SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA, AVIS AU SUJET DES ANNEXES GRAPHIQUES DES CARTES MARINES SHC.

Les annexes graphiques en couleurs Web sont mises gratuitement à disposition du navigateur. Étant donné la bonne qualité de la plupart des imprimantes, l'impression des annexes graphiques devrait être de bon niveau. Les annexes graphiques seront disponibles en temps réel et dans le monde entier.

Le SHC répondra volontiers à vos commentaires sur ce service que vous pourrez faire parvenir à

shcinfo@dfo-mpo.gc.ca .

SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CORRECTIONS CUMULATIVES AUX CARTES.

Le cumulatif des avis de corrections cartographiques est désormais accessible à http://www.notmar.gc.ca/rechercher/notmar-fra.php

SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - Dates de l'édition courante des cartes.

ÉDITIONS DES CARTES

Les trois termes définis ci-dessous sont utilisés pour indiquer le genre de publication.

CARTE NOUVELLE - "NEWCHT"

La première publication d'une carte marine canadienne couvrant une zone qui n'avait pas encore été représentée à l'échelle indiquée ou couvrant une zone différente de celle couverte par une carte existante.

NOUVELLE ÉDITION - "NEWEDT"

Nouvelle édition d'une carte existante, contenant des modifications essentielles pour la navigation en plus de celles signalées dans les Avis aux navigateurs, et annulant par conséquent les éditions en service.

RÉIMPRESSIONS

Un nouveau tirage de l'édition en vigueur d'une carte sur laquelle aucune modification importante pour la navigation n'a été incorporée à l'exception de celles diffusées préalablement dans les Avis aux navigateurs. Elle peut faire également l'objet de modifications provenant d'autres sources mais qui ne sont pas considérées comme essentielles à la navigation. Les tirages antérieurs de la même édition restent toujours en vigueur.

Les dates courantes d'édition des cartes peuvent être consultées à

http://www.chs-shc.gc.ca/charts-cartes/paper-papier/index-fra.asp

SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA, CARTES DU TYPE IMPRESSION SUR DEMANDE - UTILISATION ET SOINS À APPORTER.

Contexte

Le Service hydrographique du Canada (SHC) met à la disposition du public des cartes marines comme moyen d'assurer une navigation sécuritaire tout en considérant les impératifs financiers. Par conséquent, le SHC poursuit l'extension de son portfolio de cartes à impression sur demande (ISD). Ces cartes sont facilement reconnaissables à leur papier plus blanc et à l'écusson coloré du Service hydrographique du Canada. Cette nouvelle technologie permet au SHC d'imprimer ses cartes de manière plus efficace, tout en améliorant le contenu grâce à la rapidité avec laquelle on peut ajouter de nouvelles et importantes informations. La technologie ISD permet d'offrir aux clients des cartes mises à jour et sans le cumul de corrections manuelles, ni d'annexes graphiques collées. De plus, cette technologie permet d'éviter l'épuisement de stock que l'on peut connaître avec la méthode d'impression lithographique et les méthodes d'entreposage conventionnelles. En cas d'urgence nationale, le SHC peut répondre adéquatement aux demandes des autorités en fournissant les meilleures informations disponibles et ce, en un minimum de temps.

Soins à apporter à votre carte ISD

Le SHC conseille vivement à ses clients de traiter les cartes ISD avec plus de soin que les cartes lithographiques conventionnelles. N'utilisez que des crayons à mine HB et exercez une pression modérée lors de l'inscription d'information sur les cartes ISD. Des tests ont révélés que l'utilisation d'une gomme à effacer particulière (de couleur dorée et de forme cubique) était plus efficace que tout autre produit. Cette gomme est également efficace sur les cartes marines imprimées selon le procédé lithographique.

SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA, TRANSPORTS CANADA SÉCURITÉ DE LA NAVIGATION - SÉVCM.

Nous informons les navigateurs que le SÉVCM (ECDIS) pourrait ne pas afficher certains hauts-fonds lorsqu'il est utilisé en mode « affichage de base » ou « standard ». La planification de route et les alertes pour ces hauts-fonds pourraient ne pas s'activer. Afin d'assurer une navigation sécuritaire et afin d'obtenir la confirmation que la route planifiée est libre de tout danger, les navigateurs devraient effectuer une inspection visuelle de la route planifiée et de tout écart par rapport à cette dernière, à l'aide du SÉVCM (ECDIS) configuré de manière à afficher « toutes les données ».

Nous déconseillons aux navigateurs de se fier uniquement à la fonction de vérification de croisière automatisée.

FUSION DES CENTRES DES SERVICES DE COMMUNICATION ET DE TRAFFIC MARITIMES (SCTM)

La Garde côtière canadienne est à moderniser et regrouper les centres de ses Services de communication et de trafic maritimes. Les clients continueront de recevoir les services de haute qualité auxquels ils sont habitués.

Une fois le regroupement terminé, il y aura 12 centres des SCTM situés de manière stratégique partout au pays. Toute information additionnelle sur ce projet sera annoncée aux clients par tous les moyens disponibles.

Région de l'Atlantique
Le centre des SCTM de Saint John (Fundy) sera regroupé avec le centre d'Halifax à compter de mars 2015.
Le centre des SCTM de St. John's sera regroupé avec le centre de Placentia à compter de mars 2015.
Le centre des SCTM de St. Anthony sera regroupé avec le centre du Labrador (Goose Bay) à compter d'août 2015.

Région du Centre et de l'Arctique
Le centre des SCTM de Thunder Bay sera regroupé avec le centre de Sarnia à compter de mai 2015.
Le centre des SCTM de Rivière-au-Renard sera regroupé avec le centre des Escoumins à compter de juin 2015

La nouvelle technologie se traduira par une efficacité accrue qui permettra au personnel de mieux se concentrer sur les services de sécurité qu'il fournit aux navigateurs. Les navigateurs sont invités à consulter tous les mois les Aides radio à la navigation maritime (ARNM) et la partie 3 des avis aux navigateurs (AVNAV) pour se tenir au courant et savoir si les coordonnées et l'horaire des radiodiffusions maritimes venaient à changer.

PUBLICATION DE LA GARDE CÔTIÈRE CANADIENNE - MODIFICATIONS AUX AIDES RADIO À LA NAVIGATION MARITIME (ATLANTIQUE, SAINT-LAURENT, GRANDS LACS, LAC WINNIPEG ET L'ARCTIQUE DE L'EST) PUBLICATION DE 2013.

Partie I - page 1 de 10

PRÉAVIS

Le service commercial de correspondance publique

À compter du 1^er janvier 2014, les modifications suivantes au service commercial de correspondance publique de la Garde côtière canadienne, fourni par des centres des Services de communications et de trafic maritimes désignés, prendront effet :

Toutesles communications navire-terre à longue distance seront gérées par le fournisseur de services téléphoniques habituel en tant qu'appels à frais virés.

Les personnes qui tenteront de faire des appels téléphoniques terre-navire devront passer par le centre des SCTM approprié qui se chargera d'établir la communication.

Les centres des SCTM fournissant un service commercial de correspondance publique apparaissent dans la partie 2 des Aides radio à la navigation maritime.

ERRATUM: AVIS AUX NAVIGATEURS MENSUELS ÉDITION 1- LISTE DES CARTES TOUCHÉES PAR LES AVIS TEMPORAIRES ET PRÉLIMINAIRES ET LES CARTES DE RÉFÉRENCE - RÉFÉRENCE AVIS 713(P)/2013

MODIFIER
carte 4921
POUR LIRE
carte 4421

ERRATUM: PETITCODIAC RIVER AND/ET CUMBERLAND BASIN – BOUÉE À CLOCHE LUMINEUSE À ÊTRE ENLEVÉE - RÉFÉRENCE AVIS 604(P)/2014

MODIFIER
carte 4679
POUR LIRE
carte 4130

*201 SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CARTES ÉLECTRONIQUES DE NAVIGATION

NOUVEAUX PRODUITS
NUMÉRO CEN S-57	TITRE DE LA CARTE
CA370495	Cape St. James to/à Cumshewa Inlet and/et Tasu Sound (part 1 of 2)
CA370497	Cape St. James to/à Cumshewa Inlet and/et Tasu Sound (part 2 of 2)
CA470264	Rivers Inlet
CA473459	Erebus and/et Terror Bay and/et Radstock Bay
CA476051	Smith Sound and/et Random Sound
CA570265	Nelson Narrows
CA573465	Assomption Harbour
CA576052	Clarenville
Retirées en permanence
CA470582	Mussel Inlet (Continuation A)
CA470583	Kynoch Inlet (Continuation B)

*202(P) CHEBUCTO HEAD à betty island - signal de brume à être supprimé.

