SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA, AVIS AU SUJET DES ANNEXES GRAPHIQUES DES CARTES MARINES SHC.

Les annexes graphiques en couleurs Web sont mises gratuitement à disposition du navigateur. Étant donné la bonne qualité de la plupart des imprimantes, l'impression des annexes graphiques devrait être de bon niveau. Les annexes graphiques seront disponibles en temps réel et dans le monde entier.

Le SHC répondra volontiers à vos commentaires sur ce service que vous pourrez faire parvenir à

shcinfo@dfo-mpo.gc.ca .

SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CORRECTIONS CUMULATIVES AUX CARTES.

Le cumulatif des avis de corrections cartographiques est désormais accessible à http://www.notmar.gc.ca/rechercher/notmar-fra.php

SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - Dates de l'édition courante des cartes.

ÉDITIONS DES CARTES

Les trois termes définis ci-dessous sont utilisés pour indiquer le genre de publication.

CARTE NOUVELLE - "NEWCHT"

La première publication d'une carte marine canadienne couvrant une zone qui n'avait pas encore été représentée à l'échelle indiquée ou couvrant une zone différente de celle couverte par une carte existante.

NOUVELLE ÉDITION - "NEWEDT"

Nouvelle édition d'une carte existante, contenant des modifications essentielles pour la navigation en plus de celles signalées dans les Avis aux navigateurs, et annulant par conséquent les éditions en service.

RÉIMPRESSIONS

Un nouveau tirage de l'édition en vigueur d'une carte sur laquelle aucune modification importante pour la navigation n'a été incorporée à l'exception de celles diffusées préalablement dans les Avis aux navigateurs. Elle peut faire également l'objet de modifications provenant d'autres sources mais qui ne sont pas considérées comme essentielles à la navigation. Les tirages antérieurs de la même édition restent toujours en vigueur.

Les dates courantes d'édition des cartes peuvent être consultées à

http://www.chs-shc.gc.ca/charts-cartes/paper-papier/index-fra.asp

SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA, CARTES DU TYPE IMPRESSION SUR DEMANDE - UTILISATION ET SOINS À APPORTER.

Contexte

Le Service hydrographique du Canada (SHC) met à la disposition du public des cartes marines comme moyen d'assurer une navigation sécuritaire tout en considérant les impératifs financiers. Par conséquent, le SHC poursuit l'extension de son portfolio de cartes à impression sur demande (ISD). Ces cartes sont facilement reconnaissables à leur papier plus blanc et à l'écusson coloré du Service hydrographique du Canada. Cette nouvelle technologie permet au SHC d'imprimer ses cartes de manière plus efficace, tout en améliorant le contenu grâce à la rapidité avec laquelle on peut ajouter de nouvelles et importantes informations. La technologie ISD permet d'offrir aux clients des cartes mises à jour et sans le cumul de corrections manuelles, ni d'annexes graphiques collées. De plus, cette technologie permet d'éviter l'épuisement de stock que l'on peut connaître avec la méthode d'impression lithographique et les méthodes d'entreposage conventionnelles. En cas d'urgence nationale, le SHC peut répondre adéquatement aux demandes des autorités en fournissant les meilleures informations disponibles et ce, en un minimum de temps.

Soins à apporter à votre carte ISD

Le SHC conseille vivement à ses clients de traiter les cartes ISD avec plus de soin que les cartes lithographiques conventionnelles. N'utilisez que des crayons à mine HB et exercez une pression modérée lors de l'inscription d'information sur les cartes ISD. Des tests ont révélés que l'utilisation d'une gomme à effacer particulière (de couleur dorée et de forme cubique) était plus efficace que tout autre produit. Cette gomme est également efficace sur les cartes marines imprimées selon le procédé lithographique.

SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA, TRANSPORTS CANADA SÉCURITÉ DE LA NAVIGATION - SÉVCM.

Nous informons les navigateurs que le SÉVCM (ECDIS) pourrait ne pas afficher certains hauts-fonds lorsqu'il est utilisé en mode « affichage de base » ou « standard ». La planification de route et les alertes pour ces hauts-fonds pourraient ne pas s'activer. Afin d'assurer une navigation sécuritaire et afin d'obtenir la confirmation que la route planifiée est libre de tout danger, les navigateurs devraient effectuer une inspection visuelle de la route planifiée et de tout écart par rapport à cette dernière, à l'aide du SÉVCM (ECDIS) configuré de manière à afficher « toutes les données ».

Nous déconseillons aux navigateurs de se fier uniquement à la fonction de vérification de croisière automatisée.

MISE À JOUR SUR LE REGROUPEMENT DES CENTRES DES SERVICES DE COMMUNICATION ET DE TRAFIC MARITIMES (SCTM)

La Garde côtière canadienne est à moderniser et regrouper les centres de ses Services de communication et de trafic maritimes. Les clients continueront de recevoir les services de haute qualité auxquels ils sont habitués.

Une fois le regroupement terminé, il y aura 12 centres des SCTM situés de manière stratégique partout au pays. Toute information additionnelle sur ce projet sera annoncée aux clients par tous les moyens disponibles.

Région de l'Atlantique
Le centre des SCTM de Saint John (Fundy) sera regroupé avec le centre d'Halifax à compter de mars 2015.
Le centre des SCTM de St. John's sera regroupé avec le centre de Placentia à compter de mars 2015.
Le centre des SCTM de St. Anthony sera regroupé avec le centre du Labrador (Goose Bay) à compter d'août 2015.

Région du Centre et de l'Arctique
Le centre des SCTM de Thunder Bay sera regroupé avec le centre de Sarnia à compter de mai 2015.
Le centre des SCTM de Rivière-au-Renard sera regroupé avec le centre des Escoumins à compter de juin 2015

La nouvelle technologie se traduira par une efficacité accrue qui permettra au personnel de mieux se concentrer sur les services de sécurité qu'il fournit aux navigateurs. Les navigateurs sont invités à consulter tous les mois les Aides radio à la navigation maritime (ARNM) http://www.ccg-gcc.gc.ca/Communications-Marines/Accueil et la partie 3 des avis aux navigateurs (AVNAV) http://www.notmar.gc.ca/ pour se tenir au courant et savoir si les coordonnées et l'horaire des radiodiffusions maritimes venaient à changer.

PUBLICATION DE LA GARDE CÔTIÈRE CANADIENNE - MODIFICATIONS AUX AIDES RADIO À LA NAVIGATION MARITIME (ATLANTIQUE, SAINT-LAURENT, GRANDS LACS, LAC WINNIPEG ET L'ARCTIQUE DE L'EST) PUBLICATION DE 2013.

Partie I - page 1 de 10

PRÉAVIS

Le service commercial de correspondance publique

À compter du 1^er janvier 2014, les modifications suivantes au service commercial de correspondance publique de la Garde côtière canadienne, fourni par des centres des Services de communications et de trafic maritimes désignés, prendront effet :

Toutesles communications navire-terre à longue distance seront gérées par le fournisseur de services téléphoniques habituel en tant qu'appels à frais virés.

Les personnes qui tenteront de faire des appels téléphoniques terre-navire devront passer par le centre des SCTM approprié qui se chargera d'établir la communication.

Les centres des SCTM fournissant un service commercial de correspondance publique apparaissent dans la partie 2 des Aides radio à la navigation maritime.

*501 PARC MARIN DU SAGUENAY–SAINT-LAURENT ET EAUX AVOISINANTES - PROTECTION DES BALEINES.

La région du parc marin du Saguenay–Saint-Laurent et des eaux avoisinantes est reconnue pour sa population résidente de bélugas, une espèce menacée, et la grande diversité de baleines qui y migrent, principalement entre avril et novembre, pour s’alimenter.

MESURES DE PROTECTION RÈGLEMENTAIRES

Toutes les espèces de baleines fréquentant le Saint-Laurent sont protégées en vertu du Règlement sur les mammifères marins, découlant de la Loi sur les pêches. Dans les limites du parc marin, des mesures spécifiques s’appliquent en vertu du Règlement sur les activités en mer dans le parc marin du Saguenay–Saint-Laurent, découlant de la Loi sur le parc marin du Saguenay─Saint-Laurent. Toute collision avec un mammifère marin à l’intérieur du parc marin doit obligatoirement être signalée sans délai à un garde de parc au 1-866-508-9888. Pour les collisions en dehors du parc marin ou pour toute autre situation concernant un mammifère marin mort ou en difficulté, contactez le réseau d’urgence au 1-877-722-5346 ou le canal 16.

Pour plus d’informations sur le parc marin du Saguenay—Saint-Laurent, voir la section 5C de l’Édition annuelle avril 2015 à mars 2016 des avis aux navigateurs.

MESURES DE PROTECTION VOLONTAIRES

Mesures provisoires en vigueur du 1er mai au 31 octobre 2015. Voir la carte ci-dessous.

Ces mesures sont applicables au passage des navires marchands et de croisière entre pointe à Boisvert et cap de la Tête au Chien pour prévenir les collisions avec les baleines. Ces mesures doivent être envisagées seulement lorsqu’elles ne causent aucun préjudice à la sécurité de la navigation.

Aire de vigilance (aire jaune) : Afin de réduire les risques de collisions avec les rorquals pouvant être présents dans l’ensemble de l’aire, une vigilance accrue des navigateurs dans ce secteur est essentielle. Il est recommandé de mettre en poste une vigie afin d’accroître les possibilités de voir les animaux et ainsi prendre les mesures d’évitement nécessaires. S’il n’est pas possible de contourner les rorquals, ralentir et attendre que les animaux soient à une distance de plus de 400 mètres (0.215 mille marin) avant de reprendre de la vitesse. La nuit, les animaux sont difficilement visibles : une prudence accrue est donc recommandée.

Aire de vitesse réduite à 10 nœuds ou moins (aire rouge) : Afin de réduire les risques de collisions avec des rorquals dans cette aire d’alimentation, il est recommandé de réduire la vitesse sur l’eau du navire à un maximum de 10 nœuds ou moins dans l’aire de vitesse réduite et de mettre en poste une vigie. Le passage dans le chenal Laurentien au nord de l’île Rouge est recommandé pour minimiser l’impact du bruit dans un secteur sensible, au sud de cette île, hautement fréquenté par les troupeaux de bélugas composés de femelles et de jeunes.

Aire à éviter (aire rouge hachurée) : Afin de réduire le bruit et les risques de collision avec des rorquals, les navires devraient éviter de passer dans cette aire fortement utilisée par les rorquals bleus, une espèce en voie de disparition. Si le passage dans l’aire ne peut être évité, réduire la vitesse sur l’eau du navire à 10 nœuds ou moins.

*502 SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CARTES MARINES.

CARTES	TITRE & MATIÈRES	ÉCHELLE	DATE D'ÉDITION	CAT#	PRIX
Nouvelles Éditions
1431	Canal de Beauharnois	1:25000	26-DEC-2014	3	20.00
1432	Lac Saint-François/Lake St. Francis	1:25000	26-DEC-2014	3	20.00
1433	Île St-Régis to/à Croil Islands	1:250000	26-DEC-2014	3	20.00
6419	Norman Wells to/à Carcajou Ridge Kilometre 910 / Kilomètre 980	1:50000	30-JAN-2015	4	12.00
6421	Hardie Island to/à Fort Good Hope Kilometre 1040 / Kilometre 1100	1:50000	24-APR-2015	4	12.00
6423	Askew Islands to/à Bryan Island Kilometre 1180 / Kilometre 1240	1:50000	24-APR-2015	4	12.00
6424	Bryan Island to/à Travaillant River Kilometre 1240 / Kilomètre 1325	1:50000	24-APR-2015	4	12.00
6426	Adam Cabin Creek to/à Point Separation Kilometre 1400 / Kilomètre 1480	1:50000	24-APR-2015	4	12.00

*503 SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CARTES ÉLECTRONIQUES DE NAVIGATION

NOUVEAUX PRODUITS
NUMÉRO CEN S-57	TITRE DE LA CARTE
CA376627	Hare Bay to/à Fortune Head

*504 TRANSPORT CANANDA - BULLETINS DE LA SÉCURITÉ DES NAVIRES.

Ceci est pour vous informer qu’un nouveau Bulletin de la sécurité des navires a été récemment modifié sur le site Web de Transports Canada à www.tc.gc.ca/bsn-ssb/.

Pour consulter ou télécharger le bulletin, s’il vous plaît cliquer sur le lien ci-dessous :

Bulletin No. 04/2015- Règlement sur les émissions atmosphériques produites par les bâtiments : Opérations de changement du mazout – BSN No 04/2015, SGDDI No : 10455200.

Noter : Inscrivez-vous au bulletin électronique pour recevoir un avis par courriel chaque fois qu'un nouveau Bulletin de la sécurité des navires est publié sur notre site Web.

Contactez-nous au: securitemaritime-marinesafety@tc.gc.caou 1-855-859-3123 (Sans frais)

*505 TRANSPORT CANANDA - BULLETINS DE LA SÉCURITÉ DES NAVIRES.

Ceci est pour vous informer qu’un nouveau Bulletin de la sécurité des navires a été récemment modifié sur le site Web de Transports Canada à www.tc.gc.ca/bsn-ssb/.

Pour consulter ou télécharger le bulletin, s’il vous plaît cliquer sur le lien ci-dessous :

Bulletin No. 05/2015- Règlement sur les émissions atmosphériques produites par les bâtiments : Critères d’un « moteur identique » – BSN No 05/2015, SGDDI No : 10627113.

Noter : Inscrivez-vous au bulletin électronique pour recevoir un avis par courriel chaque fois qu'un nouveau Bulletin de la sécurité des navires est publié sur notre site Web.

Contactez-nous au: securitemaritime-marinesafety@tc.gc.caou 1-855-859-3123 (Sans frais)

*506 TRANSPORT CANADA - RESTRICTION DE VITESSE - RIVIÈRES ST. CLAIR ET DÉTROIT.

Depuis le 14 novembre 2012, la taille de la zone de restriction de vitesse actuellement en place conformément au Règlement sur la sécurité de la navigation dans les rivières St. Clair et Détroit entre le feu de la rivière Détroit et le feu de l’île Peach/Peche Island est réduite en déplaçant l’extrémité sud de la zone de restriction de vitesse de son emplacement actuel au feu de la Rivière Détroit à un nouvel emplacement au feu NO D33 de la Pointe Bar. (Cet avis fait référence à l’avis précédemment publié en novembre 2012 portant le numéro *1103)

*507 ERRATUM: RÉFÉRENCE AVIS 108/2015 .

