) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA276286 | ||
|
08-JUIL-2011 |
LNM/D. 01-JUIL-2011 |
|
|
Modifier |
LFl Y 6s 74ft 13M pour lire LFl Y 6s 74ft 10M vis-à-vis le feu
|
46°00'10.7"N 062°27'36.4"W |
|
(G2011165) LF(971) MPO(6305550-01) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA276286 | ||
4099 - Sable Island/Île de Sable, Western Portion/Partie Ouest - Nouvelle édition - 28-DEC-2001 - NAD 1983
|
22-JUIL-2011 |
LNM/D. 22-AVR-2011 |
|
|
Déplacer |
la bouée sphérique privée lumineuse jaune Fl(5) Y 20s
|
de 43°48'35.4"N 060°40'31.8"W |
|
à 43°48'46.0"N 060°39'55.0"W |
||
|
MPO(6305578-01) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA376137 | ||
|
Déplacer |
une bouée à espar privée lumineuse jaune Fl (5) Y 20s
|
de 43°48'33.6"N 060°40'42.0"W |
|
à 43°48'43.0"N 060°39'55.0"W |
||
|
MPO(6305578-02) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA376137 | ||
4116 - Approaches to/Approches à Saint John - Nouvelle édition - 31-AOÛT-2007 - NAD 1983
|
22-JUIL-2011 |
LNM/D. 10-DEC-2010 |
|
|
Porter |
un câble aérien avec une hauteur libre de 12 metre
|
entre 45°15'52.7"N 066°05'15.5"W |
|
et 45°15'46.3"N 066°05'14.2"W |
||
|
MPO(6305577-01) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA376011 | ||
4141 - Saint John to/à Grand Bay including/y compris Kennebecasis River - Feuille 1 - Nouvelle édition - 30-OCT-2009 - NAD 1983
|
22-JUIL-2011 |
LNM/D. 31-DEC-2010 |
|
|
Porter |
un câble aérien avec une hauteur libre de 12 metre
|
entre 45°15'52.7"N 066°05'15.5"W |
|
et 45°15'46.3"N 066°05'14.2"W |
||
|
MPO(6305577-01) | ||
4202 - Halifax Harbour - Point Pleasant to/à Bedford Basin - Nouvelle édition - 31-DEC-1999 - NAD 1983
|
08-JUIL-2011 |
LNM/D. 24-DEC-2010 |
|
|
Rayer |
la profondeur de 13 mètres, 6 décimètres
|
44°37'49.8"N 063°33'48.5"W |
|
MPO(6305552-01) | ||
|
Rayer |
la profondeur de 15 mètres, 1 décimètre
|
44°37'45.2"N 063°33'44.5"W |
|
MPO(6305552-02) | ||
|
Rayer |
la profondeur de 15 mètres
|
44°37'44.1"N 063°33'31.9"W |
|
MPO(6305552-03) | ||
|
Rayer |
la profondeur de 13 mètres, 5 décimètres
|
44°37'38.7"N 063°33'38.5"W |
|
MPO(6305552-04) | ||
|
Rayer |
la profondeur de 13 mètres, 8 décimètres
|
44°37'38.6"N 063°33'34.7"W |
|
MPO(6305552-05) | ||
|
Rayer |
la profondeur de 14 mètres, 1 décimètre
|
44°37'35.6"N 063°33'33.6"W |
|
MPO(6305552-06) | ||
|
Remplacer |
la profondeur de 16 mètres, 8 décimètres par une profondeur de 17 mètres
|
44°37'47.4"N 063°33'40.9"W |
|
MPO(6305552-07) | ||
|
Remplacer |
la profondeur de 12 mètres, 2 décimètres par une profondeur de 12 mètres, 8 décimètres
|
44°37'51.6"N 063°33'44.8"W |
|
MPO(6305552-08) | ||
|
Porter |
une profondeur de 15 mètres, 8 décimètres
|
44°37'49.1"N 063°33'48.8"W |
|
MPO(6305552-09) | ||
|
Porter |
une profondeur de 16 mètres, 2 décimètres
|
44°37'45.7"N 063°33'45.5"W |
|
MPO(6305552-10) | ||
|
Porter |
une profondeur de 16 mètres, 2 décimètres
|
44°37'43.7"N 063°33'32.0"W |
|
MPO(6305552-11) | ||
|
Porter |
une profondeur de 16 mètres
|
44°37'38.0"N 063°33'37.5"W |
|
MPO(6305552-12) | ||
|
Porter |
une profondeur de 16 mètres
|
44°37'41.5"N 063°33'41.6"W |
|
MPO(6305552-13) | ||
|
Porter |
une profondeur de 16 mètres
|
44°37'39.4"N 063°33'34.0"W |
|
MPO(6305552-14) | ||
|
Porter |
une profondeur de 16 mètres
|
44°37'33.0"N 063°33'31.4"W |
|
MPO(6305552-15) | ||
4202 - Ocean Terminals - Nouvelle édition - 31-DEC-1999 - NAD 1983
|
08-JUIL-2011 |
LNM/D. 24-DEC-2010 |
|
|
Coller |
l'annexe graphique |
44°38'00.0"N 063°34'00.0"W |
|
| ||
|
Annexe graphique téléchargement - http://www.chs-shc.gc.ca/patches/4202_PA_300429.pdf | ||
|
| ||
|
| ||
|
MPO(6305548-01) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA576004 | ||
4203 - Halifax Harbour - Black Point to/à Point Pleasant - Nouvelle édition - 14-AVR-2000 - NAD 1983
|
08-JUIL-2011 |
LNM/D. 24-DEC-2010 |
|
|
Porter |
une profondeur de 16 mètres
|
44°37'33.0"N 063°33'31.4"W |
|
MPO(6305552-15) | ||
4210 - Cape Sable to/à Pubnico Harbour - Carte nouvelle - 05-AVR-1991 - NAD 1983
|
15-JUIL-2011 |
LNM/D. 08-JUIL-2011 |
|
|
Rayer |
la profondeur de 0 mètre, 9 décimètres
|
43°28'24.5"N 065°37'56.3"W |
|
MPO(6305367-01) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA476043 | ||
|
Porter |
un brise-lames et la légende Bkw
|
entre 43°28'26.4"N 065°37'59.2"W |
|
et 43°28'19.6"N 065°37'54.0"W |
||
|
MPO(6305367-02) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA476043 | ||
|
Porter |
un feu FlG
|
43°28'26.4"N 065°37'59.2"W |
|
(F2011088) LF(317.1) MPO(6305367-03) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA476043 | ||
|
01-JUIL-2011 |
LNM/D. 05-JUIN-2009 |
|
|
Modifier |
FlR pour lire LFlR vis-à-vis le feu
|
43°28'24.6"N 065°38'01.7"W |
|
(F2011089) LF(318.5) MPO(6305368-01) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA476043 | ||
|
08-JUIL-2011 |
LNM/D. 01-JUIL-2011 |
|
|
Rayer |
roche assèchante à 3 mètres
|
43°31'50.5"N 065°44'30.0"W |
|
MPO(6305537-01) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA476043 | ||
|
Rayer |
la profondeur de 1 mètre, 5 décimètres
|
43°31'44.7"N 065°44'27.3"W |
|
MPO(6305537-02) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA476043 | ||
|
Porter |
un brise-lames et la légende Bkw
|
joignant 43°31'53.6 N 065°44'28.6 W |
|
43°31'51.1"N 065°44'28.6"W |
||
|
43°31'50.6"N 065°44'33.6"W |
||
|
43°31'46.3"N 065°44'33.2"W |
||
|
et 43°31'44.7"N 065°44'26.5"W |
||
|
MPO(6305537-03) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA476043 | ||
|
Porter |
une profondeur de 1 mètre, 6 décimètres
|
43°31'44.7"N 065°44'21.5"W |
|
MPO(6305537-04) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA476043 | ||
|
Porter |
une profondeur de 1 mètre, 3 décimètres
|
43°31'42.4"N 065°44'34.8"W |
|
MPO(6305537-05) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA476043 | ||
|
Porter |
une profondeur de 2 mètres, 1 décimètre
|
43°31'33.6"N 065°44'39.6"W |
|
MPO(6305537-06) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA476043 | ||
|
Porter |
une profondeur de 2 mètres, 7 décimètres
|
43°31'28.7"N 065°44'40.6"W |
|
MPO(6305537-07) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA476043 | ||
|
Porter |
une profondeur de 1 mètre, 2 décimètres
|
43°31'31.2"N 065°44'52.8"W |
|
MPO(6305537-08) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA476043 | ||
|
Porter |
une profondeur de 2 mètres
|
43°31'37.3"N 065°44'33.4"W |
|
MPO(6305537-09) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA476043 | ||
|
Rayer |
la profondeur de 2 mètres, 4 décimètres
|
43°31'36.0"N 065°44'34.1"W |
|
MPO(6305537-10) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA476043 | ||
4233 - Cape Canso to/à Country Island - Carte nouvelle - 11-JAN-1991 - NAD 1983
|
29-JUIL-2011 |
LNM/D. 22-JUIL-2011 |
|
|
Rayer |
la bouée charpente de bâbord lumineuse verte FlG, marquée PQ9
|
45°16'33.0"N 061°01'14.6"W |
|
(G2011176) LF(662.7) MPO(6305580-01) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation: CA376067 | ||
|
Rayer |
la bouée à espar de tribord rouge, marquée PN10
|
45°17'43.8"N 060°58'29.2"W |
|
(G2011177) MPO(6305581-01) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation: CA376067 | ||
|
22-JUIL-2011 |
LNM/D. 13-MAI-2011 |
|
|
Déplacer |
la bouée à espar de tribord rouge, marquée PN8
|
de 45°17'27.3"N 060°58'21.5"W |
|
à 45°17'28.9"N 060°58'20.9"W |
||
|
(G2011179) MPO(6305583-01) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation: CA376067 | ||
|
Déplacer |
la bouée à espar de bâbord verte, marquée PN7
|
de 45°17'10.5"N 060°58'26.4"W |
|
à 45°17'14.2"N 060°58'20.8"W |
||
|
(G2011180) MPO(6305584-01) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation: CA376067 | ||
|
29-JUIL-2011 |
LNM/D. 22-JUIL-2011 |
|
|
Porter |
un feu FlG vis-à-vis la bouée à espar de bâbord verte, marquée PP7
|
45°16'08.5"N 060°59'02.0"W |
|
(G2011182) LF(664.03) MPO(6305586-02) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation: CA376067 | ||
|
Porter |
une bouée à espar de tribord rouge, marquée PP28
|