Référence Carte: 4385

La Garde côtière canadienne se propose d’abandonner de façon permanente l’aide à la navigation suivante:

Le signal de brume du feu de Betty Island, LF 495 (44° 26’ 19.7’’N 63° 46’ 00.4’’W)

Tous les navigateurs et toutes les personnes intéressées sont priées de présenter leurs observations dans les trois mois suivant la date de publication du présent Avis, à

Surintendant intérimaire,
Aides à la navigation et Voies navigables,
Garde côtière canadienne,
Boîte postale 5667,
St. John’s, T-N,
A1C 5X1

Téléphone: 709-772-5195
Courriel: claire.maclaren@dfo-mpo.gc.ca.

Elles devront exposer les faits sur lesquels se fondent leurs objections et donner à l’appui les renseignements ayant trait à la sécurité, au commerce et au bien public.

*203 SERVICES HYDROGRAPHIQUES DU CANADA - TABLES DES MARÉES ET COURANTS DU CANADA, 2015.

Désormais, les prédictions contenues dans les sept volumes des fascicules des Tables des marées et courants du Canada (2015)  ne sont indiquées qu’en unités métriques. Pour obtenir des prédictions en unités anglaises et métriques, consulter la page www.marees.gc.ca. Prière de noter qu’en vertu de la Loi sur la marine marchande du Canada, seule la version imprimée répond aux exigences de cette loi.

Le Service hydrographique du Canada (SHC)a converti toutes ses Tables des marées et courants en unités métriques. Contacter un dépositaire de cartes pour acheter un nouvel exemplaire. http://www.charts.gc.ca/charts-cartes/purchase-achat-fra.asp.

*204 SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA – Instructions nautiques – ATL108 — golfe du saint-laurent (PARTIE SUD-OUEST), première édition, 2006 est maintenant disponible en publication imprimé sur demande (ISD).

Le fascicule des Instructions nautiques ATL 108 — Golfe du Saint-Laurent (partie Sud-Ouest), première édition, 2006  est maintenant offert en publication impression sur demande (ISD). Les fascicules ISD sont mis à jour à l'aide des Avis aux navigateurs jusqu'à la date d'impression. Ainsi, la version ISD du fascicule ATL 108 comprend quelque 340 Avis aux navigateurs émis depuis 2006 qui, auparavant, devaient être ajoutés à la main. Le Service hydrographique du Canada (SHC) convertit toutes ses Instructions nautiques en format ISD en raison des nombreuses demandes reçues en ce sens et formulées lors de l'initiative entreprise sur les normes de service. Pour vous procurer un nouvel exemplaire, veuillez communiquer avec les dépositaires autorisés du SHC. Veuillez noter que bien qu'il s'agisse d'une nouvelle présentation du fascicule, le contenu reste le même, à l'exception des Avis aux navigateurs qui y sont compris jusqu'à la date d'impression.

*205 TRANSPORT CANANDA - ÉDITION SPÉCIALE 2014 – PUBLICATIONS DE TRANSPORTS CANADA (TEL QUE PUBLIÉ LE 31 DÉCEMBRE 2014).

Bulletins de la sécurité des navires (TP 3231) - 2014

Les bulletins de la Sécurité des navires abordent des questions de sécurité à l’égard des navires. Ils ne comportent aucun coût et sont publiés au besoin. La liste complète des bulletins de la sécurité des navires se trouve sur le site Web de Transports Canada à http://www.tc.gc.ca/fra/securitemaritime/bulletins-menu.htm

Si vous n’avez pas accès à notre site Web et désirez faire partie de la liste d’envoi des bulletins de la sécurité des navires, veuillez en faire la demande auprès de Sécurité maritime, dont les coordonnées figurent ci-après. Nous demandons votre coopération, en distribuant des copies de cette liste à vos collègues, aux propriétaires de bateau et/ou aux compagnies maritimes, pour les mettre au courant de l’existence de ces bulletins.

Si c’est la première fois que vous recevez le bulletin, votre nom n’est probablement pas sur la liste d’envoi de Transports Canada. Si vous souhaitez y être ajouté, veuillez envoyer votre demande à l’adresse de Sécurité maritime ci-dessous.

Quoi faire pour rester à jour sur les nouveaux bulletins publiés:

Pour recevoir les Bulletins de la sécurité des navires par voie électronique, sélectionnez l'adresse Internet suivante et suivez les instructions sur la façon de s'inscrire au service d’avis du bulletin électronique ou des services de flux RSS. Le service d’avis du bulletin électronique envoie une notification à votre boîte courriel, tandis flux RSS envoie un avis à votre navigateur Internet quand une nouvelle SSB devient disponible sur notre site à http://www.tc.gc.ca/fra/securitemaritime/bulletins-menu-3949.htm.

No du bulletin	Titre du bulletin	Date créé
01/2014	Entretien technique approprié des conteneurs de marchandises et pratiques de chargement sécuritaire	2014-03-11
02/2014	Transport maritime des marchandises dangereuses emballées : Nouvelle approche à guichet unique de Transports Canada concernant l’émission de décisions du Bureau d’examen technique en matière maritime (NETMM) et la délivrance de certificats d’équivalence de transport des marchandises dangereuses (TMD) connexes	2014-04-08
03/2014	Les dispositions transitoires pour la délivrance des certificats d’aptitude de sûreté prendront fin le 30 juin 2014	2014-04-28
04/2014	Rappel de sécurité concernant les radiobalises de localisation des sinistres de marque GME fonctionnant à 406 MHz (modification 2014-08-08)	2014-07-14
05/2014	Politique provisoire relative à l’acceptation des combinaisons d’immersion conformes à SOLAS jusqu’à ce que le Règlement sur la construction et l’équipement des bâtiments soit terminé	2014-10-08
06/2014	Maladie à virus Ebola	2014-10-30
07/2014	L’approbation des procédures d’échantillonnage, d’essais et de contrôle de la teneur en humidité des cargaisons solides en vrac susceptibles de se liquéfier	2014-11-28
08/2014	Règlement sur les émissions atmosphériques produites par les bâtiments : NORMES RELATIVES AUX ÉMISSIONS DE SOUFRE DE 2015	2014-12-08

Publications de Transports (TPs) Nouveaux et/ou Modifiés – 2014

Publication No	Titre	Date
TP 511	TP 511 – Guide de sécurité nautique Conseils et règles à suivre pour les plaisanciers Mise à jour	2014
TP 10655	TP 10655 - Établissement reconnus et cours de formation approuvés Mise à jour	2014
TP 14202	TP 14202 – Lignes directrices en matière de prévention de la pollution pour l’exploitation des navires de croisière relevant de la compétence du Canada Mise à jour	2013
TP 14539	TP 14539 - Régime de préparation et d’intervention en cas de déversement d’hydrocarbures en milieu marin Rapport au Parlement 2006-2011 Mise à jour	2014
TP 14707	TP 14707 - Plan d’urgence sur les lieux de refuge Région des Prairies et du Nord (PULR-RPN) Mise à jour	2013
TP 15136	TP 15136 - Norme pour les écoles de navigation de plaisance Nouveau	2014
TP 15204	TP 15204 – Guide de conformité pour les bâtiments à propulsion humaine autres que les embarcations de plaisance Nouveau	2013
TP 15238	TP 15238 – Guide de la certification pour des fournisseurs de service de recrutement et de placement des gens de mer Nouveau	2013
TP 15267	TP 15267 - Rapport sur la campagne d’inspection concentrée de 2013 sur la securite structurale des vraquiers des grands lacs Nouveau	2013
TP 15278	TP 15278 - Mon bateau. Mon entreprise. Ma responsabilité. Stabilité - Vidéo Nouveau	2014
TP 15279	TP 15279 - Mon bateau. Mon entreprise. Ma responsabilité. Bâtiments à passagers – Vidéo Nouveau	2014
TP 15280	TP 15280 - Mon bateau. Mon entreprise. Ma responsabilité. Hypothermie – Vidéo Nouveau	2014
TP 15281	TP 15281 - Mon bateau. Mon entreprise. Ma responsabilité. Remorqueurs – Vidéo Nouveau	2014
TP 15282	TP 15282 - Mon bateau. Mon entreprise. Ma responsabilité. Bateaux de pêche – Vidéo Nouveau	2014

