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Pêches et Océans Canada |
Fisheries et Oceans Canada |
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| ÉDITION MENSUELLE N°12 26 décembre, 2014 |
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SOMMAIRE |
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Page |
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| Partie 1 |
Renseignements généraux et sur la sécurité | 1 - 4 |
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| Partie 2 |
Corrections aux cartes | 5 - 17 |
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| Partie 3 |
Corrections aux Aides radio à la navigation maritime | 18 - 25 |
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| Partie 4 |
Corrections aux Instructions et aux Guides nautiques | 26 - 27 |
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| Partie 5 |
Corrections aux Livres des feux, des bouées et des signaux de brume | 28 - 31 |
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Direction générale des services maritimes Aides à la navigation |
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Pêches et Océans Canada - Publication officielle de la Garde côtière canadienne |
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NOTES EXPLICATIVES |
Les positions géographiques correspondent directement aux graduations de la carte à la plus grande échelle, sauf s'il y a indication contraire. |
Les relèvements sont des relèvements vrais comptés dans le sens des aiguilles d'une montre, de 000° (Nord) à 359°. Les relèvements des feux sont donnés du large. |
La visibilité des feux est celle qui existe par temps clair. |
Les profondeurs - Les unités utilisées pour les sondes (mètres, brasses ou pieds) sont indiquées dans la titre de la carte. |
Les élévations sont rapportées au niveau de la Haute Mer Supérieure Grandes Marées, sauf s'il y a indication contraire. |
Les distances peuvent être calculées de la façon suivante: |
1 mille marin = 1 852 mètres (6,076.1 pieds) |
1 mille terrestre = 1 609.3 mètres (5,280 pieds) |
1 mètre = 3.28 pieds |
Les avis temporaires & préliminaires sont identifiés par un (T) ou un (P) avant la modification à la carte et dans la partie 1. Prière de noter que les cartes marines ne sont pas corrigées à la main par le Service Hydrographique du Canada pour ce qui est des Avis temporaires et préliminaires. Il est recommandé, que les navigateurs cartographient ces modifications en utilisant un crayon. La liste des cartes touchées par des Avis temporaires et préliminaires est révisée et promulguée tous les trois mois dans la partie 1 de l'édition mensuelle. |
Veuillez prendre note qu'en plus des modifications temporaires et préliminaires annoncées dans les Avis (T) et (P), il y a quelques changements permanents apportés aux aides à la navigation qui ont été annoncés dans des Avis aux navigateurs préliminaires en attendant que les cartes soient mises à jour pour une nouvelle édition. |
Les navigateurs sont priés d'aviser l'administration en cause de la découverte de danger ou apparence de danger à la navigation, des changements observés dans les aides à la navigation, ou des corrections à apporter aux publications. Ces communications peuvent être faites en utilisant le formulaire Rapport d'informations maritimes et formule de suggestion inséré à la dernière page de chacune des éditions mensuelles des Avis aux navigateurs. |
Service hydrographique du Canada - Information publiée dans la Partie 2 des Avis aux navigateurs. |
| En cas de divergence entre les renseignements relatifs aux aides à la navigation fournis sur les cartes du SHC et la publication des Livre des feux, des bouées et des signaux de brume , cette dernière doit être considérée comme contenant les renseignements les plus à jour. |
Cartes marines et publications canadiennes - Veuillez consulter l’Avis No 14 de l’édition annuelle des Avis aux navigateurs Avril 2011 pour ce qui a trait aux cartes marines et publications canadiennes. La source d’approvisionnement ainsi que les prix en vigueur au moment de l’impression y sont mentionnés. Pour les dates d’édition courante des cartes se référer au site Web suivant: http://www.chs-shc.gc.ca/charts-cartes/paper-papier/index-fra.asp |
NOTA: This publication is also available in English. |
CORRECTIONS APPORTÉES AUX CARTES - PARTIE 2 |
Les corrections apportées aux cartes marines seront énumérées dans l'ordre de numérotation des cartes. Chaque correction cartographique mentionnée ne concernera que la carte modifiée; les corrections apportées aux cartes d'intérêt connexe, s'il y en a, seront mentionnées dans les listes de corrections de ces autres cartes. Les utilisateurs sont invités à consulter la carte 1, Symboles, abréviations et autres termes, du Service hydrographique du Canada pour en savoir plus sur la correction des cartes. L’exemple suivant décrit les éléments que comprendra une correction typique selon la Partie 2.
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La dernière correction est identifiée par LNM/D ou (L) dernier (N)Avis aux (M)navigateurs / Date. On exprime ce numéro soit dans l’ancien format des Avis (ex.: 594/99) ou dans le format jour-mois-année qui est la date reconnue comme la date de correction hebdomadaire de la carte présentée dans le diagramme ci-dessus sous l’item (8).
ÉDITION MENSUELLE DES AVIS AUX NAVIGATEURS |
ACCÈS WEB Nous offrons une fonction qui permet aux abonnés à notre service en ligne de recevoir la version électronique mensuelle intégrale des Avis aux navigateurs. Nous tenons également à encourager nos clients à visiter le site Web http://www.notmar.gc.ca/abonner/ pour s'abonner à ce nouveau service. Les utilisateurs qui souhaitent recevoir des mises à jour pour leurs cartes peuvent créer un "profil d’utilisateur" à partir du site Web - http://www.notmar.gc.ca/search/mycharts-eng.php?czoxOToibnRtPXN0ZXBfb25lJmxhbmc9ZSI7 . |
MISE EN GARDE |
AVIS À LA NAVIGATION (RADIODIFFUSÉS ET ÉCRITS) |
La Garde côtière canadienne procède actuellement à de nombreux changements au système canadien d’aides à la navigation. |
Ces changements sont transmis au public par la Garde côtière canadienne sous la forme d'Avis à la navigation radiodiffusés et écrits qui sont, à leur tour, suivis d'Avis aux navigateurs pour correction directe sur les cartes ou réimpressions/nouvelles éditions de cartes marines. |
Les navigateurs sont priés de conserver tous les Avis à la navigation écrits pertinents jusqu'à ce qu'ils soient remplacés ou annulés par des Avis aux navigateurs correspondants ou que des cartes mises à jour soient rendues disponibles au public par le Service hydrographique du Canada (SHC). |
Les Avis a la navigation écrite en vigueur sont disponibles sur le site de la Garde côtière canadienne à http://www.ccg-gcc.gc.ca/fra/GCC/NOTSHIP |
La Garde côtière canadienne et le Service hydrographique du Canada analysent conjointement l'impact de ces changements et préparent un plan d'action pour l'émission de cartes marines révisées. |
Pour plus d'information, communiquer avec votre centres régionaux de diffusion des avis à la navigation (AVNAV). |
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Terre Neuve et Labrador *Pêches et Océans Canada Garde côtière canadienne Centre SCTM de Port aux Basques 49, rue Stadium Case postale 99 PORT AUX BASQUES, T-N-L A0M 1C0 Téléphone : (709) 695-2168 Télécopieur : (709) 695-7784 Courriel :notshippax@dfo-mpo.gc.ca Site Web: www.ccg-gcc.gc.ca/f30407 |
Maritimes *Pêches et Océans Canada Garde côtière canadienne Centre SCTM de Sydney 1190, Westmount Road SYDNEY, N.E. B1R 2J6 Téléphone: (902) 564-7751 or 1-800-686-8676 Télécopieur: (902) 564-2446 Courriel :notshipssyd@mar.dfo-mpo.gc.ca Site Web: www.ccg-gcc.gc.ca/e0030406 |
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Québec |
Centre & Arctique *Pêches et Océans Canada Garde côtière canadienne Services de communications et trafic maritimes Bureau des Avis à la navigation série "C" 401 rue King West PRESCOTT, ON K0E 1T0 Téléphone (613) 925-0666 or 1-800 265 0237 Télécopieur: (613) 925-4519 Courriel :NotshipC&A@DFO-MPO.GC.CA Site Web: www.ccg-gcc.gc.ca/fra/GCC/Accueil_notship *Pêches et Océans Canada Garde côtière canadienne Centre SCTM de Iqaluit Bureau des Avis à la navigations série "A" et série "H" Case postale 189 IQALUIT, NU X0A 0H0 Téléphone: (867) 979-5269 Télécopieur: (867) 979-4264 Courriel :IQANORDREG@INNAV.GC.CA Site Web: www.ccg-gcc.gc.ca/fra/GCC/Accueil_notship |
* Services disponibles en français et en anglais.
INDEX
| SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA, AVIS AU SUJET DES ANNEXES GRAPHIQUES DES CARTES MARINES SHC | 1 |
| SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CORRECTIONS CUMULATIVES AUX CARTES | 1 |
| SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - DATES DE L'ÉDITION COURANTE DES CARTES | 1 |
| SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA, CARTES DU TYPE IMPRESSION SUR DEMANDE - UTILISATION ET SOINS À APPORTER | 1 |
| SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA, TRANSPORTS CANADA SÉCURITÉ DE LA NAVIGATION - SÉVCM | 2 |
| FUSION DES CENTRES DES SERVICES DE COMMUNICATION ET DE TRAFIC MARITIMES (SCTM) | 2 |
| PUBLICATION DE LA GARDE CÔTIÈRE CANADIENNE - MODIFICATIONS AUX AIDES RADIO À LA NAVIGATION MARITIME (ATLANTIQUE, SAINT-LAURENT, GRANDS LACS, LAC WINNIPEG ET L'ARCTIQUE DE L’EST) PUBLICATION DE 2014 | 2 |
| *1201 SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CARTES MARINES. | 3 |
| *1202 SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CARTES ÉLECTRONIQUES DE NAVIGATION. | 3 |
| *1203 SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CARTES MARINES ÉLECTRONIQUES MATRICIELLES (BSB V4). | 3 |
| *1204 SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA – INSTRUCTIONS NAUTIQUES – ATL 105 — CAPE CANSO À CAPE SABLE (Y COMPRIS L’ÎLE DE SABLE, DEUXIÈME ÉDITION, 2014 EST MAINTENANT DISPONIBLE EN PUBLICATION IMPRIMÉ SUR DEMANDE (ISD). | 3 |
| *1205 TILT COVE AND/ET LA SCIE HARBOUR – BOUÉE LUMINEUSE. | 3 |
| *1206(P) TILT COVE AND/ET LA SCIE HARBOUR – BOUÉE LUMINEUSE À ÊTRE ENLEVÉE. | 4 |
| *1207 CHÉTICAMP, GRAND ÉTANG AND MARGAREE HARBOURS – FEU À SECTEUR SUPPRIMÉ. | 4 |
| *1208 ANNAPOLIS BASIN – FEU MODIFIÉ – SIGNAL DE BRUME SUPPRIMÉ. | 4 |
| *1209 JACKFISH BAY LIGHT – FEU DEMEURE EN SERVICE. | 4 |
| *1210 BERENS RIVER AND APPROACHES/ET LES APPROCHES - PORT PUBLIC FERMÉE EN PERMANENCE. | 4 |
| *1211(T) DETROIT RIVER - DETROIT – PONT AMBASSADOR – RALLONGE D’ÉCHAFAUDAGES. | 4 |
| *1212 AIDES RADIO À LA NAVIGATION 2014 (ATLANTIQUE, SAINT-LAURENT, GRANS LACS, LAC WINNIPEG ET L’ARCTIQUE) | 18 |
| INDEX NUMÉRIQUE DES CARTES CANADIENNES EN CAUSE | |||||
| No de la carte | Page | No de la carte | Page | No de la carte | Page |
| 1236 | 5, 6, 7, 8 | 4016 | 13 | 4642 | 15 |
| 1310 | 8, 9 | 4047 | 13 | 4644 | 15, 16 |
| 1311 | 9, 10 | 4098 | 13, 14 | 4820 | 16 |
| 1313 | 10, 11 | 4099 | 14 | 4821 | 16 |
| 1317 | 11 | 4396 | 4, 14 | 4827 | 16 |
| 1430 | 11 | 4405 | 14, 15 | 4863 | 16 |
| 1431 | 11, 12 | 4449 | 4, 15 | 4906 | 17 |
| 2067 | 12 | 4522 | 3, 4 | 5452 | 17 |
| 2228 | 12, 13 | 4592 | 15 | 6268 | 4 |
| 2305 | 4 | 4625 | 15 | 7181 | 17 |
| 4010 | 13 | 4641 | 3 | 14853 | 4 |
PARTIE 1
RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX ET SUR LA SÉCURITÉ
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA, AVIS AU SUJET DES ANNEXES GRAPHIQUES DES CARTES MARINES SHC.
