PUBLICATION DES
AVIS AUX NAVIGATEURS
ÉDITION DE L'EST

ÉDITIONS DES CARTES

Les trois termes définis ci-dessous sont utilisés pour indiquer le genre de publication.

CARTE NOUVELLE - "NEWCHT"

La première publication d'une carte marine canadienne couvrant une zone qui n'avait pas encore été représentée à l'échelle indiquée ou couvrant une zone différente de celle couverte par une carte existante.

NOUVELLE ÉDITION - "NEWEDT"

Nouvelle édition d'une carte existante, contenant des modifications essentielles pour la navigation en plus de celles signalées dans les Avis aux navigateurs, et annulant par conséquent les éditions en service.

RÉIMPRESSIONS

Un nouveau tirage de l'édition en vigueur d'une carte sur laquelle aucune modification importante pour la navigation n'a été incorporée à l'exception de celles diffusées préalablement dans les Avis aux navigateurs. Elle peut faire également l'objet de modifications provenant d'autres sources mais qui ne sont pas considérées comme essentielles à la navigation. Les tirages antérieurs de la même édition restent toujours en vigueur.

Les dates courantes d'édition des cartes peuvent être consultées à www.chs-shc.gc.ca/charts-cartes/paper-papier/index-fra.asp

Contexte

Le Service hydrographique du Canada (SHC) met à la disposition du public des cartes marines comme moyen d'assurer une navigation sécuritaire tout en considérant les impératifs financiers. Par conséquent, le SHC poursuit l'extension de son portfolio de cartes à impression sur demande (ISD). Ces cartes sont facilement reconnaissables à leur papier plus blanc et à l'écusson coloré du Service hydrographique du Canada. Cette nouvelle technologie permet au SHC d'imprimer ses cartes de manière plus efficace, tout en améliorant le contenu grâce à la rapidité avec laquelle on peut ajouter de nouvelles et importantes informations. La technologie ISD permet d'offrir aux clients des cartes mises à jour et sans le cumul de corrections manuelles, ni d'annexes graphiques collées. De plus, cette technologie permet d'éviter l'épuisement de stock que l'on peut connaître avec la méthode d'impression lithographique et les méthodes d'entreposage conventionnelles. En cas d'urgence nationale, le SHC peut répondre adéquatement aux demandes des autorités en fournissant les meilleures informations disponibles et ce, en un minimum de temps.

Soins à apporter à votre carte ISD

Le SHC conseille vivement à ses clients de traiter les cartes ISD avec plus de soin que les cartes lithographiques conventionnelles. N'utilisez que des crayons à mine HB et exercez une pression modérée lors de l'inscription d'information sur les cartes ISD. Des tests ont révélés que l'utilisation d'une gomme à effacer particulière (de couleur dorée et de forme cubique) était plus efficace que tout autre produit. Cette gomme est également efficace sur les cartes marines imprimées selon le procédé lithographique.

Nous informons les navigateurs que le SÉVCM (ECDIS) pourrait ne pas afficher certains hauts-fonds lorsqu'il est utilisé en mode « affichage de base » ou « standard ». La planification de route et les alertes pour ces hauts-fonds pourraient ne pas s'activer. Afin d'assurer une navigation sécuritaire et afin d'obtenir la confirmation que la route planifiée est libre de tout danger, les navigateurs devraient effectuer une inspection visuelle de la route planifiée et de tout écart par rapport à cette dernière, à l'aide du SÉVCM (ECDIS) configuré de manière à afficher « toutes les données ».
Nous déconseillons aux navigateurs de se fier uniquement à la fonction de vérification de croisière automatisée.

Depuis le 14 novembre 2012, la taille de la zone de restriction de vitesse actuellement en place conformément au Règlement sur la sécurité de la navigation dans les rivières St. Clair et Détroit entre le feu de la rivière Détroit et le feu de l’île Peach/Peche Island est réduite en déplaçant l’extrémité sud de la zone de restriction de vitesse de son emplacement actuel au feu de la Rivière Détroit à un nouvel emplacement au feu NO D33 de la Pointe Bar. (Cet avis fait référence à l’avis précédemment publié en novembre 2012 portant le numéro *1103)

Partie I - page 1 de 10

PRÉAVIS

Le service commercial de correspondance publique

À compter du 1^er janvier 2014, les modifications suivantes au service commercial de correspondance publique de la Garde côtière canadienne, fourni par des centres des Services de communications et de trafic maritimes désignés, prendront effet :

Toutes les communications navire-terre à longue distance seront gérées par le fournisseur de services téléphoniques habituel en tant qu'appels à frais virés.