On peut obtenir des exemplaires de ces bulletins et publications en s’adressant à:

Transports Canada
Sécurité maritime (AMSBA)
Tour C, Place de Ville
9ième étage, 330, rue Sparks
Ottawa, Ontario, K1A 0N5

Site web: Bulletin de la sécurité des navires: http://www.tc.gc.ca/fra/securitemaritime/bulletins-menu.htm
Publication de transports: http://www.tc.gc.ca/fra/securitemaritime/tp-menu-515.htm

Si vous avez des questions, ou si vous souhaitez recevoir des copies papier des bulletins, communiquez avec la Direction générale de la sécurité maritime de Transports Canada par :

Courriel :securitemaritime-marinesafety@tc.gc.ca
Téléphone : 613-991-3135
Sans frais (maritime) : 1-866-995-9737
Téléimprimeur (ATS) : 1-888-675-6863
Télécopieur : 613-991-2081

*206 BAIE DES CHALEURS/CHALEUR BAY SITE D’AQUACULTURE – BOUÉES PRIVÉES NON LUMINEUSES ENLEVÉES

Référence Carte : 4486

Les aides suivantes ont été supprimées :

Coin N.O. Bouée d’avertissement espar jaune 11666.0 48°04’56.0’’N 66°04’29.0’’W
Coin S.O. Bouée d’avertissement espar jaune 11667.0 48°04’32.0’’N 66°04’06.0’’W
Coin S.E. Bouée d’avertissement espar jaune 11668.0 48°04’59.0’’N 66°03’09.0’’W
Coin N.E. Bouée d’avertissement espar jaune 11669.0 48°05’32.0’’N 66°03’32.0’’W

(Q2014-093, 094, 095, 096)

*207 BAIE DES CHALEURS/CHALEUR BAY BOUÉES PRIVÉES NON LUMINEUSES ENLEVÉES

Référence Carte : 4486

Les aides suivantes ont été supprimées :

Grande-Rivière Coin N.O. Bouée d’avertissement espar jaune11474.0 48°23’24.2’’N 64°28’29.0’’W
Grande-Rivière Coin S.O. Bouée d’avertissement espar jaune11477.0 48°23’07.3’’N 64°28’29.0’’W
Grande-Rivière Coin S.E. Bouée d’avertissement espar jaune11476.0 48°23’07.3’’N 64°28’04.5’’W
Grande-Rivière Coin N.E. Bouée d’avertissement espar jaune11475.0 48°23’24.2’’N 64°28’04.5’’W

(Q2014-083, 084, 085, 086)

*208 CANSO HARBOUR NOVA SCOTIA – MODIFICATION AUX AIDES À LA NAVIGATION.

Référence: Avis 1111(P)/2011 est annulé. (Carte 4281) (LF678)

(G2014-308)

*209 BOUGHTON RIVER - FEUX D’ALIGNEMENT SUPPRIMÉS.

Référence: Avis 713(P)/2013 est annulé. (Carte 4421) (LF 949 et 950)

(G2014-204,208)

*210 FLINT ISLAND TO/À CAPE SMOKEY – SIGNAL DE BRUME SUPPRIMÉ.

Référence : Avis 704(P)/2014 est annulé. (Carte 4367) (LF770)

(G2014-213)

*211 PETITCODIAC RIVER AND/ET CUMBERLAND BASIN – BOUÉE À CLOCHE LUMINEUSE ENLEVÉE.

Référence : Avis 604(P)/2014 est annulé. (Carte 4130) (LF162)

(G2014-034)

*212 PUBLICATIONS DU SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - Édition 2015 des Tables des marées et courants du Canada - Modifications

Modifications à l’édition 2015 des Tables des marées et courants, Volume 3, Fleuve Saint-Laurent et fjord du Saguenay.

Page 65 : Pour les stations 3145 et 3150, remplacer les valeurs surlignées, tel qu’indiqué dans le tableau ci-après.