Les annexes graphiques en couleurs Web sont mises gratuitement à disposition du navigateur. Étant donné la bonne qualité de la plupart des imprimantes, l'impression des annexes graphiques devrait être de bon niveau. Les annexes graphiques seront disponibles en temps réel et dans le monde entier.
Le SHC répondra volontiers à vos commentaires sur ce service que vous pourrez faire parvenir à
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CORRECTIONS CUMULATIVES AUX CARTES.
Le cumulatif des avis de corrections cartographiques est désormais accessible à http://www.notmar.gc.ca/rechercher/notmar-fra.php
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - Dates de l'édition courante des cartes.
ÉDITIONS DES CARTES
Les trois termes définis ci-dessous sont utilisés pour indiquer le genre de publication.
CARTE NOUVELLE - "NEWCHT"
La première publication d'une carte marine canadienne couvrant une zone qui n'avait pas encore été représentée à l'échelle indiquée ou couvrant une zone différente de celle couverte par une carte existante.
NOUVELLE ÉDITION - "NEWEDT"
Nouvelle édition d'une carte existante, contenant des modifications essentielles pour la navigation en plus de celles signalées dans les Avis aux navigateurs, et annulant par conséquent les éditions en service.
RÉIMPRESSIONS
Un nouveau tirage de l'édition en vigueur d'une carte sur laquelle aucune modification importante pour la navigation n'a été incorporée à l'exception de celles diffusées préalablement dans les Avis aux navigateurs. Elle peut faire également l'objet de modifications provenant d'autres sources mais qui ne sont pas considérées comme essentielles à la navigation. Les tirages antérieurs de la même édition restent toujours en vigueur.
Les dates courantes d'édition des cartes peuvent être consultées à
http://www.chs-shc.gc.ca/charts-cartes/paper-papier/index-fra.asp
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA, CARTES DU TYPE IMPRESSION SUR DEMANDE - UTILISATION ET SOINS À APPORTER.
Contexte
Le Service hydrographique du Canada (SHC) met à la disposition du public des cartes marines comme moyen d'assurer une navigation sécuritaire tout en considérant les impératifs financiers. Par conséquent, le SHC poursuit l'extension de son portfolio de cartes à impression sur demande (ISD). Ces cartes sont facilement reconnaissables à leur papier plus blanc et à l'écusson coloré du Service hydrographique du Canada. Cette nouvelle technologie permet au SHC d'imprimer ses cartes de manière plus efficace, tout en améliorant le contenu grâce à la rapidité avec laquelle on peut ajouter de nouvelles et importantes informations. La technologie ISD permet d'offrir aux clients des cartes mises à jour et sans le cumul de corrections manuelles, ni d'annexes graphiques collées. De plus, cette technologie permet d'éviter l'épuisement de stock que l'on peut connaître avec la méthode d'impression lithographique et les méthodes d'entreposage conventionnelles. En cas d'urgence nationale, le SHC peut répondre adéquatement aux demandes des autorités en fournissant les meilleures informations disponibles et ce, en un minimum de temps.
Soins à apporter à votre carte ISD
Le SHC conseille vivement à ses clients de traiter les cartes ISD avec plus de soin que les cartes lithographiques conventionnelles. N'utilisez que des crayons à mine HB et exercez une pression modérée lors de l'inscription d'information sur les cartes ISD. Des tests ont révélés que l'utilisation d'une gomme à effacer particulière (de couleur dorée et de forme cubique) était plus efficace que tout autre produit. Cette gomme est également efficace sur les cartes marines imprimées selon le procédé lithographique.
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA, TRANSPORTS CANADA SÉCURITÉ DE LA NAVIGATION - SÉVCM.
Nous informons les navigateurs que le SÉVCM (ECDIS) pourrait ne pas afficher certains hauts-fonds lorsqu'il est utilisé en mode « affichage de base » ou « standard ». La planification de route et les alertes pour ces hauts-fonds pourraient ne pas s'activer. Afin d'assurer une navigation sécuritaire et afin d'obtenir la confirmation que la route planifiée est libre de tout danger, les navigateurs devraient effectuer une inspection visuelle de la route planifiée et de tout écart par rapport à cette dernière, à l'aide du SÉVCM (ECDIS) configuré de manière à afficher « toutes les données ».
Nous déconseillons aux navigateurs de se fier uniquement à la fonction de vérification de croisière automatisée.
Fusion des centres des Services de communication et de trafic maritimes (SCTM).
La GCC procède actuellement à la fusion des centres de ses Services de communication et de trafic maritimes. Les changements qui en résultent doivent donner lieu à un groupe de 12 centres des SCTM situés de manière stratégique dans l'ensemble du pays. Les renseignements se rapportant à la fusion seront transmis aux clients par tous les moyens disponibles.
Région de l'Atlantique
Fermeture du centre des SCTM de St. John’s. Les services seront assurés par le centre de Placentia.
Fermeture du centre des SCTM de Saint John (Fundy). Les services seront assurés par le centre de Halifax.
Fermeture du centre des SCTM de St. Anthony. Les services seront assurés par le centre SCTM de Labrador (Goose Bay).
Région du Centre et de l'Arctique
Fermeture du centre des SCTM de Montréal. Les services seront assurés par le centre SCTM de Québec.
Fermeture du centre des SCTM de Thunder Bay. Les services seront assurés par le centre SCTM de Sarnia.
Fermeture du centre des SCTM de Rivière-au-Renard. Les services seront assurés par le centre SCTM de Les Escoumins.
Il n'y aura pas de réduction du niveau de services des SCTM offerts aux clients. Les navigateurs doivent savoir que, en raison de la fusion, les coordonnées, la météo et autres calendriers de radiodiffusion maritime pertinents pourraient changer. Ces changements seront transmis par les ARNM à mesure qu'ils seront disponibles.
Les navigateurs doivent vérifier la partie 3 des AVNAV sur une base mensuelle pour obtenir les mises à jour.
PUBLICATION DE LA GARDE CÔTIÈRE CANADIENNE - MODIFICATIONS AUX AIDES RADIO À LA NAVIGATION MARITIME (ATLANTIQUE, SAINT-LAURENT, GRANDS LACS, LAC WINNIPEG ET L'ARCTIQUE DE L'EST) PUBLICATION DE 2013.
Partie I - page 1 de 10
PRÉAVIS
Le service commercial de correspondance publique
À compter du 1er janvier 2014, les modifications suivantes au service commercial de correspondance publique de la Garde côtière canadienne, fourni par des centres des Services de communications et de trafic maritimes désignés, prendront effet :
Toutesles communications navire-terre à longue distance seront gérées par le fournisseur de services téléphoniques habituel en tant qu'appels à frais virés.
Les personnes qui tenteront de faire des appels téléphoniques terre-navire devront passer par le centre des SCTM approprié qui se chargera d'établir la communication.
Les centres des SCTM fournissant un service commercial de correspondance publique apparaissent dans la partie 2 des Aides radio à la navigation maritime.
*1201 SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CARTES MARINES.
| CARTES | TITRE & MATIÈRES | ÉCHELLE | DATE D'ÉDITION | CAT# | PRIX |
| Nouvelle édition | |||||
| 4641 | Port aux Basques and Approaches/et les Approches | 1:7500 | 31-OCT-2014 | 1 | 20.00 |
*1202 SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CARTES ÉLECTRONIQUES DE NAVIGATION.
| NOUVEAUX PRODUITS | |
| NUMÉRO CEN S-57 |
TITRE DE LA CARTE |
| CA376161 | Pictou Island to Tryon Shoals |
| CA376178 | Tryon Shoals to Cape Egmont |
| CA470726 | Channels Vicinity of/chenaux proximité de Milbanke Sound (Part 1 of 2) |
| CA476162 | Victoria Harbour |
| CA476405 | Harbour Grace and/et Carbonear |
| CA576163 | Victoria Wharf |
| CA576310 | Bonavista Harbour |
| CA576394 | Catalina and/et Port Union |
| CA576395 | Catalina Harbour |
| CA576398 | Fish Plant/Conserverie de poisson |
| CA576415 | Port Union |
| CA576731 | The Admiral's Marina |
| Retirés en permanence | |
| CA470274 | Head of/Fond de Spiller Inlet |
*1203 SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CARTES MARINES ÉLECTRONIQUES MATRICIELLES (BSB V4).
| CARTES | TITRE ET MATIÈRES | ÉCHELLE | DATE D'ÉDITION |
| Nouvelle édition | |||
| R/M3941 | Channels/Chenaux Vicinity of/Proximité de Milbanke Sound | 1:40000 | 01-AOÛT-2014 |
| R/M6358 | Northwest Point to/à Jones Point | 1:31680 | 27-MAI-2005 |
| R/M6359 | Jones Point to/à Burnt Point | 1:31680 | 27-MAI-2005 |
| R/M6360 | Windy Point to/à Slave Point | 1:31680 | 27-MAI-2005 |
*1204 SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA – INSTRUCTIONS NAUTIQUES – ATL 105 — CAPE CANSO À CAPE SABLE (Y COMPRIS L’ÎLE DE SABLE, DEUXIÈME ÉDITION, 2014 EST MAINTENANT DISPONIBLE EN PUBLICATION IMPRIMÉ SUR DEMANDE (ISD).
Le fascicule des Instructions nautiques ATL 105 — Cape Canso à Cape Sable (y compris l’île de Sable, deuxième édition, 2014 est maintenant disponible en format impression sur demande (ISD). Ce nouveau fascicule annule et remplace les Instructions nautiques, ATL 105 — Cape Canso à Cape Sable (y compris île de Sable, première édition, 2001. Les fascicules en format ISD sont mis à jour à partir de la Partie 4 des Avis aux navigateurs jusqu’à la date d’impression. Le coût de ATL 105 — Cape Canso à Cape Sable (y compris l’île de Sable, deuxième édition, 2014, est de 18,95 $. Pour commander à l’avance le fascicule, veuillez communiquer avec un dépositaire de cartes.
*1205 TILT COVE AND/ET LA SCIE HARBOUR – BOUÉE LUMINEUSE.
Référence: Avis1103(T) /2013 est annulé (Carte 4522) (LF 266.99)
(N2014-064)
*1206(P) TILT COVE AND/ET LA SCIE HARBOUR – BOUÉE LUMINEUSE À ÊTRE ENLEVÉE.
Référence Carte: 4522
La Garde côtière canadienne se propose d’abandonner de façon permanente l’aide à la navigation suivante:
La Bouée lumineuse La Scie East Shoal KL3 LF 266.99 (49°55’47.88”N 57°36’18.42”W).
Tous les navigateurs et toutes les personnes intéressées sont priées de présenter leurs observations dans les
trois mois suivant la date de publication du présent Avis, à
Surintendant Intérimaire intérimaire,
Aides à la navigation et Voies navigables,
Garde côtière canadienne,
Boîte postale 5667,
St. John’s, T-N,
A1C 5X1
Téléphone: 709-772-5195
Courriel: Renee.Pope@dfo-mpo.gc.ca
Elles devront exposer les faits sur lesquels se fondent leurs objections et donner à l’appui les renseignements
ayant trait à la sécurité, au commerce et au bien public.
(N2014-064)
*1207 CHÉTICAMP, GRAND ÉTANG AND MARGAREE HARBOURS – FEU À SECTEUR SUPPRIMÉ.