MODIFIER
(2014066)
POUR LIRE
(N2014-066)

*508(P) RED POINT TO/À GUYON ISLAND - SIGNAL DE BRUME À ÊTRE SUPPRIMÉ.

Référence: Carte: 4374

La Garde côtière canadienne se propose d’abandonner de façon permanente l’aide à la navigation suivante:

Fourchu Head - signal de brume, LF 747 (45° 43’ 02.8’’N 060° 13’ 46.4’’W)

Tous les navigateurs et toutes les personnes intéressées sont priées de présenter leurs observations dans les trois mois suivant la date de publication du présent Avis, à

Surintendant, Claire MacLaren,
Aides à la navigation et Voies navigables,
Garde côtière canadienne,
Boîte postale 1236,
Charlottetown, Île du Prince Édouard,C1A 7M8

Téléphone: 709-772-5195
Courriel: claire.maclaren@dfo-mpo.gc.ca.

Elles devront exposer les faits sur lesquels se fondent leurs objections et donner à l’appui les renseignements ayant trait à la sécurité, au commerce et au bien public.

(G2015-026)

*509(P) MIRAMICHI – BOUÉE LUMINEUSE À ÊTRE ENLEVÉE.

Référence: Carte: 4912

La Garde côtière canadienne se propose d’abandonner de façon permanente l’aide à la navigation suivante:

La bouée lumineuse Sheldrake Channel M47 LF 1208.91 (47°04' 56.1"N 065° 21' 20"W)

Tous les navigateurs et toutes les personnes intéressées sont priées de présenter leurs observations dans les trois mois suivant la date de publication du présent Avis, à

Surintendant, Claire MacLaren,
Aides à la navigation et Voies navigables,
Garde côtière canadienne,
Boîte postale 1236,
Charlottetown, Île du Prince Édouard,C1A 7M8

Téléphone: 709-772-5195
Courriel: claire.maclaren@dfo-mpo.gc.ca.

Elles devront exposer les faits sur lesquels se fondent leurs objections et donner à l’appui les renseignements ayant trait à la sécurité, au commerce et au bien public.

(G2015-027)

*510(P) ENTRÉE À/ENTRANCE TO MIRAMICHI RIVER – FEUX D’ALIGNEMENT À ÊTRE SUPPRIMÉS.

Référence: Carte: 4911

La Garde côtière canadienne se propose d’abandonner de façon permanente l’aide à la navigation suivante:

Les feux d’alignement Fox Island, LF 1170.5, 1170.6 (47° 05' 14.5"N 064° 58' 42"W) env.

Tous les navigateurs et toutes les personnes intéressées sont priées de présenter leurs observations dans les trois mois suivant la date de publication du présent Avis, à

Surintendant, Claire MacLaren,
Aides à la navigation et Voies navigables,
Garde côtière canadienne,
Boîte postale 1236,
Charlottetown, Île du Prince Édouard,C1A 7M8

Téléphone: 709-772-5195
Courriel: claire.maclaren@dfo-mpo.gc.ca.

Elles devront exposer les faits sur lesquels se fondent leurs objections et donner à l’appui les renseignements ayant trait à la sécurité, au commerce et au bien public.

(G2015-028, 029)

*511(P) TRINITY BAY - SOUTHERN PORTION/PARTIE SUD – FEU À SECTEUR À ÊTRE ENLEVÉ.

Référence: Carte: 4851

La Garde côtière canadienne se propose d’abandonner de façon permanente l’aide à la navigation suivante:

Le feu à secteur Ram Head LF 467.4 (47°44' 47"N 053° 50' 30"W)

Tous les navigateurs et toutes les personnes intéressées sont priées de présenter leurs observations dans les trois mois suivant la date de publication du présent Avis, à

Surintendant, Claire MacLaren,
Aides à la navigation et Voies navigables,
Garde côtière canadienne,
Boîte postale 1236,
Charlottetown, Île du Prince Édouard,C1A 7M8

Téléphone: 709-772-5195
Courriel: claire.maclaren@dfo-mpo.gc.ca.

Elles devront exposer les faits sur lesquels se fondent leurs objections et donner à l’appui les renseignements ayant trait à la sécurité, au commerce et au bien public.

(G2015-032)

*512 ÉDITION ANNUELLE – AVIS AUX NAVIGATEURS 1 À 46, AVIS A13 MODIFICATION

À la page 10 de 23

RAYER

13. En arrivant à Lewisporte ou Botwood, (T.-N.), via St. John's et Hamilton Sound
Les cartes énumérées sur la liste 11, jusqu’à, 4565 et :

POUR LIRE

13. En arrivant à Lewisporte ou Botwood, (T.-N.), via St. John's et Hamilton Sound
Les cartes énumérées sur la liste 11, jusqu’à, 4847 et :

*513 LAC WINIPEG – ALIGNEMENT NON LUMINEUX SUPPRIMÉS.

Référence: Carte: 6241

La Garde côtière canadienne a supprimé de façon permanente les aides à la navigation non lumineuses suivantes :

Mukutawa river sud (intérieur) alignement avant et arrière.
Avant: LF 5812.1 53° 9’ 37”N 097° 26’ 38”W
Arrière: LF 5812.2 53° 9’ 30”N 097° 25’ 49”W

Mukutawa river nord (extérieur) alignement avant et arrière.
Avant : LF 5812.3 53° 10’ 3”N 097° 26’ 31”W
Arrière : LF 5812.4 53° 10’ 1”N 097° 25’ 13” W

Mukutawa river 3rd alignement avant et arrière.
Avant : LF 5812.5 53° 9’ 49”N 097° 25’ 48”W
Arrière : LF 5812.6 53° 9’ 50”N 097° 25’ 30”W

Mukutawa river 4th alignement avant et arrière.
Avant : LF 5812.8 53° 10’ 15”N 097° 25’ 16”W
Arrière : LF 5812.7 53° 10’ 9”N 097° 25’ 34”W

Mukutawa river 5th alignement avant et arrière.
Avant : LF 5812.9 53° 9’ 52”N 097° 25’ 1”W
Arrière : LF 5812.01 53° 9’ 54”N 097° 25’ 8”W

*514(P) DÉTROIT DE NORTHUMBERLAND/NORTHUMBERLAND STRAIT (PARTIE OUEST/WESTERN PORTION) – AIDES À LA NAVIGATION À ÊTRE MODIFIÉES.

Référence Carte: 4909

La Garde côtière canadienne se propose de modifier de façon permanente les aides à la navigation suivantes :

Aides fixes
Numéro du livre des feux	Nom et code de l'aide	Position	Changements proposés
1142	North Richibucto Beach – Alignement antérieur	46°42’ 57. “N 064°47’ 59. “W	Modifier la marque de jour blanche avec bande rouge pour marque de jour rouge avec bande blanche.
1143	North Richibucto Beach – Alignement postérieur	46°43’ 2.8”N 064°47’ 51”W	Modifier la marque de jour blanche avec bande rouge pour marque de jour rouge avec bande blanche.
1145	South Richibucto Beach – Alignement antérieur	46°42’ 29.5”N 064°48’ 2”W	Modifier la marque de jour blanche avec bande rouge pour marque de jour rouge avec bande blanche.
1146	South Richibucto Beach – Alignement postérieur	46°42’ 33.4”N 064°47’ 49.3”W	Modifier la marque de jour blanche avec bande rouge pour marque de jour rouge avec bande blanche.
1151	Richibucto Town – Alignement antérieur	46°40’ 48.5”N 064°51’ 45.2”W	Supprimer la marque de jour et changer les caractéristiques du feu pour ISO G 1s. En fonction 24hrs.
1152	Richibucto Town – Alignement postérieur	46°40’ 42.2”N 064°51’ 55.1”W	Supprimer la marque de jour et modifier les caractéristiques du feu pour ISO G 1s. En fonction 24hrs.
Aides flottantes
Numéro du livre des feux	Nom et code de l'aide	Position	Changements proposés
1131	Richibucto – Bouée à cloche lumineuse Q	46°43’ 30.2”N 064°44’ 27.7”W	Remplacer la bouée de chenal en acier par une bouée de chenal en plastique et la repositionner à 46°43.381N 064°44.515W. Conserver les caractéristiques Mo(A) W 6s
1132	Entrée de Richibucto Gully – Bouée lumineuse Q3	46°43’ 0.6”N 064°44’ 34.2”W	Augmenter la taille de la bouée et conserver les caractéristiques Fl G 1s.
1133.1	Richibucto – Bouée lumineuse Q5	46°42’ 51”N 064°44’ 42.6”W	Repositionner la bouée à 46° 42.561N 64° 45.018W et augmenter sa taille. Conserver les caractéristiques du flash standard vert (Fl 4s).
1133.4	Richibucto – Bouée lumineuse Q6	46°42’ 42.3”N 064°45’ 9.8”W	Rayer la bouée.
1133.6	Richibucto Gully – Bouée lumineuse extérieure Q10	46°42’ 32.7”N 064°45’ 18.5”W	Augmenter la taille de la bouée et conserver le flash rapide rouge (Fl 1s).
1134	Richibucto Gully – Bouée lumineuse intérieure Q11	46°42’ 34”N 064°45’ 47”W	Repositionner la bouée à 46° 42.668N 64° 46.209W.
1135	Chenal de Richibucto Gully – Bouée lumineuse Q18	46°42’ 37.8”N 064°46’ 1.8”W	Repositionner la bouée à 46° 42.668N 64° 46.209W.
1136	Nord de Richibucto Beach, brise-lames – Bouée lumineuse Q22	46°42’ 44.4”N 064°46’ 39”W	Repositionner la bouée à 46° 42.786N 064° 46.929W. Modifier le flash rapide rouge par un flash standard rouge (Fl 4s).
1144	Nord de Richibucto Beach – Bouée lumineuse Q25	46°42’ 51”N 064°47’ 46”W	Repositionner la bouée à 46° 42.843N 64° 48.003W.
1147	Richibucto Harbour – Bouée lumineuse extérieure Q32	46°42’ 11.5”N 064°49’ 14”W	Repositionner la bouée approximativement à 46° 42.236N 064° 49.048W.
1150	Pagan Point – Bouée lumineuse Q38	46°41’ 33”N 064°50’37”W	Modifier le flash rapide (Fl 1s) par un flash standard (Fl 4s).
6132.1	Richibucto Harbour Approach Bouée Q4	46°42’ 56.5”N 064°44’ 56.8”W	Repositionner la bouée à 46° 42.767N 064° 45.107W et augmenter sa taille. Ajouter une lanterne rouge avec un flash standard (Fl 4s).
6135.1	Richibucto Gully Q19	46°42’ 40.5”N 064°47’ 2.5”W	Repositionner la bouée à 46° 42.681N 064° 46.629W.
6136.1	Richibucto North Beach Q24	46°42’ 53.5”N 064°47’ 34”W	Ajouter une lanterne avec un flash standard rouge (Fl 4s).
6147.1	Richibucto River Q35	46°41’ 44.5”N 064°50’9.5”W	Ajouter une lanterne et la déplacer sur le point altération / transition de Town Ranges, sur la plage de South Beach Ranges. Repositionner à 46 ° 41.813N 64 ° 50.100W.
6150.1	Richibucto River Q39	46°41’ 19”N 064°50’ 56”W	Ajouter une lanterne avec un flash standard vert (Fl 4s).
6150.11	Richibucto River	46°41’ 9”N 064°51’ 21”W	Ajouter une lanterne avec un flash rapide rouge (Fl 1s). Repositionner à 46 41.1N 64 51.313W, pour marquer la fin de la ligne de Town Range et la proximité du brise-glace.
Q14 Nouvelle	bouée non-lumineuse	46° 42.6N 064° 45.9W	Nouvelle établissement.
Q13 Nouvelle	bouée non-lumineuse	46° 42.8N 064° 47.3W	Nouvelle établissement.

Tous les navigateurs et toutes les personnes intéressées sont priées de présenter leurs observations dans les trois mois suivant la date de publication du présent Avis, à

Surintendant, Claire MacLaren
Aides à la navigation et Voies navigables,
Garde côtière canadienne,
Boîte postale 1236,
Charlottetown, Île du Prince Édouard,
C1A 7M8
Téléphone : 709-772-5195
Courriel : claire.maclaren@dfo-mpo.gc.ca.

Elles devront exposer les faits sur lesquels se fondent leurs objections et donner à l’appui les renseignements ayant trait à la sécurité, au commerce et au bien public.

(G2015-019)

*515(P) ENTRÉE À /ENTRANCE TO MIRAMICHI RIVER – AIDES À LA NAVIGATION À ÊTRE MODIFIÉES.

Référence : Carte : 4911

La Garde côtière canadienne se propose de modifier de façon permanente les aides à la navigation suivantes :

Aides fixes
Numéro du livre des feux	Nom et code de l'aide	Position	Changements proposés
1170.61 Nouvelle	Fox Island South Identifier Light	Nouvelle établissement	Une nouvelle lumière identifiant sera établi avec la détection visuelle du NO (315T) par le N à SE (135T). Blanc ISO 4S flash. Rouge / Blanc / Rouge marque de jour 3m de large x 9,1 m de hauteur.
1187	Grand Dune – alignement antérieur	47°06’ 48.3’’N 065°02’ 5.6’’W	Changer l’opération de la lumière à longueur d’année pour saisonnier. (1 mai – 15 janvier)
1187.1	Grand Dune – alignement postérieur	47°06’ 24.3’’N 064°59’ 53.3’’W	Changer l’opération de la lumière à longueur d’année pour saisonnier. (1 mai – 15 janvier)
Aides flottantes
Numéro du livre des feux	Nom et code de l'aide	Position	Changements proposés
1172.6	The Lump – Bouée lumineuse M8	47°06’ 31.1’’N 064°58’ 22.6’’W	Repositionner la bouée à 47° 06’ 34.4”N 064° 58’ 25.7”W.
1181	Horse Shoe Bar – Bouée lumineuse M21	47°08’ 32’’N 065°03’ 19’’W	Repositionner la bouée à 47° 08’ 31.7”N 065° 03’ 18.6”W.
1182	Horse Shoe Bar – Bouée lumineuse M22	47°08’ 29.1’’N 065°03’ 28.9’’W	Repositionner la bouée à 47° 08’ 29.4”N 065° 03’ 29.3”W.
1186	Horse Shoe Bar – Bouée lumineuse M26	47°07’ 19.8’’N 065°05’ 37’’W	Repositionner la bouée à 47° 07’ 20.5”N 065° 05’ 37.5”W.