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1201 - Saguenay - Carte nouvelle - 07-FÉVR-2014 - NAD 1983
13-FÉV-2015
Porter	Ru vis-à-vis le quai (Voir la carte n° 1, F33) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579237	48°25′50.4″N 071°03′19.3″W
MPO(6409046-01)
1201 - Saint-Fulgence à/to Saguenay - Carte nouvelle - 07-FÉVR-2014 - NAD 1983
13-FÉV-2015
Porter	Ru vis-à-vis le quai (Voir la carte n° 1, F33) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579237	48°25′51.1″N 071°03′19.2″W
MPO(6409046-01)
1310 - Section B-C - Nouvelle édition - 10-JANV-2014 - NAD 1983
27-FÉV-2015		LNM/D. 09-JANV-2015
Porter	une zone d′amerrissage pour hydravions (Voir la carte n° 1, N13) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579080	joignant 45°30′50.3″N 073°32′28.6″W 45°30′50.2″N 073°32′26.5″W 45°31′15.4″N 073°32′24.4″W 45°31′15.5″N 073°32′26.5″W et 45°30′50.3″N 073°32′28.6″W
MPO(6409026-01)
Porter	une zone d′amerrissage pour hydravions (Voir la carte n° 1, N13) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579080	joignant 45°31′19.6″N 073°32′26.2″W 45°31′19.5″N 073°32′24.1″W 45°31′30.9″N 073°32′23.1″W 45°32′01.4″N 073°31′57.7″W 45°32′02.1″N 073°31′59.4″W 45°31′31.1″N 073°32′25.2″W et 45°31′19.6″N 073°32′26.2″W
MPO(6409026-02)
1311 - Sorel-Tracy à/to Varennes - Nouvelle édition - 19-SEPT-2013 - NAD 1983
13-FÉV-2015		LNM/D. 02-JANV-2015
Déplacer	la bouée charpente d′avertissement lumineuse jaune Fl Y, marquée TRACY (Voir la carte n° 1, Qm) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129, CA579130	de 46°03′26.4″N 073°07′19.4″W à 46°03′20.0″N 073°07′39.0″W
(Q2014102) LF(2185.2) MPO(6409035-01)
1312 - Lac Saint-Pierre - Nouvelle édition - 24-MAI-2013 - NAD 1983
13-FÉV-2015		LNM/D. 02-JANV-2015
Porter	une limite de zone maintenue. (Voir la carte n° 1, I23)	joignant 46°09′02.3″N 072°57′00.9″W 46°07′41.1″N 072°57′27.9″W et 46°07′39.3″N 072°57′29.1″W
MPO(6409034-01)
Porter	une limite de zone maintenue. (Voir la carte n° 1, I23)	joignant 46°07′10.1″N 072°57′27.2″W 46°08′45.6″N 072°56′55.5″W et 46°08′49.3″N 072°56′53.3″W
MPO(6409034-02)
Déplacer	la bouée charpente d′avertissement lumineuse jaune Fl Y, marquée TRACY (Voir la carte n° 1, Qm) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129, CA579130	de 46°03′26.4″N 073°07′19.4″W à 46°03′20.0″N 073°07′39.0″W
(Q2014102) LF(2185.2) MPO(6409035-01)
1312 - Port de Sorel-Tracy - Nouvelle édition - 24-MAI-2013 - NAD 1983
13-FÉV-2015		LNM/D. 02-JANV-2015
Déplacer	la bouée charpente d′avertissement lumineuse jaune Fl Y, marquée TRACY (Voir la carte n° 1, Qm) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129, CA579130	de 46°03′26.4″N 073°07′19.4″W à 46°03′20.0″N 073°07′39.0″W
(Q2014102) LF(2185.2) MPO(6409035-01)
1350 - Sorel-Tracy - Sheet/Feuille 1 - Nouvelle édition - 15-DÉC-2006 - NAD 1983
13-FÉV-2015		LNM/D. 02-JANV-2015
Porter	une bouée charpente d′avertissement lumineuse jaune Fl Y, marquée TRACY (Voir la carte n° 1, Qm)	46°03′20.0″N 073°07′39.0″W
MPO(6409035-02)
1351 - Bassin de Chambly à/to Île Sainte-Thérèse - Sheet/Feuille 1 - Nouvelle édition - 28-SEPT-2007 - NAD 1983
20-FÉV-2015		LNM/D. 23-AOÛT-2013
Modifier	la hauteur libre de 9 mètres 3 décimetres, pour lire 7 mètres 3 décimetres (Voir la carte n° 1, D22) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579124	45°22′11.0″N 073°15′32.1″W
MPO(6409024-01)
1351 - Île Sainte-Thérèse à/to Pointe à la Meule - Sheet/Feuille 2 - Nouvelle édition - 28-SEPT-2007 - NAD 1983
20-FÉV-2015		LNM/D. 23-AOÛT-2013
Modifier	la hauteur libre de 9 mètres 3 décimetres, pour lire 7 mètres 3 décimetres (Voir la carte n° 1, D22) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579124	45°22′11.0″N 073°15′32.1″W
MPO(6409024-01)
1515 - Papineauville à/to Becketts Creek - Sheet/Feuille 1 - Carte nouvelle - 24-JUIL-1998 - NAD 1983
27-FÉV-2015		LNM/D. 20-FÉVR-2015
Rayer	0.9m (Voir la carte n° 1, I12)	45°35′56.2″N 075°06′13.1″W
MPO(6409015-01)
1515 - Becketts Creek à/to Ottawa - Sheet/Feuille 2 - Carte nouvelle - 24-JUIL-1998 - NAD 1983
20-FÉV-2015		LNM/D. 23-JANV-2015
Rayer	la profondeur de 1 mètre 8 décimètres (Voir la carte n° 1, I10)	45°27′52.0″N 075°40′19.0″W
MPO(6409010-01)
Porter	une épave WK avec une profondeur connue de 1 mètre 5 décimètres (Voir la carte n° 1, K26)	45°27′51.5″N 075°40′18.3″W
MPO(6409010-02)
Remplacer	le caisson avec une élévation de 2 mètres par un caisson avec une profondeur de 1 mètre 2 décimètres (Voir la carte n° 1, Fb, Ka)	45°28′18.3″N 075°40′12.2″W
MPO(6409010-03)
Remplacer	le caisson avec une élévation de 2 mètres par un caisson avec une profondeur de 2 mètres 5 décimètres (Voir la carte n° 1, Fb, Ka)	45°28′22.8″N 075°40′03.8″W
MPO(6409010-04)
Rayer	la profondeur de 4 mètres 0 décimètre (Voir la carte n° 1, I10)	45°28′26.2″N 075°39′47.0″W
MPO(6409010-05)
Rayer	la profondeur de 4 mètres 6 décimètres (Voir la carte n° 1, I10)	45°28′27.6″N 075°39′35.4″W
MPO(6409010-06)
Remplacer	le caisson avec une élévation de 4 mètres par un caisson avec une profondeur de 2 mètres 8 décimètres (Voir la carte n° 1, Fb, Ka)	45°28′29.4″N 075°39′30.5″W
MPO(6409010-07)
Porter	un caisson avec une profondeur de 1 mètre 4 décimètres (Voir la carte n° 1, Fb,Ka)	45°28′26.5″N 075°39′46.9″W
MPO(6409010-08)
Porter	un caisson avec une profondeur de 2 mètres 7 décimètres (Voir la carte n° 1, Fb,Ka)	45°28′27.3″N 075°39′38.6″W
MPO(6409010-09)
Remplacer	le caisson avec une élévation de 2 mètres par un caisson avec une profondeur de 3 mètres 1 décimètre (Voir la carte n° 1, Fb, Ka)	45°28′27.8″N 075°39′34.0″W
MPO(6409010-10)
Porter	un caisson avec une profondeur de 1 mètre 2 décimètres (Voir la carte n° 1, Fb,Ka)	45°28′27.7″N 075°38′10.2″W
MPO(6409010-12)
Porter	une obstruction avec une profondeur connue de 1 mètre 5 décimètres (Voir la carte n° 1, K41)	45°28′26.4″N 075°37′34.1″W
MPO(6409010-13)
Porter	une obstruction avec une profondeur connue de 1 mètre 8 décimètres (Voir la carte n° 1, K41)	45°27′53.5″N 075°36′32.7″W
MPO(6409010-14)
Porter	un émissaire (Voir la carte n° 1, L41.1)	entre 45°25′36.1″N 075°41′57.8″W et 45°25′39.4″N 075°42′03.4″W
MPO(6409022-02)
Porter	un brise-lames flottant isolé, Bkw (Voir la carte n° 1, F4.1)	joignant 45°28′32.9″N 075°38′35.9″W 45°28′33.6″N 075°38′36.0″W et 45°28′34.4″N 075°38′38.2″W
MPO(6409022-03)
1515 - Hull - Ottawa CONTINUATION A - Sheet/Feuille 2 - Carte nouvelle - 24-JUIL-1998 - NAD 1983
20-FÉV-2015		LNM/D. 23-JANV-2015
Porter	un émissaire (Voir la carte n° 1, L41.1)	entre 45°25′36.1″N 075°41′57.8″W et 45°25′39.4″N 075°42′03.4″W
MPO(6409022-02)
2259 - John Island to/à Blind River - Nouvelle édition - 26-JUIL-2002 - NAD 1983
27-FÉV-2015		LNM/D. 06-FÉVR-2015
Porter	une roche qui couvre et découvre, avec sonde découvrante de 1 pieds, Rep(2014) (Voir la carte n° 1, K11) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA473045	46°08′50.8″N 082°45′46.9″W
MPO(6604087-01)
06-FÉV-2015		LNM/D. 26-SEPT-2014
Rayer	la profondeur de 10 pieds (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA473045	46°09′13.7″N 082°45′44.9″W
MPO(6604083-01)
Porter	une roche dangereuse submergée avec une profondeur de 5 pieds, Rep (2014) (Voir la carte n° 1, K14.1/K14.2) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA473045	46°09′13.7″N 082°45′44.9″W
MPO(6604083-02)
Porter	une roche dangereuse submergée avec une profondeur de 7 pieds, Rep (2014) (Voir la carte n° 1, K14.1/K14.2) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA473045	46°08′11.0″N 082°37′05.0″W
MPO(6604083-03)
2299 - Clapperton Island to/à Meldrum Bay - Nouvelle édition - 25-MAI-2001 - NAD 1983
27-FÉV-2015		LNM/D. 06-FÉVR-2015
Porter	une roche qui couvre et découvre, avec sonde découvrante de 1 pieds, Rep(2014) (Voir la carte n° 1, K11) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA473045	46°08′50.8″N 082°45′46.9″W
MPO(6604087-01)
06-FÉV-2015		LNM/D. 26-SEPT-2014
Rayer	la profondeur de 10 pieds (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA473045	46°09′13.7″N 082°45′44.9″W