Référence: Avis 1211(P)/2013 est annulé (Carte 4449) (LF 866.75)
(G2014-200)
*1208 ANNAPOLIS BASIN – FEU MODIFIÉ – SIGNAL DE BRUME SUPPRIMÉ.
Référence: Avis 710(P)/2014 et 711(P)/2014 sont annulée. (Carte 4396) (LF202)
(F2014032)
*1209 JACKFISH BAY LIGHT – FEU DEMEURE EN SERVICE.
Référence: Avis 1204(P)/2008 est annulé (Carte 2305) (LF1110)
(D2014-016)
*1210 BERENS RIVER AND APPROACHES/ET LES APPROCHES - PORT PUBLIC FERMÉE EN PERMANENCE.
Carte de référence: 6268
L’installation du port public de la rivière Berens est fermée en permanence à la navigation et aux opérations
commerciales à cause des conditions structurelles dangereuses sur le quai. Demandes de renseignement doivent
être adressées à Transport Canada à 416 952-1027.
AVNAV C156/14
*1211(T) DETROIT RIVER - DETROIT – PONT AMBASSADOR – RALLONGE D’ÉCHAFAUDAGES.
Référence Charte des E.U.: 14853
Érection d’échafaudages en cours autour des deux jetées du pont Ambassador. Les échafaudages s’étendront
approximativement 1.2 mètres vers le chenal. Des feux rouges continus marqueront les coins inférieurs les
plus proches du chenal.
AVNAV C2717/14
CORRECTIONS AUX CARTES
| 1236 - Matane - Nouvelle édition - 26-OCT-2012 - NAD 1983 | |||
| 26-DÉC-2014 | LNM/D. 11-JUIL-2014 | ||
| Rayer | la profondeur de 8 mètres 4 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579040 |
48°50′52.8″N 067°34′37.5″W | |
| MPO(6408970-01) | |||
| Porter | une profondeur de 8 mètres 2 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579040 |
48°50′54.1″N 067°34′36.7″W | |
| MPO(6408970-02) | |||
| Rayer | la profondeur de 7 mètres 7 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579040 |
48°50′31.6″N 067°34′37.8″W | |
| MPO(6408970-03) | |||
| Porter | une profondeur de 7 mètres 6 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579040 |
48°50′31.3″N 067°34′38.3″W | |
| MPO(6408970-04) | |||
| Rayer | la profondeur de 8 mètres 9 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579040 |
48°50′27.4″N 067°34′38.7″W | |
| MPO(6408970-05) | |||
| Porter | une profondeur de 9 mètres 7 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579040 |
48°50′28.1″N 067°34′39.3″W | |
| MPO(6408970-06) | |||
| Porter | une profondeur de 7 mètres 7 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579040 |
48°50′38.8″N 067°34′38.4″W | |
| MPO(6408970-07) | |||
| 1236 - Port de Rimouski - Nouvelle édition - 26-OCT-2012 - NAD 1983 | |||
| 26-DÉC-2014 | LNM/D. 11-JUIL-2014 | ||
| Porter | une profondeur de 3 mètres 4 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579041 |
48°28′59.5″N 068°31′12.1″W | |
| MPO(6408974-02) | |||
| Porter | une profondeur de 4 mètres 9 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579041 |
48°28′55.3″N 068°31′09.5″W | |
| MPO(6408974-03) | |||
| Rayer | la profondeur de 6 mètres 5 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579041 |
48°28′49.7″N 068°31′02.8″W | |
| MPO(6408974-04) | |||
| Porter | une profondeur de 5 mètres 6 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579041 |
48°28′49.7″N 068°31′02.5″W | |
| MPO(6408974-05) | |||
| Rayer | la profondeur de 6 mètres 7 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579041 |
48°28′46.6″N 068°30′57.7″W | |
| MPO(6408974-06) | |||
| Porter | une profondeur de 5 mètres 7 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579041 |
48°28′46.5″N 068°30′57.3″W | |
| MPO(6408974-07) | |||
| Porter | une profondeur de 5 mètres 7 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579041 |
48°28′43.8″N 068°30′53.1″W | |
| MPO(6408974-08) | |||
| Rayer | la profondeur de 5 mètres 5 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579041 |
48°28′42.8″N 068°30′53.3″W | |
| MPO(6408974-09) | |||
| Porter | une profondeur de 5 mètres 2 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579041 |
48°28′42.6″N 068°30′54.2″W | |
| MPO(6408974-10) | |||
| Rayer | la profondeur de 5 mètres 2 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579041 |
48°28′41.8″N 068°30′56.5″W | |
| MPO(6408974-11) | |||
| Porter | une profondeur de 4 mètres 9 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579041 |
48°28′41.8″N 068°30′56.5″W | |
| MPO(6408974-12) | |||
| Rayer | la profondeur de 6 mètres 8 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579041 |
48°28′42.3″N 068°30′50.9″W | |
| MPO(6408974-13) | |||
| Porter | une profondeur de 5 mètres 7 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579041 |
48°28′42.5″N 068°30′50.7″W | |
| MPO(6408974-14) | |||
| Rayer | la profondeur de 5 mètres 2 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579041 |
48°28′39.8″N 068°30′57.3″W | |
| MPO(6408974-15) | |||
| Porter | une profondeur de 4 mètres 9 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579041 |
48°28′39.8″N 068°30′56.7″W | |
| MPO(6408974-16) | |||
| Porter | une profondeur de 4 mètres 1 décimetre (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579041 |
48°28′40.7″N 068°30′51.1″W | |
| MPO(6408974-17) | |||
| Rayer | la profondeur de 5 mètres 2 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579041 |
48°28′38.8″N 068°30′54.4″W | |
| MPO(6408974-18) | |||
| Porter | une profondeur de 4 mètres 0 décimètre (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579041 |
48°28′38.5″N 068°30′54.2″W | |
| MPO(6408974-19) | |||
| Rayer | la profondeur de 5 mètres 2 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579041 |
48°28′54.7″N 068°31′08.6″W | |
| MPO(6408974-21) | |||
| Modifier | 4,9 m (2012) pour lire 4,6 m (2014) (Voir la carte n° 1, I22) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579041 |
48°28′58.6″N 068°31′08.3″W | |
| MPO(6408974-22) | |||
| Rayer | la profondeur de 6 mètres 7 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579041 |
48°28′44.1″N 068°30′53.9″W | |
| MPO(6408974-24) | |||
| 1236 - Rimouski - Nouvelle édition - 26-OCT-2012 - NAD 1983 | |||
| 26-DÉC-2014 | LNM/D. 11-JUIL-2014 | ||
| Porter | une profondeur de 2 mètres 6 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579041 |
48°29′00.5″N 068°31′04.6″W | |
| MPO(6408974-01) | |||
| Porter | une profondeur de 4 mètres 4 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579041 |
48°29′00.5″N 068°31′07.1″W | |
| MPO(6408974-20) | |||
| Modifier | 4,9 m (2012) pour lire 4,6 m (2014) (Voir la carte n° 1, I22) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579041 |
48°29′17.5″N 068°31′09.0″W | |
| MPO(6408974-23) | |||
| 1310 - Section A-B - Nouvelle édition - 10-JANV-2014 - NAD 1983 | |||
| 26-DÉC-2014 | LNM/D. 17-OCT-2014 | ||
| Rayer | la hauteur libre de *48 mètres (Voir la carte n° 1, D22) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579001 |
45°39′24.3″N 073°28′09.7″W | |
| MPO(6408977-01) | |||
| Rayer | la hauteur libre de *49 mètres (Voir la carte n° 1, D22) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579001 |
45°39′21.5″N 073°28′11.7″W | |
| MPO(6408977-02) | |||
| Rayer | note VERGLAS Hydro-Québec signale que, sous des conditions rigoureuses de verglas, la hauteur
libre sous ce câble peut-être réduite au chiffre marqué d′un astérisque. ICE Hydro-Québec advise that,
under severe icing conditions, the clearance under this cable might be reduced to the figure marked with
an asterisk. (Voir la carte n° 1, A14) |
45°39′10.5″N 073°29′53.9″W | |
| MPO(6408977-04) | |||
| Rayer | note Voir/See note VERGLAS/ICE (Voir la carte n° 1, A14) |
45°39′24.4″N 073°28′01.6″W | |
| MPO(6408977-05) | |||
| 1310 - Section B-C - Nouvelle édition - 10-JANV-2014 - NAD 1983 | |||
| 26-DÉC-2014 | LNM/D. 17-OCT-2014 | ||
| Modifier | la hauteur libre de 49 mètres, pour lire 52 mètres (Voir la carte n° 1, D22) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579080 |
45°34′50.9″N 073°30′10.1″W | |
| MPO(6408969-01) | |||
| Rayer | la hauteur libre de *42 mètres (Voir la carte n° 1, D22) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579080 |
45°34′48.8″N 073°30′10.1″W | |
| MPO(6408977-03) | |||
| Rayer | note Voir/See note VERGLAS/ICE (Voir la carte n° 1, A14) |
45°34′46.1″N 073°30′17.6″W | |
| MPO(6408977-06) | |||
| Porter | une profondeur de 6 mètres 6 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579080 |
45°36′08.2″N 073°30′28.1″W | |
| MPO(6408993-01) | |||
| Rayer | la profondeur de 9 mètres 2 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579080 |
45°36′29.9″N 073°30′23.2″W | |
| MPO(6408993-02) | |||
| Porter | une profondeur de 8 mètres 9 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579080 |
45°36′30.1″N 073°30′23.3″W | |
| MPO(6408993-03) | |||
| Porter | une profondeur de 10 mètres 2 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579080 |
45°36′13.7″N 073°30′22.1″W | |
| MPO(6408993-04) | |||
| Porter | une profondeur de 10 mètres 0 décimètre (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579080 |
45°36′07.3″N 073°30′25.5″W | |
| MPO(6408993-05) | |||
| Porter | une profondeur de 10 mètres 3 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579080 |
45°35′47.6″N 073°30′22.1″W | |
| MPO(6408993-06) | |||
| 1311 - Sorel-Tracy à/to Varennes - Nouvelle édition - 19-SEPT-2013 - NAD 1983 | |||
| 26-DÉC-2014 | LNM/D. 08-AOÛT-2014 | ||
| Rayer | la hauteur libre de *52 mètres (Voir la carte n° 1, D22) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479155 |
45°59′25.5″N 073°10′22.7″W | |
| MPO(6408977-07) | |||
| Rayer | note VERGLAS Hydro-Québec signale que, sous des conditions rigoureuses de verglas, la hauteur
libre sous ce câble peut-être réduite au chiffre marqué d′un astérisque. ICE Hydro-Québec advises that,
under severe icing conditions, the clearance under this cable might be reduced to the figure marked with
an asterisk. (Voir la carte n° 1, A14) |
45°56′46.8″N 073°24′03.7″W | |
| MPO(6408977-08) | |||
| Rayer | note Voir/See note VERGLAS/ICE (Voir la carte n° 1, A14) |
45°59′45.5″N 073°12′03.3″W | |
| MPO(6408977-09) | |||
| 1311 - Terminal de Contrecoeur - Nouvelle édition - 19-SEPT-2013 - NAD 1983 | |||