Tous les navigateurs et toutes les personnes intéressées sont priées de présenter leurs observations dans les trois mois suivant la date de publication du présent Avis, à

Surintendant, Claire MacLaren
Aides à la navigation et Voies navigables,
Garde côtière canadienne,
Boîte postale 1236,
Charlottetown, Île du Prince Édouard,
C1A 7M8
Téléphone : 709-772-5195
Courriel : claire.maclaren@dfo-mpo.gc.ca.

Elles devront exposer les faits sur lesquels se fondent leurs objections et donner à l’appui les renseignements ayant trait à la sécurité, au commerce et au bien public.

(G2015-039)

*516(P) MIRAMICHI – AIDES À LA NAVIGATION À ÊTRE MODIFIÉES.

Référence : Carte : 4912

La Garde côtière canadienne se propose de modifier de façon permanente les aides à la navigation suivantes :

Aides fixes
Numéro du livre des feux	Nom et code de l'aide	Position	Changements proposés
1196	Grand Dune Flats – alignement antérieur	47°08’ 25.4’’N 065°13’ 38.3’’W	Modifier l’opération de la lumière à longueur d’année pour saisonnier. (1 mai – 15 janvier)
1197	Grand Dune Flats – alignement postérieur	47°08’ 33.7’’N 065°14’ 34.5’’W	Modifier l’opération de la lumière à longueur d’année pour saisonnier. (1 mai – 15 janvier)
1198.8	Moody Point – alignement antérieur	47°06’ 02.1’’N 065°19’ 28.5’’W	Modifier l’opération de la lumière à longueur d’année pour saisonnier. (1 mai – 15 janvier)
1198.9	Moody Point – alignement postérieur	47°05’ 49.5’’N 065°20’ 51.7’’W	Modifier l’opération de la lumière à longueur d’année pour saisonnier. (1 mai – 15 janvier)
1200	Oak Channel – alignement antérieur	47°04’ 19.9’’N 065°19’ 10.5’’W	Modifier la marque de jour pour rouge avec bande noire. Modifier l’opération de la lumière à longueur d’année pour saisonnier. (1 mai – 15 janvier)
1201	Oak Channel – alignement postérieur	47°03’ 51.4’’N 065°19’ 49.2’’W	Modifier la marque de jour pour rouge avec des bandes noires. Modifier l’opération de la lumière à longueur d’année pour saisonnier. (1 mai – 15 janvier)
1202.5	Oak Point – alignement antérieur	47°06’ 48.9’’N 065°16’ 30’’W	Modifier l’opération de la lumière à longueur d’année pour saisonnier. (1 mai – 15 janvier)
1202.6	Oak Point – alignement postérieur	47°07’ 28.2’’N 065°16’ 04.2’’W	Modifier l’opération de la lumière à longueur d’année pour saisonnier. (1 mai – 15 janvier)
1207	Grants Beach – alignement antérieur	47°05’ 02.9’’N 065°22’ 29.4’’W	Modifier l’opération de la lumière à longueur d’année pour saisonnier. (1 mai – 15 janvier)
1208	Grants Beach – alignement postérieur	47°05’ 07.1’’N 065°23’ 10.5’’W	Modifier l’opération de la lumière à longueur d’année pour saisonnier. (1 mai – 15 janvier)
1208.8	St. Andrews Bank – alignement antérieur	47°04’ 14.6’’N 065°25’ 08’’W	Modifier l’opération de la lumière à longueur d’année pour saisonnier. (1 mai – 15 janvier)
1208.9	St. Andrews Bank – alignement postérieur	47°04’ 11.2’’N 065°25’ 20.7’’W	Modifier l’opération de la lumière à longueur d’année pour saisonnier. (1 mai – 15 janvier)
1209.5	Lower Newcastle – alignement antérieur	47°04’ 31’’N 065°24’ 35.5’’W	Modifier l’opération de la lumière à longueur d’année pour saisonnier. (1 mai – 15 janvier)
1209.6	Lower Newcastle – alignement postérieur	47°04’ 27.6’’N 065°24’ 56.9’’W	Modifier l’opération de la lumière à longueur d’année pour saisonnier. (1 mai – 15 janvier)
1209.7	Leggett Shoal – alignement antérieur	47°04’ 42.3’’N 065°23’ 56.7’’W	Modifier l’opération de la lumière à longueur d’année pour saisonnier. (1 mai – 15 janvier)
1209.8	Leggett Shoal – alignement postérieur	47°04’ 49.7’’N 065°23’ 46.6’’W	Modifier l’opération de la lumière à longueur d’année pour saisonnier. (1 mai – 15 janvier)
1212.5	Millbank – alignement antérieur	47°03’ 21.8’’N 065°27’ 34’’W	Modifier l’opération de la lumière à longueur d’année pour saisonnier. (1 mai – 15 janvier)
1212.6	Millbank – alignement postérieur	47°03’ 18.8’’N 065°27’ 48.3’’W	Modifier l’opération de la lumière à longueur d’année pour saisonnier. (1 mai – 15 janvier)
Aides flottantes
Numéro du livre des feux	Nom et code de l'aide	Position	Changements proposés
1189.2	Grand Dune Channel – Bouée lumineuse du milieu M30	47°07’ 45’’N 065°08’ 54.1’’W	Repositionner la bouée à 47° 07’ 45.2”N 065° 08 ’53.9”W.
1198	Grand Dune Flats – Bouée lumineuse Nord M34	47°07’ 47’’N 065°12’ 48’’W	Repositionner la bouée à 47° 07’ 47.6”N 065° 12’ 48.7”W.
1198.3	Grand Dune Flats – Bouée lumineuse Sud M35	47°07’ 17.4’’N 065°13’ 29’’W	Repositionner la bouée à 47° 07’ 17”N 065° 13’ 28.8”W.
1199	The Willows – Bouée lumineuse M37	47°06’ 31’’N 065°16’ 04.8’’W	Repositionner la bouée à 47° 06’ 30.6”N 065° 16’ 04”W.
1203	Oak Channel – Bouée lumineuse Sud M40	47°05’ 03.1’’N 065°17’ 45.5’’W	Repositionner la bouée à 47° 05’ 08.5”N 065° 17’ 38.3”W.
1203.1	Oak Channel – Bouée lumineuse M44	47°04’ 56.8’’N 065°18’ 00.2’’W	Repositionner la bouée à 47° 04’ 54.9”N 065° 18’ 07.7”W.
1209	Sheldrake Channel – Bouée lumineuse Ouest M51	47°04’ 57.3’’N 065°21’ 47.9’’W	Repositionner la bouée à 47° 04’ 56.7”N 065 °21 ’47.2”W.
1212	Leggett Shoal – Bouée lumineuse Ouest M56	47°03’ 56.2’’N 065°25’ 04.5’’W	Repositionner la bouée à 47° 03’ 57.2”N 065° 25’ 04.6”W.
1215	Middle Island – Bouée lumineuse M61	47°02’ 59.9’’N 065°27’ 48’’W	Repositionner la bouée à 47° 02’ 59.2”N 065° 27’ 47.4”W.
1217	Wright Bank – Bouée lumineuse M68	47°00’ 53.6’’N 065°31’ 46.7’’W	Repositionner la bouée à 47° 00’ 54.4”N 065° 31’ 46.7”W. Modifier le flash par un flash standard rouge.
1217.5 Nouvelle	Newcastle Reach – Bouée lumineuse M67	Nouvelle établissement	Une nouvelle bouée lumineuse (0.6m) espar en plastique avec un flash standard vert sera établie à la position 47° 00’ 51.1”N 065° 31’ 49.9”W.
1220	Wright Bank – Bouée lumineuse Ouest M69	47°00’ 53.4’’N 065°32’ 33.8’’W	Repositionner à 47° 00’ 55.1”W 065° 32’ 28”W.
1223	Newcastle – Bouée lumineuse Nord M73	47°00’ 16.1’’N 065°33’ 39.5’’W	Modifier les caractéristiques de la lumière rapide à flash standard.

Tous les navigateurs et toutes les personnes intéressées sont priées de présenter leurs observations dans les trois mois suivant la date de publication du présent Avis, à

Surintendant, Claire MacLaren
Aides à la navigation et Voies navigables,
Garde côtière canadienne,
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Charlottetown, Île du Prince Édouard,
C1A 7M8
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(G2015-039)

*517(P) CARAQUET HARBOUR, BAIE DE SHIPPEGAN AND/ET MISCOU HARBOUR – AIDES À LA NAVIGATION À ÊTRE MODIFIÉES.

Référence : Carte : 4913

La Garde côtière canadienne se propose de modifier de façon permanente les aides à la navigation suivantes :

Aides flottantes
Numéro du livre des feux	Nom et code de l'aide	Position	Changements proposés
1248.120	Shippegan South Gully – Bouée lumineuse TJ5	47°42’ 43.9”N 064°39’ 38.1”W	Repositionner la bouée à 47° 42’ 45.3’N 064° 39’ 36.1’’W.
1248.130	Shippegan South Gully – Bouée lumineuse TJ6	47°42’ 49.1”N 064°39’ 40.6”W	Repositionner la bouée à 47° 42’ 49.9’’N 064° 39’ 39.1’’W.
1248.131	Shippegan South Gully – Bouée lumineuse TJ7	47°42’ 47.8”N 064°39’ 42.1”W	Repositionner la bouée à 47° 42’ 49.1’’N 064° 39’ 40.6’’W. Enlever la lanterne, nouveau LF 6248.131.
1248.150	Shippegan Gully – Bouée lumineuse TJ8	47°42’ 55”N 064°39’ 45.7”W	Repositionner la bouée à 47° 42’ 52.5’’N 064° 39’ 42.2’’W.
1248.710	Shippegan South Gully – Bouée lumineuse TJ12	47°43’ 09.5”N 064°40’ 01.2”W	Repositionner la bouée à 47° 43’10.3’’N 64° 40’ 2.1’’W.
6248.510	Shippegan South Gully – bouée espar TJ9	47°42’ 54.2”N 064°39’ 48.4”W	Repositionner la bouée à 47° 42’ 51.6’’N 064° 39’ 43.4’’W.
6249.100	Shippegan South Gully – Bouée TJ10	47°43’ 02.9”N 64°39’ 52.2”W	Repositionner la bouée à 47° 42’ 58.9’’N 064° 39’ 48’’W.
6250.51 Nouvelle	Shippegan South Gully – Bouée TJ10/2	Nouvelle établissement	La bouée espar, 0.3m, Shippegan Gully est établi à 47° 42’ 57.0’’N 064° 39’ 49.6’’W.
6251.51 Nouvelle	Shippegan Gully spar – Bouée espar TJ11	Nouvelle établissement	La bouée conique ,09.m, Shippegan South Gully, est établie à 47° 43’ 2.9’’N 064° 39’ 49.6’’W.

Tous les navigateurs et toutes les personnes intéressées sont priées de présenter leurs observations dans les trois mois suivant la date de publication du présent Avis, à

Surintendant, Claire MacLaren
Aides à la navigation et Voies navigables,
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Charlottetown, Île du Prince Édouard,
C1A 7M8
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(G2015-040)

*518(P) PLANS BAIE DES CHALEURS / CHALEUR BAY – CÔTE SUD / SOUTH SHORE – AIDES À LA NAVIGATION À ÊTRE MODIFIÉES.

Référence : Carte : 4920

La Garde côtière canadienne se propose de modifier de façon permanente les aides à la navigation suivantes :

Aides flottantes
Numéro du livre des feux	Nom et code de l'aide	Position	Changements proposés
1250.700	Shippegan Gully – Bouée d’avertissement lumineuse TJA	47°43’ 23.5”N 064°40’ 05.8”W	Repositionner la bouée à 47° 43’ 23.5’N 064° 40’ 5.8’’W.
1253.000	Shippegan Gully – Bouée lumineuse TJ20	47°43’ 15.1”N 064°40’ 04.8”W	Repositionner la bouée à 47° 43’ 15.4’’N 064° 40’ 4.9’’W
1257.500	Shippegan South Gully – Bouée lumineuse TJ27	47°43’ 27.1”N 064°40’ 03.5”W	Repositionner la bouée à 47° 43’ 27.1’’N 064° 40’ 3.5’’W.
1257.700	Shippegan South Gully – Bouée lumineuse TJ29	47°43’ 34”N 064°40’ 02.4”W	Repositionner la bouée à 47° 43’ 34’’N 064° 40’ 2.3’’W.
6253.100	Shippegan Gully – Bouée TJ22	47°43’ 19.9”N 064°40’ 04”W	Repositionner la bouée à 47° 43’ 19.9’’N 064° 40’ 4’’W.
6257.500	Shippegan South Gully – Bouée TJ28	47°43’ 26.2”N 064°40’ 01.9”W	Repositionner la bouée à 47° 43’ 25.6’’N 064° 40’ 2.6’’W.
6257.610	Shippegan Harbour – Bouée espar TJ30	47°43’ 34.3”N 064°39’ 59.4”W	Repositionner la bouée à 47° 43’ 34.3’’N 064° 40’ 59.4’W.

Tous les navigateurs et toutes les personnes intéressées sont priées de présenter leurs observations dans les trois mois suivant la date de publication du présent Avis, à

Surintendant, Claire MacLaren
Aides à la navigation et Voies navigables,
Garde côtière canadienne,
Boîte postale 1236,
Charlottetown, Île du Prince Édouard,
C1A 7M8
Téléphone : 709-772-5195
Courriel : claire.maclaren@dfo-mpo.gc.ca.

Elles devront exposer les faits sur lesquels se fondent leurs objections et donner à l’appui les renseignements ayant trait à la sécurité, au commerce et au bien public.

(G2015-040)

*519 PORT AUX BASQUES AND APPROACHES/ET LES APPROCHES – BOUÉE LUMINEUSE ENLEVÉE.

Référence : L’avis 906(P)/2014 LF 160.5 est annulé (Carte : 4641).

(N2015-014)

*520 PORT AUX BASQUES AND APPROACHES/ET LES APPROCHES – BOUÉE LUMINEUSE ENLEVÉE.

Référence: L’avis 907(P)/2014 LF 160.6 est annulé (Carte : 4641).

(N2015-015)

*521 PORT AUX BASQUES AND APPROACHES/ET LES APPROCHES – FEU SUPPRIMÉ.

Référence: L’avis 908(P)/2014 LF 160.8 est annulé (Carte : 4641).

(N2015-017)

*522 PORT AUX BASQUES AND APPROACHES/ET LES APPROCHES – BOUÉE LUMINEUSE ENLEVÉE.