Les personnes qui tenteront de faire des appels téléphoniques terre-navire devront passer par le centre des SCTM approprié qui se chargera d'établir la communication.

Les centres des SCTM fournissant un service commercial de correspondance publique apparaissent dans la partie 2 des Aides radio à la navigation maritime.

La région du parc marin du Saguenay–Saint-Laurent et des eaux avoisinantes est reconnue pour sa population résidente de bélugas, une espèce menacée, et la grande diversité de baleines qui y migrent, principalement entre avril et novembre, pour s’alimenter.

MESURES DE PROTECTION RÈGLEMENTAIRES

Toutes les espèces de baleines fréquentant le Saint-Laurent sont protégées en vertu du Règlement sur les mammifères marins, découlant de la Loi sur les pêches. Dans les limites du parc marin, des mesures spécifiques s’appliquent en vertu du Règlement sur les activités en mer dans le parc marin du Saguenay–Saint-Laurent, découlant de la Loi sur le parc marin du Saguenay─Saint-Laurent. Toute collision avec un mammifère marin à l’intérieur du parc marin doit obligatoirement être signalée sans délai à un garde de parc au 1-866-508-9888. Pour les collisions en dehors du parc marin ou pour toute autre situation concernant un mammifère marin mort ou en difficulté, contactez le réseau d’urgence au 1-877-722-5346 ou le canal 16.

Pour plus d’informations sur le parc marin du Saguenay—Saint-Laurent, voir la section 5C de l’Édition annuelle avril 2015 à mars 2016 des avis aux navigateurs.

MESURES DE PROTECTION VOLONTAIRES

Mesures provisoires en vigueur du 1er mai au 31 octobre 2016. Voir la carte ci-dessous.

Ces mesures sont applicables au passage des navires marchands et de croisière entre pointe à Boisvert et cap de la Tête au Chien pour prévenir les collisions avec les baleines. Ces mesures doivent être envisagées seulement lorsqu’elles ne causent aucun préjudice à la sécurité de la navigation.

Aire de vigilance (aire jaune) : Afin de réduire les risques de collisions avec les rorquals pouvant être présents dans l’ensemble de l’aire, une vigilance accrue des navigateurs dans ce secteur est essentielle. Il est recommandé de mettre en poste une vigie afin d’accroître les possibilités de voir les animaux et ainsi prendre les mesures d’évitement nécessaires. S’il n’est pas possible de contourner les rorquals, ralentir et attendre que les animaux soient à une distance de plus de 400 mètres (0.215 mille marin) avant de reprendre de la vitesse. La nuit, les animaux sont difficilement visibles : une prudence accrue est donc recommandée.

Aire de vitesse réduite à 10 nœuds ou moins (aire rouge) : Afin de réduire les risques de collisions avec des rorquals dans cette aire d’alimentation, il est recommandé de réduire la vitesse sur l’eau du navire à un maximum de 10 nœuds ou moins dans l’aire de vitesse réduite et de mettre en poste une vigie. Le passage dans le chenal Laurentien au nord de l’île Rouge est recommandé pour minimiser l’impact du bruit dans un secteur sensible, au sud de cette île, hautement fréquenté par les troupeaux de bélugas composés de femelles et de jeunes.

Aire à éviter (aire rouge hachurée) : Afin de réduire le bruit et les risques de collision avec des rorquals, les navires devraient éviter de passer dans cette aire fortement utilisée par les rorquals bleus, une espèce en voie de disparition. Si le passage dans l’aire ne peut être évité, réduire la vitesse sur l’eau du navire à 10 nœuds ou moins.