MPO(6604083-01)
Porter	une roche dangereuse submergée avec une profondeur de 5 pieds, Rep (2014) (Voir la carte n° 1, K14.1/K14.2) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA473045	46°09′13.7″N 082°45′44.9″W
MPO(6604083-02)
4001 - Gulf of Maine to Strait of Belle Isle /au Detroit de Belle Isle - Nouvelle édition - 01-DÉC-1995 - NAD 1983
27-FÉV-2015		LNM/D. 09-JANV-2015
Rayer	Le signe conventionnel du Parc national (Voir la carte n ° 1,Ef)	43°45′00.0″N 058°42′00.0″W
MPO(6307023-07)
4002 - Golfe du Saint-Laurent / Gulf of St. Lawrence - Nouvelle édition - 27-DÉC-1991 - NAD 1927
06-FÉV-2015		LNM/D. 09-JANV-2015
Modifier	Fl(2)16M pour lire LFl8M vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, P16) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA179172, CA276271, CA376093	46°10′51.0″N 059°46′13.2″W
(G2014202) LF(770) MPO(6307010-01)
4003 - Cape Breton to/à Cape Cod - Nouvelle édition - 21-MARS-2003 - NAD 1983
27-FÉV-2015		LNM/D. 06-FÉVR-2015
Rayer	Le signe conventionnel du Parc national (Voir la carte n ° 1,Ef)	43°50′00.0″N 058°54′00.0″W
MPO(6307023-01)
06-FÉV-2015		LNM/D. 17-OCT-2014
Porter	Une zone de restriction et la légende ″Explos″ (Voir la carte n°1 N23.1b) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276206	43°00′00.0″N 068°06′00.0″W
MPO(6306975-01)
Poter	Une zone de restriction et la légende ″Explos″ (Voir la carte n°1 N23.1b)	42°50′00.0″N 068°30′00.0″W
MPO(6306975-02)
Porter	Une zone de restriction et la légende ″Explos″ (Voir la carte n°1 N23.1b) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276206	42°50′00.0″N 068°21′00.0″W
MPO(6306975-03)
Modifier	Fl(2) 16M pour lire LFl 8M vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, P16) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA179172, CA276271, CA376093	46°10′51.0″N 059°46′13.2″W
(G2014202) LF(770) MPO(6307010-01)
4006 - Newfoundland and Labrador/Terre-Neuve-et-Labrador to Bermuda / aux Bermudes - Nouvelle édition - 08-AOÛT-2003 - NAD 1983
27-FÉV-2015		LNM/D. 09-JANV-2015
Rayer	Le signe conventionnel du Parc national (Voir la carte n ° 1,Ef)	43°40′00.0″N 058°54′00.0″W
MPO(6307023-06)
4011 - Approaches to/Approches à Bay of Fundy/Baie de Fundy - Nouvelle édition - 03-JANV-2003 - NAD 1983
06-FÉV-2015		LNM/D. 10-OCT-2014
Porter	Une zone de restriction et la légende ″Explos PA″ (Voir la carte n°1 N23.1b) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276206	43°00′00.0″N 068°06′00.0″W
MPO(6306975-01)
Porter	Une zone de restriction et la légende ″Explos PA″ (Voir la carte n°1 N23.1b)	42°50′00.0″N 068°30′00.0″W
MPO(6306975-02)
Porter	Une zone de restriction et la légende ″Explos PA″ (Voir la carte n°1 N23.1b) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276206	42°50′00.0″N 068°21′00.0″W
MPO(6306975-03)
4013 - Halifax to/à Sydney - Nouvelle édition - 06-SEPT-2002 - NAD 1983
27-FÉV-2015		LNM/D. 06-FÉVR-2015
Rayer	Le signe conventionnel du Parc national (Voir la carte n ° 1,Ef)	44°05′45.0″N 059°07′00.0″W
MPO(6307023-02)
06-FÉV-2015		LNM/D. 30-JANV-2015
Modifier	Fl(2)25s74ft10M pour lire LFl74ft8M vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, P16) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA179172, CA276271, CA376093	46°10′51.0″N 059°46′13.2″W
(G2014202) LF(770) MPO(6307010-01)
Rayer	la légende FogSig vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, R20) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276271, CA376093	46°10′51.0″N 059°46′13.2″W
(G2014213) LF(770) MPO(6307010-02)
4015 - Sydney to/à Saint-Pierre - Nouvelle édition - 28-MARS-2003 - NAD 1983
20-FÉV-2015		LNM/D. 06-FÉVR-2015
Porter	un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique et une légende ODAS/SADO (Voir la carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276271, CA376093	joignant 46°34′47.3″N 060°10′46.3″W 46°35′00.2″N 060°11′29.2″W 46°30′45.2″N 060°13′59.6″W 46°30′33.0″N 060°13′16.0″W et 46°34′47.3″N 060°10′46.3″W
MPO(6307036-02)
06-FÉV-2015		LNM/D. 30-JANV-2015
Rayer	la bouée espar de bâbord lumineuse verte FlG, marquée V23 (Voir la carte n° 1, Qg) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276274	47°28′41.6″N 056°03′24.9″W
(N2014077) LF(130.31) MPO(6307002-01)
Modifier	Fl(2) 25s 74ft 10M pour lire LFl74ft 8M vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, P16) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA179172, CA276271, CA376093	46°10′51.0″N 059°46′13.2″W
(G2014202) LF(770) MPO(6307010-01)
Rayer	la légende FogSig vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, R20) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276271, CA376093	46°10′51.0″N 059°46′13.2″W
(G2014213) LF(770) MPO(6307010-02)
4016 - Saint-Pierre to/à St. John's - Nouvelle édition - 06-JUIN-2003 - NAD 1983
06-FÉV-2015		LNM/D. 05-DÉC-2014
Rayer	la bouée espar de bâbord lumineuse verte FlR, marquée V23 (Voir la carte n° 1, Qg) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276274	47°28′41.6″N 056°03′24.9″W
(N2014077) LF(130.31) MPO(6307002-01)
4022 - Cabot Strait and approaches / Détroit de Cabot et les approches, Scatarie Island to/à Anticosti Island / Île D'Anticosti - Nouvelle édition - 17-JANV-2003 - NAD 1983
20-FÉV-2015		LNM/D. 06-FÉVR-2015
Porter	un système de sous-surface d′acquisition de données océanographique et une légende ODAS/SADO (Voir la carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276271, CA376093	joignant 46°34′47.3″N 060°10′46.3″W 46°35′00.2″N 060°11′29.2″W 46°30′45.2″N 060°13′59.6″W 46°30′33.0″N 060°13′16.0″W et 46°34′47.3″N 060°10′46.3″W
MPO(6307036-02)
06-FÉV-2015		LNM/D. 09-JANV-2015
Modifier	Fl(2)25s74ft10M pour lire LFl74ft8M vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, P16) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA179172, CA276271, CA376093	46°10′51.0″N 059°46′13.2″W
(G2014202) LF(770) MPO(6307010-01)
Rayer	la légende FogSig vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, R20) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276271, CA376093	46°10′51.0″N 059°46′13.2″W
(G2014213) LF(770) MPO(6307010-02)
4045 - Sable Island Bank/Banc de I'Île de Sable to/au St. Pierre Bank/Banc de Saint Pierre - Nouvelle édition - 10-OCT-2003 - NAD 1983
27-FÉV-2015		LNM/D. 06-FÉVR-2015
Rayer	Le signe conventionnel du Parc national (Voir la carte n ° 1,Ef)	43°49′00.0″N 058°53′00.0″W
MPO(6307023-03)
06-FÉV-2015		LNM/D. 17-JANV-2014
Modifier	Fl(2)25s23m10M pour lire LFl74ft8M vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, P16) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA179172, CA276271, CA376093	46°10′51.0″N 059°46′13.2″W
(G2014202) LF(770) MPO(6307010-01)
Rayer	la légende FogSig vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, R20) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276271, CA376093	46°10′51.0″N 059°46′13.2″W
(G2014213) LF(770) MPO(6307010-02)
4098 - Sable Island/Île de Sable - Nouvelle édition - 30-NOV-2001 - NAD 1983
27-FÉV-2015		LNM/D. 12-DÉC-2014
Rayer	Le signe conventionnel du Parc national (Voir la carte n ° 1,Ef)	43°50′54.0″N 059°02′42.0″W
MPO(6307023-04)
4116 - Musquash Harbour - Nouvelle édition - 31-AOÛT-2007 - NAD 1983
27-FÉV-2015		LNM/D. 28-NOV-2014
Rayer	Le signe conventionnel du Parc national (Voir la carte n ° 1,Ef)	45°09′17.0″N 066°14′57.6″W
MPO(6307023-05)
4241 - Lockeport to/à Cape Sable - Nouvelle édition - 08-NOV-2002 - NAD 1983
06-FÉV-2015		LNM/D. 30-AOÛT-2013
Modifier	Fl pour lire LFl vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, P16) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376047	43°40′52.0″N 065°14′23.0″W
(F2014040) LF(367) MPO(6307008-01)
4277 - Great Bras D'Or, St. Andrews Channel and/et St. Anns Bay - Nouvelle édition - 17-AVR-1998 - NAD 1983
20-FÉV-2015		LNM/D. 19-SEPT-2014
Porter	un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique et une légende ODAS/SADO (Voir la carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376093, CA476063	joignant 46°20′33.0″N 060°19′22.0″W 46°20′33.0″N 060°18′50.0″W 46°20′56.0″N 060°18′39.0″W 46°20′58.7″N 060°19′10.0″W et 46°20′33.0″N 060°19′22.0″W