45°17'18.4"N 061°01'39.0"W |
|
(G2011192) MPO(6305595-01) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation: CA376067 | ||
|
Porter |
une bouée à espar de tribord rouge, marquée PN18
|
45°18'50.0"N 060°57'39.5"W |
|
(G2011193) MPO(6305596-01) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation: CA376067 | ||
|
Porter |
une bouée à espar cardinale Ouest jaune, noire et jaune, marquée PPC
|
45°17'17.1"N 061°02'13.8"W |
|
(G2011195) MPO(6305598-01) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation: CA376067 | ||
|
Porter |
une bouée à espar de tribord rouge, marquée PN2
|
45°16'39.1"N 060°58'02.1"W |
|
(G2011197) MPO(6305600-01) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation: CA376067 | ||
|
Porter |
une bouée à espar de bâbord lumineuse verte QG, marquée PP29
|
45°17'22.1"N 061°01'50.7"W |
|
(G2011198) LF(664.039) MPO(6305601-01) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation: CA376067 | ||
|
Modifier |
PS7 pour lire PP21 vis-à-vis la bouée
|
45°16'38.0"N 061°00'16.0"W |
|
(G2011204) MPO(6305605-02) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation: CA376067 | ||
|
Porter |
une bouée à espar de tribord rouge, marquée PN12
|
45°17'42.4"N 060°58'19.9"W |
|
(G2011209) MPO(6305608-01) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation: CA376067 | ||
|
Porter |
une bouée à espar de bâbord verte, marquée PN11
|
45°17'42.4"N 060°58'22.0"W |
|
(G2011210) MPO(6305609-01) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation: CA376067 | ||
|
Rayer |
le feu IQ
|
45°16'48.8"N 061°00'47.6"W |
|
(G2011211) LF(663.4) MPO(6305612-01) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation: CA376067 | ||
|
Rayer |
le feu FlR
|
45°16'40.2"N 061°00'15.1"W |
|
(G2011212) LF(663.6) MPO(6305613-01) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation: CA376067 | ||
4237 - Approaches to/Approches au Halifax Harbour - Nouvelle édition - 02-JUIN-2000 - NAD 1983
|
08-JUIL-2011 |
LNM/D. 10-JUIN-2011 |
|
|
Rayer |
la profondeur de 14 mètres, 8 décimètres
|
44°37'44.1"N 063°33'31.9"W |
|
MPO(6305552-03) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA476009 | ||
|
Porter |
une profondeur de 16 mètres, 2 décimètres
|
44°37'43.7"N 063°33'32.0"W |
|
MPO(6305552-11) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA476009 | ||
|
Porter |
une profondeur de 16 mètres
|
44°37'33.0"N 063°33'31.4"W |
|
MPO(6305552-15) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA476009 | ||
|
Rayer |
la profondeur de 11 mètres, 9 décimètres
|
44°37'32.0"N 063°33'32.0"W |
|
MPO(6305552-16) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA476009 | ||
4237 - Sambro Harbour - Nouvelle édition - 02-JUIN-2000 - NAD 1983
|
15-JUIL-2011 |
LNM/D. 08-JUIL-2011 |
|
|
Rayer |
la profondeur de 4 mètres, 6 décimètres
|
44°28'42.0"N 063°35'52.7"W |
|
MPO(6305547-01) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA576010 | ||
|
Porter |
une roche avec une profondeur connue de 1 mètre, 6 décimètres, dangereuse pour la navigation de surface
|
44°28'42.9"N 063°35'52.7"W |
|
MPO(6305547-02) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA576010 | ||
4241 - Lockeport to/à Cape Sable - Nouvelle édition - 08-NOV-2002 - NAD 1983
|
15-JUIL-2011 |
LNM/D. 01-JUIL-2011 |
|
|
Rayer |
la profondeur de 0 mètre, 9 décimètres
|
43°28'24.5"N 065°37'56.3"W |
|
MPO(6305367-01) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA376047 | ||
|
Porter |
un brise-lames
|
entre 43°28'26.4"N 065°37'59.2"W |
|
et 43°28'19.6"N 065°37'54.0"W |
||
|
MPO(6305367-02) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA376047 | ||
|
Porter |
un feu FlG
|
43°28'26.4"N 065°37'59.2"W |
|
(F2011088) LF(317.1) MPO(6305367-03) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA376047 | ||
|
01-JUIL-2011 |
LNM/D. 18-MARS-2011 |
|
|
Modifier |
FlR pour lire LFlR vis-à-vis le feu
|
43°28'24.6"N 065°38'01.7"W |
|
(F2011089) LF(318.5) MPO(6305368-01) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA376047 | ||
L/C4242 - Cape Sable Island to/aux Tusket Islands - Nouvelle édition - 28-AOÛT-1992 - NAD 1983
|
15-JUIL-2011 |
LNM/D. 08-JUIL-2011 |
|
|
Rayer |
la profondeur de 0 mètre, 9 décimètres
|
43°28'24.5"N 065°37'56.3"W |
|
MPO(6305367-01) | ||
|
Porter |
un brise-lames
|
entre 43°28'26.4"N 065°37'59.2"W |
|
et 43°28'19.6"N 065°37'54.0"W |
||
|
MPO(6305367-02) | ||
|
Porter |
un feu FlG
|
43°28'26.4"N 065°37'59.2"W |
|
(F2011088) LF(317.1) MPO(6305367-03) | ||
|
01-JUIL-2011 |
LNM/D. 05-JUIN-2009 |
|
|
Modifier |
FlR 12s pour lire LFlR vis-à-vis le feu
|
43°28'24.6"N 065°38'01.7"W |
|
(F2011089) LF(318.5) MPO(6305368-01) | ||
|
08-JUIL-2011 |
LNM/D. 01-JUIL-2011 |
|
|
Porter |
un brise-lames
|
joignant 43°31'53.6 N 065°44'28.6 W |
|
43°31'51.1"N 065°44'28.6"W |
||
|
43°31'50.6"N 065°44'33.6"W |
||
|
43°31'46.3"N 065°44'33.2"W |
||
|
et 43°31'44.7"N 065°44'26.5"W |
||
|
MPO(6305537-03) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA376014 | ||
|
Porter |
une profondeur de 1 mètre, 3 décimètres
|
43°31'42.4"N 065°44'34.8"W |
|
MPO(6305537-05) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA376014 | ||
|
Porter |
une profondeur de 2 mètres, 7 décimètres
|
43°31'28.7"N 065°44'40.6"W |
|
MPO(6305537-07) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA376014 | ||
|
Porter |
une profondeur de 1 mètre, 2 décimètres
|
43°31'31.2"N 065°44'52.8"W |
|
MPO(6305537-08) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA376014 | ||
4266 - Sydney Harbour - Nouvelle édition - 14-MARS-2003 - NAD 1983
|
15-JUIL-2011 |
LNM/D. 29-OCT-2010 |
|
|
Rayer |
la profondeur de 13 mètres, 6 décimètres
|
46°08'55.3"N 060°12'27.4"W |
|
MPO(6305540-01) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA576095 | ||
|
Rayer |
la profondeur de 12 mètres
|
46°08'41.9"N 060°12'16.1"W |
|
MPO(6305540-04) | ||
|
Porter |
une profondeur de 12 mètres, 1 décimètre
|
46°08'55.4"N 060°12'27.3"W |
|
MPO(6305540-07) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA576095 | ||
|
Porter |
une profondeur de 7 mètres, 1 décimètre
|
46°08'44.4"N 060°12'17.9"W |
|
MPO(6305540-09) | ||
|
Porter |
une profondeur de 11 mètres, 4 décimètres
|
46°08'42.0"N 060°12'16.0"W |
|
MPO(6305540-10) | ||
|
Porter |
une profondeur de 10 mètres, 5 décimètres
|
46°08'27.1"N 060°11'58.6"W |
|
MPO(6305540-11) | ||
|
Rayer |
la profondeur de 9 mètres
|
46°09'10.4"N 060°12'20.2"W |
|
MPO(6305542-05) | ||
|
Porter |
une profondeur de 11 mètres, 9 décimètres
|
46°09'58.6"N 060°12'09.8"W |
|
MPO(6305542-06) | ||
|
Porter |
une profondeur de 11 mètres, 8 décimètres
|
46°09'17.8"N 060°12'21.2"W |
|
MPO(6305542-09) | ||
|
Porter |
une profondeur de 7 mètres, 1 décimètre
|
46°09'10.4"N 060°12'19.8"W |
|
MPO(6305542-11) | ||
4266 - International Piers - Nouvelle édition - 14-MARS-2003 - NAD 1983
|
15-JUIL-2011 |
LNM/D. 29-OCT-2010 |
|
|
Rayer |
la profondeur de 12 mètres, 9 décimètres
|
46°09'58.0"N 060°12'09.8"W |
|
MPO(6305542-01) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA576096 | ||
|
Rayer |
la profondeur de 11 mètres, 3 décimètres
|
46°09'25.8"N 060°12'17.0"W |
|
MPO(6305542-03) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA576096 | ||
|
Rayer |
la profondeur de 9 mètres
|
46°09'10.4"N 060°12'20.2"W |
|
MPO(6305542-05) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA576096 | ||
|
Porter |
une profondeur de 11 mètres, 9 décimètres
|
46°09'58.6"N 060°12'09.8"W |
|
MPO(6305542-06) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA576096 | ||
|
Porter |
une profondeur de 9 mètres, 5 décimètres
|
46°09'25.7"N 060°12'17.0"W |
|
MPO(6305542-08) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA576096 | ||
|
Porter |
une profondeur de 11 mètres, 8 décimètres
|
46°09'17.8"N 060°12'21.2"W |
|
MPO(6305542-09) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA576096 | ||
|
Porter |
une profondeur de 7 mètres, 1 décimètre
|
46°09'10.4"N 060°12'19.8"W |
|
MPO(6305542-11) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA576096 | ||