| 26-DÉC-2014 | LNM/D. 08-AOÛT-2014 | ||
| Rayer | la profondeur de 5 mètres 2 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579156 |
45°49′46.8″N 073°17′07.4″W | |
| MPO(6408978-01) | |||
| Porter | une profondeur de 4 mètres 9 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579156 |
45°49′46.6″N 073°17′07.6″W | |
| MPO(6408978-02) | |||
| Porter | une profondeur de 6 mètres 0 décimètre (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579156 |
45°49′49.0″N 073°17′05.4″W | |
| MPO(6408978-03) | |||
| Rayer | la profondeur de 5 mètres 8 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579156 |
45°49′47.6″N 073°17′05.7″W | |
| MPO(6408978-04) | |||
| Porter | une profondeur de 5 mètres 7 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579156 |
45°49′47.1″N 073°17′05.4″W | |
| MPO(6408978-05) | |||
| 1313 - Batiscan au/to Lac Saint-Pierre - Nouvelle édition - 07-JUIN-2013 - NAD 1983 | |||
| 26-DÉC-2014 | LNM/D. 12-SEPT-2014 | ||
| Rayer | la hauteur libre de *31 mètres (Voir la carte n° 1, D22) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479014 |
46°19′16.7″N 072°33′35.1″W | |
| MPO(6408977-17) | |||
| Rayer | note VERGLAS Hydro-Québec signale que, sous des conditions rigoureuses de verglas, la hauteur
libre sous ce câble peut-être réduite au chiffre marqué d′un astérisque. ICE Hydro-Québec advise that,
under severe icing conditions, the clearance under this cable might be reduced to the figure marked with
an asterisk. (Voir la carte n° 1, A14) |
46°19′07.3″N 072°22′30.4″W | |
| MPO(6408977-19) | |||
| Rayer | note Voir/See note VERGLAS/ICE (Voir la carte n° 1, A14) |
46°19′17.4″N 072°33′53.6″W | |
| MPO(6408977-20) | |||
| 1313 - Port de Trois-Rivières - Nouvelle édition - 07-JUIN-2013 - NAD 1983 | |||
| 26-DÉC-2014 | LNM/D. 12-SEPT-2014 | ||
| Rayer | la hauteur libre de *31 mètres (Voir la carte n° 1, D22) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579015 |
46°19′19.6″N 072°33′26.6″W | |
| MPO(6408977-18) | |||
| 1317 - Sault-au-Cochon à/to Québec - Nouvelle édition - 22-JUIN-2012 - NAD 1983 | |||
| 26-DÉC-2014 | LNM/D. 05-SEPT-2014 | ||
| Déplacer | la bouée charpente cardinale Nord lumineuse noir et jaune Q, marquée BEAUJ (Voir la carte n° 1, Q130.3) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025 |
de 47°05′00.1″N 070°29′22.3″W à 47°05′03.3″N 070°29′22.3″W |
|
| (Q2014091) LL(1879.5) MPO(6409018-01) | |||
| 1430 - Lac Saint-Louis - Carte nouvelle - 16-AVR-2010 - NAD 1983 | |||
| 26-DÉC-2014 | LNM/D. 17-OCT-2014 | ||
| Rayer | la hauteur libre de *43 mètres (Voir la carte n° 1, D22) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479228 |
45°18′52.8″N 073°55′24.4″W | |
| MPO(6408977-10) | |||
| Rayer | la hauteur libre de *45 mètres (Voir la carte n° 1, D22) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479228 |
45°18′49.2″N 073°55′24.4″W | |
| MPO(6408977-11) | |||
| Rayer | note VERGLAS Hydro-Québec signale que, sous des conditions rigoureuses de verglas, la hauteur
libre sous ce câble peut-être réduite au chiffre marqué d′un astérisque. ICE Hydro-Québec advises that,
under severe icing conditions, the clearance under this cable might be reduced to the figure marked with an
asterisk. (Voir la carte n° 1, A14) |
45°18′58.0″N 073°50′30.8″W | |
| MPO(6408977-12) | |||
| Rayer | note Voir/See note VERGLAS/ICE (Voir la carte n° 1, A14) |
45°18′53.9″N 073°55′43.5″W | |
| MPO(6408977-13) | |||
| 1431 - Canal de Beauharnois - Carte nouvelle - 17-JANV-2003 - NAD 1983 | |||
| 26-DÉC-2014 | LNM/D. 12-OCT-2012 | ||
| Rayer | la hauteur libre de *43 mètres (Voir la carte n° 1, D22) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479228 |
45°18′52.4″N 073°55′23.1″W | |
| MPO(6408977-14) | |||
| Rayer | note VERGLAS Hydro-Québec signale que, sous des conditions rigoureuses de verglas, la hauteur
libre sous ce câble peut-être réduite au chiffre marqué d′un astérisque. ICE Hydro-Québec advises that,
under severe icing conditions, the clearance under this cable might be reduced to the figure marked with an
asterisk. (Voir la carte n° 1, A14) |
45°18′37.5″N 073°56′46.3″W | |
| MPO(6408977-15) | |||
| Rayer | note Voir/See note VERGLAS/ICE (Voir la carte n° 1, A14) |
45°18′53.3″N 073°55′47.0″W | |
| MPO(6408977-16) | |||
| 2067 - Hamilton Harbour - Nouvelle édition - 15-JUIN-2007 - World Geodetic System 1984 | |||
| 05-DÉC-2014 | LNM/D. 29-NOV-2013 | ||
| Rayer | une sonde de 7 mètres, Rep (2013) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA573362 |
43°16′38.0″N 079°47′25.0″W | |
| MPO(6604074-01) | |||
| Rayer | une sonde de 7 mètres, Rep (2013) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA573362 |
43°16′37.0″N 079°47′24.0″W | |
| MPO(6604074-02) | |||
| 2228 - Goderich Harbour - Carte nouvelle - 16-FÉVR-1990 - NAD 1983 | |||
| 05-DÉC-2014 | LNM/D. 23-AOÛT-2013 | ||
| Porter | une profondeur de 3.4 mètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA573273 |
43°44′41.0″N 081°43′53.1″W | |
| MPO(6604077-01) | |||
| Rayer | la profondeur de 7.2 mètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA573273 |
43°44′40.5″N 081°43′53.5″W | |
| MPO(6604077-02) | |||
| Rayer | la profondeur de 8 mètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA573273 |
43°44′41.1″N 081°43′53.4″W | |
| MPO(6604077-03) | |||
| Rayer | la profondeur de 5.3 mètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA573273 |
43°44′40.9″N 081°43′52.5″W | |
| MPO(6604077-04) | |||
| Rayer | la profondeur de 7.4 mètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA573273 |
43°44′41.5″N 081°43′52.3″W | |
| MPO(6604077-05) | |||
| Rayer | la profondeur de 5.2 mètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA573273 |
43°44′41.4″N 081°43′51.4″W | |
| MPO(6604077-06) | |||
| 4010 - Bay of Fundy / Baie de Fundy (Inner portion / partie intérieure) - Nouvelle édition - 14-FÉVR-2003 - NAD 1983 | |||
| 26-DÉC-2014 | LNM/D. 28-MARS-2014 | ||
| Modifier | F pour lire LFlG vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, P1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476006 |
44°41′17.1″N 065°45′34.6″W | |
| (F2014032) LL(202) MPO(6306964-01) | |||
| Rayer | la légende Fog Sig vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, R1) |
44°41′17.1″N 065°45′34.6″W | |
| (F2014032) LL(202) MPO(6306964-02) | |||
| 4016 - Saint-Pierre to/à St. John's - Nouvelle édition - 06-JUIN-2003 - NAD 1983 | |||
| 05-DÉC-2014 | LNM/D. 26-SEPT-2014 | ||
| Porter | une légende Fog Sig vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, R1, R20) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276091, CA376164 |
46°50′48.0″N 055°47′51.5″W | |
| (N2014079) LL(76) MPO(6307007-02) | |||
| 4047 - St. Pierre Bank/Banc de Saint-Pierre to/au Whale Bank/Banc de la Baleine - Nouvelle édition - 09-OCT-1998 - NAD 1983 | |||
| 05-DÉC-2014 | LNM/D. 25-JUIL-2014 | ||
| Porter | une légende Fog Sig vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, R1, R20) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276091, CA376164 |
46°50′48.0″N 055°47′51.5″W | |
| (N2014079) LL(76) MPO(6307007-02) | |||
| 4098 - Sable Island/Île de Sable - Nouvelle édition - 30-NOV-2001 - NAD 1983 | |||
| 12-DÉC-2014 | LNM/D. 01-MARS-2013 | ||
| Porter | une obstruction de profondeur inconnue avec la légende ODAS/SADO (Voir la carte n° 1, K40) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376289 |
43°59′12.7″N 060°06′00.8″W | |
| MPO(6306962-01) | |||
| Porter | une obstruction de profondeur inconnue avec la légende ODAS/SADO (Voir la carte n° 1, K40) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376289 |
43°59′21.4″N 059°55′28.3″W | |
| MPO(6306962-02) | |||
| Porter | une obstruction de profondeur inconnue avec la légende ODAS/SADO (Voir la carte n° 1, K40) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376289 |
44°01′30.6″N 059°44′59.2″W | |
| MPO(6306962-03) | |||
| Porter | une obstruction de profondeur inconnue avec la légende ODAS/SADO (Voir la carte n° 1, K40) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376289 |
43°58′50.4″N 059°41′51.1″W | |
| MPO(6306962-04) | |||
| Porter | une obstruction de profondeur inconnue avec la légende ODAS/SADO (Voir la carte n° 1, K40) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376289 |
43°54′21.8″N 060°06′09.3″W | |
| MPO(6306962-05) | |||
| 4099 - Sable Island/Île de Sable, Western Portion/Partie Ouest - Nouvelle édition - 28-DÉC-2001 - NAD 1983 | |||
| 12-DÉC-2014 | LNM/D. 01-MARS-2013 | ||
| Porter | une obstruction de profondeur inconnue avec la légende ODAS/SADO (Voir la carte n°1, K40) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376289 |
43°59′12.7″N 060°06′00.8″W | |
| MPO(6306962-01) | |||
| Porter | une obstruction de profondeur inconnue avec la légende ODAS/SADO (Voir la carte n°1, K40) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376289 |
43°54′21.8″N 060°06′09.3″W | |
| MPO(6306962-05) | |||
| 4396 - Annapolis Basin - Nouvelle édition - 16-JUIL-2004 - NAD 1983 | |||
| 26-DÉC-2014 | LNM/D. 12-AOÛT-2011 | ||
| Modifier | F pour lire LFlG vis-à-vis le feu (Voir la carte n°1, P1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476006 |
44°41′17.1″N 065°45′34.6″W | |
| (F2014032) LL(202) MPO(6306964-01) | |||
| Rayer | la légende FogSig vis-à-vis le feu (Voir la carte n°1, R1) |
44°41′17.1″N 065°45′34.6″W | |
| (F2014032) LL(202) MPO(6306964-02) | |||
| 4405 - Victoria Harbour - Nouvelle édition - 21-FÉVR-2003 - NAD 1983 | |||
| 05-DÉC-2014 | LNM/D. 21-SEPT-2012 | ||
| Rayer | la bouée charpente de bâbord lumineuse verte FlG, marquée NX 17 (Voir la carte n° 1, Qg) |
46°12′26.5″N 063°29′22.0″W | |
| MPO(6306976-01) | |||
| Rayer | la bouée charpente de tribord lumineuse rouge FlR, marquée NX18 (Voir la carte n° 1, Qf) |
46°12′28.5″N 063°29′19.3″W | |
| MPO(6306976-02) | |||
| Déplacer | la bouée charpente de tribord lumineuse rouge QR, marquée NX12 (Voir la carte n° 1, Qf) |
de 46°12′08.2″N 063°29′19.1″W à 46°12′15.7″N 063°29′19.9″W |
|