MPO(6307036-01)
4328 - Lunenburg Bay - Nouvelle édition - 10-JUIL-1998 - NAD 1983
06-FÉV-2015		LNM/D. 12-SEPT-2014
Modifier	FG pour lire LFlG vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, P16) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476664	44°20′59.2″N 064°12′15.0″W
(F2014039) LF(444) MPO(6306999-01)
4367 - Flint Island to/à Cape Smokey - Nouvelle édition - 03-AVR-2003 - NAD 1983
20-FÉV-2015		LNM/D. 06-FÉVR-2015
Porter	un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique et une légende ODAS/SADO (Voir la carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376093, CA476063	joignant 46°20′33.0″N 060°19′22.0″W 46°20′33.0″N 060°18′50.0″W 46°20′56.0″N 060°18′39.0″W 46°20′58.7″N 060°19′10.0″W et 46°20′33.0″N 060°19′22.0″W
MPO(6307036-01)
Porter	un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique et une légende ODAS/SADO (Voir la carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276271, CA376093	joignant 46°34′47.3″N 060°10′46.3″W 46°35′00.2″N 060°11′29.2″W 46°30′45.2″N 060°13′59.6″W 46°30′33.0″N 060°13′16.0″W et 46°34′47.3″N 060°10′46.3″W
MPO(6307036-02)
06-FÉV-2015		LNM/D. 15-AOÛT-2014
Modifier	Fl(2)25s74ft10M pour lire LFl74ft8M vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, P16) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA179172, CA276271, CA376093	46°10′51.0″N 059°46′13.2″W
(G2014202) LF(770) MPO(6307010-01)
Rayer	la légende FogSig30s vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, R20) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276271, CA376093	46°10′51.0″N 059°46′13.2″W
(G2014213) LF(770) MPO(6307010-02)
4375 - Guyon Island to/à Flint Island - Nouvelle édition - 11-OCT-2002 - NAD 1983
27-FÉV-2015		LNM/D. 06-FÉVR-2015
Rayer	le feu FR (Voir la carte n° 1, P1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376303	46°07′51.8″N 059°52′09.6″W
(G2014205) LF(768) MPO(6307014-01)
Porter	un feu FlR (Voir la carte n° 1, P1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376303	46°07′50.8″N 059°52′13.2″W
(G2014205) LF(768) MPO(6307014-02)
06-FÉV-2015		LNM/D. 09-JANV-2015
Modifier	Fl(2)25s74ft10M pour lire LFl74ft8M vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, P16) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA179172, CA276271, CA376093	46°10′51.0″N 059°46′13.2″W
(G2014202) LF(770) MPO(6307010-01)
Rayer	la légende FogSig 30s vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, R20) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276271, CA376093	46°10′51.0″N 059°46′13.2″W
(G2014213) LF(770) MPO(6307010-02)
4384 - Pearl Island to/à Cape La Have - Nouvelle édition - 10-JANV-2003 - NAD 1983
06-FÉV-2015		LNM/D. 28-NOV-2014
Modifier	FG pour lire LFlG vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, P16) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476664	44°20′59.2″N 064°12′15.0″W
(F2014039) LF(444) MPO(6306999-01)
4396 - Annapolis Basin - Nouvelle édition - 16-JUIL-2004 - NAD 1983
27-FÉV-2015		LNM/D. 13-FÉVR-2015
Rayer	le feu FR (Voir la carte n° 1, P1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476006	44°40′33.9″N 065°42′41.1″W
(F2014043) LF(209) MPO(6307042-01)
13-FÉV-2015		LNM/D. 16-JANV-2015
Rayer	la bouée cylindrique de bâbord, verte, marquée VE1 (Voir la carte n° 1, Qg) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476006	44°40′05.4″N 065°41′26.8″W
(F2014042) MPO(6307017-01)
Porter	une bouée espar de bâbord lumineuse verte FlG, marquée VE1 (Voir la carte n° 1, Qg) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476006	44°40′05.4″N 065°41′26.8″W
(F2014042) LF(209.1) MPO(6307017-02)
4403 - East Point to/à Cape Bear - Nouvelle édition - 04-AVR-2003 - NAD 1983
13-FÉV-2015		LNM/D. 12-SEPT-2014
Rayer	le feu d′alignement antérieur Iso (Voir la carte n° 1, P20.2) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376248	46°15′32.9″N 062°25′17.2″W
(G2014203) LF(949) MPO(6307011-01)
Rayer	le feu d′alignement postérieur Iso, l′alignement de route et les azimuts 124° - 304° (Voir la carte n° 1, P20.2, Pe) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376248	46°15′58.2″N 062°26′13.2″W
(G2014204) LF(950) MPO(6307011-02)
Porter	un feu à secteurs FRWG Le feu est visible sur un arc de 3°, rouge de 301½° à 302½°, blanc de 302½° à 303½° et vert de 303½° à 304½° (Voir la carte n° 1, P40.1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376248	46°15′32.9″N 062°25′19.7″W
(G2014208) LF(949.5) MPO(6307011-03)
4421 - Boughton River - Nouvelle édition - 20-DÉC-2002 - NAD 1983
13-FÉV-2015		LNM/D. 12-SEPT-2014
Rayer	le feu d′alignement antérieur Iso31ft (Voir la carte n° 1, P20.2) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376248	46°15′32.9″N 062°25′18.8″W
(G2014203) LF(949) MPO(6307011-01)
Rayer	le feu d′alignement postérieur Iso4s76ft, l′alignement de route et les azimuts 124° - 304° (Voir la carte n° 1, P20.2, Pe) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376248	46°15′58.2″N 062°26′13.2″W
(G2014204) LF(950) MPO(6307011-02)
Porter	un feu à secteurs FRWG Le feu est visible sur un arc de 3°, rouge de 301½° à 302½°, blanc de 302½° à 303½° et vert de 303½° à 304½° (Voir la carte n° 1, P40.1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376248	46°15′32.9″N 062°25′19.7″W
(G2014208) LF(949.5) MPO(6307011-03)
4469 - Île Plate à/to Île du Petit Mécatina - Nouvelle édition - 08-NOV-1985 - NAD 1927
27-FÉV-2015		LNM/D. 13-FÉVR-2015
Porter	un câble aérien (Voir la carte n° 1, D27)	joignant 50°46′40.9″N 059°05′53.3″W 50°46′44.3″N 059°05′43.6″W et 50°46′45.1″N 059°05′31.1″W
MPO(6409048-01)
13-FÉV-2015		LNM/D. 03-MAI-2013
Porter	un câble aérien (Voir la carte n° 1, D27)	entre 50°45′34.7″N 059°16′19.6″W et 50°45′36.3″N 059°16′08.3″W
MPO(6409049-01)
4474 - Îles Bun à/to Baie des Moutons - Nouvelle édition - 28-MAI-1999 - NAD 1983
13-FÉV-2015		LNM/D. 27-SEPT-2013
Rayer	la hauteur libre de 27 pieds (Voir la carte n° 1, D22)	50°46′19.6″N 059°02′00.0″W
MPO(6409052-01)
4679 - Hawkes Bay, Port Saunders, Back Arm - Nouvelle édition - 29-NOV-2002 - NAD 1983
06-FÉV-2015		LNM/D. 03-OCT-2014
Porter	une bouée espar de bâbord lumineuse verte QG, marquée XP1 (Voir la carte n° 1, Qg)	50°43′17.9″N 057°19′55.0″W
(N2014072) LF(211.3) MPO(6307000-01)
Porter	une bouée espar de tribord lumineuse rouge FlR, marquée XP2.2 (Voir la carte n° 1, Qf)	50°43′10.2″N 057°20′12.5″W
(N2014073) LF(211.2) MPO(6307000-02)
4827 - Hare Bay to/à Fortune Head - Carte nouvelle - 13-AOÛT-2004 - NAD 1983
13-FÉV-2015		LNM/D. 26-DÉC-2014
Coller	l′annexe graphique Télécharger l'annexe graphique - http://www.chs-shc.gc.ca/patches/4827PA_20150105.pdf	47°30′00.0″N 056°02′00.0″W
MPO(6307049-01)
4839 - Come by Chance and/et Arnold's Cove - Nouvelle édition - 28-JANV-2011 - NAD 1983
06-FÉV-2015		LNM/D. 03-JANV-2014
Rayer	la légende WHIS vis-à-vis la bouée charpente de tribord lumineuse rouge FlR, marquée E10 (Voir la carte n° 1, Qf) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476079, CA576082	47°46′10.0″N 054°02′02.5″W
(N2014071) LF(39.2) MPO(6306998-01)
4839 - Head of/Fond de Placentia Bay - Nouvelle édition - 28-JANV-2011 - NAD 1983
06-FÉV-2015		LNM/D. 03-JANV-2014
Rayer	la légende WHIS vis-à-vis la bouée charpente de tribord lumineuse rouge FlR, marquée E10 (Voir la carte n° 1, Qf) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476079, CA576082	47°46′10.0″N 054°02′02.5″W
(N2014071) LF(39.2) MPO(6306998-01)
4921 - Black Cape - Nouvelle édition - 16-MARS-2012 - NAD 1983
13-FÉV-2015		LNM/D. 16-JANV-2015
Rayer	le feu privé Fl G 11m(Priv) (Voir la carte n° 1, P1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579059	48°08′13.4″N 065°50′12.7″W
(Q2014024) LF(1366) MPO(6408912-01)
6425 - Travaillant River to/à Adam Cabin Creek Kilometre 1325 / Kilomètre 1400 - Nouvelle édition - 21-MARS-2014 - NAD 1983
27-FÉV-2015
Porter	la balise de jour de tribord et texte ″RAM″ (Voir la carte n° 1, Qt)	67°11′57.0″N 132°58′16.0″W
MPO(6604088-01)