4266 - Sydport - Nouvelle édition - 14-MARS-2003 - NAD 1983
|
15-JUIL-2011 |
LNM/D. 29-OCT-2010 |
|
|
Rayer |
la profondeur de 10 mètres, 9 décimètres
|
46°09'15.5"N 060°13'02.0"W |
|
MPO(6305541-01) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA576100 | ||
|
Porter |
une profondeur de 10 mètres, 3 décimètres
|
46°09'15.6"N 060°13'02.3"W |
|
MPO(6305541-02) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA576100 | ||
|
Porter |
une profondeur de 6 mètres, 4 décimètres
|
46°09'12.2"N 060°13'08.2"W |
|
MPO(6305541-03) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA576100 | ||
|
Porter |
une profondeur de 5 mètres, 8 décimètres
|
46°09'13.8"N 060°13'03.3"W |
|
MPO(6305541-04) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA576100 | ||
4266 - Sydney Wharves/Quais - Nouvelle édition - 14-MARS-2003 - NAD 1983
|
15-JUIL-2011 |
LNM/D. 29-OCT-2010 |
|
|
Rayer |
la profondeur de 11 mètres, 1 dédimètre
|
46°08'47.2"N 060°12'19.9"W |
|
MPO(6305540-02) | ||
|
Rayer |
la profondeur de 8 mètres, 4 décimètres
|
46°08'45.2"N 060°12'17.9"W |
|
MPO(6305540-03) | ||
|
Rayer |
la profondeur de 12 mètres
|
46°08'41.9"N 060°12'16.1"W |
|
MPO(6305540-04) | ||
|
Rayer |
la profondeur de 11 mètres
|
46°08'27.1"N 060°11'58.6"W |
|
MPO(6305540-05) | ||
|
Rayer |
la profondeur de 15 mètres, 9 décimètres
|
46°08'23.8"N 060°12'10.8"W |
|
MPO(6305540-06) | ||
|
Porter |
une profondeur de 10 mètres, 6 décimètres
|
46°08'47.3"N 060°12'19.9"W |
|
MPO(6305540-08) | ||
|
Porter |
une profondeur de 7 mètres, 1 décimètre
|
46°08'44.4"N 060°12'17.9"W |
|
MPO(6305540-09) | ||
|
Porter |
une profondeur de 11 mètres, 4 décimètres
|
46°08'42.0"N 060°12'16.0"W |
|
MPO(6305540-10) | ||
|
Porter |
une profondeur de 10 mètres, 5 décimètres
|
46°08'27.1"N 060°11'58.6"W |
|
MPO(6305540-11) | ||
|
Porter |
une profondeur de 15 mètres, 5 décimètres
|
46°08'23.7"N 060°12'10.7"W |
|
MPO(6305540-12) | ||
4277 - Great Bras D'Or, St. Andrews Channel and/et St. Anns Bay - Nouvelle édition - 17-AVR-1998 - NAD 1983
|
22-JUIL-2011 |
LNM/D. 17-JUIN-2011 |
|
|
Rayer |
la bouée conique de tribord rouge, marquée KP8
|
46°17'00.2"N 060°33'01.2"W |
|
(G2011199) MPO(6305579-01) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation: CA476063 | ||
|
Porter |
une bouée charpente de tribord lumineuse rouge FlR, marquée KP8
|
46°17'00.2"N 060°33'01.2"W |
|
(G2011199) LF(845.4) MPO(6305579-02) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation: CA476063 | ||
4277 - Entrance to/Entrée à St. Ann's Harbour - Nouvelle édition - 17-AVR-1998 - NAD 1983
|
22-JUIL-2011 |
LNM/D. 17-JUIN-2011 |
|
|
Rayer |
la bouée conique de tribord rouge, marquée KP8
|
46°17'00.2"N 060°33'01.2"W |
|
(G2011199) MPO(6305579-01) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA576065 | ||
|
Porter |
une bouée charpente de tribord lumineuse rouge FlR, marquée KP8
|
46°17'00.2"N 060°33'01.2"W |
|
(G2011199) LF(845.4) MPO(6305579-02) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA576065 | ||
4281 - Canso Harbour and Approaches/et les approches - Nouvelle édition - 16-NOV-2001 - NAD 1983
|
29-JUIL-2011 |
LNM/D. 22-JUIL-2011 |
|
|
Rayer |
la bouée à espar de tribord rouge, marquée PN10
|
45°17'43.8"N 060°58'29.2"W |
|
(G2011177) MPO(6305581-01) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA576527 | ||
|
22-JUIL-2011 |
LNM/D. 13-MAI-2011 |
|
|
Déplacer |
la bouée à espar de tribord rouge, marquée PN8
|
de 45°17'27.3"N 060°58'21.5"W |
|
à 45°17'28.9"N 060°58'20.9"W |
||
|
(G2011179) MPO(6305583-01) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA576527 | ||
|
Déplacer |
la bouée à espar de bâbord verte, marquée PN7
|
de 45°17'10.5"N 060°58'26.4"W |
|
à 45°17'14.2"N 060°58'20.8"W |
||
|
(G2011180) MPO(6305584-01) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA576527 | ||
|
29-JUIL-2011 |
LNM/D. 22-JUIL-2011 |
|
|
Porter |
une bouée à espar de tribord rouge, marquée PN18
|
45°18'50.0"N 060°57'39.5"W |
|
(G2011193) MPO(6305596-01) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA576527 | ||
|
Porter |
une bouée à espar de tribord rouge, marquée PN12
|
45°17'42.4"N 060°58'19.9"W |
|
(G2011209) MPO(6305608-01) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA576527 | ||
|
Porter |
une bouée à espar de bâbord verte, marquée PN11
|
45°17'42.4"N 060°58'22.0"W |
|
(G2011210) MPO(6305609-01) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA576527 | ||
4363 - Cape Smoky to/à St. Paul Island - Nouvelle édition - 12-SEPT-2003 - NAD 1983
|
01-JUIL-2011 |
LNM/D. 04-MARS-2011 |
|
|
Porter |
une bouée charpente cardinale Sud lumineuse jaune et noire Q(6)+LFl 15s, marquée KH
|
46°40'44.4"N 060°20'38.1"W |
|
(G2011162) LF(849) MPO(6305536-01) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA376167 | ||
4365 - Ingonish Harbour and Approaches - Feuille 1 - Nouvelle édition - 06-DEC-2002 - NAD 1983
|
01-JUIL-2011 |
LNM/D. 23-SEPT-2005 |
|
|
Porter |
une bouée charpente cardinale Sud lumineuse jaune et noire Q(6)+LFl 15s, marquée KH
|
46°40'44.4"N 060°20'38.1"W |
|
(G2011162) LF(849) MPO(6305536-01) | ||
4367 - Flint Island to/à Cape Smokey - Nouvelle édition - 03-AVR-2003 - NAD 1983
|
01-JUIL-2011 |
LNM/D. 18-MARS-2011 |
|
|
Porter |
une bouée charpente cardinale Sud lumineuse jaune et noire Q(6)+LFl 15s, marquée KH
|
46°40'44.4"N 060°20'38.1"W |
|
(G2011162) LF(849) MPO(6305536-01) | ||
4385 - Chebucto Head to/à Betty Island - Nouvelle édition - 07-JUIN-1996 - NAD 1983
|
15-JUIL-2011 |
LNM/D. 04-JUIN-2010 |
|
|
Porter |
une roche avec une profondeur connue de 5 pieds, dangereuse pour la navigation de surface
|
44°28'42.9"N 063°35'52.7"W |
|
MPO(6305547-02) | ||
4403 - East Point to/à Cape Bear - Nouvelle édition - 04-AVR-2003 - NAD 1983
|
08-JUIL-2011 |
LNM/D. 23-JUIL-2010 |
|
|
Modifier |
LFl Y 6s 74ft 13M pour lire LFl Y 6s 74ft 10M vis-à-vis le feu
|
46°00'10.7"N 062°27'36.4"W |
|
(G2011165) LF(971) MPO(6305550-01) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA376248 | ||
4404 - Cape George to/à Pictou - Nouvelle édition - 12-MAI-2000 - NAD 1983
|
08-JUIL-2011 |
LNM/D. 23-JUIL-2010 |
|
|
Modifier |
LFl Y 6s 74ft 13M pour lire LFl Y 6s 74ft 10M vis-à-vis le feu
|
46°00'10.7"N 062°27'36.4"W |
|
(G2011165) LF(971) MPO(6305550-01) | ||
4405 - Victoria Harbour - Nouvelle édition - 21-FEV-2003 - NAD 1983
|
08-JUIL-2011 |
LNM/D. 13-MAI-2011 |
|
|
Modifier |
NX10 pour lire NX12 vis-à-vis la bouée charpente de tribord lumineuse rouge QR
|
46°12'08.2"N 063°29'19.2"W |
|
(G2011164) LF(1009.2) MPO(6305546-01) | ||
4420 - Murray Harbour - Nouvelle édition - 26-JAN-2001 - NAD 1983
|
08-JUIL-2011 |
LNM/D. 31-DEC-2010 |
|
|
Modifier |
LFl Y 6s 74ft 13M pour lire LFl Y 6s 74ft 10M vis-à-vis le feu
|
46°00'10.7"N 062°27'36.4"W |
|
(G2011165) LF(971) MPO(6305550-01) | ||
4460 - Charlottetown Harbour - Nouvelle édition - 09-DEC-2005 - NAD 1983
|
15-JUIL-2011 |
LNM/D. 17-SEPT-2010 |
|
|
Porter |
un feu F (Priv)
|
46°14'09.8"N 063°06'17.2"W |
|
MPO(6305543-01) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA576177 | ||
|
Porter |
un feu FR (Priv)
|
46°14'09.3"N 063°06'16.6"W |
|
MPO(6305543-02) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA576177 | ||
|
Porter |
un feu FG (Priv)
|
46°14'10.4"N 063°06'17.8"W |
|
MPO(6305543-03) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA576177 | ||
|
Porter |
un feu FG (Priv)
|
46°14'10.8"N 063°06'17.0"W |
|
MPO(6305543-04) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA576177 | ||
|
Porter |
un feu F (Priv)
|
46°14'10.3"N 063°06'16.4"W |
|
MPO(6305543-05) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA576177 | ||
|
Porter |
un feu FR (Priv)
|
46°14'09.7"N 063°06'15.8"W |
|
MPO(6305543-06) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA576177 | ||
|
Remplacer |
Caisson en ruine avec caisson en ruine qui couvre et découvre.
|
46°14'06.7"N 063°06'15.8"W |
|
MPO(6305543-08) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA576177 | ||
|
Remplacer |
Caisson avec caisson en ruine qui couvre et découvre.