| MPO(6306976-03) | |||
| Porter | une légende ″Channel Buoyed/Chenal balisé″ | 46°12′25.5″N 063°29′22.5″W | |
| MPO(6306976-04) | |||
| Rayer | la bouée charpente de tribord lumineuse rouge FlR, marquée NX20 (Voir la carte n° 1, Qf) |
46°12′33.9″N 063°29′20.3″W | |
| MPO(6306976-05) | |||
| 4449 - Chéticamp Harbour - Nouvelle édition - 03-JUIL-1998 - NAD 1983 | |||
| 05-DÉC-2014 | LNM/D. 17-OCT-2014 | ||
| Rayer | le feu à secteurs FRWG 10m, et les limites des arcs visibilité. (Voir la carte n° 1, P40.1) |
46°37′47.4″N 061°00′46.2″W | |
| (G2014200) LL(866.75) MPO(6307006-01) | |||
| 4592 - Little Bay Island to/à League Rock - Nouvelle édition - 10-OCT-2003 - NAD 1983 | |||
| 05-DÉC-2014 | LNM/D. 06-JANV-2012 | ||
| Remplacer | la profondeur de 6 brasses, avec îlot (Voir la carte n° 1, K10) |
49°38′49.5″N 055°40′19.1″W | |
| MPO(6306963-03) | |||
| 4625 - Burin Peninsula to/à Saint-Pierre - Nouvelle édition - 24-JANV-2003 - NAD 1983 | |||
| 05-DÉC-2014 | LNM/D. 25-JUIL-2014 | ||
| Porter | une légende Fog Sig 30s vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, R1, R20) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276091, CA376164 |
46°50′48.0″N 055°47′51.5″W | |
| (N2014079) LL(76) MPO(6307007-02) | |||
| 4642 - Lamaline Harbour - Nouvelle édition - 08-NOV-2002 - NAD 1983 | |||
| 05-DÉC-2014 | LNM/D. 25-AVR-2014 | ||
| Porter | une légende Fog Sig 30s vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, R1, R20) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276091, CA376164 |
46°50′48.0″N 055°47′51.5″W | |
| (N2014079) LL(76) MPO(6307007-02) | |||
| 4644 - Bay D'Espoir and/et Hermitage Bay - Nouvelle édition - 25-JUIN-1999 - NAD 1983 | |||
| 26-DÉC-2014 | LNM/D. 07-NOV-2014 | ||
| Porter | une bouée espar de bâbord lumineuse verte FlG, marquée VG5 (Voir la carte n° 1, Qg) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476479 |
47°40′19.6″N 055°55′56.6″W | |
| (N2014055) LL(133.5) MPO(6306972-01) | |||
| Porter | une bouée espar de bâbord lumineuse verte QG, marquée VG (Voir la carte n° 1, Qg) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476479 |
47°36′44.1″N 055°52′43.0″W | |
| (N2014057) LL(133.1) MPO(6306980-01) | |||
| Porter | une bouée espar de tribord lumineuse rouge FlR, marquée VG4 (Voir la carte n° 1, Qf) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476479 |
47°40′37.1″N 055°55′50.2″W | |
| (N2014061) LL(133.44) MPO(6306980-02) | |||
| Porter | la bouée charpente de tribord lumineuse rouge QR, marquée VG6 (Voir la carte n° 1, Qf) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476479 |
47°46′43.9″N 055°50′55.7″W | |
| (N2014065) LL(133.66) MPO(6306980-03) | |||
| 4820 - Cape Freels to/à Exploits Islands - Carte nouvelle - 01-JUIL-2005 - NAD 1983 | |||
| 12-DÉC-2014 | LNM/D. 28-MARS-2014 | ||
| Porter | une bouée charpente ODAS/SADO lumineuse jaune Fl (5) Y 20s (Voir la carte n° 1, Q58) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376655, CA476804 |
49°35′34.4″N 054°56′09.7″W | |
| MPO(6306965-01) | |||
| 4821 - White Bay and/et Notre Dame Bay - Carte nouvelle - 23-AVR-2004 - NAD 1983 | |||
| 12-DÉC-2014 | LNM/D. 05-DÉC-2014 | ||
| Porter | une bouée charpente ODAS/SADO lumineuse jaune Fl (5) Y 20s (Voir la carte n° 1, Q58) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376655, CA476804 |
49°35′34.4″N 054°56′09.7″W | |
| MPO(6306965-01) | |||
| 05-DÉC-2014 | LNM/D. 09-NOV-2014 | ||
| Rayer | la profondeur de 12 mètres, 4 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376656 |
49°37′53.8″N 055°39′30.0″W | |
| MPO(6306963-01) | |||
| Porter | une profondeur de 0.7 mètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376656 |
49°37′59.6″N 055°39′26.2″W | |
| MPO(6306963-02) | |||
| 4827 - Hare Bay to/à Fortune Head - Carte nouvelle - 13-AOÛT-2004 - NAD 1983 | |||
| 26-DÉC-2014 | LNM/D. 07-NOV-2014 | ||
| Porter | une bouée espar de bâbord lumineuse verte QG, marquée VG (Voir la carte n° 1, Qg) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476479 |
47°36′44.1″N 055°52′43.0″W | |
| (N2014057) LL(133.1) MPO(6306980-01) | |||
| 4863 - Bacalhao Island to/à Black Island - Nouvelle édition - 30-NOV-2001 - NAD 1983 | |||
| 12-DÉC-2014 | LNM/D. 10-DÉC-2010 | ||
| Porter | une bouée charpente ODAS/SADO lumineuse jaune Fl (5) Y20s (Voir la carte n° 1, Q58) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376655, CA476804 |
49°35′34.4″N 054°56′09.7″W | |
| MPO(6306965-01) | |||
| 4906 - West Point à/to Baie de Tracadie - Carte nouvelle - 18-MARS-1988 - NAD 1983 | |||
| 12-DÉC-2014 | LNM/D. 18-AVR-2014 | ||
| Coller | l'annexe graphique Télécharger l'annexe graphique - http://www.chs-shc.gc.ca/patches/4906PA_20141110.pdf Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376062 |
47°20′00.0″N 064°55′00.0″W | |
| MPO(6307026-01) | |||
| 5452 - Diana Bay - Nouvelle édition - 08-JUIL-2005 - NAD 1983 | |||
| 05-DÉC-2014 | LNM/D. 22-AOÛT-2014 | ||
| Porter | une roche submergée de profondeur inconnue, dangereuse pour la navigation de surface, Rep (2014) (Voir la carte n° 1, K13) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA173369 |
61°01′35.8″N 069°41′25.9″W | |
| MPO(6604076-01) | |||
| 7181 - Durban Harbor - Nouvelle édition - 08-AOÛT-2014 - World Geodetic System 1984 | |||
| 26-DÉC-2014 | |||
| Rayer | le réservoir (Voir la carte n° 1, E32) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA573421 |
67°04′14.5″N 062°10′59.0″W | |
| MPO(6604078-01) | |||
| Rayer | le réservoir (Voir la carte n° 1, E32) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA573421 |
67°04′14.6″N 062°10′57.1″W | |
| MPO(6604078-02) | |||
CORRECTIONS AUX AIDES RADIO À LA NAVIGATION MARITIME
*1212 AIDES RADIO À LA NAVIGATION 2014 (ATLANTIQUE, SAINT-LAURENT, GRANS LACS, LAC WINNIPEG ET L’ARCTIQUE)
PARTIE 1 - Page 3 à page 6
MODIFIER:
1.10 FRÉQUENCES CANADIENNES DE COMMUNICATIONS MARITIMES MOBILES DE SÉCURITÉ ET DE CORRESPONDANCE PUBLIQUE
Les fréquences listées aux pages suivantes sont généralement utilisées par les navires dans les eaux canadiennes
pour les communications entre navires et pour les communications navire/terre avec des centres des SCTM
exploités par la Garde côtière canadienne.
La partie 2 de la présente publication contient les nomenclatures des centres des SCTM exploités par la
Garde côtière canadienne ainsi que le détail des services de communication et des services spéciaux assurés aux navires.
Liste des fréquences y compris les régions géographiques d'utilisation:
- Terre-Neuve et Labrador;
- Littoral de l'Atlantique, golfe et fleuve Saint-Laurent jusqu'à Montréal inclusivement;
- Grands Lacs (y compris le Saint-Laurent en amont de Montréal);
- Arctique de l'Est; et
- Arctique de l'Ouest.
Tableau 1-1- Maritimes mobiles de sécurité et fréquences de communications MF/HF
| Fréquences | Voie | Classe d'émission | Régions d'utilisation | Remarques | |
| kHz (navire) |
kHz (côte) |
||||
| 490 | F1B | 1, 2, 3, 4 | Service NAVTEX (en français). | ||
| 518 | F1B | 1, 2, 3, 4 | Service NAVTEX international (en anglais). | ||
| 2003 | J3E | 2 | Communication entre navires (du bas Saint Laurent à l'extrémité ouest de l'île d'Anticosti). | ||
| 2118 | 2514 | J3E | 1, 2, 4, 5 | Correspondance publique; diffusion d'information sur la sécurité maritime. | |
| 2134 | J3E | 1, 2 | Communication entre navires (bateaux de pêche seulement). | ||
| 2142 | 2538 | J3E | 1 | Correspondance publique. | |
| 2158 | 2550 | J3E | Correspondance publique (navires américains seulement). | ||
| 2182 | 2182 | J3E | 1, 2, 4 | Communications internationales de détresse et de sécurité. | |
| 2187.5 | 2187.5 | G2B | Appels internationaux de détresse et de sécurité (ASN). | ||
| 2206 | 2582 | J3E | 1, 2, 4 | Correspondance publique; diffusion d'information sur la sécurité maritime. | |
| 2237 | J3E | 1, 2 | Communication entre navires (autres que les bateaux de pêche). | ||
| 2598 | J3E | 1, 2 | Diffusion d'information sur la sécurité maritime. | ||
| 2638 | J3E | 1, 2 | Communication entre navires (fréquence partagée avec les navires américains). | ||
| 2738 | J3E | 1, 2 | Communication entre navires (canal partagé avec les navires américains). | ||
| 2815 | 2530 | J3E | 2 | Correspondance publique. | |
| 2749 | J3E | 2 | Diffusion d'information sur la sécurité maritime. | ||
| 3253 | J3C | 4 | Radiotélécopie. | ||
| 3023 | 3023 | J3E | 1, 2, 3, 4, 5 | Communications internationales pour la coordination des activités de SAR, y compris pour les aéronefs de SAR. | |
| 4071 | 4363 | 403 | J3E | 4 | Correspondance publique; diffusion d'information sur la sécurité maritime. |
| 4083 | 4375 | 407 | J3E | 1, 2, 4 | Correspondance publique. |
| 4084.7 | 4379.1 | 408 | J3E | 1, 2 | Correspondance publique. |
| 4100.2 | 4394.6 | 413 | J3E | 1, 2 | Correspondance publique. |
| 4116 | 4408 | 418 | J3E | 1, 2 | Correspondance publique. |
| 4125 | 4125 | J3E | 1, 2, 3, 4, 5 | Communications internationales de détresse et de sécurité, y compris pour les aéronefs de SAR. | |
| 4177.5 | 4177.5 | F1B | 4, 5 | Communications internationales de détresse et de sécurité (IDBE). | |
| 4207.5 | 4207.5 | F1B | 4, 5 | Appels internationaux de détresse et de sécurité (ASN). | |
| 4416 | J3C | 2 | Radiotélécopie. | ||
| 5680 | 5680 | J3E | 1, 2, 3, 4, 5 | Communications internationales pour la coordination des activités de SAR, y compris pour les aéronefs de SAR. | |
| 6206 | 6507 | 603 | J3E | 1, 2, 4 | Correspondance publique; diffusion d'information sur la sécurité maritime. |
| 6212 | 6513 | 605 | J3E | 1, 2, 4 | Correspondance publique. |
| 6215 | 6215 | J3E | 4 | Communications internationales de détresse et de sécurité. | |
| 6268 | 6268 | F1B | 4, 5 | Communications internationales de détresse et de sécurité (IDBE). | |
| 6312 | 6312 | F1B | 4, 5 | Appels internationaux de détresse et de sécurité (ASN). | |
| 7710 | J3C | 4 | Radiotélécopie | ||
| 8228 | 8752 | 812 | J3E | 1, 2, 4 | Correspondance publique. |