Le fascicule des Instructions nautiques ATL 121 — Labrador, Hamilton Inlet à Cape Chidley (y compris Button Islands et Gray Strait), deuxième édition, 2016  annule et remplace le fascicule des Instructions nautiques ATL 121 — Labrador, Hamilton Inlet à Cape Chidley (y compris Button Islands et Gray Strait), première édition, 2004; il est maintenant disponible en format imprimé sur demande (ISD). Les fascicules en publication ISD sont mis à jour à partir de la Partie 4 des Avis aux navigateurs jusqu’à la date d’impression. Le coût de la deuxième édition  de ATL 121  est de 18,95 $

Ceci est pour vous informer qu’un nouveau Bulletin de la sécurité des navires  a été récemment publié sur le site Web de Transports Canada à http://www.tc.gc.ca/bsn-ssb/

Pour consulter ou télécharger ce bulletin, s’il vous plaît cliquer sur le lien ci-dessous :

Titre : Processus simplifié de demande d’un Numéro de candidat (CDN)

Numéro: Bulletin No 02/2016
Date: 2016-04-08
Lien: http://www.tc.gc.ca/fra/securitemaritime/bulletins-2016-02-fra.htm

Inscrivez-vous au bulletin électronique pour recevoir un avis par courriel chaque fois qu'un nouveau Bulletin de la sécurité des navires est publié sur notre site Web.

Contactez-nous au : securitemaritime-marinesafety@tc.gc.ca ou 1-855-859-3123 (Sans frais)

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Titre :2016/17 Campagne d’inspection concentrée

Numéro: Bulletin No 03/2016
Date: 2016-05-06
Lien: http://www.tc.gc.ca/fra/securitemaritime/bulletins-2016-03-fra.htm

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Contactez-nous au : securitemaritime-marinesafety@tc.gc.ca ou 1-855-859-3123 (Sans frais)

Référence Carte : 1350

La Garde Côtière Canadienne avise que le feu privé suivant a été supprimé de façon permanente:

Marina St-Mathias LF (11104), (45° 31’45.0’’N 073° 13’ 59’’W).

(Q2016-074)

Référence Carte : 1514

Les aides suivantes ont été supprimées :

Club Nautique Papineauville. Bouée de renseignement blanc et orange 11657 (45°36’41.8’’N 75°01’22.3’’W)
Club Nautique Papineauville. Bouée de renseignement blanc et orange 11657.5 (45°36’41.3’’N 75°01’44.8’’W)
Club Nautique Papineauville. Bouée tribord rouge 11658 (45°36’50’’N 75°59’16.9’’W)
Club Nautique Papineauville. Bouée bâbord verte 11659.5 (45°36’52.3’’N 75°59’21.7’’W)

(Q2016-067, 068, 072 073)

Référence Carte : 1515

Les aides fixes suivantes ont été établies :

Pont Clarence Island Est. Feu fixe privé 12791 (45°34’40.5’’N 75°14’45.7’’W)
Pont Clarence Island Ouest. Feu fixe privé 12792 (45°34’40.4’’N 75°14’46’’W)

(Q2016-070, 071)

Référence carte: 4210

La Garde côtière canadienne à modifier de façon permanente l’aide à la navigation suivante :
Little Green Island LF 7323.6 (43° 26′ 6.5′′N 065° 39′ 13.2′′W).
Changer le # LF pour 323.6

(F2016-010)

Référence carte 4233

Référence Avis 112(P)/2016 est annulé.

(G2016-040)

Référence Carte: 4653

Les bouées SADO suivantes ont été mouillées:

Smart Buoy # 8, Jaune (49° 07' 57.0"N 058° 15' 45.6"W)
Smart Buoy # 9, Jaune (49° 35' 36.0"N 054° 56' 12.0"W)

(N2015-085, 086)

Référence: avis 111(P)/16 LF (227) est annulé. (Carte 4670)

(N2016-002)

Référence Carte: 2315

La Garde côtière canadienne a supprimé temporairement les aides à la navigation suivante:
XT1, XT2, XT3, XT4, XT5, XT6, XT7, XT8, XT9, XT10, XT11, XT12.