|
46°14'14.1"N 063°06'24.4"W |
|
MPO(6305543-09) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA576177 | ||
4466 - Hillsborough Bay - Nouvelle édition - 21-MARS-2003 - NAD 1983
|
15-JUIL-2011 |
LNM/D. 18-MARS-2011 |
|
|
Porter |
3 Lts (Priv)
|
46°14'10.2"N 063°06'17.0"W |
|
MPO(6305543-07) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA476179 | ||
4469 - Île Plate à/to Île du Petit Mécatina - Nouvelle édition - 08-NOV-1985 - NAD 1927
|
15-JUIL-2011 |
LNM/D. 22-AVR-2011 |
|
|
Porter |
une profondeur de 2 brasses, 3 pieds
|
50°45'56.2"N 059°01'49.1"W |
|
MPO(6408383-01) | ||
|
Porter |
une profondeur de 4 brasses, 5 pieds
|
50°45'09.3"N 059°00'51.6"W |
|
MPO(6408383-06) | ||
|
Rayer |
la profondeur de 11 brasses
|
50°44'44.0"N 058°59'58.7"W |
|
MPO(6408383-07) | ||
|
Porter |
une profondeur de 7 brasses, 2 pieds
|
50°44'42.7"N 059°00'01.1"W |
|
MPO(6408383-08) | ||
4474 - Îles Bun à/to Baie des Moutons - Nouvelle édition - 28-MAI-1999 - NAD 1983
|
15-JUIL-2011 |
LNM/D. 11-MARS-2011 |
|
|
Porter |
une profondeur de 2 brasses, 3 pieds
|
50°45'56.4"N 059°01'46.0"W |
|
MPO(6408383-01) | ||
|
Porter |
une profondeur de 2 brasses, 0 pied
|
50°45'37.9"N 059°01'30.6"W |
|
MPO(6408383-02) | ||
|
Porter |
une profondeur de 5 brasses, 4 pieds
|
50°45'23.5"N 059°01'20.9"W |
|
MPO(6408383-03) | ||
|
Rayer |
la profondeur de 9 brasses, 4 pieds
|
50°45'26.0"N 059°01'06.1"W |
|
MPO(6408383-04) | ||
|
Porter |
une profondeur de 5 brasses, 3 pieds
|
50°45'27.4"N 059°01'06.0"W |
|
MPO(6408383-05) | ||
|
Porter |
une profondeur de 4 brasses, 5 pieds
|
50°45'09.5"N 059°00'48.5"W |
|
MPO(6408383-06) | ||
|
Rayer |
la profondeur de 11 brasses
|
50°44'44.2"N 058°59'55.6"W |
|
MPO(6408383-07) | ||
|
Porter |
une profondeur de 7 brasses, 2 pieds
|
50°44'42.9"N 058°59'58.0"W |
|
MPO(6408383-08) | ||
|
Porter |
une profondeur de 5 brasses, 4 pieds
|
50°43'54.2"N 059°00'08.7"W |
|
MPO(6408383-09) | ||
|
Rayer |
la profondeur de 19 brasses 0 pied
|
50°44'52.9"N 059°00'36.3"W |
|
MPO(6408383-10) | ||
|
Porter |
une profondeur de 6 brasses 5 pieds
|
50°44'51.4"N 059°00'37.5"W |
|
MPO(6408383-11) | ||
4529 - Fogo Harbour Seal Cove and Approaches/et les approches - Nouvelle édition - 13-JUIN-2003 - NAD 1983
|
29-JUIL-2011 |
LNM/D. 24-JUIN-2011 |
|
|
Rayer |
la bouée à espar cardinale Est lumineuse noire, jaune et noire Q(3) 10s, marquée DFE
|
49°43'26.4"N 054°14'25.8"W |
|
(N2011044) LF(365.22) MPO(6305614-01) | ||
|
Porter |
la bouée à espar cardinale Est lumineuse noire, jaune et noire Q(3) 10s, marquée DFE
|
49°43'43.8"N 054°15'42.6"W |
|
(N2011044) LF(365.22) MPO(6305614-02) | ||
4529 - Eastern Entrance to/Entrée Est à Fogo Harbour - Nouvelle édition - 13-JUIN-2003 - NAD 1983
|
29-JUIL-2011 |
LNM/D. 24-JUIN-2011 |
|
|
Porter |
la bouée à espar cardinale Est lumineuse noire, jaune et noire Q(3) 10s, marquée DFE
|
49°43'43.8"N 054°15'42.6"W |
|
(N2011044) LF(365.22) MPO(6305614-02) | ||
4529 - Fogo Harbour and/et Seal Cove - Nouvelle édition - 13-JUIN-2003 - NAD 1983
|
29-JUIL-2011 |
LNM/D. 24-JUIN-2011 |
|
|
Porter |
la bouée à espar cardinale Est lumineuse noire, jaune et noire Q(3) 10s, marquée DFE
|
49°43'43.8"N 054°15'42.6"W |
|
(N2011044) LF(365.22) MPO(6305614-02) | ||
4855 - Bonavista Bay, Southern Portion/Partie sud - Carte nouvelle - 06-JUIN-1997 - NAD 1983
|
08-JUIL-2011 |
LNM/D. 06-AOÛT-2010 |
|
|
Rayer |
le feu FlG
|
48°41'15.5"N 053°38'36.2"W |
|
LF(439.65) MPO(6305551-01) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA376808 | ||
|
Porter |
un quai flottant
|
entre 48°41'15.4"N 053°38'35.9"W |
|
et 48°41'17.1"N 053°38'36.1"W |
||
|
MPO(6305551-02) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA376808 | ||
|
Porter |
un feu FlG
|
48°41'17.1"N 053°38'36.1"W |
|
LF(439.65) MPO(6305551-03) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA376808 | ||
4886 - Twillingate Harbours - Carte nouvelle - 26-DEC-1997 - NAD 1983
|
08-JUIL-2011 |
LNM/D. 12-SEPT-2008 |
|
|
Déplacer |
la bouée à espar de tribord lumineuse rouge FlR, marquée DT4
|
de 49°39'14.9"N 054°46'08.3"W |
|
à 49°39'13.6"N 054°46'06.7"W |
||
|
(N2011039) LF(358.192) MPO(6305545-01) | ||
4905 - Cape Tormentine à/to West Point - Nouvelle édition - 29-DEC-2000 - NAD 1983
|
01-JUIL-2011 |
LNM/D. 17-JUIN-2011 |
|
|
Déplacer |
la bouée charpente de tribord lumineuse rouge FlR, marquée XT4
|
de 46°22'24.5"N 064°34'10.0"W |
|
à 46°22'22.9"N 064°34'08.6"W |
||
|
(G2011163) LF(1114.2) MPO(6305538-01) | ||
4909 - Cocagne et/and Shediac - Feuille 1 - Carte nouvelle - 17-JUIN-1988 - NAD 1983
|
01-JUIL-2011 |
LNM/D. 10-JUIN-2011 |
|
|
Déplacer |
la bouée charpente de tribord lumineuse rouge FlR, marquée XT4
|
de 46°22'24.5"N 064°34'10.0"W |
|
à 46°22'22.9"N 064°34'08.6"W |
||
|
(G2011163) LF(1114.2) MPO(6305538-01) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA476128 | ||
4909 - Quai / Wharf Pointe du Chêne - Feuille 1 - Carte nouvelle - 17-JUIN-1988 - NAD 1983
|
15-JUIL-2011 |
LNM/D. 01-JUIL-2011 |
|
|
Rayer |
la balise de jour jaune
|
46°14'24.3"N 064°31'51.8"W |
|
MPO(6305565-01) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA576130 | ||
|
Rayer |
la balise de jour jaune
|
46°14'23.3"N 064°31'51.8"W |
|
MPO(6305565-02) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA576130 | ||
|
Porter |
une bouée cylindrique d'avertissement jaune, marquée XPA
|
46°14'24.3"N 064°31'51.8"W |
|
MPO(6305565-03) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA576130 | ||
|
Porter |
une bouée cylindrique d'avertissement jaune, marquée XPC
|
46°14'23.3"N 064°31'51.8"W |
|
MPO(6305565-04) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA576130 | ||
L/C4913 - Caraquet Harbour, Baie de Shippegan and/et Miscou Harbour - Carte nouvelle - 07-AOÛT-1992 - NAD 1983
|
15-JUIL-2011 |
LNM/D. 03-JUIN-2011 |
|
|
Porter |
une bouée à espar de bâbord lumineuse verte FlG, marquée EA5
|
47°54'19.8"N 064°37'59.2"W |
|
(G2011173) LF(1269.2) MPO(6305560-01) | ||
|
Porter |
une bouée à espar de tribord lumineuse rouge FlR, marquée EA6
|
47°53'36.2"N 064°37'01.7"W |
|
(G2011174) LF(1269.4) MPO(6305561-01) | ||
|
Porter |
une bouée à espar de tribord lumineuse rouge FlR, marquée EA8
|
47°53'25.7"N 064°36'28.9"W |
|
(G2011175) LF(1270.2) MPO(6305562-01) | ||
4920 - Shippegan Harbour - Feuille 1 - Nouvelle édition - 29-JUIL-2005 - NAD 1983
|
15-JUIL-2011 |
LNM/D. 24-JUIN-2011 |
|
|
Rayer |
la bouée conique de tribord lumineuse rouge QR, marquée TJ24
|
47°43'14.4"N 064°40'03.7"W |
|
(G2011159) LF(1253.4) MPO(6305570-01) | ||
|
Porter |
une bouée à espar de tribord lumineuse rouge QR, marquée TJ24
|
47°43'12.6"N 064°40'03.2"W |
|
(G2011159) LF(1253.4) MPO(6305570-02) | ||
4955 - Havre-aux-Maisons - Carte nouvelle - 15-FEV-1991 - NAD 1983
|
22-JUIL-2011 |
LNM/D. 27-MARS-2009 |
|
|
Déplacer |
la bouée cylindrique de bâbord lumineuse verte Fl G, marquée YE11
|
de 47°24'06.5"N 061°50'25.3"W |
|
à 47°24'03.8"N 061°50'24.5"W |
||
|
(Q2011065) LF(1494.9) MPO(6408372-01) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA579211 | ||
|
Déplacer |
la bouée conique de tribord lumineuse rouge Fl R, marquée YE12
|
de 47°24'06.5"N 061°50'22.7"W |
|
à 47°24'04.3"N 061°50'22.3"W |
||
|
MPO(6408373-01) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA579211 | ||
5045 - Dog Islands to/à Cape Makkovik - Nouvelle édition - 01-MARS-2002 - NAD 1983
|
08-JUIL-2011 |
LNM/D. 31-DEC-2010 |
|
|
Rayer |
le feu FlR
|
55°05'05.4"N 059°10'12.7"W |
|
LF(321.3) MPO(6305549-01) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA376351 | ||
|
Porter |
une extension au quai
|
entre 55°05'07.1"N 059°10'11.0"W |
|
et 55°05'05.4"N 059°10'12.5"W |
||
|
MPO(6305549-02) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA376351 | ||
|
Porter |
un feu FlR
|
55°05'07.1"N 059°10'11.0"W |
|
(N2011040) LF(321.3) MPO(6305549-03) | ||
|
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA376351 | ||
6310 - Lake Athabasca / Lac Athabasca - Nouvelle édition - 08-JUIL-2005 - Inconnu
|
29-JUIL-2011 |
LNM/D. 14-JAN-2011 |
|
|
Rayer |
le feu et le réflecteur radar Fl 2s 67ft
|
58°42'30.0"N 111°07'00.0"W |
|
(A2011003) LF(1653) MPO(6603689-01) | ||
|
Rayer |
le feu Fl 6s 60ft
|
58°46'45.0"N 110°40'30.0"W |
|
(A2011004) LF(1654) MPO(6603690-01) | ||
|
Rayer |
le feu Fl 3s 35ft
|
58°56'45.0"N 110°37'27.0"W |
|
(A2011005) LF(1655) MPO(6603691-01) | ||
|
Rayer |
le feu Fl 6s 53ft
|
58°54'45.0"N 110°11'36.0"W |
|
(A2011006) LF(1657) MPO(6603692-01) | ||
|
Rayer |
le feu Fl 3s 110ft
|
59°01'00.0"N 109°52'55.0"W |
|
(A2011007) LF(1658) MPO(6603693-01) | ||
|
Rayer |
le feu Fl 3s 83ft
|
59°12'00.0"N 109°41'25.0"W |
|
(A2011008) LF(1661) MPO(6603694-01) | ||
|
Rayer |
le feu Fl 2s 52ft
|
59°08'25.0"N 109°18'17.0"W |
|
(A2011009) LF(1664) MPO(6603695-01) | ||
|
Rayer |
le feu Fl
|
59°19'53.0"N 108°49'18.0"W |
|
(A2011010) LF(1664.5) MPO(6603696-01) | ||
|
Rayer |
le feu Fl 6s 37ft
|
59°22'10.0"N 108°45'40.0"W |
|
(A2011011) LF(1667.5) MPO(6603697-01) | ||
6310 - Lake Athabaska (Fond-du-lac-to Stony Rapids) - Nouvelle édition - 08-JUIL-2005 - Inconnu
|
29-JUIL-2011 |
LNM/D. 14-JAN-2011 |
|
|
Rayer |
le feu d'alignement postérieur F, l'alignement de route et les azimuts 294° - 114°
|
59°15'07.0"N 106°38'34.0"W |
|
(A2011012) LF(1669.4) MPO(6603698-01) | ||
|
Rayer |
le feu d'alignement antérieur F
|
59°15'13.0"N 106°39'02.0"W |
|
(A2011013) LF(1669.5) MPO(6603699-01) | ||
6311 - Continuation B/C - Feuille 1 - Nouvelle édition - 08-JUIL-2005 - NAD 1983
|
29-JUIL-2011 |
LNM/D. 14-JAN-2011 |
|
|
Rayer |
le feu d'alignement postérieur F 38ft, l'alignement de route et les azimuts 294° - 114°
|
59°15'07.0"N 106°38'37.0"W |
|
(A2011012) LF(1669.4) MPO(6603698-01) | ||
|
Rayer |
le feu d'alignement antérieur F 20ft
|
59°15'13.0"N 106°39'05.0"W |
|
(A2011013) LF(1669.5) MPO(6603699-01) | ||
6311 - Continuation C/D - Feuille 1 - Nouvelle édition - 08-JUIL-2005 - NAD 1983
|
29-JUIL-2011 |
LNM/D. 14-JAN-2011 |
|
|
Rayer |
le feu d'alignement postérieur F 38ft et l'alignement de route
|
59°15'07.0"N 106°38'35.0"W |
|
(A2011012) LF(1669.4) MPO(6603698-01) | ||
|
Rayer |
le feu d'alignement antérieur F 20ft
|
59°15'13.0"N 106°39'03.0"W |
|
(A2011013) LF(1669.5) MPO(6603699-01) | ||
8007 - Halifax to/à Sable Island/Île de Sable, Including/y compris Emerald Bank/Banc d'Émeraude and/et Sable Island Bank/Banc de l'Île de Sable - Nouvelle édition - 30-AOÛT-2002 - NAD 1983
|
22-JUIL-2011 |
LNM/D. 22-AVR-2011 |
|
|
Déplacer |
la bouée sphérique privée lumineuse jaune Fl(5) Y 20s
|
de 43°48'35.4"N 060°40'31.8"W |
|
à 43°48'46.0"N 060°39'55.0"W |
||
|
MPO(6305578-01) | ||
|
Déplacer |
une bouée à espar privée lumineuse jaune Fl (5) Y 20s
|
de 43°48'33.6"N 060°40'42.0"W |
|
à 43°48'43.0"N 060°39'55.0"W |
||
|
MPO(6305578-02) | ||
CORRECTIONS AUX INSTRUCTIONS ET AUX GUIDES NAUTIQUES
ATL 101 - Terre-Neuve - Côtes Nord-Est et Est, première édition, 1997 -
Chapitre 1 - Paragraphe 213, dernière ligne
Ajouter : On a signalé un haut-fond, dangereux à la navigation, gisant à quelque 820 pieds (250 m) au SSW du quai public; la prudence s'impose.
