CEN 303 — WELLAND CANAL ET LAC ÉRIÉ, PREMIÈRE ÉDITION, 1996


Chapitre 2 — Supprimer le paragraphe 94

Remplacer par : 94      Cayuga Island, située à courte distance de la rive Nord de Niagara River Channel, à quelque 5 [4] milles en aval de Tonawanda Island, est séparée de la terre ferme par Little River qui se déverse de chaque extrémité de l’île. Cayuga Creek se déverse dans Little River à peu près à la hauteur du centre de Cayuga Island. Little River et Cayuga Creek abritent un havre pour embarcations. Un chenal d’accès dragué conduit depuis l’eau profonde de Niagara River jusqu’à l’entrée aval de Little River. En 2013, il y avait une profondeur utile de 3½ pieds [1,1 m]. L’entrée amont de Little River, jalonnée par un alignement privé orienté à 344°, offrait (1980) une profondeur utile signalée de 4 pieds [1,2 m]; à l’intérieur, les profondeurs varient entre quelque 4 et 7 pieds [1,2 et 2,1 m]. Un pont-route, laissant une hauteur libre signalée de 10 pieds [3 m], enjambe Little River immédiatement à l’Ouest de l’embouchure de Cayuga Creek. Un câble aérien, laissant une hauteur libre de 55 pieds [16,8 m], franchit la rivière à quelque 0,35 [0,3] mille à l’Ouest du pont. Un pont-route traversant Cayuga Creek, immédiatement en amont de l’embouchure, laisse une hauteur libre de 9 pieds [2,7 m].

(C2014-005.01)
(Édition mensuelle n° 4/14)


Chapitre 2 — Supprimer le paragraphe 98

Remplacer par : 98      North Grand Island Bridge, pont-route double, traverse la rivière entre Niagara Falls (New York) et Buckhorn Island. Niagara River Channel passe sous les arches centrales, d’une largeur de 260 pieds [79,2 m], laissant une hauteur libre de 50 pieds [15,2 m]. Deux câbles aériens à haute tension franchissent la rivière en aval du pont, à quelque 0,5 et 0,7 [0,4 et 0,6] mille, et laissent des hauteurs libres de 79 et 75 pieds [24,1 et 22,9 m], respectivement; les pylônes de suspension situés dans la rivière sont marqués par des feux.

(C2014-004.01)
(Édition mensuelle n° 4/14)


Chapitre 3 — Après le paragraphe 9

Insérer : 9.1      Avertissement. — Le fond du lac Érié est jonché de nombreuses épaves (certaines non indiquées sur la carte). Étant donné qu’elles constituent un danger pour la navigation et le mouillage, les navigateurs sont priés de consulter la plus récente version de leur carte marine.

(C2014-012.01)
(Édition mensuelle n° 7/14)


Chapitre 3 — Attenant au paragraphe 9.1, ajouter un pictogramme d’avertissement.

(C2014-012.02)
(Édition mensuelle n° 7/14)


Chapitre 4 — Après le paragraphe 2

Insérer : 2.1      Avertissement. — Le fond du lac Érié est jonché de nombreuses épaves (certaines non indiquées sur la carte). Étant donné qu’elles constituent un danger pour la navigation et le mouillage, les navigateurs sont priés de consulter la plus récente version de leur carte marine.

(C2014-012.03)
(Édition mensuelle n° 7/14)


Chapitre 4 — Attenant au paragraphe 2.1, ajouter un pictogramme d’avertissement.

(C2014-012.04)
(Édition mensuelle n° 7/14)


Chapitre 5 — Après le paragraphe 2

Insérer : 2.1      Avertissement. — Le fond du lac Érié est jonché de nombreuses épaves (certaines non indiquées sur la carte). Étant donné qu’elles constituent un danger pour la navigation et le mouillage, les navigateurs sont priés de consulter la plus récente version de leur carte marine.

(C2014-012.05)
(Édition mensuelle n° 7/14)


Chapitre 5 — Attenant au paragraphe 2.1, ajouter un pictogramme d’avertissement.

(C2014-012.06)
(Édition mensuelle n° 7/14)


Chapitre 5 — Supprimer les paragraphes 65 et 66

Remplacer par : 65      Put-In-Bay (Ohio) dénomme un havre du côté Sud de la baie; il sert surtout aux expéditions de fruits et aux compagnies d’excursion. Il y a un service de traversier vers Sandusky, Port Clinton et Kelleys Island. Des bouées non lumineuses et lumineuses jalonnent les approches du havre. Un chenal dragué, jalonné par des bouées, s’oriente vers l’Ouest le long des jetées implantées dans le rivage Sud de la baie.

(C2014-006.01)
(Édition mensuelle n° 5/14)


Chapitre 5 — Supprimer le paragraphe 83

Remplacer par : 83      Il n’y a pas formation de barre particulière dans le chenal dragué malgré le fait qu’il soit sujet au remplissage du côté Sud à tous les ans. La profondeur dans Maumee Bay, en dehors du chenal amélioré, est moins de 10 pieds [3 m] et la navigation est permise aux embarcations seulement. Les dragages effectués dans le lac ont produit une crête de sable le long du chenal qui peut atteindre une hauteur de 3 pieds [0,9 m] au-dessus du fond naturel du lac.

(C2014-012.03)
(Édition mensuelle n° 7/14)