(AVNAV C1045)

Référence Carte: 4237

La Garde côtière canadienne se propose d’abandonner de façon permanente l’aide à la navigation suivante :

Feu de Pennant Harbour (LL 501) (44° 28’ 15.5’’N 063° 38’ 03.5W) )

Tous les navigateurs et toutes les personnes intéressées sont priées de présenter leurs observations dans les trois mois suivant la date de publication du présent Avis, à:

Surintendant,
Aides à la navigation et Voies navigables,
Garde côtière canadienne,
Boîte postale 5667,
St. John’s, T-N, A1C 5X1

Téléphone: 709-772-2800
Courriel: renee.pope@dfo-mpo.gc.ca

Elles devront exposer les faits sur lesquels se fondent leurs objections et donner à l’appui les renseignements ayant trait à la sécurité, au commerce et au bien public.

(F2016-012)

Référence Carte: 4425

La Garde Côtière Canadienne se propose d’abandonner de façon permanente l’aide à la navigation suivante:

Le feu de Grand Tracadie Wharf LL (1049.8), (46° 24’ 12.3’’N 063° 01’ 43.9’’W).

Tous les navigateurs et toutes les personnes intéressées sont priées de présenter leurs observations dans les trois mois suivant la date de publication du présent Avis, à :

Surintendant,
Aides à la navigation et Voies navigables,
Garde côtière canadienne,
Boîte postale 5667,
St-John’s, NL, A1C 5X1
Téléphone:709-772-2800
Courriel : renee.pope@dfo-mpo.gc.ca

Elles devront exposer les faits sur lesquels se fondent leurs objections et donner à l’appui les renseignements ayant trait à la sécurité, au commerce et au bien public.

(G2016-047)

Référence Carte: 4913

La Garde côtière canadienne se propose d’abandonner de façon permanente l’aide à la navigation suivante :

Feu de Fox Dens Gully (LL 1262.8) (47° 53’ 12.1’’N 064° 30’ 15.2W)

Tous les navigateurs et toutes les personnes intéressées sont priées de présenter leurs observations dans les trois mois suivant la date de publication du présent Avis, à:

Surintendant,
Aides à la navigation et Voies navigables,
Garde côtière canadienne,
Boîte postale 5667,
St. John’s, T-N, A1C 5X1

Téléphone: 709-772-2800
Courriel:renee.pope@dfo-mpo.gc.ca

Elles devront exposer les faits sur lesquels se fondent leurs objections et donner à l’appui les renseignements ayant trait à la sécurité, au commerce et au bien public.

(G2016-038)

Référence Carte: 4913

La Garde Côtière Canadienne se propose d’abandonner de façon permanente l’alignement suivant:

Baie de Lameque South range antérieur LL (1294), (47° 46’ 47.6’’N 064° 39’ 09.0’’W).
Baie de Lameque South range postérieur LL (1295), relèvement 74° 14’ 820.4 m. du feu antérieur.

Tous les navigateurs et toutes les personnes intéressées sont priées de présenter leurs observations dans les trois mois suivant la date de publication du présent Avis, à :

Surintendant,
Aides à la navigation et Voies navigables,
Garde côtière canadienne,
Boîte postale 5667,
St-John’s, NL, A1C 5X1
Téléphone:709-772-2800
Courriel : renee.pope@dfo-mpo.gc.ca

Elles devront exposer les faits sur lesquels se fondent leurs objections et donner à l’appui les renseignements ayant trait à la sécurité, au commerce et au bien public.

(G2016-045,046)

Référence Carte: 4920

La Garde Côtière Canadienne se propose d’abandonner de façon permanente l’alignement suivant:

Lameque range antérieur LL (1296), (47° 47’ 26’’N 064° 39’ 31.9’’W).
Lameque range postérieur LL (1297), relèvement 41° 43’ 118.6 m. du feu antérieur.

Tous les navigateurs et toutes les personnes intéressées sont priées de présenter leurs observations dans les trois mois suivant la date de publication du présent Avis, à :

Surintendant,
Aides à la navigation et Voies navigables,
Garde côtière canadienne,
Boîte postale 5667,
St-John’s, NL, A1C 5X1
Téléphone:709-772-2800
Courriel : renee.pope@dfo-mpo.gc.ca

Elles devront exposer les faits sur lesquels se fondent leurs objections et donner à l’appui les renseignements ayant trait à la sécurité, au commerce et au bien public.