| 8261 | 8785 | 823 | J3E | 1, 2 | Correspondance publique. |
| 8267 | 8791 | 825 | J3E | 1, 2, 4 | Correspondance publique. |
| 8291 | 8291 | J3E | 4 | Appels de détresse internationaux. | |
| 8376.5 | 8376.5 | F1B | 4, 5 | Communications internationales de détresse et de sécurité (IDBE). | |
| 8414.5 | 8414.5 | F1B | 4, 5 | Appels internationaux de détresse et de sécurité (ASN). | |
| 8416.5 | FIB | 4, 5 | Diffusion d'information sur la sécurité maritime dans les NAVAREA XVII et XVIII (IDBE). | ||
| 12230 | 13077 | 1201 | J3E | 1, 2, 4 | Correspondance publique. |
| 12290 | 12290 | J3E | 4 | Communications internationales de détresse et de sécurité. | |
| 12520 | 12520 | F1B | 4, 5 | Communications internationales de détresse et de sécurité (IDBE). | |
| 12577 | 12577 | F1B | 4, 5 | Appels internationaux de détresse et de sécurité (ASN). | |
| 16369 | 17251 | 1604 | J3E | 1, 2 | Correspondance publique. |
| 16420 | 16420 | J3E | 4 | Communications internationales de détresse et de sécurité. | |
| 16562.3 | 17335.2 | 1634 | J3E | 1, 2 | Correspondance publique. |
| 16695 | 16695 | F1B | 4, 5 | Communications internationales de détresse et de sécurité (IDBE). | |
| 16804.5 | 16804.5 | F1B | 4, 5 | Appels internationaux de détresse et de sécurité (ASN). | |
| 22037.2 | 22633.2 | 2213 | J3E | 2 | Correspondance publique. |
Tableau 1-2 - Maritimes mobiles de sécurité et fréquences de communications VHF
| Fréquences | Voie | Classe d'émission | Aires d'utilisation | Remarques | |
| kHz (navire) |
kHz (côte) |
||||
| 156.300 | 156.300 | 06 | F3E | 1, 2, 3, 4 | Communications entre navires et internationales pour la coordination de SAR, incluant les aéronefs de SAR. |
| 156.400 | 156.400 | 08 | F3E | 1, 2, 3, 4 | Communications entre navires et de sécurité. |
| 156.450 | 156.450 | 09 | F3E | 2 | Services du trafic maritime et communication entre navires. |
| 156.500 | 156.500 | 10 | F3E | 2 | Services du trafic maritime et communication entre navires. |
| 156.525 | 156.525 | 70 | G2B | 1, 2, 3, 4 | Appels internationaux de détresse et de sécurité (ASN) |
| 156.550 | 156.550 | 11 | F3E | 2, 3 | Services de trafic maritime et pilotage. |
| 156.575 | 156.575 | 71 | F3E | 2 | Services du trafic maritime. |
| 156.600 | 156.600 | 12 | F3E | 2, 3 | Services du trafic maritime, opérations portuaires et pilotage. |
| 156.650 | 156.650 | 13 | F3E | 2, 3 | Services du trafic maritime et communications de navigation entre passerelles. |
| 156.700 | 156.700 | 14 | F3E | 2, 3 | Services du trafic maritime, opérations portuaires et pilotage. |
| 156.800 | 156.800 | 16 | F3E | 1, 2, 3 ,4 | Communications internationales de détresse et de sécurité. |
| 161.650 | 21B | F3E | 1, 2, 3 | Diffusion de bulletins météorologiques et d'avis à la navigation. | |
| 156.925 | 156.925 | 78A | F3E | 1, 2, 3, 4 | Communication entre navires (bateaux de pêche seulement). |
| 156.950 | 161.550 | 19 | F3E | 1, 2, 3 | Communications entre les navires et la GCC; diffusion d'information sur la sécurité maritime. |
| 157.100 | 157.100 | 22A | F3E | 1, 2, 3 | Communications entre les navires et la GCC. |
| 161.750 | 23B | F3E | 1, 3 | Diffusion de bulletins météorologiques et d'avis à la navigation. | |
| 157.200 | 161.800 | 24 | F3E | 2, 3 | Correspondance publique. |
| 157.225 | 161.825 | 84 | F3E | 2, 3 | Correspondance publique. |
| 157.275 | 161.875 | 85 | F3E | 2, 3 | Correspondance publique. |
| 157.300 | 161.900 | 26 | F3E | 1, 2, 3, 4 | Correspondance publique; diffusion d'information sur la sécurité maritime. |
| 157.350 | 161.950 | 27 | F3E | 2, 3 | Correspondance publique. |
| 157.375 | 157.375 | 87 | F3E | 1, 2, 3 | Opérations portuaires et mouvements des navires. |
| 157.425 | 157.425 | 88 | F3E | 1, 2, 3 | Opérations portuaires et mouvements des navires. |
| 161.775 | 83B | F3E | 3 | Diffusion de bulletins météorologiques et d'avis à la navigation. | |
| 161.850 | 25B | F3E | 3 | Diffusion de bulletins météorologiques et d'avis à la navigation. | |
| 161.975 | 161.975 | 87B | G2B | 1, 2, 3 | AIS1 |
| 162.000 | 28B | F3E | 3 | Diffusion de bulletins météorologiques et d'avis à la navigation. | |
| 162.025 | 162.025 | 88B | G2B | 1, 2, 3 | AIS2 |
POUR LIRE:
1.10 FRÉQUENCES CANADIENNES DE COMMUNICATIONS MARITIMES MOBILES DE SÉCURITÉ ET DE CORRESPONDANCE PUBLIQUE
Les fréquences listées aux pages suivantes sont généralement utilisées par les navires dans les eaux canadiennes
pour les communications entre navires et pour les communications navire/terre avec des centres des SCTM
exploités par la Garde côtière canadienne.
Voir les tableaux 1-1 et 1-2 dans la colonne des remarques pour les voies et les fréquences qui sont continuellement surveillées.
La partie 2 de la présente publication contient les nomenclatures des centres des SCTM exploités par la
Garde côtière canadienne ainsi que le détail des services de communication et des services spéciaux assurés aux navires.
Liste des fréquences y compris les régions géographiques d'utilisation:
- Terre-Neuve et Labrador;
- Littoral de l'Atlantique, golfe et fleuve Saint-Laurent jusqu'à Montréal inclusivement;
- Grands Lacs (y compris le Saint-Laurent en amont de Montréal);
- Arctique de l'Est; et
- Arctique de l'Ouest.
Tableau 1-1- Maritimes mobiles de sécurité et fréquences de communications MF/HF
| Frequencies | Channel | Class of Emission | Areas Used | Remarks | |
| kHz (ship) |
kHz (coast) |
||||
| 490 | F1B | a, b, c, d | Service NAVTEX (en français). | ||
| 518 | F1B | a, b, c, d | Service NAVTEX international (en anglais). | ||
| 2003 | J3E | b | Communication entre navires (du bas Saint Laurent à l'extrémité ouest de l'île d'Anticosti). | ||
| 2118 | 2514 | J3E | a, b, d, e | Correspondance publique; diffusion d'information sur la sécurité maritime. | |
| 2134 | J3E | a, b | Communication entre navires (bateaux de pêche seulement). | ||
| 2142 | 2538 | J3E | a | Correspondance publique. | |
| 2158 | 2550 | J3E | Correspondance publique (navires américains seulement). | ||
| 2182 | 2182 | J3E | a, b, d | Communications internationales de détresse et de sécurité. Surveillance continuelle. | |
| 2187.5 | 2187.5 | G2B | Appels internationaux de détresse et de sécurité (ASN). | ||
| 2206 | 2582 | J3E | a, b, d | Correspondance publique; diffusion d'information sur la sécurité maritime. | |
| 2237 | J3E | a, b | Communication entre navires (autres que les bateaux de pêche). | ||
| 2598 | J3E | a, b | Diffusion d'information sur la sécurité maritime. | ||
| 2638 | J3E | a, b | Communication entre navires (fréquence partagée avec les navires américains). | ||
| 2738 | J3E | a, b | Communication entre navires (canal partagé avec les navires américains). | ||
| 2815 | 2530 | J3E | b | Correspondance publique. | |
| 2749 | J3E | b | Diffusion d'information sur la sécurité maritime. | ||
| 3253 | J3C | d | Radiotélécopie | ||
| 3023 | 3023 | J3E | a, b, c, d, e | Communications internationales pour la coordination des activités de SAR, y compris pour les aéronefs de SAR. | |
| 4071 | 4363 | 403 | J3E | d | Correspondance publique; diffusion d'information sur la sécurité maritime. Surveillance continuelle – SCTM Iqaluit seulement. |
| 4083 | 4375 | 407 | J3E | a, b, d | Correspondance publique. |
| 4084.7 | 4379.1 | 408 | J3E | a, b | Correspondance publique. |
| 4100.2 | 4394.6 | 413 | J3E | a, b | Correspondance publique. |
| 4116 | 4408 | 418 | J3E | a, b | Correspondance publique. |
| 4125 | 4125 | J3E | a, b, c, d, e | Communications internationales de détresse et de sécurité, y compris pour les aéronefs de SAR. | |
| 4177.5 | 4177.5 | F1B | d, e | Communications internationales de détresse et de sécurité (IDBE). | |
| 4207.5 | 4207.5 | F1B | d, e | Appels internationaux de détresse et de sécurité (ASN). Surveillance continuelle – SCTM Iqaluit seulement. | |
| 4416 | J3C | b | Radiotélécopie | ||
| 5680 | 5680 | J3E | a, b, c, d, e | Communications internationales pour la coordination des activités de SAR, y compris pour les aéronefs de SAR. | |
| 6206 | 6507 | 603 | J3E | a, b, d | Correspondance publique; diffusion d'information sur la sécurité maritime. |
| 6212 | 6513 | 605 | J3E | a, b, d | Correspondance publique. |
| 6215 | 6215 | J3E | d | Communications internationales de détresse et de sécurité. | |
| 6268 | 6268 | F1B | d, e | Communications internationales de détresse et de sécurité (IDBE). | |
| 6312 | 6312 | F1B | d, e | Appels internationaux de détresse et de sécurité (ASN). Surveillance continuelle – SCTM Iqaluit seulement. | |
| 7710 | J3C | d | Radiotélécopie | ||
| 8228 | 8752 | 812 | J3E | a, b, d | Correspondance publique. |
| 8261 | 8785 | 823 | J3E | a, b | Correspondance publique. |
| 8267 | 8791 | 825 | J3E | a, b, d | Correspondance publique. |
| 8291 | 8291 | J3E | d | Appels de détresse internationaux. | |
| 8376.5 | 8376.5 | F1B | d, e | Communications internationales de détresse et de sécurité (IDBE). | |
| 8414.5 | 8414.5 | F1B | d, e | Appels internationaux de détresse et de sécurité (ASN). Surveillance continuelle – SCTM Iqaluit seulement. | |
| 8416.5 | FIB | d, e | Diffusion d'information sur la sécurité maritime dans les NAVAREA XVII et XVIII (IDBE). | ||
| 12230 | 13077 | 1201 | J3E | a, b, d | Correspondance publique. |
| 12290 | 12290 | J3E | d | Communications internationales de détresse et de sécurité. | |
| 12520 | 12520 | F1B | d, e | Communications internationales de détresse et de sécurité (IDBE). | |
| 12577 | 12577 | F1B | d, e | Appels internationaux de détresse et de sécurité (ASN). Surveillance continuelle – SCTM Iqaluit seulement. | |
| 16369 | 17251 | 1604 | J3E | a, b | Correspondance publique. |
| 16420 | 16420 | J3E | d | Communications internationales de détresse et de sécurité. | |
| 16562.3 | 17335.2 | 1634 | J3E | a, b | Correspondance publique. |
| 16695 | 16695 | F1B | d, e | Communications internationales de détresse et de sécurité (IDBE). | |