(N2011-05.1)
Chapitre 2 - Paragraphe 15, après « l'eau potable. »
Insérer : Un feu (326.11) reposant sur un mât est placé sur l'extrémité du quai public.
(N2011-05.2)
Chapitre 2 - Paragraphe 412 (ré : correction émise dans l'Édition mensuelle n° 5/2008)
Supprimer : 4 pieds (1,3 m)
Remplacer par : 10 pieds (3 m)
(N2011-05.3)
Chapitre 3 - Après le paragraphe 213
Insérer : 213.1 Crackers Rocks, deux hauts-fonds couverts d'au moins 1,5 m (5 pi) d'eau et jalonnés par des bouées lumineuses cardinales Nord et Sud (407.7, 407.18), marquées respectivement « JFR » et « JFC », gisent à quelque 1 mille à l'ENE du quai public de Cape Freels; la prudence s'impose.
(N2011-05.4)
INDEX - Après « Cow Point, 7 »
Insérer : Crackers Rocks, 90
(N2011-05.5)
ATL 102 - Terre-Neuve - Côtes Est et Sud, deuxième édition, 2008 -
Chapitre 1 - Paragraphe 54, après « roche asséchante »
Insérer : , jalonnée par une bouée lumineuse de bâbord (462.50), marquée « TCW1 »,
(N2011-05.6)
Chapitre 5 - Paragraphe 147, après « lumineuse »
Insérer : à cloche
(N2011-05.7)
ATL 111 - Fleuve Saint-Laurent - Île Verte à Québec et fjord du Saguenay, troisième édition, 2007 -
Chapitre 2 - Paragraphe 23
Supprimer : « en 1998, une profondeur ... du quai vers la rive. »
Remplacer par : en 2010, une profondeur de 3,6 m le long du tableau mesurant 33 m. Le côté aval du quai est bordé de gros blocs de pierre sur presque toute sa longueur, tandis que le côté amont du quai assèche presque complètement.
(Q2011-024.1)
ATL 112 - Fleuve Saint-Laurent - Cap-Rouge à Montréal et rivière Richelieu, troisième édition, 2009 -
Chapitre 3 - Après le paragraphe 64
Insérer : 64.1 À 0,9 mille en amont de ces câbles aériens, sur la rive Est, on retrouve une base pour les hydravions (45°30'N, 73°15'W) avec des pontons et une rampe de mise à l'eau.
(Q2011-033.1)
Chapitre 3 - Attenant au paragraphe 64.1, ajouter le pictogramme d'avertissement.
(Q2011-033.2)
Chapitre 3 - Paragraphe 107
Supprimer : de l'île du Sang
Remplacer par : du haut-fond du Sang
(Q2011-033.3)
Chapitre 3 - Supprimer le paragraphe 108
Remplacer par : 108 Le haut-fond du Sang est situé à 0,8 mille au Sud du pont ferroviaire tournant. C'est une zone rocheuse gisant à 0,2 mille de la rive Ouest et qui est couverte lorsque le niveau de l'eau est élevé. Un port de plaisance (Marina Noyan) se trouve à 0,9 mille en amont du haut-fond du Sang, sur le côté Est de la rivière. De nombreuses bouées d'amarrage y sont mouillées. Se référer à l'annexe pour les services offerts.
(Q2011-033.4)
Chapitre 3 - Paragraphe 109
Supprimer : de l'île du Sang
Remplacer par : du haut-fond du Sang
(Q2011-033.5)
ANNEXE - Supprimer le Tableau « Récapitulatif des obstacles aériens pour ce fascicule » (ré : correction émise dans l'Édition mensuelle n° 01/2011) et le remplacer par le nouveau Tableau « Récapitulatif des obstacles aériens pour ce fascicule » qui est annexée dans la Partie 4 de cette édition mensuelle.
Récapitulatif des obstacles aériens pour ce fascicule - http://notmar.gc.ca/fra/services/notmar/sec4jul11f.jpg ou http://notmar.gc.ca/fra/services/notmar/sec4jul11f.pdf
(Q2011-032.1)
CEN 301 - Fleuve Saint-Laurent, Montréal à Kingston, deuxième édition, 2010 -
Chapitre 3 - Paragraphe 11, après « limite de vitesse de »
Supprimer : 7 mi/h
Remplacer par : 6 nœuds
(C2011-039.01)
Chapitre 3 - Paragraphe 141, après « En »
Supprimer : novembre
(C2011-039.06)
Chapitre 3 - Paragraphe 141, après « de la bordure Sud. En »
Supprimer : septembre
(C2011-039.07)
Chapitre 4 - Paragraphe 64, après « En »
Supprimer : juillet et août
(C2011-040.06)
Chapitre 4 - Paragraphe 64, après « 1,5 nœud; en »
Supprimer : juillet
(C2011-040.07)
CEN 302 - Lac Ontario, première édition, 1996 -
Chapitre 2 - Avant le paragraphe 2.1 (ré : correction émise dans l'Édition mensuelle n° 07/2002)
Chapitre 3 - Avant le paragraphe 1.1 (ré : correction émise dans l'Édition mensuelle n° 07/2002)
Supprimer : « 32e ... - traduction libre] »
Remplacer par : chapitre 5 - traduction libre]
(C2011-034.01)
Chapitre 2 - Paragraphe 7
Supprimer : Un point de changement de pilote
Remplacer par : La station d'embarquement des pilotes
(C2011-034.02)
Chapitre 2 - Avant le paragraphe 10
Supprimer : « 26e ... - traduction libre] »
Remplacer par : chapitre 5 - traduction libre]
(C2011-034.03)
Chapitre 2 - Paragraphe 11, après « SW de Cape Vincent »
Supprimer : (N.Y.)
Remplacer par : (NY)
(C2011-034.04)
Chapitre 2 - Paragraphe 11
Supprimer : ; le feu est équipé d'un radiophare
(C2011-034.05)
Chapitre 2 - Paragraphe 11, après « s'avance jusqu'à 1 »
Insérer : [0,9]
(C2011-034.06)
Chapitre 2 - Paragraphe 12, après « s'avance sur quelque 0,5 »
Supprimer : [0,43]
Remplacer par : [0,4]
(C2011-034.07)
Chapitre 2 - Paragraphe 12, après « s'avance jusqu'à 0,6 »
Supprimer : [0,52]
Remplacer par : [0,5]
(C2011-035.01)
Chapitre 2 - Paragraphe 12, après « [0,9] sur 0,5 »
Supprimer : [0,43]
Remplacer par : [0,4]
(C2011-035.02)
Chapitre 2 - Paragraphe 14, après « approximative de 0,6 »
Supprimer : [0,52]
Remplacer par : [0,5]
(C2011-035.03)
Chapitre 2 - Paragraphe 17, après « jusqu'à 0,4 »
Supprimer : [0,34]
Remplacer par : [0,35]
(C2011-035.04)
Chapitre 2 - Paragraphe 18, après « Three Mile Bay »
Supprimer : (N.Y.)
Remplacer par : (NY)
(C2011-035.05)
Chapitre 2 - Paragraphe 20, après « Chaumont »
Supprimer : (N.Y.)
Remplacer par : (NY)
(C2011-035.06)
Chapitre 2 - Paragraphe 24, après « à quelque 0,5 »
Supprimer : [0,43]
Remplacer par : [0,4]
(C2011-036.01)
Chapitre 2 - Paragraphe 25, après « approximative de 0,5 »
Supprimer : [0,43]
Remplacer par : [0,4]
(C2011-036.02)
Chapitre 2 - Paragraphe 27, après « Sackets Harbor »
Supprimer : (N.Y.)