(G2016-042,044)

Les navigateurs sont avisés que les niveaux marégraphiques inscrits dans l’édition 2016 des Tables des marées et courants du Canada, volumes 2 et 3, ont été mis à jour. Cette révision a pour but de rendre les prédictions de marées plus précises en temps et en hauteur. Cela occasionnera des corrections aux tableaux de renseignements sur les marées portés sur les cartes. Ces corrections seront publiées durant l’année 2016, par l’émission d’Avis aux navigateurs.

Chapitre 3 — Paragraphe 33, après « trouver un mouillage »
Insérer : (non indiqué sur la carte)

(C2016-010.01)

Chapitre 3 — Paragraphe 34, aprѐs « de Brewer Bay. »
Supprimer : « La glace … sont inconnues. »
Remplacer par : En 1998, on a déterminé la position et la profondeur de l’épave, toutefois les navigateurs doivent prendre garde qu’elle peut avoir été déplacée par le mouvement des glaces, auquel cas, sa position et sa profondeur exactes seraient inconnues.

(C2016-010.02)

Chapitre 3 — Paragraphe 35, après « Yellow Beach »
Insérer : (non identifiée sur la carte)

(C2016-010.03)

Chapitre 3 — Paragraphe 36, après « bittes d’amarrage »
Insérer : (non indiquées sur la carte)

(C2016-010.04)

Chapitre 3 — Paragraphe 37, après « Sorry Harbour »
Supprimer : (non identifié sur la carte)

(C2016-010.05)

Chapitre 4 — Avant le paragraphe 56
Supprimer : 4596
Remplacer par : 4864

(N2016-01.3)

Chapitre 4 — Paragraphe 56, dernière ligne
Ajouter : Un petit îlot, d’une altitude de 36 pieds (11 m), se trouve à quelque 0,1 mille au SW de l’extrémité Sud de Mouse Island. Un haut-fond, recouvert d’au moins 17 pieds(5,3 m) d’eau à son extrémité, s’avance sur quelque 0,12 mille au SW de l’extrémité SE de l’îlot. Une roche découvrant de 4 pieds (1,2 m) est indiquée sur la carte à 0,2 mille à l’WSW de l’extrémité SE de l’îlot.

(N2016-01.4)

Chapitre 4 — Paragraphe 57, après « Mouse Island. »
Insérer : Un haut-fond, recouvert d’au moins 8 pieds (2,4 m) d’eau à son extrémité, s’avance sur quelque 0,12 mille au Nord de l’extrémité NE de Burnt Island.

(N2016-01.5)

Chapitre 4 — Avant le paragraphe 63
Insérer : Carte 4866

(N2016-01.6)

Chapitre 4 — Paragraphe 63
Supprimer : à fleur d’eau
Remplacer par : découvrant de 1 pied (0,2 m)

(N2016-01.7)

Chapitre 4 — Paragraphe 64
Supprimer : 40 pieds (12 m)
Remplacer par : 23 pieds (7 m)

(N2016-01.8)

Chapitre 4 — Paragraphe 66, dernière ligne
Ajouter : Une roche submergée, de profondeur inconnue et dangereuse pour la navigation de surface, est indiquée sur la carte à quelque 262 pieds (80 m) au Nord de l’extrémité du quai en L.

(N2016-01.9)

Chapitre 4 — Paragraphe 67
Supprimer : 90 pieds (27 m)
Remplacer par : 108 pieds (33 m)

(N2016-02.0)

Chapitre 4 — Avant le paragraphe 68
Supprimer : 4596
Remplacer par : 4866

(N2016-02.1)

Chapitre 4 — Paragraphe 73, dernière ligne
Ajouter : Des sites aquacoles sont indiqués sur la carte dans la partie Sud de St. Johns Harbour, au Sud de l’île; la prudence  s’impose.

(N2016-02.2)

Chapitre 4 — Paragraphe 74, dernière ligne
Ajouter : Deux hauts-fonds, recouverts d’au moins 10 pieds (3,2 m) et 24 pieds (7,4 m) d’eau, gisent respectivement à 0,2 mille au SE et 0,7 mille au SSE de l’extrémité Sud de James Island. Deux roches découvrantes de 4 pieds (1,1 m) gisent à 0,05 mille à l’Est de l’extrémité SE de James Island.