| 16804.5 | 16804.5 | F1B | d, e | Appels internationaux de détresse et de sécurité (ASN). Surveillance continuelle – SCTM Iqaluit seulement. | |
| 22037.2 | 22633.2 | 2213 | J3E | b | Correspondance publique. |
Tableau 1-2 - Maritimes mobiles de sécurité et fréquences de communications VHF
| Fréquences | Voie | Classe d'émission | Aires d'utilisation | Remarques | |
| kHz (navire) |
kHz (côte) |
||||
| 156.300 | 156.300 | 06 | F3E | a, b, c, d | Communications entre navires et internationales pour la coordination de SAR, incluant les aéronefs de SAR. |
| 156.400 | 156.400 | 08 | F3E | a, b, c, d | Communications entre navires et de sécurité. |
| 156.450 | 156.450 | 09 | F3E | b | Services du trafic maritime et communication entre navires. Surveillance continuelle – SCTM Les Escoumins seulement. |
| 156.500 | 156.500 | 10 | F3E | b | Services du trafic maritime et communication entre navires. Surveillance continuelle – SCTM Québec seulement. |
| 156.525 | 156.525 | 70 | G2B | a, b, c, d | Appels internationaux de détresse et de sécurité (ASN). Surveillance continuelle. |
| 156.550 | 156.550 | 11 | F3E | b, c | Services de trafic maritime et pilotage. Surveillance continuelle – SCTM Port aux Basque, Sarnia, St. John’s TN, Thunder Bay seulement. |
| 156.575 | 156.575 | 71 | F3E | b | Services du trafic maritime. Surveillance continuelle – SCTM Saint John NB seulement. |
| 156.600 | 156.600 | 12 | F3E | b, c | Services du trafic maritime, opérations portuaires et pilotage. Surveillance continuelle – SCTM Halifax, Placentia, Port aux Basques, Québec, Saint John NB, Sarnia, Thunder Bay seulement. |
| 156.650 | 156.650 | 13 | F3E | b, c | Services du trafic maritime et communications de navigation entre passerelles. Surveillance continuelle – SCTM Québec seulement. |
| 156.700 | 156.700 | 14 | F3E | b, c | Services du trafic maritime, opérations portuaires et pilotage. Surveillance continuelle – SCTM Halifax, Les Escoumins, Placentia, Saint John NB, Sarnia, St. Anthony, Sydney seulement. |
| 156.800 | 156.800 | 16 | F3E | a, b, c, d | Communications internationales de détresse et de sécurité. Surveillance continuelle. |
| 161.650 | 21B | F3E | a, b, c | Diffusion de bulletins météorologiques et d'avis à la navigation. | |
| 156.925 | 156.925 | 78A | F3E | a, b, c, d | Communication entre navires (bateaux de pêche seulement). |
| 156.950 | 161.550 | 19 | F3E | a, b, c | Communications entre les navires et la GCC; diffusion d'information sur la sécurité maritime. Surveillance continuelle – SCTM Thunder Bay seulement. |
| 157.100 | 157.100 | 22A | F3E | a, b, c | Diffusion de bulletins météorologiques et d'avis à la navigation. |
| 161.750 | 23B | F3E | a, c | Diffusion de bulletins météorologiques et d'avis à la navigation. | |
| 157.200 | 161.800 | 24 | F3E | b, c | Correspondance publique. Surveillance continuelle – SCTM Labrador, Placentia, Port aux Basques, Prescott, Sarnia, St. Anthony, St. John’s TN, Thunder Bay seulement. |
| 157.225 | 161.825 | 84 | F3E | b, c | Correspondance publique. |
| 157.275 | 161.875 | 85 | F3E | b, c | Correspondance publique. Surveillance continuelle – SCTM Placentia, Prescott, Sarnia, Thunder Bay seulement. |
| 157.300 | 161.900 | 26 | F3E | a, b, c, d | Correspondance publique; diffusion d'information sur la sécurité maritime. Surveillance continuelle – SCTM Halifax, Iqaluit, Labrador, Placentia, Port aux Basques, Prescott, Saint John NB, St. Anthony, St. John’s TN, Sydney, Thunder Bay seulement. |
| 157.350 | 161.950 | 27 | F3E | b, c | Correspondance publique. Surveillance continuelle – SCTM Placentia, Port aux Basques, Prescott, Saint John NB seulement. |
| 157.375 | 157.375 | 87 | F3E | a, b, c | Opérations portuaires et mouvements des navires. Surveillance continuelle – SCTM Sarnia, Thunder Bay seulement. |
| 157.425 | 157.425 | 88 | F3E | a, b, c | Opérations portuaires et mouvements des navires. |
| 161.775 | 83B | F3E | c | Diffusion de bulletins météorologiques et d'avis à la navigation. | |
| 161.850 | 25B | F3E | c | Diffusion de bulletins météorologiques et d'avis à la navigation. | |
| 161.975 | 161.975 | 87B | G2B | a, b, c | AIS1 |
| 162.000 | 28B | F3E | c | Diffusion de bulletins météorologiques et d'avis à la navigation. | |
| 162.025 | 162.025 | 88B | G2B | a, b, c | AIS2 |
CORRECTIONS AUX INSTRUCTIONS ET AUX GUIDES NAUTIQUES
ATL 100 — Renseignements généraux — Côte atlantique, deuxième édition, 2007 —
Chapitre 1 — Paragraphe 91
Supprimer : et avec verglas
(Q2014-047.1)
Chapitre 1 — Paragraphe 91
Supprimer : « La première hauteur libre … conditions rigoureuses. »
Remplacer par : La hauteur libre sous des conditions rigoureuses de verglas peut être indiquée pour certains câbles
dans les Instructions nautiques sous forme de tableau, de diagramme ou encore dans le texte.
(Q2014-047.2)
ATL 104 — Cape North à Cape Canso (y compris Bras d’Or Lake), deuxième édition, 2010 —
Chapitre 1 — Supprimer le paragraphe 8
Remplacer par : 8 Une tour blanche de 46 pieds (14 m) de haut se dresse sur l’îlot rocheux à North Point
(47°14'N, 60°08'W). South Point dénomme l’extrémité Sud de
St. Paul Island.
(A2014-004.6)
Chapitre 1 — Paragraphe 89
Supprimer : « Un cornet de brume … les 30 secondes. »
(A2014-004.7)
ATL 105 — Cape Canso à Cape Sable (y compris l’île de Sable), deuxième édition, 2014 —
Le fascicule des Instructions nautiques ATL 105 — Cape Canso à Cape Sable (y compris l’île de Sable), deuxième édition, 2014 est maintenant disponible en format impression sur demande (ISD). Ce nouveau fascicule annule et remplace les Instructions nautiques, ATL 105 — Cape Canso à Cape Sable (y compris île de Sable), première édition, 2001.
(A2014-005.4)
ATL 106 — Gulf of Maine et baie de Fundy, première édition, 2001 —
Chapitre 2 — Supprimer le paragraphe 35
Remplacer par : 35 À Saulnierville, à quelque 2,5 milles au Nord de Meteghan River, deux brise-lames
protègent un havre pour embarcations. Le brise-lames Sud s’allonge vers l’Ouest sur une distance de 166 m puis
au Nord sur une distance de 230 m. Le brise-lames Nord déborde la rive vers le NW sur une distance
de 330 m. L’entrée du havre offre une largeur de 35 m. Des feux (237.5, 237.6) sont placés de chaque
côté de l’entrée. Certaines parties du havre découvrent à marée basse. Un quai se trouve le long de la face
interne du brise-lames Sud, offrant des profondeurs variant entre 0,7 et 1,1 m. La bouée lumineuse de
mi-chenal HE (237) est mouillée à 0,8 mille à l’WNW de l’entrée du havre.
(A2014-006.16)
ATL 108 — Golfe du Saint-Laurent (partie Sud-Ouest), première édition, 2006 —
Chapitre 1 — Paragraphe 12
Supprimer : « Un feu à secteurs … chenal à suivre. »
(A2014-008.12)
Chapitre 1 — Avant le paragraphe 68
Insérer : Carte 4302
(A2014-008.13)
Chapitre 4 — Aux environs du paragraphe 203
Annuler le diagramme GASCONS et le remplacer par le nouveau diagramme
GASCONS qui est annexé dans la Partie 4 de cette édition mensuelle.
http://www.notmar.gc.ca/fra/services/notmar/DiagrammeGascons20141103.pdf
(Q2014-040.1)
Chapitre 4 — Paragraphe 292, après « offre une profondeur » et après « les profondeurs »
Supprimer : (2011)
Remplacer par : (2014)
(Q2014-044.1)
ATL 112 — Fleuve Saint-Laurent — Cap-Rouge à Montréal et rivière Richelieu, troisième édition, 2009 —
Chapitre 2 — Paragraphe 247
Supprimer : 49 m (*42 m sous des conditions rigoureuses de verglas)
Remplacer par : 52 m (voir le diagramme Hauteurs libres en annexe)
(Q2014-045.1)
ANNEXE — Supprimer le Tableau Récapitulatif des obstacles aériens pour ce fascicule et le remplacer par le nouveau Tableau Récapitulatif des obstacles aériens pour ce fascicule qui est annexée dans la Partie 4 de cette édition mensuelle. http://www.notmar.gc.ca/fra/services/notmar/TableaudesobstaclesaeriensMaJnov2014-fr.pdf
(Q2014-045.2)
ANNEXE — Insérer le diagramme HAUTEURS LIBRES — CÂBLE LONGUE-POINTE qui est annexé dans la Partie 4 de cette édition mensuelle. http://www.notmar.gc.ca/fra/services/notmar/DiagrammeProfilCableLongue-Pointe2014.pdf
(Q2014-045.3)
CORRECTIONS AUX LIVRES DES FEUX, DES BOUÉES ET DES SIGNAUX DE BRUME
Terre-Neuve |
||||||||||
76 |
Lamaline (Allans Island) Signal de brume |
46 50 48 55 47 51.5 |
Fl |
W |
4s |
19.5 |
..... |
Tour à claire-voie carrée. 11.3 |
Sifflet - son 3 s; sil. 27 s. À longueur d'année. Carte:4642 Éd. 12/14 (N14-079) |
|
130.31 |
Net Rocks Bouée lumineuse V23 |
Seal Cove, Fortune Bay 47 28 35.2 56 02 22.2 |
Fl |
G |
4s |
..... |
..... |
Espar verte, marquée “V23”. |
À longueur d'année. Carte:4827 Éd. 12/14 (N14-074) |
|
130.32 |
Sunker Rock Bouée lumineuse V30 |
Seal Cove, Fortune Bay 47 28 52 56 01 58.3 |
Q |
R |
4s |
..... |
..... |
Espar rouge, marquée "V30". |
À longueur d'année. Carte:4827 Éd. 12/14 (N14-075) |
|
130.33 |
Divers Shoal Bouée lumineuse V25 |
47 28 59 56 02 31.8 |
Q |
G |
1s |
..... |
..... |
Espar verte, marquée “V25”. |
À longueur d'année. Carte:4827 Éd. 12/14 (N14-078) |
|
130.34 |
Sunken Rock Bouée lumineuse V29 |
Seal Cove, Côte sud 47 28 57.4 56 01 23.8 |
Q(6) +LFl |
W |
15s |
..... |
..... |
Jaune–noire, marqué V29. |
À longueur d'année. Carte:4827 Éd. 12/14 (N14-068) |
|
133.1 |
Margery Rock Bouée lumineuse VG |
Little passage Côte sud 47 36 44.1 55 52 43 |
Q |
G |
1s |
..... |
..... |
Espar verte, marquée “VG”. |
À longueur d'année. Carte:4644 Éd. 12/14 (N14-057) |
|
133.44 |
Deer Cove Shoal Bouée lumineuse VG4 |
Deer Cove, Little passage, Côte sud 47 40 37.1 55 55 50.2 |
Fl |
R |
4s |
..... |
..... |
Espar rouge marquée ”VG4” |
À longueur d'année. Carte:4644 Éd. 12/14 (N14-061) |
|
133.5 |
Cold Hr. Shoal Bouée lumineuse VG5 |
Little passage Côte sud 47 40 19.6 55 55 56.6 |
Fl |
G |
4s |
..... |
..... |
Espar verte, marquée “VG5”. |
À longueur d'année. Carte:4644 Éd. 12/14 (N14-055) |
|
133.66 |
Riches Island Bouée lumineuse VG6 |
Dawson’s Point Côte sud 47 46 43.9 55 50 55.7 |
Q |
R |
1s |
..... |
..... |
Red, marked “VG6”. |
À longueur d'année. Carte:4644 Éd. 12/14 (N14-065) |
|
333 |
Lush's Bight Bouée lumineuse DL1 |