Référence : L’avis 1004(P)/2014 LF 160.4 est annulé (Carte : 4641).

(N2015-016)

*523 GARDE CÔTIÈRE CANADIENNE – TRANSPORT CANADA – ADMINISTRATION DE PILOTAGE DES LAURENTIDES CANADA – NAVIRES D’UNE LARGEUR DE PLUS DE 32.5 MÈTRES

Référence : L’avis 607 (T)/2007 est annulé.

*524 TILT COVE AND/ET LA SCIE HARBOUR – BOUÉE LUMINEUSE ENLEVÉE.

Référence: L’avis 1206(P)/2014 LF 266.99 est annulé (Carte : 4522).

(N2015-018)

*525 ÉDITION ANNUELLE DES AVIS AUX NAVIGATEURS 1 À 46. MISE À JOUR PARTIE C.

Référence à l’avis aux navigateurs 27A.
LIGNES DIRECTRICES CONCERNANT LA CIRCULATION DES NAVIRES DE FORT GABARIT ET DE FORTE LONGUEUR.

SUPPRIMER :

Définitions :
Dans le tronçon Québec-Montréal
Navire fort gabarit désigne un navire dont la longueur hors-tout n’excède pas 300,0 mètres et dont la largeur est égale ou supérieure à 32,5 mètres sans excéder 44,0 mètres.
Navire de forte longueur désigne un navire dont la longueur hors-tout est comprise entre 270,0 et 300,0 mètres et dont la largeur n’excède pas 44,0 mètres

REMPLACER PAR :

Définitions :
Dans le tronçon Québec-Montréal
Navire fort gabarit désigne un navire dont la longueur hors-tout n’excède pas 300,0 mètres et dont la largeur * est égale ou supérieure à 32,5 mètres sans excéder 44,0 mètres. Navire de forte longueur désigne un navire dont la longueur hors-tout est comprise entre 270,0 et 300,0 mètres et dont la largeur * n’excède pas 44,0 mètres

* Largeur du navire désigne « la plus grande largeur », tel que spécifié dans la Convention COLREG 1972 Partie A, Règle 3 j). C’est la distance maximale (exprimée en mètres et en centimètres) entre les faces externes des bordés extérieurs du navire, incluant les bandeaux et les ailerons de passerelle, etc…