(N2016-02.3)

Chapitre 4 — Paragraphe 75
Supprimer : « Le passage entre … Thwart Island Harbour. »
Remplacer par : Un haut-fond, recouvert d’au moins 27 pieds (8,3 m) d’eau, gît à mi-chenal dans le passage, d’une largeur de 0,2 mille et situé entre Frying Pan Island et Thwart Island. Un haut-fond, recouvert d’au moins 6 pieds (1,9 m) d’eau, gît à 0,4 mille au SW de l’extrémité Sud de Frying Pan Island. Une roche à fleur d’eau gît à quelque 0,6 mille au NW de l’extrémité Sud de Frying Pan Island, dans l’entrée de Thwart Island Harbour.

(N2016-02.4)

Chapitre 4 — Avant le paragraphe 77
Supprimer : 4596
Remplacer par : 4866

(N2016-02.5)

Chapitre 4 — Paragraphe 77
Supprimer : 1 brasse (1,8 m)
Remplacer par : 7 pieds (2,2 m)

(N2016-02.6)

Chapitre 4 — Paragraphe 78
Supprimer : de 2 à 3 brasses (3,7 à 5,5 m)
Remplacer par : d’au moins 11 pieds (3,4 m)

(N2016-02.7)

Chapitre 4 — Avant le paragraphe 82
Supprimer : Carte 4597

(N2016-02.8)

Chapitre 4 — Avant le paragraphe 93
Supprimer : Carte 4524

(N2016-02.9)

Chapitre 4 — Paragraphe 95
Supprimer : 31 pieds (9,4 m)
Remplacer par : 34 pieds (10,4 m)

(N2016-03.0)

Chapitre 4 — Paragraphe 96
Supprimer : 11 pieds (3,5 m)
Remplacer par : 15 pieds (4,7 m)

(N2016-03.1)

Chapitre 4 — Paragraphe 97
Supprimer : 15 pieds (4,6 m) le long des deux faces
Remplacer par : 17 pieds (5,1 m) le long de la face du large

(N2016-03.2)

Chapitre 4 — Paragraphe 98
Supprimer : 23 pieds (7 m)
Remplacer par : 22 pieds (6,8 m)

(N2016-03.3)

Chapitre 4 — Paragraphe 99
Supprimer : (8,8 m)
Remplacer par : (8,9 m)

(N2016-03.4)

Chapitre 4 — Supprimer le paragraphe 100
Remplacer par : 100 Le quai indiqué sur la carte, situé à 0,25 mille au SW de Mill Point, aurait été enlevé; la prudence  s’impose.

(N2016-03.5)

Chapitre 4 — Paragraphe 101
Supprimer : 27 et 31 pieds (8,2 et 9,4 m)
Remplacer par : 31 et 32 pieds (9,6 et 9,8 m)

(N2016-03.6)

Chapitre 4 — Paragraphe 103
Supprimer : « Il y a une profondeur … de la jetée. »

(N2016-03.7)

Chapitre 4 — Avant le paragraphe 107
Supprimer : Carte 4597

(N2016-03.8)

Chapitre 6 — Supprimer le paragraphe 182
Remplacer par : 182 Pour obtenir des renseignements sur les zones de protection marines d’Eastport, veuillez consulter le site Web suivant (anglais seulement) : http://www.icomnl.ca/mpa/eastport.php.

(N2016-03.9)

Chapitre 5 — Paragraphe 66
Supprimer : « 190 m (623 pi) … (33 et 48 pi). »
Remplacer par : 200 m (656 pi), offre des profondeurs variant entre 12,5 et 13,1 m (41 et 43 pi).

(N2016-04.0)

ATL 103 — Terre-Neuve — Côte Sud-Ouest, deuxième édition, 2010 —

Chapitre 1 — Paragraphe 116, après « à 2 milles à l’ENE de la pointe aux Soldats. »
Insérer : Un haut-fond, recouvert d’au moins 24 pieds (7,3 m) d’eau, est indiqué sur la carte à quelque 0,9 mille au NE de la roche couverte de 36 pieds (11 m) d’eau.