Remplacer par : (NY)
(C2011-036.03)
Chapitre 2 - Paragraphe 32, après « Island de 0,5 »
Supprimer : [0,43]
Remplacer par : [0,4]
(C2011-036.04)
Chapitre 2 - Paragraphe 34
Supprimer : Au mois de mai
Remplacer par : En
(C2011-036.05)
Chapitre 2 - Paragraphe 38, après « jusqu'à 0,4 »
Supprimer : [0,34]
Remplacer par : [0,35]
(C2011-036.06)
Chapitre 2 - Paragraphe 39, après « sur 0,5 »
Supprimer : [0,43]
Remplacer par : [0,4]
(C2011-036.07)
Chapitre 2 - Paragraphe 42, après « à quelque 0,6 »
Supprimer : [0,52]
Remplacer par : [0,5]
(C2011-037.01)
Chapitre 2 - Paragraphe 45, après « gît à 0,4 »
Supprimer : [0,34]
Remplacer par : [0,35]
(C2011-037.02)
Chapitre 2 - Avant le paragraphe 52
Supprimer : « 26e ... - traduction libre] »
Remplacer par : chapitre 5 - traduction libre]
(C2011-037.03)
Chapitre 2 - Paragraphe 52, après « approximative de 0,5 »
Supprimer : [0,43]
Remplacer par : [0,4]
(C2011-037.04)
Chapitre 2 - Paragraphe 54
Supprimer : lumineuse de mi-chenal de East Charity Shoal
Remplacer par : lumineuse de mi-chenal de East Charity Shoal
(C2011-037.05)
Chapitre 5 - Avant le paragraphe 108
Annuler la correction émise dans l'Édition mensuelle nº 01/2000.
Supprimer : « 26e ... - traduction libre] »
Remplacer par : chapitre 5 - traduction libre]
(C2011-037.06)
Chapitre 5 - Paragraphe 108, après « environ 0,8 »
Insérer : [0,7]
(C2011-037.07)
Chapitre 5 - Paragraphe 108, après « gisant à quelque 1,5 »
Insérer : [1,3]
(C2011-038.01)
Chapitre 5 - Avant le paragraphe 135
Annuler la correction émise dans l'Édition mensuelle nº 01/2000.
Supprimer : « 26e ... - traduction libre] »
Remplacer par : chapitre 5 - traduction libre]
(C2011-038.02)
Chapitre 5 - Paragraphe 141 (ré : correction émise dans l'Édition mensuelle nº 12/2000)
Supprimer : août
(C2011-038.05)
CEN 303 - Welland Canal et Lac Érié, première édition, 1996 -
Chapitre 2 - Avant le paragraphe 55
Chapitre 5 - Avant le paragraphe 57
Annuler la correction émise dans l'Édition mensuelle nº 01/2000.
Supprimer : « 26e ... - traduction libre] »
Remplacer par : chapitre 6 - traduction libre]
(C2011-042.01)
Chapitre 2 - Paragraphe 56, après « 250 milles carrés » (ré : correction émise dans l'Édition mensuelle nº 11/2004)
Insérer : [647 kilomètres carrés]
(C2011-042.02)
Chapitre 2 - Paragraphe 76, avant « (Pour obtenir des renseignements »
Insérer : Un câble aérien à haute tension, situé à 500 pieds [152 m] au SE du pont, laisse une hauteur libre signalée de 121 pieds [37 m].
(C2011-042.05)
Chapitre 2 - Paragraphe 82, après « Strawberry Island jusqu'à »
Supprimer : Tonawanda Island
Remplacer par : Tonawanda Island
(C2011-042.06)
Chapitre 2 - Paragraphe 84, après « l'annexe »
Insérer : A
(C2011-042.07)
Chapitre 2 - Paragraphe 93
Annuler la correction émise dans l'Édition mensuelle n° 06/2009.
Supprimer : « En 1992, ... [3,7 m]. »
Remplacer par : En 2007, la profondeur utile dans le chenal était de 12 pieds [3,7 m] avec des profondeurs moindres, de l'ordre de 10 pieds [3 m], le long des limites du chenal; le chenal est jalonné par des bouées lumineuses.
(C2011-043.02)
Chapitre 2 - Paragraphe 94, après « à quelque 5 »
Supprimer : [4,3]
Remplacer par : [4]
(C2011-043.03)
Chapitre 2 - Paragraphe 98, après « 0,5 et 0,7 »
Supprimer : [0,43 et 0,61]
Remplacer par : [0,4 et 0,6]
(C2011-043.06)
Chapitre 2 - Paragraphe 104, après « est pourvu d'un signal »
Supprimer : de brume.
Remplacer par : sonore qui est mis en marche manuellement en appuyant cinq fois sur le bouton du microphone de l'émetteur radio VHF-FM, voie 79.
(C2011-044.02)
Chapitre 2 - Paragraphe 115
Supprimer : « Des zones de mouillage ... South Entrance Channel. »
Remplacer par : Une zone de mouillage pour les navires chargés d'explosifs se trouve dans Outer Harbor Middle Channel.
(C2011-044.04)
Chapitre 2 - Supprimer le paragraphe 119
Remplacer par : 119 Un récif artificiel gît à 1,9 [1,7] mille au SSE du feu de Buffalo Harbor (42°50'41"N, 78°53'27"W).
(C2011-044.05)
Chapitre 2 - Paragraphe 122
Annuler la correction émise dans l'Édition mensuelle nº 04/2010.
Supprimer le paragraphe 122
Remplacer par : 122 Pour obtenir des renseignements sur le niveau de l'eau dans la région de Buffalo, consulter le site Internet suivant : http://tidesandcurrents.noaa.gov/.
(C2011-044.06)
Chapitre 2 - Supprimer le paragraphe 129
Remplacer par : 129 Garde côtière. - Buffalo Coast Guard Station and Sector Office sont stationnés du côté Sud de l'entrée de Buffalo River. (Pour obtenir des renseignements relatifs à l'adresse, consulter « Appendix A », US Coast Pilot 6.)
(C2011-045.01)
Chapitre 2 - Paragraphe 132.1 (ré : correction émise dans l'Édition mensuelle n° 12/2009)
Supprimer : capitaine de port
Remplacer par : capitaine de port
(C2011-045.03)
Chapitre 2 - Paragraphe 132.2, après « réparations de moteur. En » (ré : correction émise dans l'Édition mensuelle n° 12/2009)
Supprimer : août
(C2011-045.04)
Chapitre 5 - Paragraphe 58
Supprimer : « Un bassin d'embarcations... et de la glace. »
Remplacer par : Un port de plaisance et un bassin pour embarcations sont situés du côté Est d'une grande baie qui s'ouvre du côté Sud de l'île. Des jetées abritent le chenal d'accès du bassin. En 1980, on signalait que des profondeurs de 4 pieds [1,2 m] s'avançaient jusqu'à 75 pieds [23 m] à l'Ouest de la face externe de la jetée Sud. Le bassin offre une profondeur de quelque 8 pieds [2,4 m]. Un autre port de plaisance se trouve du côté Nord de la baie, à quelque 0,4 [0,35] mille au NW du bassin. Les ports de plaisance peuvent offrir les services suivants : postes d'amarrage équipés de prises d'eau, essence, diesel, glace, articles de quincaillerie marine et station de vidange; on y garde l'écoute sur la voie VHF-FM 68.
(C2011-045.05)
Chapitre 5 - Paragraphe 59, après « mouillée à 0,6 »
Chapitre 5 - Paragraphe 59, après « gît à 0,6 »
Chapitre 5 - Paragraphe 61, après « jusqu'à moins de 0,6 »
Supprimer : [0,52]
Remplacer par: [0,5]
(C2011-046.01)
Chapitre 5 - Paragraphe 61, après « d'eau, située à 0,5 [ »
Chapitre 5 - Paragraphe 62, après « 0,5 [0,17 et »
Chapitre 5 - Paragraphe 72, après « est située à 0,5 [ »
Chapitre 5 - Paragraphe 72, après « gît à quelque 0,5 [ »
Supprimer : 0,43
Remplacer par : 0,4
(C2011-046.02)
Chapitre 5 - Paragraphe 66
Annuler la correction émise dans l'Édition mensuelle nº 04/2010.
Supprimer : « En 1975, la profondeur utile ... partie Ouest. »
Remplacer par : En 2010, la profondeur utile était de 8 pieds [2,4 m] (à l'exception de profondeurs moindres de 5 pieds [1,5 m] qui se trouvent le long de la limite Nord du chenal, entre les bouées nos 8 et 10).
(C2011-046.03)
Chapitre 5 - Paragraphe 72, dernière ligne
Ajouter : Middle Bass Island State Park Marina est situé du côté Est de l'île, à proximité de l'extrémité Sud. Le port de plaisance offre les services suivants : postes d'amarrage équipés de prises d'eau et d'électricité, essence, diesel, glace, station de vidange et rampe de mise à l'eau; on y garde l'écoute sur la voie VHF-FM 71.
(C2011-046.04)
Chapitre 5 - Paragraphe 74, après « gît à 1,2 » (ré : correction émise dans l'Édition mensuelle nº 05/2006)
Insérer : [1]
(C2011-046.05)
Chapitre 5 - Supprimer le paragraphe 80
Remplacer par : 80 Le feu de Toledo Harbor (41°45'43"N, 83°19'44"W), d'une altitude de 72 pieds [22 m], est placé sur le côté NW du chenal d'accès à quelque 8,5 [7,4] milles au NE de l'embouchure de la rivière; le feu est équipé d'un signal sonore saisonnier. Le feu nº 2 de l'entrée de Maumee Bay, équipé d'un racon et d'un signal sonore, s'élève à quelque 8 [7] milles au NE du feu de Toledo Harbor.
(C2011-047.01)
Chapitre 5 - Paragraphe 81, après « et 7 [2,3, »
Chapitre 5 - Paragraphe 82, après « situé à 6,3 [ »
Annuler la correction émise dans l'Édition mensuelle n° 01/2000.
Supprimer : 5,8
Remplacer par : 5,5
(C2011-047.02)
Chapitre 5 - Paragraphe 83, après « de Maumee Bay (41° »
Supprimer : « 50.1'N, 83° ... les plus au large. »
Remplacer par : 50'08?N, 83°10'11?W) et gagner le chenal d'accès entre la bouée lumineuse nº 1 et le feu nº 2, tous deux situés à l'entrée de Maumee Bay.
(C2011-047.03)
CEN 304 - Detroit River, Lac Sainte-Claire, St. Clair River, première édition, 1996 -
Chapitre 1 - Avant le paragraphe 17
Chapitre 1 - Avant le paragraphe 62
Chapitre 1 - Avant le paragraphe 93
Chapitre 1 - Avant le paragraphe 98
Chapitre 1 - Avant le paragraphe 131
Chapitre 1 - Avant le paragraphe 149
Chapitre 1 - Avant le paragraphe 162
Annuler la correction émise dans l'Édition mensuelle nº 01/2000.
Supprimer : « 26e ... - traduction libre] »
Remplacer par : chapitre 7 - traduction libre]
(C2011-026.01)
Chapitre 1 - Supprimer le paragraphe 17
Remplacer par : 17 Cartes 14830, 14848, 14852, 14854. - Le feu de Detroit River (42°00'03"N, 83°08'28"W), d'une altitude de 55 pieds [16,8 m] et reposant sur une tour conique blanche avec la partie supérieure noire, est placé sur un pilier hexagonal situé à l'entrée de Detroit River, à l'intersection de East Outer Channel et de West Outer Channel; le feu est équipé d'un signal sonore et d'un racon.
(C2011-026.02)
Chapitre 1 - Paragraphe 21, après « racon et d'un signal »
Supprimer : de brume
Remplacer par : sonore saisonnier
(C2011-026.03)
Chapitre 1 - Supprimer le paragraphe 101.