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1234 - Cap de la Tête au Chien au/to Cap aux Oies - Nouvelle édition - 04-NOV-2011 - NAD 1983
29-MAI-2015		LNM/D. 06-MARS-2015
Modifier	Iso R 2s 6m 6M pour lire Iso R 2s 6m 6M(Priv) vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, P16) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA379029, CA579034	47°39′43.0″N 070°05′46.7″W
(Q2015032) LF(1840) MPO(6409082-01)
1234 - Cap-à-l'Aigle - Nouvelle édition - 04-NOV-2011 - NAD 1983
29-MAI-2015		LNM/D. 06-MARS-2015
Coller	l′annexe graphique Télécharger l'annexe graphique - http://www.chs-shc.gc.ca/patches/pa1234-20150424.pdf Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579034	47°39′42.3″N 070°05′47.0″W
MPO(6409072-01)
1310 - Section B-C - Nouvelle édition - 10-JANV-2014 - NAD 1983
15-MAI-2015		LNM/D. 20-MARS-2015
Rayer	la profondeur de 8 mètres 3 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579080	45°36′24.1″N 073°30′24.4″W
MPO(6409094-02)
Porter	une profondeur de 7 mètres 8 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579080	45°36′23.4″N 073°30′24.6″W
MPO(6409094-03)
1311 - Sorel-Tracy à/to Varennes - Nouvelle édition - 19-SEPT-2013 - NAD 1983
22-MAI-2015		LNM/D. 15-MAI-2015
Modifier	F G 16m 15M pour lire Iso G 2s16m 20M vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, P16) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479155, CA579156	45°49′55.5″N 073°16′54.2″W
(Q2015052) LF(2312) MPO(6409116-01)
Modifier	F G 28m 15M pour lire Iso G 2s 28m 20M vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, P16) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479155, CA579156	45°49′43.3″N 073°17′00.6″W
(Q2015053) LF(2313) MPO(6409117-01)
Modifier	la hauteur libre de 55 mètres, pour lire 52 mètres (Voir la carte n° 1, D22) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479155	45°59′31.6″N 073°10′22.7″W
MPO(6409118-01)
15-MAI-2015		LNM/D. 20-MARS-2015
Remplacer	la profondeur de 11 mètres 9 décimètres par une profondeur de 11 mètres 7 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129, CA579130	46°03′15.5″N 073°07′12.5″W
MPO(6409098-01)
1311 - Terminal de Contrecoeur - Nouvelle édition - 19-SEPT-2013 - NAD 1983
22-MAI-2015		LNM/D. 15-MAI-2015
Modifier	F G 16m pour lire Iso G 2s16m vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, P16) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479155, CA579156	45°49′55.5″N 073°16′54.2″W
(Q2015052) LF(2312) MPO(6409116-01)
Modifier	F G 28m pour lire Iso G 2s 28m vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, P16) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479155, CA579156	45°49′43.3″N 073°17′00.6″W
(Q2015053) LF(2313) MPO(6409117-01)
1312 - Lac Saint-Pierre - Nouvelle édition - 24-MAI-2013 - NAD 1983
15-MAI-2015		LNM/D. 13-FÉVR-2015
Remplacer	la profondeur de 11 mètres 9 décimètres par une profondeur de 11 mètres 7 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129, CA579130	46°03′15.5″N 073°07′12.5″W
MPO(6409098-01)
Porter	une profondeur de 10 mètres 6 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129	46°05′38.5″N 072°59′41.6″W
MPO(6409098-02)
Rayer	la profondeur de 13 mètres 9 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129	46°16′32.9″N 072°37′06.9″W
MPO(6409098-03)
Porter	une profondeur de 13 mètres 2 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129	46°16′32.7″N 072°37′05.3″W
MPO(6409098-04)
1312 - Port de Sorel-Tracy - Nouvelle édition - 24-MAI-2013 - NAD 1983
15-MAI-2015		LNM/D. 13-FÉVR-2015
Remplacer	la profondeur de 11 mètres 9 décimètres par une profondeur de 11 mètres 7 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129, CA579130	46°03′15.5″N 073°07′12.5″W
MPO(6409098-01)
1313 - Batiscan au/to Lac Saint-Pierre - Nouvelle édition - 07-JUIN-2013 - NAD 1983
15-MAI-2015		LNM/D. 17-AVR-2015
Rayer	la profondeur de 13 mètres 9 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129	46°16′32.9″N 072°37′06.9″W
MPO(6409098-03)
Porter	une profondeur de 13 mètres 2 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129	46°16′32.7″N 072°37′05.3″W
MPO(6409098-04)
Modifier	la hauteur libre de 40 mètres, pour lire 50 mètres (Voir la carte n° 1, D22) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479014, CA579015	46°19′22.2″N 072°33′35.1″W
MPO(6409119-01)
1313 - Port de Trois-Rivières - Nouvelle édition - 07-JUIN-2013 - NAD 1983
15-MAI-2015		LNM/D. 17-AVR-2015
Modifier	la hauteur libre de 40 mètres, pour lire 50 mètres (Voir la carte n° 1, D22) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479014, CA579015	46°19′19.7″N 072°33′26.6″W
MPO(6409119-01)
1314 - Donnacona à/to Batiscan - Nouvelle édition - 21-JUIN-2013 - NAD 1983
29-MAI-2015		LNM/D. 05-SEPT-2014
Rayer	la profondeur de 10 mètres 6 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479017	46°35′53.1″N 071°59′52.6″W
MPO(6409101-01)
Porter	une profondeur de 10 mètres 4 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479017	46°35′52.9″N 071°59′52.4″W
MPO(6409101-02)
Rayer	la profondeur de 12 mètres 5 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479017	46°38′06.3″N 071°55′27.7″W
MPO(6409101-03)
Porter	une profondeur de 10 mètres 9 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479017	46°38′05.0″N 071°55′26.6″W
MPO(6409101-04)
Rayer	la profondeur de 13 mètres 8 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479017	46°40′33.6″N 071°50′34.7″W
MPO(6409101-05)
Porter	une profondeur de 12 mètres 2 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479017	46°40′31.6″N 071°50′33.7″W
MPO(6409101-06)
1315 - Québec à/to Donnacona - Nouvelle édition - 27-AVR-2012 - NAD 1983
29-MAI-2015		LNM/D. 09-JANV-2015
Rayer	la profondeur de 11 mètres 3 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479020	46°39′09.1″N 071°38′45.6″W
MPO(6409101-07)
Porter	une profondeur de 11 mètres 0 décimètre (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479020	46°39′09.1″N 071°38′45.9″W
MPO(6409101-08
Porter	une profondeur de 10 mètres 9 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479020	46°40′25.6″N 071°35′13.0″W
MPO(6409101-09)
Rayer	la profondeur de 15 mètres 8 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479020	46°40′58.6″N 071°33′08.4″W
MPO(6409101-10)
Porter	une profondeur de 14 mètres 3 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479020	46°40′58.3″N 071°33′07.7″W
MPO(6409101-11)
Rayer	la profondeur de 11 mètres 7 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479020	46°41′49.7″N 071°30′56.5″W
MPO(6409101-12)
Porter	une profondeur de 11 mètres 4 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479020	46°41′49.7″N 071°30′56.6″W
MPO(6409101-13)
Rayer	la profondeur de 12 mètres 1 décimètre (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479020	46°42′21.6″N 071°29′39.1″W
MPO(6409101-14)
Porter	une profondeur de 11 mètres 8 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479020	46°42′21.6″N 071°29′39.0″W
MPO(6409101-15)
Rayer	la profondeur de 7 mètres 9 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479020	46°42′33.3″N 071°27′28.9″W
MPO(6409101-16)
Porter	une profondeur de 7 mètres 5 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479020	46°42′33.2″N 071°27′29.8″W
MPO(6409101-17)
Rayer	la profondeur de 9 mètres 1 décimètre (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479020	46°42′39.3″N 071°26′50.4″W
MPO(6409101-18)
Porter	une profondeur de 8 mètres 8 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479020	46°42′39.2″N 071°26′50.4″W
MPO(6409101-19)
1317 - Sault-au-Cochon à/to Québec - Nouvelle édition - 22-JUIN-2012 - NAD 1983
15-MAI-2015		LNM/D. 09-JANV-2015
Porter	Ru vis-à-vis le quai (Voir la carte n° 1, F33.1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025	46°59′47.5″N 070°48′30.0″W
MPO(6409102-01)
Rayer	la profondeur de 9 mètres 8 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025	46°58′08.0″N 070°49′50.7″W
MPO(6409103-01)
Porter	une profondeur de 9 mètres 6 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025	46°58′06.2″N 070°49′48.6″W
MPO(6409103-02)
Rayer	la profondeur de 11 mètres 3 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025	47°04′22.6″N 070°43′38.4″W
MPO(6409103-03)
Porter	une profondeur de 11 mètres 0 décimètre (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025	47°04′21.8″N 070°43′38.8″W
MPO(6409103-04)
1350 - Sorel-Tracy - Sheet/Feuille 1 - Nouvelle édition - 15-DÉC-2006 - NAD 1983
15-MAI-2015		LNM/D. 13-FÉVR-2015
Rayer	la profondeur de 11 mètres 5 décimètres (Voir la carte n° 1, I10)	46°03′15.5″N 073°07′12.6″W
MPO(6409098-05)
Porter	une profondeur de 11 mètres 7 décimètres (Voir la carte n° 1, I10)	46°03′15.5″N 073°07′12.5″W
MPO(6409098-06)
1350 - Île aux Cerfs à/to Otterburn-Park - Sheet/Feuille 4 - Nouvelle édition - 15-DÉC-2006 - NAD 1983
15-MAI-2015		LNM/D. 13-FÉVR-2015
Porter	une bouée espar de contrôle privée lumineuse blanc et orange Fl Y, marquée Priv (Voir la carte n° 1, Qo) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579112	45°31′42.4″N 073°14′06.1″W
(Q2014063) LF(12652) MPO(6408983-01)
Porter	une bouée espar de contrôle privée lumineuse blanc et orange Fl Y, marquée Priv (Voir la carte n° 1, Qo) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579112	45°31′57.4″N 073°13′59.6″W
(Q2014064) LF(12651) MPO(6408984-01)
Rayer	la bouée espar de contrôle privée blanc et orange, marquée Priv (Voir la carte n° 1, Qo) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579112	45°31′56.0″N 073°14′01.9″W
(Q2014065) MPO(6408985-01)
Rayer	la bouée espar de contrôle privée blanc et orange, marquée Priv (Voir la carte n° 1, Qo) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579112	45°31′55.1″N 073°13′59.0″W
(Q2014066) MPO(6408986-01)
2235 - Cape Hurd to/à Lonely Island - Nouvelle édition - 24-SEPT-1999 - NAD 1983
01-MAI-2015		LNM/D. 17-AVR-2015
Porter	une sonde de 16 pieds Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA373281	45°32′26.6″N 082°01′02.2″W
MPO(6604094-01)
2273 - South Baymouth Harbour and Approaches - Carte nouvelle - 13-OCT-1955 - Inconnu
01-MAI-2015		LNM/D. 16-JANV-2009
Porter	une sonde de 16 pieds Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA373281	45°32′26.2″N 082°01′02.3″W
MPO(6604094-01)
Porter	une sonde de 16 pieds Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA373281	45°33′21.9″N 082°00′48.6″W
MPO(6604094-02)
Rayer	une sonde de 30 pieds Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA373281	45°33′20.7″N 082°00′53.0″W
MPO(6604094-03)
Porter	une sonde de 24 pieds Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA373281	45°33′20.3″N 082°00′52.9″W
MPO(6604094-04)
Rayer	une sonde de 24 pieds Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA373281	45°33′17.1″N 082°00′55.4″W
MPO(6604094-05)
Porter	une sonde de 22 pieds Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA373281	45°33′17.0″N 082°00′55.4″W
MPO(6604094-06)
Rayer	une sonde de 28 pieds Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA373281	45°33′15.4″N 082°00′56.4″W
MPO(6604094-07)
Porter	une sonde de 26 pieds Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA373281	45°33′15.0″N 082°00′56.4″W
MPO(6604094-08)
4000 - Gulf of Maine to/à Baffin Bay / Baie de Baffin - Nouvelle édition - 25-JUIL-2003 - NAD 1983
29-MAI-2015		LNM/D. 22-MAI-2015
Porter	une obstruction de profondeur inconnue et la légende ODAS/SADO (Voir la carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030	48°19′05.6″N 047°17′31.3″W
MPO(6307122-01)
22-MAI-2015		LNM/D. 24-AVR-2015
Porter	une obstruction avec une profondeur connue de 75 mètres et la légende ODAS/SADO (Voir la carte n° 1, K41) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030	51°59′15.5″N 053°47′38.4″W
MPO(6307116-01)
Porter	une obstruction avec une profondeur connue de 75 mètres et la légende ODAS/SADO (Voir la carte n° 1, K41) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030	51°35′48.1″N 054°35′53.4″W
MPO(6307116-02)
4001 - Gulf of Maine to Strait of Belle Isle /au Detroit de Belle Isle - Nouvelle édition - 01-DÉC-1995 - NAD 1983
29-MAI-2015		LNM/D. 22-MAI-2015
Porter	une obstruction avec une profondeur connue de 407 mètres et la légende ODAS/SADO (Voir la carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030, CA276090	45°41′45.0″N 057°15′14.4″W
MPO(6307121-01)
Porter	une obstruction avec une profondeur connue de 329 mètres et la légende ODAS/SADO (Voir la carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030, CA276090	45°30′57.0″N 056°40′19.2″W
MPO(6307121-02)
Porter	une obstruction de profondeur inconnue et la légende ODAS/SADO (Voir la carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030	48°19′05.6″N 047°17′31.3″W
MPO(6307122-01)
22-MAI-2015		LNM/D. 24-AVR-2015
Porter	une obstruction avec une profondeur connue de 75 mètres et la légende ODAS/SADO (Voir la carte n° 1, K41) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030	51°59′15.5″N 053°47′38.4″W
MPO(6307116-01)
Porter	une obstruction avec une profondeur connue de 75 mètres et la légende ODAS/SADO (Voir la carte n° 1, K41) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030	51°35′48.1″N 054°35′53.4″W
MPO(6307116-02)
4002 - Golfe du Saint-Laurent / Gulf of St. Lawrence - Nouvelle édition - 27-DÉC-1991 - NAD 1927
22-MAI-2015		LNM/D. 06-FÉVR-2015
Modifier	Fl (4) 18 M pour lire Fl (4) 21 M vis-à-vis le feu. (Voir la carte n° 1, P16) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA179171	48°25′15.4″N 064°19′19.3″W
LF(1403) MPO(6409038-01)
4006 - Newfoundland and Labrador/Terre-Neuve-et-Labrador to Bermuda / aux Bermudes Nouvelle édition - 08-AOÛT-2003 - NAD 1983
29-MAI-2015		LNM/D. 22-MAI-2015
Porter	une obstruction avec une profondeur connue de 407 mètres et la légende ODAS/SADO (Voir la carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030, CA276090	45°41′45.0″N 057°15′14.4″W
MPO(6307121-01)
Porter	une obstruction avec une profondeur connue de 329 mètres et la légende ODAS/SADO (Voir la carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030, CA276090	45°30′57.0″N 056°40′19.2″W
MPO(6307121-02)
22-MAI-2015		LNM/D. 06-MARS-2015
Porter	une obstruction avec une profondeur connue de 75 mètres et la légende ODAS/SADO (Voir la carte n° 1, K41) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030	51°59′15.5″N 053°47′38.4″W
MPO(6307116-01)
Porter	une obstruction avec une profondeur connue de 75 mètres et la légende ODAS/SADO (Voir la carte n° 1, K41) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030	51°35′48.1″N 054°35′53.4″W
MPO(6307116-02)
4010 - Bay of Fundy / Baie de Fundy (Inner portion / partie intérieure) - Nouvelle édition - 14-FÉVR-2003 - NAD 1983
15-MAI-2015		LNM/D. 24-AVR-2015
Porter	une bouée charpente ODAS/SADO privée lumineuse jaune Fl (5) Y 20s, Priv (Voir la carte n° 1, Q58) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376011, CA576005	45°11′51.0″N 066°05′54.0″W
(F2015010) LF(98.8) MPO(6307106-01)
4012 - Yarmouth to/à Halifax - Nouvelle édition - 14-FÉVR-2003 - NAD 1983
29-MAI-2015		LNM/D. 24-AVR-2015
Porter	une épave WK avec une profondeur connue de 44 mètres (Voir la carte n° 1, K26) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276801, CA476195	44°26′43.9″N 063°57′24.2″W
MPO(6307123-01)
4015 - Sydney to/à Saint-Pierre - Nouvelle édition - 28-MARS-2003 - NAD 1983
29-MAI-2015		LNM/D. 27-MARS-2015
Porter	une obstruction avec une profondeur connue de 223 brasses et la légende ODAS/SADO (Voir la carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030, CA276090	45°41′45.0″N 057°15′14.4″W
MPO(6307121-01)
Porter	une obstruction avec une profondeur connue de 180 brasses et la légende ODAS/SADO (Voir la carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030, CA276090	45°30′57.0″N 056°40′19.2″W
MPO(6307121-02)
4045 - Sable Island Bank/Banc de I'Île de Sable to/au St. Pierre Bank/Banc de Saint Pierre Nouvelle édition - 10-OCT-2003 - NAD 1983
29-MAI-2015		LNM/D. 27-MARS-2015
Porter	une obstruction avec une profondeur connue de 407 mètres et la légende ODAS/SADO (Voir la carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030, CA276090	45°41′45.0″N 057°15′14.4″W
MPO(6307121-01)
Porter	une obstruction avec une profondeur connue de 329 mètres et la légende ODAS/SADO (Voir la carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030, CA276090	45°30′57.0″N 056°40′19.2″W
MPO(6307121-02)
4116 - Approaches to/Approches à Saint John - Nouvelle édition - 31-AOÛT-2007 - NAD 1983
22-MAI-2015		LNM/D. 15-MAI-2015
Modifier	la hauteur libre de 22 mètres, pour lire 21 mètres (Voir la carte n° 1, D20) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376011	45°16′00.0″N 66°04′23.7″W
MPO(6307117-01)
15-MAI-2015		LNM/D. 27-FÉVR-2015
Porter	une bouée charpente ODAS/SADO privée lumineuse jaune Fl (5) Y20s, Priv (Voir la carte n° 1, Q58) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376011, CA576005	45°11′51.0″N 66°05′54.0″W
(F2015010) LF(98.8) MPO(6307106-01)
4117 - Saint John Harbour and Approaches / et les approches - Nouvelle édition - 29-MAI-2009 - NAD 1983
15-MAI-2015		LNM/D. 28-NOV-2014
Porter	une bouée charpente ODAS/SADO privée lumineuse jaune Fl(5) Y20s, Priv (Voir la carte n° 1, Q58) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376011, CA576005	45°11′51.0″N 66°05′54.0″W
(F2015010) LF(98.8) MPO(6307106-01)
4118 - Saulnierville - Nouvelle édition - 13-NOV-1998 - NAD 1983
22-MAI-2015		LNM/D. 24-AVR-2015
Modifier	LFl R pour lire Fl R vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, P16) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376024, CA576501	44°15′51.2″N 066°08′18.3″W
(F2015013) LF(237.5) MPO(6307114-01)
4118 - St. Marys Bay - Nouvelle édition - 13-NOV-1998 - NAD 1983
22-MAI-2015		LNM/D. 24-AVR-2015
Modifier	LFl R pour lire Fl R vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, P16) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376024, CA576501	44°15′50.4″N 066°08′19.2″W
(F2015013) LF(237.5) MPO(6307114-01)
4237 - Approaches to/Approches au Halifax Harbour - Nouvelle édition - 02-JUIN-2000 - NAD 1983
22-MAI-2015		LNM/D. 10-AVR-2015
Porter	une bouée espar de tribord lumineuse rouge FlR, marquée HE6 (Voir la carte n° 1, Qf) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476009	44°25′17.1″N 063°36′15.6″W
(F2015012) LF(503.52) MPO(6307113-01)
4320 - Egg Island to/à West ironbound Island - Nouvelle édition - 26-SEPT-1997 - NAD 1983
29-MAI-2015		LNM/D. 28-NOV-2014
Porter	une épave WK avec une profondeur connue de 24 brasses (Voir la carte n° 1, K26) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276801, CA476195	44°26′43.9″N 063°57′24.2″W