(N2016-04.1)

Chapitre 1 — Paragraphe 87
Supprimer : « une tourelle, … tourelle du feu. »
Remplacer par : un mât portant une marque de jour rouge et blanche, est placé prѐs de l’extrémité du quai.

(A2016-004.4)

Chapitre 1 — Paragraphe 98
Supprimer : « reposant sur une tour … (13 m) de haut, »
Remplacer par : d’une altitude de 64 pieds (19,5 m), reposant sur une tour en treillis portant des marques de jour rouges et blanches,

(A2016-004.5)

Chapitre 1 — Supprimer le paragraphe 30
Remplacer par : 30 On peut accéder à Quirpon Harbour par le Nord en passant par le chenal qui se trouve entre Jacques Cartier Island et The Islets, un groupe de rochers bas gisant au large de la côte Ouest de Quirpon Island. La bouée  lumineuse de bâbord KQ1 (235.91) est mouillée à 0,1 mille au SW de The Islets.

(N2016-04.2)

Chapitre 1 — Paragraphe 95
Supprimer : public
Remplacer par : en ruine

(Q2016-011.1)

Chapitre 1 — Paragraphe 100
Supprimer : « Un quai public en T … de bons postes aux embarcations. »
Remplacer par : Un quai en ruine se trouve sur le côté Ouest de la baie.

(Q2016-011.2)

Chapitre 1 — Attenant au paragraphe 100, supprimer le pictogramme de quai.

(Q2016-011.3)

Chapitre 1 — Paragraphe 102, après « quai »
Insérer : en ruine

(Q2016-011.4)

Chapitre 2 — Supprimer le paragraphe 83
Remplacer par : 83 Sur le côté Ouest de l’anse se trouve un quai  public éclairé qui est prolongé par un brise-lames vers le Sud-Est. La face Sud offre 60 m de poste d’amarrage. Des pontons y sont installés en longeant le brise-lames vers l’Est. Une bouée  d’amarrage privée est située au Sud du brise-lames. On y retrouve une rampe de mise à l’eau. Une usine de transformation du poisson est située près de l’enracinement du quai public.

(Q2016-018.1)

Chapitre 3 — Aprѐs le paragraphe 116
Insérer : 116.1 Mesures provisoires volontaires saisonnières. — Du mois de mai à octobre inclusivement, les navires marchands et de croisière devraient éviter de passer dans la zone au Nord du dispositif de séparation du trafic s’étendant de la pointe à Boisvert jusqu’à la zone de prudence de la station de pilotage des Escoumins, ceci afin de réduire le bruit et les risques de collision avec des baleines. Si impossible, les navires devront réduire leur vitesse sur l’eau à 10 nœuds ou moins.

(Q2016-016.1)

Chapitre 3 — Attenant au paragraphe 116.1, ajouter le pictogramme d’avertissement.

(Q2016-016.2)

Chapitre 1 — Aprѐs le paragraphe 9
Insérer : 9.1 Mesures provisoires volontaires saisonnières. — Du mois de mai à octobre inclusivement, les navires marchands et de croisière devraient réduire leur vitesse sur l’eau à un maximum de 10 nœuds et assurer une vigie dans une zone s’étendant de la station de pilotage des Escoumins jusqu’aux environs du phare du haut-fond Prince, ceci afin de réduire les risques de collisions avec des baleines dans leur zone d’alimentation. Il est recommandé de passer au Nord de l’île Rouge pour minimiser l’impact du bruit sur les troupeaux de bélugas qui fréquentent le secteur au Sud de l’île.

(Q2016-016.3)

Chapitre 1 — Attenant au paragraphe 9.1, ajouter le pictogramme d’avertissement.

(Q2016-016.4)

Chapitre 2 — Paragraphe 176
Supprimer : « Durant l’été, une ouverture y est faite pour laisser un passage libre. » Remplacer par : Tôt au printemps, une ouverture y est faite pour laisser un passage libre marqué par des feux rouges et verts. Un peu plus tard dans la saison, les estacades et les feux sont retirés, ne laissant que les bouées jaunes.

(Q2016-015.1)

Chapitre 1 — Paragraphe 159
Supprimer : 4,6 m
Remplacer par : 3,7 m

(C2016-011.01)