(C2011-027.02)
Chapitre 1 - Paragraphe 119, après « se référer à la rubrique «Appendix »
Insérer : A
(C2011-027.06)
Chapitre 1 - Paragraphe 123, après « jusqu'à quelque 0,5 » (ré : correction émise dans l'Édition mensuelle n° 03/2001)
Insérer : [0,4]
(C2011-028.01)
Chapitre 1 - Paragraphe 125, après « voir la rubrique «Appendix »
Insérer : A
(C2011-028.03)
Chapitre 1 - Paragraphe 166, après « prises d'eau et d'électricité »
Insérer : , glace,
(C2011-028.05)
Chapitre 1 - Paragraphe 172, après « de Detroit au »
Supprimer : (313-283-2525)
Remplacer par : (313-841-9440)
(C2011-028.07)
Chapitre 1 - Paragraphe 176
Supprimer : la sécurité maritime
Remplacer par : secteur
(C2011-029.01)
Chapitre 1 - Paragraphe 177, après « aux adresses, se référer à »
Supprimer : l'annexe
Remplacer par : la rubrique « Appendix A »
(C2011-029.02)
Chapitre 2 - Avant le paragraphe 11
Chapitre 2 - Avant le paragraphe 92
Annuler la correction émise dans l'Édition mensuelle nº 01/2000.
Supprimer : « 26e ... - traduction libre] »
Remplacer par : chapitre 8 - traduction libre]
(C2011-029.03)
Chapitre 2 - Paragraphe 92
Supprimer : [0,43]
Remplacer par : [0,4]
(C2011-029.04)
Chapitre 2 - Paragraphe 101
Annuler la correction émise dans l'Édition mensuelle nº 04/2010.
Supprimer : « En 1987 (juillet-août) ... à Mount Clemens. »
Remplacer par : En 2008, la profondeur utile était de 5,5 pieds [1,7 m] dans le chenal d'accès et vers l'amont, jusqu'à quelque 0,5 [0,4] mille en amont du feu du brise-lames Nord, avec des profondeurs variant entre 3 et 5 pieds [0,9 et 1,5 m] dans le bassin; puis en 2004 et 2005, la profondeur était de 6 pieds [1,8 m] vers l'amont jusqu'à quelque 2,3 [2] milles en amont du feu du brise-lames Nord, puis de 3 pieds [0,9 m] jusqu'au pont de Bridgeview Avenue, de 1 pied [0,3 m] jusqu'aux ponts-routes de Edsel Ford; et puis, en 2008, de 4 pieds [1,2 m] jusqu'au début du projet, immédiatement en aval du pont de Cass Avenue à Mount Clemens. Des profondeurs plus grandes se trouvent dans la rivière mais cela exige la connaissance des lieux.
(C2011-030.02)
Chapitre 2 - Paragraphe 112, après « par des bouées. En » (ré : correction émise dans l'Édition mensuelle n° 07/2002)
Supprimer : juillet
(C2011-030.05)
Chapitre 3 - Avant le paragraphe 14
Chapitre 3 - Avant le paragraphe 30
Chapitre 3 - Avant le paragraphe 37
Chapitre 3 - Avant le paragraphe 96
Chapitre 3 - Avant le paragraphe 109
Chapitre 3 - Avant le paragraphe 122
Chapitre 3 - Avant le paragraphe 144
Chapitre 3 - Avant le paragraphe 169
Annuler la correction émise dans l'Édition mensuelle nº 01/2000.
Supprimer : « 26e ... - traduction libre] »
Remplacer par : chapitre 9 - traduction libre]
(C2011-031.01)
Chapitre 3 - Paragraphe 40, après « Walpole Island »
Annuler la correction émise dans l'Édition mensuelle nº 01/2000.
Insérer : (Ontario)
(C2011-031.04)
Chapitre 3 - Paragraphe 97 (ré : correction émise dans l'Édition mensuelle n° 07/2002)
Supprimer : octobre
(C2011-032.01)
Chapitre 3 - Paragraphe 123 (ré : correction émise dans l'Édition mensuelle n° 07/2002)
Supprimer : octobre
(C2011-032.03)
Chapitre 3 - Paragraphe 127 (ré : correction émise dans l'Édition mensuelle n° 07/2002)
Supprimer : juillet
(C2011-032.04)
Chapitre 3 - Paragraphe 169
Supprimer : feu de Fort Gratiot
Remplacer par : feu de Fort Gratiot
(C2011-032.06)
Chapitre 3 - Supprimer le paragraphe 173
Remplacer par : 173 Un projet fédéral offre une profondeur de 20 pieds [6,1 m] dans le chenal dragué qui conduit depuis l'embouchure de Black River vers l'amont, jusqu'à quelque 0,4 [0,35] mille en amont du pont-rail du Canadien National, puis de 8 pieds [2,4 m] jusqu'au pont de l'autoroute I-94, puis de 6 pieds [1,8 m] vers l'amont sur une distance de quelque 2,1 [1,8] mille, jusqu'au début du projet. (Pour obtenir des renseignements sur les profondeurs utiles, consulter les Notice to Mariners et la dernière édition de la carte.) Un feu marque le côté Sud de l'embouchure de la rivière.
(C2011-033.02)
CEN 306 - Baie Georgienne, première édition, 1998 -
Chapitre 2 - Paragraphe 104
Supprimer : Squaw
Remplacer par : Odjig
(C2011-023.01)
Chapitre 2 - Paragraphe 104, après « gisant au SW de »
Supprimer : Squaw
Remplacer par : Odjig
(C2011-023.02)
Chapitre 2 - Paragraphe 105
Supprimer : Squaw
Remplacer par : Odjig
(C2011-023.03)
Chapitre 2 - Paragraphe 106
Supprimer : Squaw
Remplacer par : Odjig
(C2011-023.04)
Chapitre 2 - Paragraphe 107
Supprimer : Squaw
Remplacer par : Odjig
(C2011-023.05)
Chapitre 2 - Paragraphe 109
Supprimer : Squaw
Remplacer par : Odjig
(C2011-023.06)
Chapitre 2 - Paragraphe 110
Supprimer : Squaw
Remplacer par : Odjig
(C2011-024.01)
Chapitre 2 - Paragraphe 111
Supprimer : Squaw Island
Remplacer par : Odjig Island
(C2011-024.02)
Chapitre 2 - Paragraphe 112
Supprimer : Squaw Island
Remplacer par : Odjig Island
(C2011-024.03)
Chapitre 2 - Paragraphe 113
Supprimer : Squaw
Remplacer par : Odjig
(C2011-024.04)
Chapitre 4 - Paragraphe 309, après « du pont Ouest. »
Insérer : Pier « 69 » Marina est accrédité par le Service hydrographique du Canada pour la vente de ses cartes et publications marines.
(C2011-025.01)
Chapitre 5 - Paragraphe 251, après « exploités par la municipalité »
Insérer : ; les deux ports de plaisance sont accrédités par le Service hydrographique du Canada pour la vente de leurs cartes et publications marines, lesquelles peuvent être acquises par l'entremise de Parry Sound Area Chamber of Commerce
(C2011-025.02)
Chapitre 5 - Paragraphe 253, après « l'embouchure de la rivière. »
Ajouter : Parry Sound Marine est accrédité par le Service hydrographique du Canada pour la vente de ses cartes et publications marines.
(C2011-025.03)
CEN 308 - Canal Rideau et rivère des Outaouais, première édition, 2003 -
Chapitre 8 - Supprimer le paragraphe 20
Remplacer par : 20 La pointe Duval, située à 2,1 M en aval du pont Macdonald-Cartier, dénomme l'extrémité WSW de l'île Kettle. Le chenal principal passe au SSE de l'île. Une conduite submergée traverse la rivière à 0,4 M au SW de la pointe Duval.
(Q2011-038.1)
Chapitre 8 - Paragraphe 32, après « des services offerts. » (ré : correction émise dans l'Édition mensuelle n°06/2009)
Ajouter : On y retrouve une base pour les hydravions.
(Q2011-038.2)
Chapitre 8 - Supprimer le paragraphe 34
Remplacer par : 34 Les battures Way dénomment un banc de sable peu profond à 1,3 M au NE de Hiawatha Park. La route principale de navigation fait passer au SE des battures Way. Le chenal Way est le passage étroit au NNW des battures Way. Une conduite submergée traverse la rivière à 0,8 M au SW des battures Way.