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*214 AIDES RADIO À LA NAVIGATION MARITIME 2014 (ATLANTIQUE, SAINT-LAURENT, GRANDS LACS, LAC WINNIPEG ET ARCTIQUE) – 2014

PARTIE 1 - Page 1 de 11

SUPPRIMER

1.2 Fusion des centres des Services de communications et de trafic maritimes (SCTM)

La GCC procède actuellement à la fusion des centres de ses Services de communication et de trafic maritimes. Les changements qui en résultent doivent donner lieu à un groupe de 12 centres des SCTM situés de manière stratégique dans l'ensemble du pays. Les renseignements se rapportant à

1. Région de l'Atlantique
   • Fermeture du centre des SCTM de St. John’s. Les services seront assurés par le centre de Placentia.
   • Fermeture du centre des SCTM de Saint John (Fundy). Les services seront assurés par le centre de Halifax.
   • Fermeture du centre des SCTM de St. Anthony. Les services seront assurés par le centre de Labrador (Goose Bay).
2. Région du Centre et de l'Arctique
   • Fermeture du centre des SCTM de Montréal. Les services seront assurés par le centre de Québec.
   • Fermeture du centre des SCTM de Thunder Bay. Les services seront assurés par le centre de Sarnia.
   • Fermeture du centre des SCTM de Rivière-au-Renard. Les services seront assurés par le centre de Les Escoumins.

Il n'y aura pas de réduction du niveau de services des SCTM offerts aux clients. Les navigateurs doivent savoir que, en raison de la fusion, les coordonnées, la météo et autres calendriers de radiodiffusion maritime pertinents pourraient changer. Ces changements seront transmis par les ARNM à mesure qu'ils seront disponibles.

Les navigateurs doivent vérifier auprès des ARNM souvent pour obtenir des mises à jour.

REMPLACER PAR

1.2 Mise à jour sur le regroupement des centres des Services de communication et de trafic maritimes (SCTM)

La Garde côtière canadienne est à moderniser et regrouper les centres de ses Services de communication et de trafic maritimes. Les clients continueront de recevoir les services de haute qualité auxquels ils sont habitués.

Une fois le regroupement terminé, il y aura 12 centres des SCTM situés de manière stratégique partout au pays. Toute information additionnelle sur ce projet sera annoncée aux clients par tous les moyens disponibles.

Région de l’Atlantique

Le centre des SCTM de Saint John (Fundy) sera regroupé avec le centre d'Halifax à compter de mars 2015.
Le centre des SCTM de St. John's sera regroupé avec le centre de Placentia à compter de mars 2015.
Le centre des SCTM de St. Anthony sera regroupé avec le centre du Labrador (Goose Bay) à compter d'août 2015.

Région du Centre et de l’Arctique

Le centre des SCTM de Thunder Bay sera regroupé avec le centre de Sarnia à compter de mai 2015.
Le centre des SCTM de Rivière-au-Renard sera regroupé avec le centre des Escoumins à compter de juin 2015.

La nouvelle technologie se traduira par une efficacité accrue qui permettra au personnel de mieux se concentrer sur les services de sécurité qu'il fournit aux navigateurs. Les navigateurs sont invités à consulter tous les mois les Aides radio à la navigation maritime (ARNM) et la partie 3 des avis aux navigateurs (AVNAV) pour se tenir au courant et savoir si les coordonnées et l'horaire des radiodiffusions maritimes venaient à changer.

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ATL 108 — Golfe du Saint-Laurent (partie Sud-Ouest), première édition, 2006 —

Chapitre 4 — Paragraphe 90
Supprimer : « Une corne de brume … son toutes les minutes. »

(A2015-008.3)

Chapitre 4 — Paragraphe 108
Supprimer : blanches
Remplacer par : noires

(A2015-008.4)

Chapitre 4 — Paragraphe 109
Supprimer : blanches
Remplacer par : noires

(A2015-008.5)

Chapitre 4 — Paragraphe 121
Supprimer : « à Lamèque … pointe à Peinture. »
Remplacer par : dans la baie de Lamèque depuis la baie de Shippegan.

(A2015-008.6)

Chapitre 4 — Paragraphe 239
Supprimer : « Un feu  (privé) (1366) … s’élève sur l’extrémité du quai. »

(Q2014-073.1)

ATL 109 — Golfe du Saint-Laurent (partie Nord-Est), première édition, 2006 —

Chapitre 1 — Paragraphe 185
Supprimer : « • Une tour  remarquable … du quai de pêcheurs. »

(Q2014-083.1)

Chapitre 2 — Supprimer le paragraphe 150
Remplacer par : 150 Un quai public  en T, d’une hauteur de 3,6 m (12 pi) et d’une longueur de 57 m (187 pi) le long de sa face externe, est implanté près de l’extrémité Sud de l’île du Grand Rigolet Ouest. Un feu  (1554.3) est placé sur l’extrémité Est du quai.

(Q2014-050.1)

Chapitre 2 — Aux environs du paragraphe 151
Annuler le diagramme TÊTE-À-LA-BALEINE  et le remplacer par le nouveau diagramme TÊTE-À-LA-BALEINE  qui est annexé dans la Partie 4  de cette édition mensuelle. http://www.notmar.gc.ca/fra/services/notmar/TeteALaBaleineEd022015Est.pdf

(Q2014-050.2)

ATL 111 — Fleuve Saint-Laurent — Île Verte à Québec et fjord du Saguenay, troisième édition, 2007 —

Chapitre 1 — Paragraphe 67
Supprimer : en ruine
Remplacer par : enroché

(Q2014-071.1)

Chapitre 3 — Supprimer le paragraphe 69 et les pictogrammes attenants.

(Q2014-071.2)

INDEX — Après « Louise, bassin, C2/P97 »
Supprimer : Loup, rivière du, C3/P69

(Q2014-071.3)

ATL 112 — Fleuve Saint-Laurent — Cap-Rouge à Montréal et rivière Richelieu, troisième édition, 2009 —

Chapitre 2 — Après le paragraphe 189
Insérer : 189.1 Limite de vitesse. — Les plaisanciers doivent respecter en tout temps la vitesse maximale de 5,4 nœuds (10 km/h) sur une bande de 30 mètres du rivage le long de la rive de l’île de Montréal dans la rivière des Prairies. Au-delà de cette bande, la limite de vitesse est réduite, entre 21 h et 7 h, à 13,5 nœuds (25 km/h) ou moins sur tous les plans d’eau ceinturant l’Île de Montréal.

(Q2014-076.1)

Chapitre 2 — Après le paragraphe 228
Insérer : 228.1 Limite de vitesse. — Les plaisanciers doivent respecter en tout temps la vitesse maximale de 5,4 nœuds (10 km/h) sur une bande de 50 mètres du rivage le long de la rive de l’île de Montréal dans le port de Montréal. Au-delà de cette bande, la limite de vitesse est réduite, entre 21 h et 7 h, à 13,5 nœuds (25 km/h) ou moins sur tous les plans d’eau ceinturant l’Île de Montréal.