MPO(6307123-01)
4375 - Guyon Island to/à Flint Island - Nouvelle édition - 11-OCT-2002 - NAD 1983
29-MAI-2015		LNM/D. 27-FÉVR-2015
Modifier	″FY pour lire LFlY vis-à-vis le feu (Voir la carte no° 1, P16)″ Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376303	45°50′35.6″N 060°07′56.8″W
LF(752.6) MPO(6307118-01)
4385 - Chebucto Head to/à Betty Island - Nouvelle édition - 07-JUIN-1996 - NAD 1983
22-MAI-2015		LNM/D. 15-AOÛT-2014
Porter	une bouée espar de tribord lumineuse rouge FlR, marquée HE6 (Voir la carte n° 1, Qf) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476009	44°25′17.1″N 063°36′16.6″W
(F2015012) LF(503.52) MPO(6307113-01)
4386 - St. Margaret's Bay - Nouvelle édition - 16-JUIL-2004 - NAD 1983
29-MAI-2015		LNM/D. 30-NOV-2012
Porter	une épave WK avec une profondeur connue de 44 mètres (Voir la carte n° 1, K26) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276801, CA476195	44°26′43.9″N 063°57′24.2″W
MPO(6307123-01)
4396 - Annapolis Basin - Nouvelle édition - 16-JUIL-2004 - NAD 1983
22-MAI-2015		LNM/D. 08-MAI-2015
Rayer	la profondeur de 2.9 mètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476006	44°37′30.0″N 065°45′02.5″W
MPO(6307119-02)
Porter	une profondeur de 3.8 mètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476006	44°37′28.8″N 065°45′02.3″W
MPO(6307119-04)
08-MAI-2015		LNM/D. 24-AVR-2015
Porter	un feu FlG (Voir la carte n° 1, P1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476006	44°40′29.3″N 065°45′12.4″W
(F2015007) LF(203.5) MPO(6307088-01)
4396 - Digby - Nouvelle édition - 16-JUIL-2004 - NAD 1983
22-MAI-2015		LNM/D. 08-MAI-2015
Coller	l′annexe graphique Télécharger l'annexe graphique - http://www.chs-shc.gc.ca/patches/4396PA_20150415.pdf Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576008	44°37′30.0″N 065°45′00.0″W
MPO(6307119-01)
4403 - East Point to/à Cape Bear - Nouvelle édition - 04-AVR-2003 - NAD 1983
08-MAI-2015		LNM/D. 13-FÉVR-2015
Remplacer	la profondeur de 4 brasses, 4 pieds par une profondeur de 4 brasses (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376248	46°09′54.1″N 62°27′20.2″W
MPO(6307104-01)
Porter	une profondeur de 4 brasses, 1 pied (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376248	46°09′44.4″N 062°28′35.7″W
MPO(6307104-02)
Rayer	la profondeur de 6 brasses (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376248	46°08′24.7″N 062°26′32.7″W
MPO(6307104-03)
Porter	une profondeur de 4 brasses, 5 pieds (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376248	46°08′25.0″N 062°26′27.8″W
MPO(6307104-05)
Porter	une profondeur de 6 brasses, 2 pieds (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376248	46°07′57.4″N 062°26′36.0″W
MPO(6307104-06)
Remplacer	la profondeur de 6 brasses, 2 pieds par une profondeur de 5 brasses, 4 pieds (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376248	46°08′07.3″N 062°24′33.1″W
MPO(6307104-09)
Porter	une profondeur de 5 brasses, 5 pieds (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376248	46°06′11.6″N 062°24′57.6″W
MPO(6307104-11)
Rayer	la profondeur de 7 brasses (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376248	46°06′08.6″N 062°24′49.6″W
MPO(6307104-13)
Porter	une profondeur de 6 brasses, 3 pieds (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376248	46°06′46.1″N 062°24′23.2″W
MPO(6307104-15)
Porter	une profondeur de 5 brasses, 3 pieds (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376248	46°01′16.4″N 062°16′31.4″W
MPO(6307104-18)
Rayer	la profondeur de 6 brasses (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376248	46°01′20.0″N 062°16′35.8″W
MPO(6307104-19)
Rayer	la profondeur de 6 brasses, 1 pied (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376248	46°01′11.4″N 062°16′32.7″W
MPO(6307104-20)
4404 - Cape George to/à Pictou - Nouvelle édition - 28-FÉVR-2014 - NAD 1983
08-MAI-2015		LNM/D. 23-JANV-2015
Remplacer	la profondeur de 11 mètres par une profondeur de 10 mètres, 2 décimètres (Voir la carte n° 1, I10)	46°01′16.4″N 062°16′31.4″W
MPO(6307104-12)
4422 - Cardigan Bay - Nouvelle édition - 26-DÉC-2003 - NAD 1983
08-MAI-2015		LNM/D. 07-MARS-2014
Remplacer	la profondeur de 28 pieds par une profondeur de 24 pieds (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376248	46°09′54.1″N 062°27′20.2″W
MPO(6307104-01)
Porter	une profondeur de 25 pieds (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376248	46°09′44.4″N 062°28′35.7″W
MPO(6307104-02)
Rayer	la profondeur de 36 pieds (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376248	46°08′24.7″N 062°26′32.7″W
MPO(6307104-03)
Rayer	la profondeur de 38 pieds (Voir la carte n° 1, I10)	46°08′24.7″N 062°26′22.5″W
MPO(6307104-04)
Porter	une profondeur de 29 pieds (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376248	46°08′25.0″N 062°26′27.8″W
MPO(6307104-05)
Porter	une profondeur de 38 pieds (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376248	46°07′57.4″N 062°26′36.0″W
MPO(6307104-06)
Porter	une profondeur de 27 pieds (Voir la carte n° 1, I10)	46°07′11.8″N 062°25′24.7″W
MPO(6307104-07)
Remplacer	la profondeur de 47 pieds par une profondeur de 39 pieds (Voir la carte n° 1, I10)	46°06′46.1″N 062°24′23.2″W
MPO(6307104-08)
Remplacer	la profondeur de 42 pieds par une profondeur de 34 pieds (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376248	46°08′07.3″N 062°24′33.1″W
MPO(6307104-09)
Porter	une profondeur de 32 pieds (Voir la carte n° 1, I10)	46°10′14.6″N 062°23′00.1″W
MPO(6307104-10)
Rayer	la profondeur de 45 pieds (Voir la carte n° 1, I10)	46°07′54.7″N 062°26′34.9″W
MPO(6307104-14)
Rayer	la profondeur de 45 pieds (Voir la carte n° 1, I10)	46°10′12.3″N 062°23′02.7″W
MPO(6307104-16)
Porter	une profondeur de 15 pieds (Voir la carte n° 1, I10)	46°09′59.1″N 062°30′56.7″W
MPO(6307104-17)
Rayer	la profondeur de 45 pieds (Voir la carte n° 1, I10)	46°09′41.5″N 062°28′36.6″W
MPO(6307104-21)
4486 - Baie des Chaleurs/Chaleur Bay - Nouvelle édition - 19-FÉVR-1999 - NAD 1983
29-MAI-2015		LNM/D. 22-MAI-2015
Remplacer	la bouée charpente de tribord à cloche lumineuse rouge Fl R, marquée AP2 par une bouée charpente de tribord lumineuse rouge Fl R, marquée AP2 (Voir la carte n° 1, Qf) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376187, CA479073	48°00′15.2″N 065°15′30.7″W
(Q2014045) LF(1373) MPO(6408956-01)
22-MAI-2015		LNM/D. 26-SEPT-2014
Modifier	Fl (4) 30s 84ft 17 M pour lire Fl (4) 30s 84 ft 21 M vis-à-vis le feu. (Voir la carte n° 1, P16) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA179171	48°25′09.3″N 064°19′01.7″W
LF(1403) MPO(6409038-01)
4522 - La Scie Harbour - Nouvelle édition - 10-OCT-2003 - NAD 1983
01-MAI-2015		LNM/D. 27-MARS-2015
Rayer	la bouée espar de bâbord lumineuse verte FlG, marquée KL3 (Voir la carte n° 1, Qg)	49°57′47.4″N 055°36′14.4″W
(N2015018P) LF(266.99) MPO(6307080-01)
4625 - Burin Peninsula to/à Saint-Pierre - Nouvelle édition - 24-JANV-2003 - NAD 1983
08-MAI-2015		LNM/D. 05-DÉC-2014
Remplacer	la profondeur de 39 brasses, par une profondeur de 36 brasses (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376164	46°50′30.6″N 056°06′00.0″W
MPO(6307112-04)
Porter	une ferme marine (Voir la carte n° 1, K48.2) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376164	47°01′49.9″N 056°12′49.6″W
MPO(6307112-05)
4626 - Saint-Pierre and/et Miquelon (France) - Nouvelle édition - 24-JANV-2003 - NAD 1983
08-MAI-2015		LNM/D. 25-JUIL-2014
Rayer	la profondeur de 14 brasses (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376166	47°08′43.3″N 056°19′32.7″W
MPO(6307112-01)
Rayer	la profondeur de 15 brasses (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376166	47°08′56.1″N 056°19′53.2″W
MPO(6307112-02)
Porter	une profondeur de 13 brasses (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376166	47°08′51.0″N 056°19′42.0″W
MPO(6307112-03)
Remplacer	la profondeur de 39 brasses, par une profondeur de 36 brasses (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376164	46°50′30.6″N 056°06′00.0″W
MPO(6307112-04)
Porter	une ferme marine (Voir la carte n° 1, K48.2) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376164	47°01′49.9″N 056°12′49.6″W
MPO(6307112-05)
4641 - Port aux Basques and Approaches/et les Approches - Nouvelle édition - 31-OCT-2014 - NAD 1983
01-MAI-2015
Rayer	la bouée espar de tribord lumineuse rouge FlR, marquée QK6 (Voir la carte n° 1, Qf) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576304	47°34′06.3″N 059°08′35.4″W
(N2015014) LF(160.5) MPO(6307076-01)
Rayer	la bouée espar de bâbord lumineuse verte FlG, marquée Qk5 (Voir la carte n° 1, Qg) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576304	47°34′10.2″N 059°08′36.0″W
(N2015015) LF(160.6) MPO(6307076-02)
Rayer	la bouée espar de bâbord lumineuse verte FlG, marquée QK3 (Voir la carte n° 1, Qg) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576304	47°34′01.4″N 059°08′38.7″W
(N2015016) LF(160.4) MPO(6307076-03)
Rayer	le feu FlR (Voir la carte n° 1, P1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576304	47°34′12.7″N 059°08′29.6″W
(N2015017) LF(160.8) MPO(6307076-04)
4731 - Forteau Bay to/à Domino Run - Nouvelle édition - 13-JUIN-2003 - Inconnu
22-MAI-2015		LNM/D. 19-SEPT-2014
Porter	une obstruction avec une profondeur connue de 41 brasses et la légende ODAS/SADO (Voir la carte n° 1, K41) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030	51°35′48.1″N 054°35′53.4″W
MPO(6307116-02)
4827 - Hare Bay to/à Fortune Head - Carte nouvelle - 13-AOÛT-2004 - NAD 1983
08-MAI-2015		LNM/D. 27-MARS-2015
Rayer	la profondeur de 25 mètres, 6 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376166	47°08′44.7″N 056°19′32.7″W
MPO(6307112-01)
Rayer	la profondeur de 27 mètres, 4 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376166	47°08′56.1″N 056°19′53.2″W
MPO(6307112-02)
Porter	une profondeur de 24 mètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376166	47°08′51.0″N 056°19′42.0″W
MPO(6307112-03)
4906 - West Point à/to Baie de Tracadie - Carte nouvelle - 18-MARS-1988 - NAD 1983
15-MAI-2015		LNM/D. 03-AVR-2015
Rayer	la note DIAGRAMME / DIAGRAM Voir Instructions nautiques / See Sailing Directions Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376062, CA476133	47°04′18.4″N 064°52′33.0″W
MPO(6307108-04)
4911 - Entrée à/Entrance to Miramichi River - Nouvelle édition - 27-JANV-2006 - NAD 1983
15-MAI-2015		LNM/D. 15-AOÛT-2014
Coller	l′annexe graphique Télécharger l'annexe graphique - http://www.chs-shc.gc.ca/patches/4911PA_20150331.pdf	47°10′00.0″N 064°48′00.0″W
MPO(6307108-01)
Remplacer	la profondeur de 1 mètre par une profondeur de 0 mètre, 9 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476133	47°04′57.2″N 064°53′12.0″W
MPO(6307108-02)
Porter	la note Inset / Cartouche et les limites de la cartouche (Voir la carte n° 1, A19) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476133	joignant 47°04′46.0″N 064°53′28.0″W 47°04′46.0″N 064°52′52.0″W 47°05′03.0″N 064°52′52.0″W 47°05′03.0″N 064°53′28.0″W et 47°04′46.0″N 064°53′28.0″W
MPO(6307108-03)
Rayer	la note DIAGRAMME / DIAGRAM Voir Instructions nautiques / See Sailing Directions Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376062, CA476133	47°04′42.5″N 064°52′54.4″W
MPO(6307108-04)
4921 - Newport-Point - Nouvelle édition - 16-MARS-2012 - NAD 1983
29-MAI-2015		LNM/D. 06-MARS-2015
Porter	une prise d′eau (Voir la carte n° 1, L40.1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579067	joignant 48°17′12.4″N 064°42′56.0″W 48°17′11.8″N 064°42′55.2″W et 48°17′09.7″N 064°42′37.3″W
MPO(6409111-01)
4921 - Paspébiac - Nouvelle édition - 16-MARS-2012 - NAD 1983
29-MAI-2015		LNM/D. 06-MARS-2015
Remplacer	la bouée charpente de tribord à cloche lumineuse rouge Fl R, marquée AP2 par une bouée charpente de tribord lumineuse rouge Fl R, marquée AP2 (Voir la carte n° 1, Qf) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376187, CA479073	48°00′15.2″N 065°15′30.7″W
(Q2014045) LF(1373) MPO(6408956-01)
4955 - Havre-aux-Maisons - Nouvelle édition - 06-AVR-2012 - NAD 1983
29-MAI-2015		LNM/D. 27-JUIN-2014
Déplacer	la bouée conique de tribord lumineuse rouge Fl R, marquée YE6 (Voir la carte n° 1, Qf) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579211	de 47°23′37.8″N 061°50′18.6″W à 47°23′37.8″N 061°50′21.5″W
(Q2015030) LF(1494.4) MPO(6409083-01)
Déplacer	la bouée conique de tribord lumineuse rouge Fl R, marquée YE4 (Voir la carte n° 1, Qf) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA379216, CA579211	de 47°23′26.8″N 061°50′26.1″W à 47°23′25.6″N 061°50′29.2″W
(Q2015031) LF(1494.2) MPO(6409084-01)
5001 - Labrador Sea/ Mer du Labrador - Nouvelle édition - 17-JANV-2003 - NAD 1983
22-MAI-2015		LNM/D. 19-SEPT-2014
Porter	une obstruction avec une profondeur connue de 75 mètres et la légende ODAS/SADO (Voir la carte n° 1, K41) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030	51°59′15.5″N 053°47′38.4″W
MPO(6307116-01)
Porter	une obstruction avec une profondeur connue de 75 mètres et la légende ODAS/SADO (Voir la carte n° 1, K41) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030	51°35′48.1″N 054°35′53.4″W
MPO(6307116-02)
5024 - Nunaksaluk Island to/à Cape Kiglapait - Carte nouvelle - 27-JANV-2006 - NAD 1983
08-MAI-2015		LNM/D. 04-JUIL-2014
Modifier	2Lts FG (Priv) pour lire 2Lts FlG (Priv) vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, P16) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276652, CA376050	56°22′16.4″N 061°09′21.7″W
(N2015020) LF(324.67) MPO(6307100-01)
Modifier	2Lts FG (Priv) pour lire 2Lts FlG (Priv) vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, P16) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276652, CA376050	56°24′52.4″N 061°16′14.7″W
(N2015023) LF(324.673) MPO(6307100-03)
5052 - Seniartlit Islands to/à Nain - Nouvelle édition - 30-DÉC-2005 - NAD 1983
08-MAI-2015		LNM/D. 06-AOÛT-2010
Modifier	FG (Priv) pour lire FlG (Priv) vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, P16) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276652, CA376050	56°22′16.4″N 061°09′21.7″W
(N2015020) LF(324.67) MPO(6307100-01)
Modifier	(Priv) FG pour lire (Priv) FlG vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, P16) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376050	56°22′08.6″N 061°09′28.4″W
(N2015022) LF(324.671) MPO(6307100-02)
Modifier	(Priv) FG pour lire (Priv) FlG vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, P16) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276652, CA376050	56°24′52.4″N 061°16′14.7″W
(N2015023) LF(324.673) MPO(6307100-03)
Modifier	FG (Priv) pour lire FlG (Priv) vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, P16) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376050	56°24′50.8″N 061°16′06.2″W
(N2015024) LF(324.674) MPO(6307100-04)
7600 - Beaufort Sea/ Mer de Beaufort - Carte nouvelle - 26-JUIL-1985 - Inconnu
29-MAI-2015		LNM/D. 01-MAI-2015
Rayer	le radiophare aéronautique, Aero RC et le feu (Voir la carte n° 1, S16, P1)	68°55′23.0″N 137°15′02.0″W
MPO(6604098-01)
Rayer	le feu (Voir la carte n° 1, P1)	68°56′01.0″N 137°13′55.0″W
MPO(6604098-02)
01-MAI-2015		LNM/D. 11-AVR-2008
Rayer	Radiophare aéronautique, Aero RC (Voir la carte n° 1, S16)	69°35′42.0″N 140°10′54.0″W
MPO(6604091-01)
Rayer	Radiophare aéronautique, Aero RC (Voir la carte n° 1, S16)	69°19′49.0″N 138°44′31.0″W
MPO(6604091-02)
Rayer	la profondeur de 36 mètres (Voir la carte n° 1, I10)	70°52′17.0″N 132°04′02.0″W
MPO(6604091-06)
Porter	la profondeur de 22.9 mètres (Voir la carte n° 1, I10)	70°52′19.4″N 132°03′56.9″W
MPO(6604091-07)
7620 - Demarcation Bay to/à Liverpool Bay - Carte nouvelle - 02-MAI-1997 - NAD 1983
01-MAI-2015		LNM/D. 23-AOÛT-2013
Rayer	Radiophare aéronautique, Aero RC (Voir la carte n° 1, S16)	69°35′42.0″N 140°11′08.0″W
MPO(6604091-01)
Rayer	Radiophare aéronautique, Aero RC (Voir la carte n° 1, S16)	69°19′49.0″N 138°44′31.0″W
MPO(6604091-02)
Rayer	Radiophare aéronautique, Aero RC et ″Tr RLts″ (Voir la carte n° 1, S16, P61.2)	68°55′28.0″N 137°15′42.0″W
MPO(6604091-03)
Rayer	la profondeur de 15.1 mètres (Voir la carte n° 1, I10)	69°57′33.0″N 133°56′26.0″W
MPO(6604091-04)
Porter	une profondeur de 14.6 mètres (Voir la carte n° 1, I10)	69°57′38.3″N 133°54′31.6″W
MPO(6604091-05)
Rayer	la profondeur de 26 mètres (Voir la carte n° 1, I10)	70°52′13.0″N 132°04′02.0″W
MPO(6604091-06)
Porter	la profondeur de 22.9 mètres (Voir la carte n° 1, I10)	70°52′19.4″N 132°03′56.9″W
MPO(6604091-07)
Rayer	la profondeur de 27 mètres (Voir la carte n° 1, I10)	70°49′19.0″N 132°00′02.0″W
MPO(6604091-08)
Porter	une profondeur de 25.2 mètres (Voir la carte n° 1, I10)	70°49′06.3″N 132°00′06.3″W
MPO(6604091-09)
7661 - Demarcation Bay to/à Philips Bay - Carte nouvelle - 14-MARS-1986 - NAD 1927
01-MAI-2015		LNM/D. 04-FÉVR-2011
Rayer	Radiophare aéronautique, Aero RC (Voir la carte n° 1, S16)	69°35′42.0″N 140°10′54.0″W
MPO(6604091-01)
Rayer	Radiophare aéronautique, Aero RC et texte ″Ra Conspic″ (Voir la carte n° 1, S16)	69°19′48.0″N 138°44′18.0″W
MPO(6604091-02)
01-MAI-2015		LNM/D. 27-SEPT-2013
Rayer	Radiophare aéronautique, Aero RC et le feu ″Fl R″ (Voir la carte n° 1, S16, P1)	68°55′25.0″N 137°15′40.0″W
MPO(6604091-03)
7662 - Trent Bay - Nouvelle édition - 14-NOV-2003 - NAD 1983
01-MAI-2015		LNM/D. 27-SEPT-2013
Rayer	Radiophare aéronautique, Aero RC et feu ″Fl R (72)″ (Voir la carte n° 1, S16, P1)	68°55′21.0″N 137°15′45.0″W
MPO(6604091-03)
7663 - Kugmallit Bay - Nouvelle édition - 25-AVR-1997 - NAD 1983
01-MAI-2015		LNM/D. 27-SEPT-2013
Rayer	la profondeur de 15.1 mètres (Voir la carte n° 1, I10)	69°57′30.0″N 133°56′26.0″W
MPO(6604091-04)
Porter	une profondeur de 14.6 mètres (Voir la carte n° 1, I10)	69°57′38.3″N 133°54′31.6″W
MPO(6604091-05)
8012 - Flemish Pass/Passe Flamande - Nouvelle édition - 11-OCT-2002 - NAD 1983
29-MAI-2015		LNM/D. 24-AVR-2015
Porter	une obstruction de profondeur inconnue et la légende ODAS/SADO (Voir la carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030	48°19′05.6″N 047°17′31.3″W
MPO(6307122-01)
8049 - St. Michael Bay to/aux Gray Islands - Nouvelle édition - 07-MARS-2003 - Inconnu
22-MAI-2015		LNM/D. 19-SEPT-2014
Porter	une obstruction avec une profondeur connue de 75 mètres et la légende ODAS/SADO (Voir la carte n° 1, K41) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030	51°59′15.5″N 053°47′38.4″W
MPO(6307116-01)
Porter	une obstruction avec une profondeur connue de 75 mètres et la légende ODAS/SADO (Voir la carte n° 1, K41) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030	51°35′48.1″N 054°35′53.4″W
MPO(6307116-02)