(Q2011-038.3)
CORRECTIONS AUX LIVRES DES FEUX, DES BOUÉES ET DES SIGNAUX DE BRUME
TERRE-NEUVE |
||||||||||
321.3 |
Makkovik, quai |
55 05 07.1 59 10 11 |
Fl |
R |
4s |
2.8 |
4 |
Mât. 2.4 |
Saisonnier. Carte:5045 Éd. 07/11(N11-040) |
|
358.192 |
Twillingate (North Young Point) - Bouée lumineuse DT4 |
49 39 13.6 54 46 06.7 |
Fl |
R |
4s |
..... |
..... |
Espar rouge, marquée "DT4". |
À longueur d'année. Carte:4886 Éd. 07/11(N11-039) |
|
365.22 |
Eastern Tickle - Bouée lumineuse cardinale Est DFE |
Entrée de Fogo Harbour. 49 43 43.8 54 15 42.6 |
Q(3) |
W |
10s |
..... |
..... |
Espar noire, jaune et noire, marquée "DFE". |
Saisonnier. Carte:4529 Éd. 07/11(N11-044) |
|
ATLANTIQUE |
||||||||||
100.5 H4089 100.6 H4089.1 |
Saint John Harbour - alignement |
| | | | | | | | | | | |
45 16 22.7 66 04 07.9 333°40' 431.3m du feu antérieur. |
F F |
G G |
..... ..... |
20.8 33.2 |
19 20 |
Tour à claire-voie triangulaire, marque de jour rouge, bande verticale noire. 18.0 Tour à claire-voie triangulaire, marque de jour rouge, bande verticale noire. 10.5 |
À longueur d'année. À longueur d'année. Carte:4117 Éd. 07/11 (F11-142) |
110.3 H4083.4 110.4 H4083.41 |
Courtenay Bay - alignement intérieur |
| | | | | | | | | | | | |
45 16 25.2 66 02 19 021°10' 86.2m du feu antérieur. |
F F |
G G |
..... ..... |
6.2 9.9 |
15 16 |
Tour à claire-voie triangulaire, marque de jour trapézoïdale rouge, bande verticale noire. 6.0 Tour à claire-voie triangulaire, marque de jour trapézoïdale rouge, bande verticale noire. 8.8 |
À longueur d'année À longueur d'année. Carte:4117 Éd. 07/11 (G11-085, 086) |
317.1 |
Newellton Est, brise-lames |
43 28 26.4 65 37 59.2 |
Fl |
G |
4s |
4.0 |
2 |
Mât de révérence. 3.4 |
À longueur d'année. Carte:4210 Éd. 07/11 (F11-088) |
|
318.5 H3787.2 |
Newellton ouest, brise-lames |
Coin NE., rallonge du quai. 43 28 24.6 65 38 01.7 |
LFl |
R |
12s |
9.9 |
4 |
Tour à claire-voie carrée. 6.6 |
Lum. 2 s; obs. 10 s. Fonctionne de nuit seulement. À longueur d'année. Carte:4210 Éd. 07/11 (F11-089) |
|
662.7 |
Dover Harbour - Bouée lumineuse PQ9 |
Rayer du Livre. Carte:4233 Éd. 07/11(G11-176) |
||||||||
663.4 H3472.5 |
Dover Bay |
Rayer du Livre. Carte:4233 Éd. 07/11 (G11-211) |
||||||||
663.6 H3472.3 |
Little Dover Run |
Rayer du Livre. Carte:4233 Éd. 07/11 (G11-212) |
||||||||
664.03 |
Little Dover Run - Bouée lumineuse PP7 |
45 16 08.5 60 59 02 |
Fl |
G |
4s |
..... |
..... |
Espar verte, marquée "PP7". |
À longueur d'année. Carte:4233 Éd. 07/11 (G11-182) |
|
664.032 |
Little Dover Run - Bouée lumineuse PP11 |
45 16 19.2 61 59 22 |
Fl |
G |
4s |
..... |
..... |
Verte, marquée "PP11". |
À longueur d'année. Carte:4233 Éd. 07/11 (G11-203) |
|
664.034 |
Little Dover Run - Bouée lumineuse PP15 |
45 16 25.9 60 59 36.6 |
Fl |
G |
4s |
..... |
..... |
Espar verte, marquée "PP15". |
À longueur d'année. Carte:4233 Éd. 07/11 (G11-201) |
|
664.035 |
Little Dover Run - Bouée lumineuse PP22 |
45 16 39.4 61 00 15.1 |
Fl |
R |
4s |
..... |
..... |
Espar rouge, marquée "PP22". |
À longueur d'année. Carte:4233 Éd. 07/11 (G11-207) |
|
664.037 |
Little Dover Run - Bouée lumineuse PP25 |
45 16 52.4 61 00 44.3 |
Fl |
G |
4s |
..... |
..... |
Espar verte, marquée "PP25". |
À longueur d'année. Carte:4233 Éd. 07/11 (G11-196) |
|
664.038 |
Little Dover Run - Bouée lumineuse PP26 |
45 17 13.5 61 01 28.1 |
Fl |
R |
4s |
..... |
..... |
Espar rouge, marquée "PP26". |
À longueur d'année. Carte:4233 Éd. 07/11 (G11-208) |
|
664.039 |
Little Dover Run - Bouée lumineuse PP29 |
45 17 22.1 61 01 50.7 |
Q |
G |
1s |
..... |
..... |
Espar verte, marquée "PP29". |
À longueur d'année. Carte:4233 Éd. 07/11 (G11-198) |
|
845.4 |
Port Shoal - Bouée lumineuse KP8 |
46 17 00.2 60 33 01.2 |
Fl |
R |
4s |
..... |
..... |
Rouge, marquée "KP8". |
Saisonnier. Carte:4277 Éd. 07/11 (G11-199) |
|
848.6 |
Ingonish Harbour Bouée lumineuse KM3 |
46 37 58.5 60 23 09.9 |
Fl |
G |
4s |
..... |
..... |
Espar verte, marquée "KM3". |
Saisonnier. (En place à longueur d'année). Carte:4365 Éd. 07/11 (G11-160) |
|
848.7 |
Ingonish Harbour Bouée lumineuse KM4 |
46 37 59.7 60 23 10.4 |
Fl |
R |
4s |
..... |
..... |
Espar rouge, marquée "KM4". |
Saisonnier. (En place à longueur d'année). Carte:4365 Éd. 07/11 (G11-161) |
|
849 |
Ingonish Island - Bouée lumineuse cardinale Sud KH |
46 40 44.4 60 20 38.1 |
Q(6) + LFl |
W |
15s |
..... |
..... |
Jaune et noire, marquée "KH". |
Saisonnier. Carte:4365 Éd. 07/11 (G11-162) |
|
971 H950 |
Cape Bear |
Sur le promontoire. 46 00 10.7 62 27 36.4 |
LFl |
Y |
6s |
22.6 |
10 |
Tour à claire-voie carrée, deux marques de jour rectangulaires rouges et blanches faisant face au Sud et à l'Est. |
Lum. 2 s; obs. 4 s. À longueur d'année. Fonctionne de nuit seulement. Carte:4420 Éd. 07/11 (G11-165) |
|
1009.2 |
Victoria Harbour - Bouée lumineuse NX12 |
46 12 08.2 63 29 19.2 |
Q |
R |
1s |
..... |
..... |
Rouge, marquée "NX12". |
Saisonnier. Carte:4405 Éd. 07/11 (G11-164) |
|
1114.2 |
Cocagne - Bouée lumineuse XT4 |
46 22 22.9 64 34 08.6 |
Fl |
R |
4s |
..... |
..... |
Rouge, marquée "XT4". |
Saisonnier. Carte:4909 Éd. 07/11 (G11-163) |
|
1172 |
The Lump - Bouée lumineuse M5 |
47 06 22.7 64 57 52.6 |
Fl |
G |
4s |
..... |
..... |
Espar verte, marquée "M5". |
Saisonnier. (En place à longueur d'année). Carte:4911 Éd. 07/11 (G11-166) |
|
1172.2 |
The Lump - Bouée lumineuse M5/5 |
47 06 26.1 64 58 06.1 |
Fl |
G |
4s |
..... |
..... |
Espar verte, marquée "M5/5". |
Saisonnier. (En place à longueur d'année). Carte:4911 Éd. 07/11 (G11-167) |
|
1172.5 |
The Lump - Bouée lumineuse M6 |
47 06 29.4 64 58 11.8 |
Fl |
R |
4s |
..... |
..... |
Espar rouge, marquée "M6". |
Saisonnier. (En place à longueur d'année). Carte:4911 Éd. 07/11 (G11-168) |
|
1173 |
The Swashway - Bouée lumineuse M10 |
47 06 41.6 64 58 27.7 |
Q |
R |
1s |
..... |
..... |
Rouge, marquée "M10". |
Saisonnier. (En place à longueur d'année). Carte:4911 Éd. 07/11 (G11-169) |
|
1173.01 |
The Swashway - Bouée lumineuse M12 |
47 06 52.8 64 58 36.1 |
Fl |
R |
4s |
..... |
..... |
Rouge, marquée "M12". |
Saisonnier. (En place à longueur d'année). Carte:4911 Éd. 07/11 (G11-170) |
|
1173.3 |
Ship Channel - Bouée lumineuse M13 |
47 07 45.7 64 59 24.1 |
Q |
G |
1s |
..... |
..... |
Espar verte, marquée "M13". |
Saisonnier. (En place à longueur d'année). Carte:4911 Éd. 07/11 (G11-171) |
|
1173.5 |
Miramichi Bar - Bouée lumineuse M14 |
47 07 51 64 59 21.8 |
Q |
R |
1s |
..... |
..... |
Espar rouge, marquée "M14". |
Saisonnier. (En place à longueur d'année). Carte:4911 Éd. 07/11 (G11-172) |
|
1253.4 |
Shippegan Harbour - Bouée lumineuse TJ24 |
47 43 12.6 64 40 03.2 |
Q |
R |
1s |
..... |
..... |
Espar rouge, marquée "TJ24". |
(Espar d'hiver). Saisonnier. Carte:4920 Éd. 07/11 (G11-159) |
|
1269.2 |
Miscou Channel - Bouée lumineuse EA5 |
47 54 19.8 64 37 59.2 |
Fl |
G |
4s |
..... |
..... |
Espar verte, marquée "EA5". |
Saisonnier. Carte:4913 Éd. 07/11 (G11-173) |
|
1269.4 |
Miscou Island - Bouée lumineuse EA6 |
47 53 36.2 64 37 01.7 |
Fl |
R |
4s |
..... |
..... |
Espar rouge, marquée "EA6". |
Saisonnier. Carte:4913 Éd. 07/11 (G11-174) |
|
1270.2 |
Miscou Channel - Bouée lumineuse EA8 |
47 53 25.7 64 36 28.9 |
Fl |
R |
4s |
..... |
..... |
Espar rouge, marquée "EA8". |
Saisonnier. Carte:4913 Éd. 07/11 (G11-175) |
|
1494.9 |
Havre-aux-Maisons - Bouée lumineuse YE11 |
47 24 03.8 61 50 24.5 |
Fl |
G |
4s |
..... |
..... |
Verte, marquée "YE11". |
Saisonnier. Carte:4955 Éd. 07/11 (Q11-065) |
|
1799.2 H2142.3 1799.3 H2142.31 |
Port-Alfred - alignement |
| | | | | | | | | |
48 20 04.2 70 52 27 261°46' 122.4m du feu antérieur. |
F F |
R R |
..... ..... |
15.0 26.1 |
..... ..... |
Sur un édifice, marque de jour trapézoïdale orange, bande verticale noire. Sur un édifice, marque de jour trapézoïdale orange, bande verticale noire. |
Visible sur l'alignement. Entretenu par Rio Tinto Alcan. À longueur d'année. Visible sur l'alignement. Entretenu par Rio Tinto Alcan. À longueur d'année. Carte:1202 Éd. 07/11 (Q11-067, 068) |
2111 H2398.4 |
Port Saint-François |
En aval du lac. 46 16 21.2 72 37 10.1 |
Fl |
Y |
5s |
10 |
10 |
Mât de révérence. 6.2 |
Lum. 1 s; obs. 4 s. Fonctionne de nuit seulement. À longueur d'année. Carte:1312 Éd. 07/11(Q11-076) |
|
EAUX INTÉRIEURES |
||||||||||
1058 |
Shoal Island |
Extrémité Nord, côté Sud du chenal. 46 18 47.8 84 04 32.8 |
Fl |
W |
4s |
11.1 |
5 |
Tour carrée blanche. 9.5 |
Saisonnier. Carte:2250 Éd. 07/11(D11-009) |
|
1653 |
High Island |
Rayer du Livre. Carte:6310 Éd. 07/11(A11-003) |
||||||||
1654 |
Bustard Island |
Rayer du Livre. Carte:6310 Éd. 07/11(A11-004) |
||||||||
1655 |
Burntwood Island |
Rayer du Livre. Carte:6310 Éd. 07/11(A11-005) |
||||||||
1657 |
Point Brûlé |
Rayer du Livre. Carte:6310 Éd. 07/11(A11-006) |
||||||||
1658 |
Pointe Ennuyeuse |
Rayer du Livre. Carte:6310 Éd. 07/11(A11-007) |
||||||||
1661 |
Beartooth Island |
Rayer du Livre. Carte:6310 Éd. 07/11(A11-008) |
||||||||
1664 |
William River |
Rayer du Livre. Carte:6310 Éd. 07/11(A11-009) |
||||||||
1664.5 |
Grouse Island |
Rayer du Livre. Carte:6310 Éd. 07/11(A11-010) |
||||||||
1667.5 |
Elliot Bay |
Rayer du Livre. Carte:6310 Éd. 07/11(A11-011) |
||||||||
1669.4 1669.5 |
Pine Channel - Entrée - alignement |
| | | | | | |
Rayer du Livre. Carte:6311 Éd. 07/11(A11-012, 013) |
|||||||