(Q2014-076.2)

CEN 301 — Fleuve Saint-Laurent, Montréal à Kingston, deuxième édition, 2010 —

Chapitre 1 — Après le paragraphe 31
Insérer : 31.1 Limite de vitesse. — Les plaisanciers doivent respecter en tout temps la vitesse maximale de 5,4 nœuds (10 km/h) sur une bande de 50 mètres du rivage le long de la rive de l’île Notre-Dame. Au-delà de cette bande, la limite de vitesse est réduite, entre 21 h et 7 h, à 13,5 nœuds (25 km/h) ou moins sur tous les plans d’eau ceinturant l’Île de Montréal.

(Q2014-076.3)

Chapitre 1 — Après le paragraphe 64
Insérer : 64.1 Limite de vitesse. — Les plaisanciers doivent respecter en tout temps la vitesse maximale de 5,4 nœuds (10 km/h) sur une bande de 50 mètres du rivage le long de la rive de l’île de Montréal sur le lac Saint-Louis à l’exception du parc René-Lévesque, à l’entrée du canal de Lachine, où la bande s’étend à 300 m du rivage. Au-delà de cette bande, la limite de vitesse est réduite, entre 21 h et 7 h, à 13,5 nœuds (25 km/h) ou moins sur tous les plans d’eau ceinturant l’Île de Montréal.

(Q2014-076.4)

CEN 308 — Canal Rideau et rivière des Outaouais, première édition, 2003 —

Chapitre 8 — Paragraphe 13
Supprimer : (1976) une profondeur de 6,1 m
Remplacer par : une profondeur de 2,4 m

(Q2014-063.1)

Chapitre 9 — Après le paragraphe 5
Insérer : 5.1 Limite de vitesse. — Les plaisanciers doivent respecter en tout temps la vitesse maximale de 5,4 nœuds (10 km/h) sur une bande de 50 mètres du rivage le long de la rive de l’île de Montréal sur le lac des Deux Montagnes ainsi que le long de la rive Nord de l’île Bizard. Au-delà de cette bande, la limite de vitesse est réduite, entre 21 h et 7 h, à 13,5 nœuds (25 km/h) ou moins sur tous les plans d’eau ceinturant l’Île de Montréal.

(Q2014-076.5)

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Terre-Neuve
39.2	Whiffen Head - Bouée lumineuse E10		47 46 10 54 02 02.5	Fl	R	4s	.....	.....	Rouge, marquée "E10".	À longueur d’année. Supprimer le sifflet. Carte:4839 Éd. 02/15 (N14-071)
130.31	Net Rocks - Bouée lumineuse V23		Seal Cove, Fortune Bay 47 28 35.2 56 02 22.2	Fl	G	4s	.....	.....	Espar vert, marqué "V23".	À longueur d'année. Carte:4827 Éd. 02/15 (N14-077)
211.2	Port aux choix Bouée lumineuse XP2.2		50 43 10.2 57 20 12.5	Fl	R	4s	.....	.....	Espar conique rouge, marqué “XP2.2“.	Saisonnier. Carte:4679 Éd. 02/15 (N14-073)
211.3	Querre Island Bouée lumineuse XP1		50 43 17.9 57 19 55	Q	G	1s	.....	.....	Rouge, marquée “XP1“.	Saisonnier. Carte:4679 Éd. 02/15 (N14-072)
Atlantique
209	Port Wade									Rayer de la liste. Carte:4396 Éd. 02/15 (F14-043)
209.1	Port Wade Bouée lumineuse VE1		44 40 05.4 65 41 26.8	Fl	G	4s	.....	.....	Verte marquée“VE1”.	À longueur d’année. Carte:4396 Éd. 02/15 (F14-042)
367 H3759.4	Lower Jordan Bay, quai		Extrémité Nord du quai. 43 40 52 65 14 23	LFl	W	6s	3	3	Mat à claire-voie,partie inférieure fermée. 3.8	À longueur d'année. Carte:4241 Éd. 02/15 (F14-040)
444 H3699	East Point Island		44 20 59.2 64 12 15	LFl	G	6s	9.6	6	Mât à claire-voie triangulaire. 6.9	À longueur d'année. Carte:4328 Éd. 02/15 (F14-039)
678 H3464	Piscatiqui Island		Rive Ouest de l’île. 45 20 33.6 60 59 09.1	Fl	W	5s	5.1	6	Tour à claire-voie carrée. 2 marques de jour rectangulaire rouge et blanche 3	À longueur d’année. Lum. 2 s; obs. 3 s 2 marques de jour faisant face au 220º (V) et 310º (V) Carte:4281 Éd. 02/15 (G14-219)
768 H746	Port Morien		Extrémité SW. du brise-lames. 46 07 50.8 59 52 13.2	F	R	4s	5.4	5	Mât cylindrique. 3	À longueur d'année. Carte:4375 Éd. 02/15 (G14-205)
770 H750	Flint Island		Au large de Cape Percé. 46 10 51 59 46 13.2	LFl	W	6s	22.6	8	Tour hexagonale blanche. 17.8	À longueur d’année. Lum. 1 s; obs. 1 s; lum. 1 s; obs. 22 s. Feu de secours. Supprimer signal de brume. Carte:4367 Éd. 02/15 (G14-202,213)
804.5 H784	Duffus Point		Sur le quai. 46 16 51.6 60 25 30.1	Fl	W	4s	7.4	5	Mât de révérence. 7	Saisonnier. Carte:4277 Éd. 02/15 (G14-217)
843 H843	Helens Island		À l’Ouest de la pointe Sandys. 45 39 58.2 60 51 21.1	Fl	G	4s	7.5	2	Mât de révérence, 2 marques de jour Carrées vert/blanc/noir. 6.6	Saisonnier. Carte:4275 Éd. 02/15 (G14-216)
881.1	Little Judique Harbour, brise-lames		45 57 31.7 61 31 42.3	F	G	.....	5.3	7	Mât cylindrique. 3.8	Saisonnier. Carte: 4448 Éd. 02/15 (G15-002)
949	Annandale Feu postérieur									Rayer de la liste. Carte: 4421 Éd. 02/15 (G14-203)
949.5	Annandale Feu à secteurs		Sur Banks Point 46 15 32.9 62 25 19.7	F	R W G	.....	9.1	13	Tour carrée blanche Partie supérieur rouge.	Saisonnier 24h Vert de 304° 30’00 à 303° 30’00 Blanc de 303° 30’00 à 302° 30’00 Rouge de 302° 30’00 à 301° 30’00 Le secteur blanc indique la route à suivre. Carte: 4421 Éd. 02/15 (G14-208)
950	Annandale Feu antérieur									Rayer de la liste. Carte: 4421 Éd. 02/15 (G14-204)
1308	Caraquet Channel - Bouée lumineuse EM8		Côté NW. du chenal. 47 49 57.4 64 48 10.9	Fl	R	4s	.....	.....	Espar rouge, marquée "EM8".	Saisonnier. (Espar d'hiver). Carte: 4913 Éd. 02/15 (G14-220)
1366	Black Cape									Rayer de la liste. Carte: 4921 Éd. 02/15 (Q14-024)
2042 H2366 2042.1 2043 H2366.1 2043.1	Batiscan alignement	| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |	En bordure de la rive sur une base de béton. 46 30 33.6 72 14 22.9 240°13' 440.2m des feux antérieurs.	F F F F	G G G G	..... ..... ..... .....	13.7 13.1 24.6 24.7	17 6 17 6	Tour à claire voie carrée marque de jour lattée orange, bande verticale noire. 8 Tour à claire-voie carrée. 8.1 Tour à claire-voie, marque de jour orange, bande verticale noire. 21.7 Tour à claire-voie 21.7	À longueur d'année. Visible sur l'alignement. Feu de secours. Éd. 01/14(G13-069) À longueur d'année. Visible 360°. Éd. 04/14 (Q14-004) À longueur d'année. Visible sur l'alignement. Feu de secours. Éd. 02/2015 À longueur d'année. Visible 360°. Carte: 1313 Éd. 01/15 (Q14-005)
2185.2	Saint-Joseph-de-Sorel - Bouée d’avertissement lumineuse TRACY		46 03 20.0 73 07 39.0	Fl	Y	4s	.....	.....	Jaune, marquée "Tracy".	Saisonnier. Carte: 1312 Éd. 02/15 (Q14-102)

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