ATL 112 — FLEUVE SAINT-LAURENT — CAP-ROUGE À MONTRÉAL ET RIVIÈRE RICHELIEU, TROISIÈME ÉDITION, 2009


Chapitre 1 — Paragraphe 46, après « marque de jour »

Supprimer : orange fluorescent
Remplacer par : rouge et blanche

(Q2015-077.1)
(Édition mensuelle n° 2/16)


Chapitre 1 — Paragraphe 54

Supprimer : ; ce feu est visible de 088° à 272° par l’Est, le Sud et l’Ouest

(Q2016-063.1)
(Édition mensuelle n° 12/16)


Chapitre 1 — Paragraphe 95, après « à faible distance du premier pont, routier et fixe, ayant une hauteur libre de »

Supprimer : « 3,7 m. Le deuxiѐme pont, … libre de 5,8 m. »
Remplacer par : 3,3 m. Le deuxiѐme pont, ferroviaire et fixe, plus en amont, laisse une hauteur libre de 4,9 m.

(Q2016-032.1)
(Édition mensuelle n° 10/16)


Chapitre 1 — Paragraphe 117, après « Le feu est visible »

Supprimer : que de l’amont, sur un arc de 15° centré

(Q2016-064.1)
(Édition mensuelle n° 11/16)


Chapitre 1 — Paragraphe 117, après « Un deuxiѐme feu »

Insérer : (2062.1)

(Q2016-064.2)
(Édition mensuelle n° 11/16)


Chapitre 1 — Aux environs du paragraphe 161, Tableau 1.4 Quais du port de Trois-Rivières

Ajouter la correction suivante dans la colonne «Remarques».

     Poste                       Remarques
     17                    Défense supplémentaire installée au besoin par le port.

(Q2016-014.2)
(Édition mensuelle n° 4/16)


Chapitre 1 — Après le paragraphe 171

Insérer : 171.1      Le port installe une défense supplémentaire lorsque la coque d’un navire risque d’être à moins de 0,3 m d’une obstruction sous-marine située le long du quai dans la partie amont du poste n° 17.

(Q2016-014.1)
(Édition mensuelle n° 4/16)


Chapitre 2 — Supprimer le paragraphe 164 et le pictogramme d’avertissement attenant.

(Q2015-065.1)
(Édition mensuelle n° 1/16)


Chapitre 2 — Paragraphe 176

Supprimer : « Durant l’été, une ouverture y est faite pour laisser un passage libre. »
Remplacer par : Tôt au printemps, une ouverture y est faite pour laisser un passage libre marqué par des feux rouges et verts. Un peu plus tard dans la saison, les estacades et les feux sont retirés, ne laissant que les bouées jaunes.

(Q2016-015.1)
(Édition mensuelle n° 5/16)


Chapitre 2 — Après le paragraphe 194

Insérer : 194.1      Limite de vitesse. — Dans le chenal du Sud, entre l’extrémité de l’île Grosbois et le canal Molson (45°35'N, 73°28'W), les bâtiments à propulsion mécanique et électrique doivent respecter la vitesse maximale de 5,4 nœuds (10 km/h) sur le fond entre les bouées and the shore, as well as in La Passe, the channel known as Bras Nord — between Île Saint-Jean and Île à Pinard — and La Grande Rivière, all of which in the vicinity of Îles de Boucherville.

(Q2016-008.1)
(Édition mensuelle n° 3/16)


Chapitre 2 — Attenant au paragraphe 194.1, ajouter le pictogramme d’avertissement.

(Q2016-008.2)
(Édition mensuelle n° 3/16)


Chapitre 2 — Aprѐs le paragraphe 198

Insérer : 198.1      Les chenaux La Grande Rivière et Bras Nord, qui traversent les îles de Boucherville, sont balisés par des bouées privées durant la saison de navigation.

(Q2016-047.1)
(Édition mensuelle n° 10/16)


Chapitre 3 — Après le paragraphe 75

Insérer : 75.1      Le feu aval de Chambly (2255) s’élève sur l’extrémité Nord du mur d’approche de l’entrée aval du Canal de Chambly (45°27'N, 73°17'W).

(Q2016-007.1)
(Édition mensuelle n° 2/16)


Chapitre 3 — Attenant au paragraphe 75.1, ajouter le pictogramme de feu.

(Q2016-007.2)
(Édition mensuelle n° 2/16)


ANNEXE — Tableau des services aux ports de plaisance

CHAPITRE 2 : De Trois-Rivières à Montréal

Porter la correction suivante dans la colonne « Téléphone ».

     Nom et lieu                                             Téléphone
     Club nautique de Mézy
     Boucherville                                       450-449-6487

(Q2016-008.3)
(Édition mensuelle n° 3/16)