Lush’s Bight Baie Notre-Dame 49 35 24.2 55 43 36.8 |
Fl |
G |
4s |
..... |
..... |
Verte, marquée “DL1”. |
Saisonnier. Carte:4592 Éd. 12/14 (N14-084) |
|
344.41 |
Skinners Rock Bouée lumineuse DWG5 |
Change Islands. 49 40 31.6 54 23 35 |
Fl |
G |
4s |
..... |
..... |
Espar verte, marquée “DWG5”. |
Saisonnier. Carte:4862 Éd. 12/14 (N14-080) |
|
383 |
Middle Rock |
Sur le rocher, Côte Nord Est 49 43 58.2 54 10 5.8 |
Fl |
R |
4s |
5.5 |
4 |
Tour à claire-voie carrée, marque de jour rouge et blanche sur 3 côtés. 4.3 |
Saisonnier. Carte:4820 Éd. 12/14 (N14-070) |
|
388.09 |
Mine Rock Bouée lumineuse cardinale Sud DHS |
49 30 10.2 56 02 54.1 |
Q(6) +LFl |
W |
15s |
..... |
..... |
Espar jaune et noire, marquée "DHS". |
Saisonnier. Carte:4591 Éd. 12/14 (N14-081) |
|
Atlantique |
||||||||||
202 H3892 |
Digby Gut |
Côté Est de l'entrée du goulet de Digby. 44 41 17.1 65 45 34.6 |
Fl |
G |
6s |
15.3 |
10 |
Tour à claire-voie triangulaire. 6.8 |
Lum 2 s; obs. 4s Feu de secours Fonctinne de nuit seulement. À longueur d'année. Carte:4396 Éd. 12/14 (F14-032) |
|
713 H3398 714 H3398.1 |
Petit-de-Grat alignement extérieur |
| | | | | | | | | | | | | | |
À l’Ouest de l’inlet Petit-de-Grat. 45 29 47.2 60 58 23.7 356°01' 59.9m du feu antérieur |
F F |
W W |
..... ..... |
8.3 14.8 |
19 19 |
Tour à claire-voie carrée, marque de jour blanche, bande verticale rouge. 3.4 Tour à claire-voie carrée, marque de jour blanche, bande verticale rouge. 9.5 |
Visible sur l'alignement. Fonctionne de nuit seulement. À longueur d'année. Visible sur l'alignement. Fonctionne de nuit seulement. À longueur d'année. Carte: 4307 Éd. 12/14(G14-210) |
718 H3399 719 H3399.1 |
Petit-de-Grat alignement intérieur |
| | | | | | | | | | | |
Côté Est de l’île.. 45 30 03.6 60 57 31.5 033°56' 64.1m du feu antérieur. |
F F |
Y Y |
..... ..... |
12.0 15.4 |
16 16 |
Tour à claire-voie carrée, marque de jour blanche, bande verticale rouge 3.7 Tour à claire-voie carrée, marque de jour blanche, bande verticale rouge. 3.4 |
Visible sur l'alignement. Fonctionne de nuit seulement. À longueur d'année. Visible sur l'alignement. Fonctionne de nuit seulement. À longueur d'année. Carte: 4308 Éd. 12/14(G14-207) |
764.5 |
Black Rock Bouée lumineuse JJ11 |
45 59 46.9 59 50 01.9 |
Fl |
G |
4s |
..... |
..... |
Espar vert, marquée "JJ11". |
Saisonnier. À longueur d'année. Carte:4377 Éd. 12/14(G14-196) |
|
792 H772 793 H772.1 |
Little Bras d’Or alignement |
| | | | | | | | | | | | | | | |
Côté Nord de l’entrée. 46 18 43.7 60 17 13.8 211°46’ 354 m du feu antérieur |
F F |
R R |
..... ..... |
8.8 13.7 |
6 3.5 |
Tour à claire-voie, partie inférieure fermée, marque de jour blanche, bande verticale rouge. 3.6 Tour à claire-voie, partie inférieure fermée, marque de jour blanche, bande verticale rouge. 6.5 |
Visible sur l'alignement. Fonctionne de nuit seulement. À longueur d'année. Visible sur l'alignement. Fonctionne de nuit seulement. À longueur d'année. Carte: 4276 Éd. 12/14(G14-206) |
841 H839 |
Gregory Island |
Sur l'île. 45 42 38.5 60 48 01.3 |
Fl |
G |
4s |
11.0 |
4 |
Tour à claire-voie carrée, marque de jour carré verte et blanche avec carré noir au centre. 10.3 |
Fonctionne de nuit seulement. Saisonnier. Faisant face au nord, à l’ouest et au sud. Carte:4275 Éd. 12/14(G14-199) |
|
853.1 |
White Point, brise-lames. |
Extrémité du brise-lames. 46 52 32.2 60 21 15.3 |
Fl |
G |
4s |
6.0 |
4 |
Mât cylindrique. 2.8 |
Fonctionne de nuit seulement. Saisonnier. Carte:4363 Éd. 12/14(G14-190) |
|
866.75 |
Chéticamp Feu à secteurs intérieur du port |
Rayé du livre. Carte:4449 Éd. 12/14 (G14-200) |
||||||||
867 H1188 |
Enragée Point |
Pointe NW. de l’île Chéticamp. 46 38 58.4 61 01 35.2 |
Fl(3) |
W |
24s |
22.5 |
16 |
Tour octogonale blanche, partie supérieure rouge. 13.3 |
Lum. 0.3 s; obs. 3.7 s; Lum. 0.3 s; obs. 3.7 s; Lum. 0.3 s; obs. 15.7 s. À longueur d'année. Carte: 4449 Éd.12/14(G14-189) |
|
1159 |
Kouchibouguac Gully Bouée lumineuse intérieure XY21 |
46 50 34.3 64 54 49.2 |
Q |
G |
1s |
..... |
..... |
Bouée chaloupe verte, marquée "XY21". |
Saisonnier. Carte: N/A Éd. 12/14(G12-212) |
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1238.1 |
Approches de Tabusintac South Gully - Bouée lumineuse TA4 |
47 19 02.4 64 55 25.9 |
Fl |
R |
4s |
..... |
..... |
Rouge, marquée "TA4". |
Saisonnier. La bouée peut être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal. Carte: N/A Éd. 12/14 (G14-184) |
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1572 H1910 1573 H1910.1 |
Kégaska alignement |
| | | | | | | | | | | |
Côté nord de la baie. 50 11 46.4 61 15 33.7 359°17' 90.3m du feu antérieur. |
F F |
W W |
..... ..... |
13.6 18.2 |
16 16 |
Tour à claire-voie carrée, marque de jour orange, bande verticale noire. 6.3 Tour à claire-voie carrée, marque de jour orange, bande verticale noire. 6.3 |
Visible sur l'alignement. Fonctionne de nuit seulement. À longueur d'année. Visible sur l'alignement. Fonctionne de nuit seulement. À longueur d'année. Carte: 4452 Éd. 12/14 |
1573.3 H1910.4 |
Kégaska quai |
Angle intérieur SE. du quai. 50 11 04.2 61 15 48.2 |
Fl |
R |
6s |
8.6 |
6 |
Tour à claire-voie carrée. 6.6 |
Lum. 1 s; obs. 5 s. Fonctionne de nuit seulement. À longueur d'année. Carte: 4452 Éd. 12/14 |
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1574 H1911 |
Pointe de Kégaska |
Sur la pointe. 50 10 32.2 61 15 57.3 |
Fl |
W |
6s |
13.7 |
8 |
Tour à claire-voie carrée, 6.6 |
Lum. 1 s; obs. 5 s. Fonctionne de nuit seulement. À longueur d'année. Carte: 4452 Éd. 12/14 |
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1823.611 |
Roberval |
48 31 03.6 72 13 01.9 |
Fl |
R |
6s |
7.3 |
..... |
Mât. |
Aide privée. À longueur d'année. Carte: 6100 Éd. 12/14 (Q14-071) |
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1823.612 |
Roberval |
48 31 04.5 72 13 03.7 |
Fl |
G |
6s |
..... |
..... |
Mât. |
Aide privée. À longueur d'année. Carte: 6100 Éd. 12/14 (Q14-072) |
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1823.613 |
Roberval brise-lames |
Extrémité du brise-lames 48 31 17.2 72 13 07.9 |
Fl |
Y |
4s |
..... |
..... |
Tour à Claire-voie . |
Aide privée. À longueur d'année. Carte: 6100 Éd. 12/14 (Q14-068) |
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1879.5 |
Beaujeu - Bouée lumineuse cardinale Nord BEAUJ |
Chenal sud Banc Beaujeu 47 05 03.3 70 29 22.3 |
Q |
W |
1s |
..... |
..... |
Noire et jaune, marquée "BEAUJ". |
Saisonnier. Carte: 1317 Éd. 12/14 (Q14-091) |
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| Eaux Intérieures | ||||||||||
518.63 |
Toronto Harbour – Bouée lumineuse TT15 |
43 38 14.2 79 22 45.4 |
Fl |
G |
4s |
..... |
..... |
Verte, marquée "TT15". |
Entretenue par l’Administration du port de Toronto. Saisonnier. En place à longueur d'année. Carte: 2085 Ed. 12/14(B14-021) |
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GARDE CÔTIÈRE CANADIENNE
RAPPORT D’INFORMATION MARITIME ET FORMULAIRE DE SUGGESTION
Nom du navire ou de l’expéditeur:............................................................ Date:............................
Adresse de l’expéditeur:................................................................................................................................
Numéro
Rue
Ville:.................................. Prov /Pays:............................ Code Postal/Zip Code: .........................
Tél. / Téléc. / Courriel de l’expéditeur (si approprié):.......................................................................
Date de l’observation:...................... .................. Heure (UTC): .....................................................
Position géographique:..............................................................................................................................
Coordonnées de la position: Lat: ........................................... Long:...............................................
Méthode de positionnement: ○ DGPS ○ GPS avec WAAS ○ GPS ○ Radar ○ Autre
Système de référence géodésique utilisé: ○ WGS 84 ○ NAD 27 ○ Autre
Exactitude estimée de la position:...................................................................................................
N°. de la carte::...................................................................... Information: ○ NAD 27 ○ NAD 83
édition de la carte:........................................... Dernière correction appliquée:................................
Publications en cause: (mentionner le volume et la page):................................................................
*Détails aux complets (joindre au besoin des feuilles supplémentaires)..............................................
Les navigateurs sont priés d’aviser les autorités responsables quand des dangers nouveaux ou apparence de dangers à la navigation sont découverts, des changements sont observés des aides à la navigation, ou des corrections aux publications sont vues pour être nécessaires.
Dans le cas des dangers nouveaux ou apparence de dangers à la navigation, il est important de donner tous les détails afin de faciliter toute vérification ultérieure. Les sujets susceptibles d’intérêt comprennent les altitudes, les profondeurs, les descriptions physiques, la nature du fond et l’;appareil et méthode utilisés pour déterminer la position du sujet en cause. Il est utile d'indiquer les détails sur une carte, laquelle sera remplacée rapidement par le Service hydrographique du Canada.
Les rapports devraient être transmis au Centre de Services des Communications et Trafic Maritime (SCTM) le plus proche et confirmés par écrit à une des adresses suivantes:
|
Chef, Avis aux navigateurs |
Dans le cas de renseignements concernant des aides |
|
OU |
|
Hydrographe fédéral |
Dans le cas des dangers nouveaux ou apparence de dangers |
Si vous avez des questions générales sur les programmes ou des services de la Garde côtière canadienne,
s’il vous plaît envoyez un courriel à l’adresse suivante:
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