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*526 AIDES RADIO À LA NAVIGATION MARITIME 2015 (ATLANTIQUE, SAINT-LAURENT, GRANDS LACS, LAC WINNIPEG ET ARCTIQUE)

PARTIE 1 - Page 4

MODIFIER LES RANGÉES:

Tableau 1-1 Maritimes mobiles de sécurité et fréquences de communications MF/HF

Fréquences		Voie	Classe d'émission	Régions d'utilisation	Remarques
kHz (navire)	kHz (côte)
2118	2514		J3E	a, b, d	Correspondance publique; diffusion d'information sur la sécurité maritime.
2142	2558		J3E	a, d, e	Correspondance publique.
2206	2582		J3E	a, b, d	Correspondance publique; diffusion d'information sur la sécurité maritime.

POUR LIRE

Tableau 1-1 Maritimes mobiles de sécurité et fréquences de communications MF/HF

Fréquences		Voie	Classe d'émission	Régions d'utilisation	Remarques
kHz (navire)	kHz (côte)
2118	2514		J3E	a, b, d	Correspondance publique; diffusion d'information sur la sécurité maritime. Surveillance continuelle – SCTM Halifax.
2142	2558		J3E	a, d, e	Correspondance publique. Surveillance continuelle – SCTM Halifax.
2206	2582		J3E	a, b, d	Correspondance publique; diffusion d'information sur la sécurité maritime. Surveillance continuelle – SCTM Halifax.

PARTIE 1 - Page 7

MODIFIER LES RANGÉES:

Tableau 1-2 Maritimes mobiles de sécurité et fréquences de communications VHF

Fréquences		Voie	Classe d'émission	Régions d'utilisation	Remarques
kHz (navire)	kHz (côte)
156.550	156.550	11	F3E	b, c	Services de trafic maritime et pilotage. Surveillance continuelle – SCTM Port aux Basque, Sarnia, St. John’s TN, Thunder Bay seulement.
156.575	156.575	71	F3E	b	Services du trafic maritime. Surveillance continuelle – SCTM Saint John NB (sauf Saint John) seulement.
156.600	156.600	12	F3E	b, c	Services du trafic maritime, opérations portuaires et pilotage. Surveillance continuelle – SCTM Halifax, Placentia, Port aux Basques, Québec, Saint John NB, Sarnia, Thunder Bay seulement.
156.700	156.700	14	F3E	b, c	Services du trafic maritime, opérations portuaires et pilotage. Surveillance continuelle – SCTM Halifax, Les Escoumins, Placentia, Saint John NB, Sarnia, St. Anthony, Sydney seulement.
157.200	161.800	24	F3E	b, c	Correspondance publique. Surveillance continuelle – SCTM Halifax (sauf Kingsburg, Fox Island), Labrador, Placentia, Port aux Basques, Prescott, Sarnia, St. Anthony, St. John’s TN, Thunder Bay seulement.
157.300	161.900	26	F3E	a, b, c, d, e	Correspondance publique; diffusion d'information sur la sécurité maritime. Surveillance continuelle – SCTM Halifax, Iqaluit, Labrador, Placentia, Port aux Basques, Prescott, Saint John NB, St. Anthony, St. John’s TN, Sydney, Thunder Bay seulement.
157.350	161.950	27	F3E	b, c	Correspondance publique. Surveillance continuelle – SCTM Placentia, Port aux Basques, Prescott, Saint John NB, Sarnia, Thunder Bay seulement.

POUR LIRE

Tableau 1-2 Maritimes mobiles de sécurité et fréquences de communications VHF

Fréquences		Voie	Classe d'émission	Régions d'utilisation	Remarques
kHz (navire)	kHz (côte)
156.550	156.550	11	F3E	b, c	Services de trafic maritime et pilotage. Surveillance continuelle – SCTM Port aux Basque, Sarnia, Placentia, Thunder Bay seulement.
156.575	156.575	71	F3E	b	Services du trafic maritime. Surveillance continuelle – SCTM Halifax seulement (sauf Sambro, Ecum Secum, Kingsburg,Fox Island, Shannon Hill, Chebucto Head, Saint-John).
156.600	156.600	12	F3E	b, c	Services du trafic maritime, opérations portuaires et pilotage. Surveillance continuelle – SCTM Halifax, Placentia, Port aux Basques, Québec, Sarnia, Thunder Bay seulement.
156.700	156.700	14	F3E	b, c	Services du trafic maritime, opérations portuaires et pilotage. Surveillance continuelle – SCTM Halifax, Les Escoumins, Placentia, Sarnia, St. Anthony, Sydney seulement.
157.200	161.800	24	F3E	b, c	Correspondance publique. Surveillance continuelle – SCTM Halifax (sauf Kingsburg, Fox Island), Labrador, Placentia, Port aux Basques, Prescott, Sarnia, St. Anthony, Thunder Bay seulement.
157.300	161.900	26	F3E	a, b, c, d, e	Correspondance publique; diffusion d'information sur la sécurité maritime. Surveillance continuelle – SCTM Halifax, Iqaluit, Labrador, Placentia, Port aux Basques, Prescott, St. Anthony, Sydney, Thunder Bay seulement.
157.350	161.950	27	F3E	b, c	Correspondance publique. Surveillance continuelle – SCTM Placentia, Port aux Basques, Prescott, Halifax, Sarnia, Thunder Bay seulement.

PARTIE 2 - Page 34

MODIFIER LES RANGÉES:

Tableau 2-16 SCTM Québec / VCC – Diffusions

Heures UTC	Site	Fréquences ou voies	Contenu
Continu
	Lauzon Rivière-du-Loup	C21B	Radiotéléphonie • Prévisions maritimes pour les régions 305, 306, 307 et 308. • Avis à la navigation pour la région s’étendant du lac St-Pierre (de la bouée S-100) jusqu’à une ligne de Les Escoumins à Trois-Pistoles. • Informations sur les glaces pour le fleuve Saint-Laurent. • Message de la voie maritime.
	Montmagny Trois-Rivières	C83B

POUR LIRE

Tableau 2-16 SCTM Québec / VCC – Diffusions

Heures UTC	Site	Fréquences ou voies	Contenu
Continu
	Lauzon Rivière-du-Loup	C21B	Radiotéléphonie • Prévisions maritimes pour les régions 303*, 305, 306, 307 et 308. • Avis à la navigation pour la région s’étendant du lac St-Pierre (de la bouée S-100) jusqu’à une ligne de Les Escoumins à Trois-Pistoles. • Informations sur les glaces pour le fleuve Saint-Laurent. • Message de la voie maritime.
	Montmagny Trois-Rivières	C83B

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ARC 402 — Arctique de l’Est, première édition, 2014 —

Chapitre 7 — Paragraphe 89
Supprimer : une profondeur minimale de 9,5 m
Remplacer par : des profondeurs minimales de moins de 10 m

(C2015-006.01)

Chapitre 7 — Paragraphe 90
Supprimer : 6,1
Remplacer par : 5,9

(C2015-006.02)

Chapitre 7 — Paragraphe 90
Supprimer : non indiquées sur la carte,

(C2015-006.03)

Chapitre 7 — Supprimer le paragraphe 105
Remplacer par : 105 Avertissement. — Les profondeurs dans Dyers Cove n’ont pas fait l’objet de levés hydrographiques.

(C2015-006.04)

Chapitre 10 — Paragraphe 314
Supprimer : 26
Remplacer par : 15

(C2015-006.05)

Chapitre 10 — Paragraphe 314
Supprimer : 2
Remplacer par : 3

(C2015-006.06)

ARC 403 — Arctique de l’Ouest, première édition, 2011 —

Chapitre 6 — Paragraphe 26
Supprimer : 4,2
Remplacer par : 4,5

(C2015-005.01)

Chapitre 6 — Paragraphe 141
Supprimer : 3,4
Remplacer par : 2,3

(C2015-005.02)

ARC 404 — Grand lac des Esclaves et fleuve Mackenzie, première édition, 2012 —

Chapitre 3 — Paragraphe 86
Supprimer : Le feu de Mountain River (1716.2)
Remplacer par : La balise de Mountain River

(C2015-004.01)

Chapitre 3 — Paragraphe 87
Supprimer : Le feu de Bigstone Point Islet (1716.5)
Remplacer par : La balise de Bigstone Point Islet

(C2015-004.02)

Chapitre 3 — Paragraphe 87, après « 25 milles à l’Est »
Supprimer : du feu de Mountain River,
Remplacer par : de la balise de Mountain River,

(C2015-004.03)

Chapitre 3 — Attenant aux paragraphes 86 et 87, supprimer le pictogramme de feu.

(C2015-004.04)

ATL 100 — Renseignements généraux, Côte atlantique, deuxième édition, 2007 —

Chapitre 1 — Paragraphe 19
Supprimer : , St. John’s (NL)

(N2015-01.9)

ATL 101 — Terre-Neuve — Côtes Nord-Est et Est, deuxième édition, 2013 —

Chapitre 2 — Supprimer le paragraphe 160 et le pictogramme de feu lui attenant.

(N2015-02.0)

ATL 102 — Terre-Neuve — Côtes Est et Sud, deuxième édition, 2008 —

Chapitre 5 — Supprimer le paragraphe 66
Remplacer par : 66 Le quai Vale, d’une longueur de 260 m (853 pi) et prolongé de 38 m (125 pi) par un duc d’Albe relié à l’extrémité du quai principal par une passerelle, est implanté à quelque 1,2 mille à l’Est de Crawley Island. Un feu (privé) est placé sur la partie NW du duc d’Albe. La face Nord du quai, qui mesure 190 m (623 pi), offre des profondeurs variant entre 10 et 14,7 m (33 et 48 pi). La face Sud du quai est dotée d’un système de transporteur et ne peut pas être utilisée pour l’amarrage des navires. Deux grands réservoirs et plusieurs grandes bâtisses sont attenants au quai. Deux grandes grues et des trémies circulant sur rail sont attenantes au quai.

(N2015-02.4)

ATL 103 — Terre-Neuve — Côte Sud-Ouest, deuxième édition, 2010 —

Chapitre 2 — Supprimer le paragraphe 89 et le pictogramme de feu lui attenant.

(N2015-02.1)

Chapitre 3 — Paragraphe 2
Supprimer : « Un feu (128.5) … Ouest de l’entrée de l’anse. »

(N2015-02.2)

Chapitre 3 — Attenant au paragraphe 2, supprimer le pictogramme de feu.

(N2015-02.5)

ATL 106 — Gulf of Maine et baie de Fundy, première édition, 2001 —

Chapitre 2 — Paragraphe 78
Supprimer : « Un cornet de brume, … toutes les 30 secondes. »

(A2015-006.3)

ATL 108 — Golfe du Saint-Laurent (partie Sud-Ouest), première édition, 2006 —

Chapitre 1 — Paragraphe 119
Supprimer : « Un alignement lumineux … sur le côté Nord de l’entrée. »
Remplacer par : Un feu à secteurs (949.5), reposant sur une tour carrée blanche et portant une marque de jour rouge et blanche, est placé du côté Nord de l’entrée. Le secteur blanc marque la meilleure route à suivre pour gagner le havre.

(A2015-008.7)

Chapitre 3 — Paragraphe 103
Supprimer : « Un feu (1086) … Fort Monckton Point (46°03'N, 64°04'W). »
Remplacer par : Fort Monckton Point (46°03'N, 64°04'W) est située à l’extrémité Ouest de l’entrée de la rivière.

(A2015-008.8)

Chapitre 3 — Attenant au paragraphe 103, supprimer le pictogramme de feu.

(A2015-008.9)

Chapitre 4 — Paragraphe 220
Supprimer : à cloche

(Q2015-018.1)

Chapitre 4 — Supprimer le paragraphe 273
Remplacer par : 273 Le chenal d’accès ainsi que les premiers 145 m du quai offrent des profondeurs (2014) de 1,8 à 2,9 m alors que le bassin offre des profondeurs variant entre 0,3 et 1,4 m. Les 82 derniers mètres du quai offrent des profondeurs (2014) de 1 à 1,6 m. Des pontons, desservant les plaisanciers, sont situés au SW du quai.

(Q2014-048.1)

ATL 109 — Golfe du Saint-Laurent (partie Nord-Est), première édition, 2006 —

Chapitre 3 — Paragraphe 17
Supprimer : « Un feu (216.7) … sur l’extrémité du quai public. »

(N2015-02.3)

ATL 110 — Fleuve Saint-Laurent — Cap Whittle/Cap Gaspé aux Escoumins et île d’Anticosti, troisième édition, 2011 —

Chapitre 1 — Aux environs du paragraphe 154, Tableau 1.2 Quais de Havre-Saint-Pierre
Porter la correction suivante dans la colonne « Profondeur ».

Poste Quai public	Profondeur mètres
Section NW	2,0 - 5,0

(Q2015-026.1)

ATL 111 — Fleuve Saint-Laurent — Île Verte à Québec et fjord du Saguenay, troisième édition, 2007 —

Chapitre 2 — Paragraphe 23
Supprimer : « qui offrait, en 2010, … mesurant 33 m. »
Remplacer par : qui est interdit d`amarrage depuis 2014 et ce, jusqu’à nouvel avis.

(Q2015-017.1)

ATL 112 — Fleuve Saint-Laurent — Cap-Rouge à Montréal et rivière Richelieu, troisième édition, 2009 —

Chapitre 1 — Paragraphe 156
Supprimer : 40 m ou de *31 m
Remplacer par : 50 m ou de *33 m

(Q2015-024.1)

ANNEXE — Tableau Récapitulatif des obstacles aériens pour ce fascicule
Porter la correction suivante dans la colonne « Pont / Câble nu » et « Câble avec verglas ».

Lieu	Pont / Câble nu	Câle avec verglas
Trois-Rivières-Ouest	50 m	33 m

(Q2015-024.2)

ANNEXE — Tableau Récapitulatif des obstacles aériens pour ce fascicule
Porter la correction suivante dans la colonne « Pont / Câble nu » sur la ligne « Trois-Rivières-Ouest ».
Supprimer ⁽²⁾ et son paragraphe correspondant sous le tableau.

(Q2015-024.3)

ANNEXE — Tableau Récapitulatif des obstacles aériens pour ce fascicule
Porter la correction suivante dans la colonne « Câble avec verglas » sur la ligne « Trois-Rivières-Ouest ».
Supprimer ⁽³⁾ et son paragraphe correspondant sous le tableau.

(Q2015-024.4)

CEN 301 — Fleuve Saint-Laurent, Montréal à Kingston, deuxième édition, 2010 —

Chapitre 3 — Paragraphe 43, après « épave, couverte d’au moins »
Supprimer : 11,3 m
Remplacer par : 11,5 m

(C2015-003.01)

Chapitre 3 — Paragraphe 44
Supprimer : 255°
Remplacer par : 254½°

(C2015-003.02)

Chapitre 3 — Paragraphe 60
Supprimer : 254½°
Remplacer par : 255°

(C2015-003.03)

CEN 304 — Detroit River, Lac Sainte-Claire, St. Clair River, première édition, 1996 —

Chapitre 1 — Supprimer le paragraphe 18.

(C2015-002.01)

Chapitre 2 — Paragraphe 11
Supprimer : « Le feu antérieur … pas passer trop près. »
Remplacer par : Le feu antérieur — équipé d’un racon — est protégé par un enrochement et les navires, même de faible tirant d’eau, ne doivent pas passer trop près.

(C2015-007.01)

Chapitre 2 — Paragraphe 93
Supprimer : « Une épave submergée … Gaukler Point. »

(C2015-007.02)

Chapitre 2 — Paragraphe 95
Supprimer : 260 pieds [79,2 m]
Remplacer par : 270 pieds [82,3 m]

(C2015-007.03)

Chapitre 2 — Paragraphe 98
Supprimer : 42°33,8'N, 82°47,1'W
Remplacer par : 42°33'51''N, 82°47'03''W

(C2015-007.04)

Chapitre 2 — Paragraphe 99
Supprimer : 42°33,2'N, 82°44,9'W
Remplacer par : 42°33'12''N, 82°44'51''W

(C2015-007.05)

Chapitre 3 — Paragraphe 171
Supprimer : « Une voie de circulation … St. Clair River et Black River. »
Remplacer par : Un règlement sur le trafic maritime est en vigueur à l’entrée de St. Clair River.

(C2015-001.01)

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Terre-Neuve
160.4	South Shoal Pig Island - Bouée lumineuse QK3									Rayer du livre. Carte:4641 Éd. 05/15 (N15-016)
160.5	2 Foot Rock Motherlake Bay - Bouée lumineuse QK6									Rayer du livre. Carte:4641 Éd. 05/15 (N15-014)
160.6	4 Foot Rock Motherlake Bay - Bouée lumineuse QK5									Rayer du livre. Carte:4641 Éd. 05/15 (N15-015)
160.8	Fish Plant Point, (Motherlake Bay) quai									Rayer du livre. Carte:4641 Éd. 05/15 (N15-017)
266.99	Lascie East Shoal - Bouée lumineuse KL3									Rayer du livre. Carte:4522 Éd. 05/15 (N15-018)
324.67 324.671	Unknown Island - alignement	| | | | | | | | | | |	56 22 16.4 061 09 21.7 204° 45’ 6645m du feu antérieur.	Fl Fl	G G	4s 4s	18.3 22.9	..... .....	Tour à claire-voie carrée, marque de jour blanche, bande verticale rouge. Tour à claire-voie carrée, marque de jour blanche, bande verticale rouge.	Aide privée, 24h. Aide privée. Les navigateurs qui désirent que les feux soient mis en opération peuvent les activer en appuyant cinq (5) fois sur le déclic du microphone radio dans une fenêtre de cinq (5) secondes sur la voie 65A – (156.275 mhz). Les feux peuvent être désactivés en appuyant trois (3) fois sur le déclic du microphone radio dans une fenêtre de cinq (5) secondes. Les feux peuvent être activés à une distance de 5 milles marins. À longueur d’année. Carte:5052 Éd. 05/15 (N15-020, 022)
324.673 324.674	Uigortlek Island - alignement	| | | | | | | | | | |	56 22 16.4 061 09 21.7 204° 45’ 6645m du feu antérieur.	Fl Fl	G G	4s 4s	18.3 22.9	..... .....	Tour à claire-voie carrée, marque de jour blanche, bande verticale rouge. Tour à claire-voie carrée, marque de jour blanche, bande verticale rouge.	Aide privée. Aide privée. Les navigateurs qui désirent que les feux soient mis en opération peuvent les activer en appuyant cinq (5) fois sur le déclic du microphone radio dans une fenêtre de cinq (5) secondes sur la voie 65A – (156.275). Les feux peuvent être désactivés en appuyant trois (3) fois sur le déclic du microphone radio dans une fenêtre de cinq (5) secondes. Les feux peuvent être activés à une distance de 5 milles marins. Carte:5052 Éd. 05/15 (N15-023, 024)
Atlantique
98.8	Saint John NB Harbour Smart SADO bouée		45 11 51 066 05 54	Fl	Y	25s	.....	.....	Jaune.	Lum. 5s ; obs. 20s. Aide Privée Carte:4117 Edn 05/15 (F15-010)
202 H3892	Digby Gut		Côté Est de l'entrée du goulet de Digby. 44 41 17.4 065 45 35.1	Lfl	G	6s	20	.....	Tour à claire-voie carrée 3 marques de jour rectangulaires vertes et blanches, orientée à 200°,290° et 20° magnétique.	Lum 2 s; obs. 4s À longueur d’année. Carte:4396 Éd. 05/15 (F15-011)
203.5	Battery Point Quai		44 40 29.3 065 45 12.4	Fl	G	4s	.....	17	Tour à claire-voie carrée, trois marques de jour orientées à 160°, 250°, et 340° vrai. 7.6	À longueur d'année. Carte:4396 Éd. 05/15 (F15-007)
237.5	Saulnierville, brise-lames		Près de l'extrémité du brise-lames. 44 15 51.2 066 08 18.3	Fl	R	4s	8.5	7	Tour à claire-voie carrée. 2 marques de jour triangulaire rouge et blanche. 8.6	Carte:4118 Éd. 05/15 (F15-013)
503.52	Sambro Red Spar - Bouée lumineuse HE6		44 25 17.1 063 36 15.6	Fl	R	4s	.....	.....	Espar rouge, marquée "HE6".	Carte:4237 Éd.05/15 (F15-012)
719.1 H3401	Cowley Point, brise-lames		Côté Ouest de l’inlet, extrémité du brise-lames. 45 30 06.3 060 57 47.5	Fl	G	4s	4.9	3	Mât cylindrique, 2 marques de jour carrée verte et blanche une faisant face à 011° et l’autre faisant face à 154°. 3.8	Carte:4308 Éd. 05/15 (G15-023)
881.1	Little Judique Harbour - brise-lames		45 57 31.7 061 31 42.3	F	G	....	5.3	5	Mât cylindrique. 3.8	Saisonnier. Carte:4448 Éd 05/15 (G15-021)
920	Skinner Cove - Feu à secteurs		Coin NE. du brise-lames Ouest. 45 47 40.2 063 02 40.6	F	R W G	.....	6.2	5	Tour à claire-voie carrée, marque de jour rectangulaire rouge et blanche 5.5	Rouge de 127° à 187; blanc de 187° à 189°; vert de 189° à 240°. Le secteur blanc indique la route à suivre. Saisonnier. Carte:4405 Éd. 05/15 (G15-011)
1159.6	Pointe-Sapin - Feu à Secteurs		46 57 47.3 064 49 49.9	F	R W G	.....	.....	13	Tour à claire-voie carrée.	Vert de 023°52' à 005°52' Blanc de 005°52' à 003°52' Rouge de 000°52' à 002°07' Obstrué de 002°07' à 002°06' Saisonnier. Carte:4906 Éd. 05/15 (G15-022)
1173.5	Miramichi Bar - Bouée lumineuse M14		47 07 46.6 64 59 22.3	Fl	R	4s	.....	.....	Espar rouge, marquée “M14”.	Saisonnier. À longueure d'année. Carte:4911 Éd.05/15
1373	Paspébiac - Bouée lumineuse AP2		Au large des bancs de sable. 48 00 15.2 065 15 30.7	Fl	R	4s	.....	.....	Rouge, marquée "AP2".	Saisonnier. Carte:4921 Éd. 05/15 (Q14-045)
1403 H1718	Cap d'Espoir PH		Près de l'extrémité du cap. 48 25 09.3 064 19 01.7	Fl(4)	W	30s	25.5	21	Tour octogonale blanche. 11.3	Lum. 2 s; obs. 3 s; lum. 2 s; obs. 3 s; lum. 2 s; obs. 3 s; lum. 2 s; obs. 13 s. Carte:4485 Éd. 05/15(Q15-055)
1494.2	Havre-aux-Maisons - Bouée lumineuse YE4		47 23 25.6 061 50 29.2	Fl	R	4s	.....	.....	Rouge, marquée "YE4".	Saisonnier. Carte:4955 Éd. 05/15 (Q15-031)
1494.4	Havre-aux-Maisons - Bouée lumineuse YE6		47 23 37.8 061 50 21.5	Fl	R	4s	.....	.....	Rouge, marquée "YE6".	Saisonnier. Carte:4955 Éd. 05/15 (Q15-030)
1729 H2063	Cap Colombier FR		Bcn sur le cap. 48 49 14.3 068 52 33.3	Fl	W	6s	24.1	7	Tour à claire-voie carrée. 9.8	Saisonnier Lum. 1 s; obs. 5 s. Carte:1236 Éd.05/15(Q14-060)
1823.631	St-Prime		48 36 02.7 072 19 20.5	F	G	.....	.....	.....	Mât.	Aide privée, 24 h. Saisonnier. Carte:6100 Éd.05/15(Q15-047)
1840 H2186	Cap à l’Aigle FQ		Extrémité Est de la jetée. 47 39 43.0 070 05 46.7	Iso	R	2s	6.1	6	Mât.	À longueur d’année. Carte:1234 Éd. 05/15 (Q15-032)
1894	Récifs de Longue Pointe - Bouée lumineuse K96		Au Sud des récifs. 47 08 39.8 070 40 31.1	Fl	R	4s	.....	.....	Rouge, marquée "K96".	À longueur d’année. Carte:1317 Éd. 05/15 (Q15-024)
1964 H2330 1964.1 FSEC 1965 H2330.1	Pointe à Basile - alignement	| | | | | | | | | | | | | | |	À l’Est de l’extrémité de la pointe. 46 43 48.1 071 19 45.1 077°39’ 1240.9m des feux antérieurs.	F Iso F	W R W	..... 2s .....	59.8 59.2 88.5	20 16 20	Tour à claire-voie, marque de jour lattée orange, bande verticale noire. 38.2 Tour à claire-voie. 37.8 Tour à claire-voie, marquede jour lattée orange, bande verticale noire. 35.1	Les feux “FW” sont visibles sur l’alignement. Feu de secours. À longueur d’année. Visible en aval du pont de Québec sur le relèvement de 241°17’. Les feux “FW” sont visibles sur l’alignement. Feu de secours. À longueur d’année. Carte: 1315 Éd. 05/15 (Q15-067)
1999.5	Portneuf - Bouée lumineuse Q65		46 40 23.7 071 52 44.3	Q	G	1s	.....	.....	Verte, marquée "Q65".	À longueur d’année. Carte:1314 Éd. 05/15 (Q14-105)
2177 H2422 2177.1 2178 H2422.1	Sainte-Anne-de-Sorel - alignement	| | | | | | | | | | | | | | | | | |	Sur la rive Sud. 46 03 32.4 073 03 21.6 231°51’ 771m des feux antérieurs.	F F F	G G G	..... ..... .....	13.1 12.9 30.7	15 5 15	Tour carrée blanche, marque de jour orange, bande verticale noire. 8.1 Tour carrée blanche. 7.3 Tour à claire-voie tripode, marque de jour orange, bande verticale noire. 25.2	Visible sur l’alignement Feu de secours. Visible 360°. Mode de secours. Visible sur l’alignement. Feu de secours. Carte:1312 Éd. 05/15 (Q14-059)
2312 H2470 2313 H2470.1	Traverse Contrecoeur - alignement	| | | | | | | | | |	45 49 55.5 073 16 54.2 200° 10' 400.4m du feu antérieur.	Iso Iso	G G	2s 2s	16.3 28.0	20 20	Tour cylindrique blanche, marque de jour orange, bande verticale noire. 11.5 Tour à claire-voie, marque de jour orange, bande verticale noire. 22.4	Visible sur l’alignement Visible sur l’alignement. Carte:1311 Éd. 05/15 (Q15-052,053)
2398	Maxfield Pt. (É.-U.)									Rayer du livre. Carte:1361 Éd. 05/15 (Q14-027)
2399	Whipple Point. FR (É.-U.)		44 57 47.5 072 13 48	Fl	W	4s	7.6	6	Tour à claire-voie carrée blanche.	À longueur d’année. Carte:1360 Éd. 05/15 (Q14-029)
2400	Newport Wharf (É.-U.)									Rayer du livre. Carte:1361 Éd. 05/15 (Q14-028)

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